CN1471480A - 锁,尤其是用于锁止机动车转向轴的锁 - Google Patents

锁,尤其是用于锁止机动车转向轴的锁 Download PDF

Info

Publication number
CN1471480A
CN1471480A CNA028011597A CN02801159A CN1471480A CN 1471480 A CN1471480 A CN 1471480A CN A028011597 A CNA028011597 A CN A028011597A CN 02801159 A CN02801159 A CN 02801159A CN 1471480 A CN1471480 A CN 1471480A
Authority
CN
China
Prior art keywords
function unit
stop component
operating unit
groove
face
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA028011597A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100436208C (zh
Inventor
霍斯特・齐尔曼
霍斯特·齐尔曼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of CN1471480A publication Critical patent/CN1471480A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100436208C publication Critical patent/CN100436208C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0215—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids
    • B60R25/02153—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

根据本发明的锁具有一个止动部件(4)及具有一个通过驱动器(34)可来回转动的控制部件(35)，用于通过操作部件(10)使止动部件(4)在闭锁位置及解锁位置之间来回移动。操作部件(10)及控制部件(35)通过一个可在内操作部件(10)的横向孔(42)中轴向移动的横向销(41)与外控制部件(35)的两个螺旋线形延伸的内槽(43，44)及两个其后连着的共面的中间面(45，46)以及两个随后的共面的终端面(47，48)配合作用，它们垂直于控制部件旋转轴线(8)延伸及由两个侧壁(49，50)构成边界，以使得当控制部件(35)在这样的方向上－横向销(41)在槽(43，44)中向中间面(45，46)运动及然后由两个斜面(52，53)运动到终端面(47，48)。转动时操作部件(10)被相应地轴向移动，以便当横向销(41)过渡到终端面(47，48)上后基本上停止及保持在所达到的轴向位置上，直到控制部件(35)在相反方向上转动为止及横向销(41)在斜面(52，53)上离开终端面(47，48)地及在槽(43，44)中离开中间面(45，46)地运动，由此使操作部件(10)在相反方向上轴向移动。当横向销(41)在斜面(52，53)上从中间面(45，46)运动到终端面(47，48)期间，操作部件(10)可以作用在一个开关(59)上，以产生一个锁止位置信号。

Description

锁，尤其是用于锁止机动车转向轴的锁
本发明涉及锁，尤其是用于锁止机动车转向轴的锁，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的控制部件，用于止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件在一个或另一个方向上的轴向移动，其中控制部件包围着止动部件或它的操作部件及
a)具有两个内斜面或两个螺旋形延伸的内槽，它们与相对控制部件的旋转轴线彼此在直径上相反端的、止动部件或其操作部件的径向突出部分配合作用，及各在与止动部件的解锁位置相应的端部上过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中，或
b)具有内螺纹，它与止动部件或其操作部件的相对控制部件旋转轴线的径向突出部分配合作用及在与止动部件的解锁位置相应的端部上过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中。
尤其是用于锁定机动车的转向轴的锁属于现有技术，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的控制部件，用于止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件在一个或另一个方向上的轴向移动，其中采取了专门措施以保证：止动部件正好仅运动到闭锁位置或解锁位置为止及不再继续运动，即使当控制部件然后继续转动时也如此，因为一旦止动部件达到锁止位置或解锁位置，驱动器不能即刻停止。为此，止动部件或其操作部件及控制部件同轴心地布置，及止动部件或其操作部件及控制部件通过以下的结构配合作用：
两个径向突出部分，它们相对控制部件的旋转轴线彼此位于直径上相反端及各垂直于控制部件的旋转轴线运动并被弹簧加载，及
两个斜面及两个终端面，它们位于与控制部件的旋转轴线垂直的平面中及各连接到一个或另一个斜面，以延伸到另一个或这一个斜面的附近，以使得：内止动部件或其内操作部件在外控制部件朝这样的方向上、即突出部分在斜面上向终端面运动的方向上转动时将在轴向上相应地移动，以便当突出部分从斜面到终端面过渡时，它被停止及保持在所达到的轴向位置上，直到控制部件在相反方向上转动为止，及突出部分在斜面上离开终端面地运动，以使止动部件或其操作部件在相反方向上轴向地移动。突出部分可设置在止动部件或其操作部件上，斜面及终端面设置在控制部件上，其中突出部分可由两个销构成，这些销设置在止动部件或其操作部件共同的横向孔中及通过共同的螺旋压簧加载(DE 44 36 326 C1)。
有人还提出这样的锁，尤其是用于锁定机动车的转向轴，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的控制部件，用于止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件在一个或另一个方向上的轴向移动，其中控制部件包围着止动部件或其操作部件及具有两个内斜面，它们与止动部件或其操作部件的两个相对控制部件的旋转轴线彼此在直径上相反端的、径向突出部分配合作用及在两个端部上各过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线垂直的平面中，及其中：
控制部件的一个斜面及其两个终端面相对控制部件的另外的斜面及其两个终端面在控制部件旋转轴线的方向上错开，及在较大的距离上围绕控制部件的旋转轴线延伸，及
止动部件或其操作部件的两个突出部分被设计成不运动的，其中与控制部件的远离控制部件的旋转轴线的斜面及其两个终端面配合作用的一个突出部分相对于与控制部件的另一斜面及其两个终端面配合作用的另一突出部分在控制部件的旋转轴线方向上相应远地错开及具有相应的大长度。
控制部件可以在每个终端面的相对离所属斜面远的端部上具有一个用于止动部件或其操作部件的与该终端面配合作用的突出部分的止挡面。止动部件或其操作部件的突出部分可各由一个压入止动部件或其操作部件的孔中的销构成(DE 101 09 609.7)。
还有人提出这样一种锁，尤其是用于锁定机动车的转向轴，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的控制部件，用于止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件在一个或另一个方向上的轴向移动，其中止动部件或其操作部件与控制部件同轴心地布置及通过以下结构配合作用：
一个横向销，它在内止动部件或其内操作部件的横向孔中可轴向移动，及
外控制部件的两个螺旋线形延伸的内槽及一个垂直于控制部件的旋转轴线延伸的平终端面，在两个槽上连接着一个侧壁及以它边界，该侧壁从一个槽的底部向外在一定间距上经过另一槽旁向止动部件或其操作部件延伸，以使得：止动部件或其操作部件在控制部件朝这样的方向上、即横向销的由止动部件或其操作部件的横向孔中突出的两个端部在槽中向控制部件终端面的运行方向上转动时将在轴向上相应地移动，以便当横向销端部从槽到终端面过渡时，它被停止及保持在所达到的轴向位置上，直到控制部件在相反方向上转动为止，及横向销端部在槽中离开终端面地运动，以使止动部件或其操作部件在相反方向上轴向地移动。控制部件的槽可在远离第一终端面的端部上过渡到控制部件的第二平终端面，后者垂直于控制部件旋转轴线地延伸及以一个侧壁为边界，该侧壁从一个槽的底部向外在一定间距上经过另一槽旁延伸到止动部件或其操作部件上，以使得止动部件或其操作部件在控制部件朝这样的方向上、即横向销的由止动部件或其操作部件的横向孔中突出的两个端部在槽中从控制部件的第一终端面向第二终端面运动的方向上转动的情况下，在止动部件或其操作部件相应的轴向移动后，当横向销的端部从槽过渡到第二终端面时，它被停止及保持在所达到的轴向位置上，直到控制部件在相反方向上转动为止，及横向销端部在槽中从第二终端面向第一终端面运动，由此使止动部件或其操作部件在相反方向上轴向地移动(DE 100 30688.8)。
最后还公知了一种锁，尤其是用于锁定机动车的转向轴，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的、用于使止动部件在一个或另一个方向上轴向移动的控制部件，其中控制部件包围着止动部件及具有一个内螺纹，该内螺纹与止动部件的相对控制部件旋转轴线为径向上的突出部分配合作用及在两个端部上各过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件旋转轴线垂直的平面中。止动部件的突出部分由一个可在止动部件的横向孔中轴向移动的横向销构成。控制部件内螺纹的每个终端面由一个这样延伸的侧壁构成边界，即横向销在控制部件向相应方向转动的情况下过渡到终端面上后仍保持在该终端面上，即使当控制部件在同一方向上继续转动时也如此，及当控制部件在相反方向上转动时，才离开终端面及用一个由止动部件伸出的端部进入内螺纹(DE 199 61 975 C1)。
本发明的任务在于，提供一种开始部分所述类型的锁，它的功能被进一步的改进。
该任务将通过权利要求1的特征部分中给出的特征来解决。根据本发明的锁的有利的进一步构型被描述在其余的权利要求中。
以下将借助附图以例子方式来描述根据本发明的锁的实施形式。附图为：
图1：在取掉盖的情况下，图2中箭头I方向上的俯视图；
图2：沿图1中线II-II的纵向剖视图；
图3：沿图1中线III-III的控制部件的纵向剖视透视图及操作部件横向销的透视图；
图4：根据图1的俯视图，其中控制部件占据另一旋转位置；
图5：沿图4中线V-V的纵向剖视图；
图6：沿图4中线V-V的控制部件的纵向剖视透视图及操作部件横向销的透视图；
图7：根据图1及4的俯视图，其中控制部件占据另一旋转位置；
图8：沿图7中VIII-VIII线的纵向剖视图；
图9：沿图7中线VII-VII的控制部件的纵向剖视透视图；
图10至16：控制部件的相对图1，4及7的俯视图中操作部件的横向销的各个旋转位置；
图17：相对操作部件的横向销的图10的俯视图中的控制部件的一个变型的向着止动部件一侧的视图。
在图1及2，图4及5，图7及8中所示的锁具有一个由盖1封闭的壳体2，该锁借助一个止动部件4用于锁定图2及5中所示的一个机动车的转向轴3，该止动部件与固定于转向轴3上的止动套筒5配合作用。转向轴3及止动套筒5被一个外套管6包围，在后者上固定着壳体2。止动部件4被构造为具有矩形横截面的栓杆及轴向可移动地支承在壳体2的相应横截面的通道7中，它的纵轴线8与转向轴3的纵轴线9垂直相交。
止动部件4借助一个操作部件10可从一个闭锁位置经过由图5所示的第一解锁位置移动到由图2及8所示的第二解锁位置及返回到所述闭锁位置，在闭锁位置中该止动部件用其背离操作部件10的端部11插入到止动套筒5的多个闭锁孔12的一个中，以使得转向轴3不再能转动。在第一解锁位置中及第二解锁位置中止动部件4的端部11不插入止动套筒5的任何闭锁孔12中并释放转向轴3。
操作部件10被构造成圆筒形栓柱及可轴向移动地支承在壳体2的圆柱形孔13中，后者与容纳止动部件4的通道7同轴心地延伸。相对止动部件4的图8中左侧的窄侧面14，一个构造在壳体2中的纵向槽15通入孔13中；及相对止动部件4的图8中右侧的窄侧面16，孔13与一个构造在壳体2中的纵向缝槽17连通。操作部件10的外径向突起部分18伸在纵向槽15中，及操作部件10的外径向凸起19被容纳在纵向缝槽17中。
止动部件4的背离转向轴3的端部20被容纳在操作部件10的一个盲孔21中及设有一个横向销22，所述盲孔21具有与止动部件4的矩形横截面相应的横截面，该横向销垂直于止动部件4的两个宽侧面23，24延伸及它的两个从止动部件4伸出的端部25，26插入在操作部件10的两个侧向长形孔27，28中。在止动部件4的端部20与操作部件10的盲孔21的底部30中的环形槽29之间设有一个螺旋压簧31，它将止动部件4的横向销22的两个伸出的端部25，26压在操作部件10的两个长形孔27，28的与转向轴3相邻的端部32，33上。如果借助操作部件10使止动部件4移动到闭锁位置时，在位于转向轴3上的止动套筒5中无任何闭锁孔12与止动部件4对齐以容纳其自由端11的情况下，止动部件4可抵抗螺旋压簧31的作用力伸入到操作部件10的盲孔21中。
为了使操作部件10轴向移动到图5的位置上及进一步地移动到图2及8的位置上并携带止动部件4达到第一或第二解锁位置，及为了在相反方向上携带止动部件4达到闭锁位置，设有一个通过可转换方向的电动机34来回转动的控制部件35。该控制部件35与操作部件10同轴心地安置及包围着操作部件10，并在壳体2中绕止动部件通道7及操作部件一孔13的共同纵向轴线8可转动地支承在壳体2的与纵向轴线8同轴心的环形面36及盖1的与纵向轴线8同轴心的环形面37之间，并构造成具有外齿部分38的蜗轮，在该蜗轮中啮合着一个固定在电动机34的输出轴39上的驱动蜗杆40。电动机34可为12伏电压的直流电动机，它的转动方向可通过转换极性来转换及当无电流时停止。
外控制部件35与内操作部件10的圆柱形横向销41配合作用，后者轴向可移动地支承在操作部件10的圆柱形横向孔42中。为此该控制部件35设有两个螺旋线形延伸的内槽43，44及两个位于与控制部件35的旋转轴线8垂直的同一平面中的中间面45，46，以及两个在与控制部件35的旋转轴线8垂直的同一平面中的终端面47，48，其中中间面45，46及终端面47，48被两个以确定方式延伸的侧壁49，50构成边界。
控制部件35的两个内槽43，44沿着控制部件35的用于容纳操作部件10的圆柱形孔51延伸，并且各通过控制部件35的一个中间面45或通过其另一中间面46过渡到控制部件35的一个终端面47或过渡到其另一终端面48。在每个中间面45或46与所属终端面47或48之间延伸着控制部件35的斜面52或53。斜面52或53的坡度与槽43，44的坡度相同。
构成控制部件35的槽43的中间面45、接着的斜面52及随后的终端面47的边界的第一垂直侧壁49从该槽43的底部54向外以一定间距55在控制部件35的另一槽44及其中间面46的旁边延伸直到一个终端56。构成控制部件35的另一槽44的中间面46、接着的斜面53及随后的终端面48的边界的第二垂直侧壁50从该槽44的底部57向外延伸到第一侧壁49的终端56及接着作为第一侧壁49的延续向内延伸到控制部件35的用作操作部件10的容纳部分的孔51处，以便在相应的终端58上过渡到孔51。
在壳体2的盖1上设有一个开关59，它可借助操作部件10来操作，以便起到产生一个信号的作用，该信号指示：止动部件4位于图5所示的第一解锁位置，及必需到该位置上，相关机动车的发动机才可被起动。该开关59具有一个可轴向可移动的开关销60，它穿过盖1的孔61延伸及与操作部件10的盖侧端部62配合作用。
所述的用于机动车的转向轴锁将如下述地工作。
当止动部件4位于闭锁位置时，操作部件10用包围止动部件4的端面63接触到壳体2中的、安置操作部件10的孔13的底部64，其中操作部件10的横向销41或横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的两个端部65，66延伸在壳体2的环形面36的附近，在该环形面上靠置着控制部件35。
为了使止动部件4从闭锁位置及操作部件10从所述的轴向位置在图2及8的箭头67的方向上轴向地移动到第二解锁位置或图2及8中的相应轴向位置，电动机34被接通，这样它驱动蜗杆40在图1及7的箭头68的方向上及控制部件35在箭头69的方向上转动。这将引起：横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的两个端部65，66进入控制部件35的两个螺旋线形延伸槽43，44中，以便在槽43，44中向中间面45，46运动，如图10所示，然后沿中间面45，46及接着的斜面52，53滑行到槽43，44的终端面47，48，如图11及12所示。
在横向销41的端部65，66位于中间面45，46上时的控制部件35的旋转位置上(图11)，操作部件10占据这样的轴向位置，即其中止动部件4位于第一解锁位置，如图5所示。当横向销41的端部65，66靠置于中间面45，46上时，止动部件4可以可靠地保证不会从第一解锁位置返回移动到闭锁位置。在到横向销41的端部65，66靠置于斜面52，53上的控制部件35的转动过程中，操作部件10将操作开关59。如果在开关59被操作后对电动机34的供电中断，则中间面45，46与横向销41的端部65，66的配合作用阻止了止动部件4从第一解锁位置返回移动到闭锁位置。在横向销41的端部65，66向终端面47，48过渡的控制部件35的转动过程中，操作部件10到达这样的轴向位置，在该轴向位置上止动部件4占据了第二解锁位置。实际上，当控制部件35在箭头69的方向上继续转动时，操作部件10也保持该轴向位置，由此使止动部件4实际上也保持在第二解锁位置中。
在此情况下，横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的两个端部65，66在控制部件35的终端面47，48上离开其斜面52，53，如图12至16所示。其中在图10至16中的横向销下端66接触到第二侧壁50上，确切地说在部位70上(图12)，以便在控制部件按箭头69的方向继续转动时通过第二侧壁50的、延伸在第二侧壁50的部位70与终端58之间的区段使横向销下端移入到操作部件10的横向孔42中(图13及14)，由此使在图10至16中所示的横向销上端65相应程度地从操作部件10的横向孔42中移动出，以便在槽43的终端面47上掠过控制部件35的另一槽44及其中间面46及然后沿该另一槽44的斜面53及终端面48滑动，及在此侧通过第二侧壁50使该横向销上端移入操作部件10的横向孔42中(图15及16)，其中横向销下端66从操作部件10的横向孔42中移动到槽43的斜面52及终端面47上。只要控制部件35在箭头69的方向上转动，操作部件10的横向销41不会离开控制部件35的终端面47，48及其斜面52，53，由此使操作部件10保持在相应的轴向位置上，在该轴向位置上设在壳体2的盖1与操作部件10的盖侧端部62之间的滑动弹簧71将横向销41或者是它的从操作部件10的横向孔42伸出的两个端部65，66压在终端面47，48或压在斜面52，53上。止动部件4与此相应地被保持在图2及8所示的第二解锁位置上，并当这些横向销的端部65，66位于斜面52，53上时基本上情况也是如此。
仅当电动机34在反向上运转及驱动蜗轮40及控制部件35在相反方向上转动、即驱动蜗杆40在图1及7的箭头72的方向上及控制部件35在箭头73的方向上转动时，止动部件4从第二解锁位置及操作部件10从图2及8的相应的轴向位置在图2及8的箭头74的方向上轴向地向闭锁位置或向相应的轴向位置移动。一旦横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的端部65，66离开了控制部件35的终端面47，48或斜面52，53，该移动即开始；及一旦横向销端部65，66在其相对中间面45，46的远端上、即在由图3及6中可看到的槽43的端部75及另一槽44的相应端部上离开控制部件35的槽43，44时，该移动则结束。在控制部件35上的第一侧壁49及第二侧壁50保证了，横向销端部65，66始终在中间面45，46上被导回槽43，44中，而与从相对于横向销端部65，66的何旋转位置开始控制部件35在箭头73方向上转动无关，并当横向销41通过第二侧壁50在图14中的箭头76方向上完全地移入操作部件10的横向孔42中及然后在相应图15中箭头77的相反方向上再从操作部件10的横向孔42中移出来时，亦是如此。
当止动部件4达到第二解锁位置及操作部件10达到相应的轴向位置时，电动机34不必立即停止。而它仍然可在箭头68的方向上继续转动及控制部件35可在箭头69的方向上继续转动任意角度，其中止动部件4至多移动到第一解锁位置及操作部件10至多移动到相应的轴向位置。并且也可以：当譬如为了检查的目的需要借助开关59产生指示止动部件4占据第一解锁位置的信号时，使电动机在停止后又被起动，以使控制部件35在箭头69的方向上转动及通过操作部件10重新操作开关59。
在图1至3中，控制部件35相对操作部件10的横向销41占据这样的旋转位置，在该旋转位置上当控制部件35由图15所示的旋转位置继续在箭头69的方向上转动时，由操作部件10的横向孔42伸出的横向销端部65，66从控制部件35的槽43，44的斜面52，53将过渡到终端面47，48上。
在图4至6中，控制部件35相对操作部件10的横向销41位于这样的旋转位置，在该旋转位置上当控制部件35由图1所示的旋转位置在箭头73的方向上转动，以使止动部件4移动到其闭锁位置上时，由操作部件10的横向孔42伸出的横向销端部65，66从控制部件35的槽43，44的中间面45，46移动到槽43，44中。
在图7至9中，控制部件35从图16所示的旋转位置向箭头73的方向转动以使止动部件4移动到其闭锁位置，其中操作部件10的横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的端部65，66沿控制部件35的槽43，44的终端面47，48移动到斜面52，53上。
图17表示一个控制部件35，它的两个端面彼此相应地构造，以便用类似方式与操作部件10的横向销41配合作用。控制部件35的两个内槽43，44在它们的与中间面45，46及终端面47，48远离的、与止动部件4的闭锁位置对应的端部78，79各通过另一中间面80或81过渡到另一终端面82或83。这两个另外的中间面80，81位于相对控制部件35的旋转轴线8垂直的同一平面中。另外两个终端面82，83位于相对控制部件35的旋转轴线8垂直的同一平面中。在每个另外的中间面80或81与相应的另外终端面82或83之间延伸着另一斜面84或85。所述另外斜面84，85的坡度与槽43，44的坡度相同。
槽43的另外中间面80、接下来的另外斜面84及随后的另外终端面82由一个从其的底部54向外以一定间距86在另一槽44及另一中间面81旁边延伸的第三侧壁87构成边界。另一槽44的另外中间面81、接下来的另外斜面85及随后的另外终端面83由一个从其的底部57向外朝着第三侧壁87的终端88及接着作为第三侧壁的延续向内延伸到控制部件35的用于容纳操作部件10的孔51的第四侧壁89构成边界，它在相应的端部90处过渡到孔51。垂直的第三侧壁87及垂直的第四侧壁89这样延伸，即当控制部件35在与止动部件4向闭锁位置的运动对应的方向73上转动时实现的到两个另外的斜面84，85的过渡后，当控制部件35在相反方向69上转动时，操作部件10的横向销41总是导回控制部件35的两个槽43，44中，即使当横向销41通过第四侧壁89完全移入操作部件10的横向孔42中及然后在相反方向上又从横向孔42中移出时也是如此。
本发明并不局限于借助图1至17所述的机动车转向轴锁上。相反，即使在这样的机动车转向轴锁中，其控制部件不具有与操作部件10的横向销41的两个端部65，66配合作用的、螺旋线形延伸的内槽43，44，而是具有与用于止动部件的另外类型的操作部件上的两个相对控制部件的旋转轴线径向地定向及彼此相对旋转轴线位于直径上相反端的凸起配合作用的两个内斜面，或是具有与用于止动部件的操作部件上的一个相对控制部件的旋转轴线为径向的凸起配合作用的及在与止动部件的解锁位置对应的端部上过渡到与控制部件的旋转轴线相垂直的平终端面的一个内螺纹，每个斜面或该内螺纹通过根据本发明的一个中间面过渡到该斜面或内螺纹的终端面，以便起到开关操作的作用。此外，本发明也可在这样的机动车转向轴锁上实现，其中控制部件不是与止动部件的操作部件，而是直接与止动部件配合作用。
本发明不仅可用于锁定机动车转向轴的锁中，而且也可用于锁定其它可移动单元的锁中。

Claims (4)

1.锁，尤其是用于锁止机动车转向轴(3)，它具有一个止动部件(4)，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个可通过一个驱动器(34)来回转动的控制部件(35)，用于在一个或另一个方向上轴向移动止动部件或一个与止动部件(4)配合作用的操作部件(10)，其中控制部件(35)包围着止动部件或止动部件的操作部件(10)及
a)具有两个内斜面或两个螺旋形延伸的内槽(43，44)，它们与彼此相对控制部件(35)的旋转轴线(8)位于直径上相反端的、止动部件或其操作部件(10)的径向突出部分(65，66)配合作用，及各在与止动部件(4)的解锁位置对应的端部上过渡到一个终端面(47或48)，该终端面位于与控制部件(35)的旋转轴线(8)相垂直的平面中，或
b)具有一个内螺纹，它与止动部件或其操作部件的相对控制部件旋转轴线为径向的突出部分配合作用及在与止动部件的解锁位置对应的端部上过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中，
其特征在于：控制部件(35)的每个斜面或槽(43或44)或所述内螺纹通过一个中间面(45或46)过渡到该斜面或槽(43或44)或内螺纹的终端面(47或48)，该中间面位于与控制部件(35)的旋转轴线(8)相垂直的平面中，
其中当止动部件(4)占据第一解锁位置时，所述斜面或槽(43，44)的两个中间面(45，46)与止动部件或其操作部件(10)的两个突出部分配合作用或内螺纹的中间面与止动部件或其操作部件的突出部分配合作用，及
其中当止动部件(4)超过第一解锁位置移动到第二解锁位置时，所述斜面或槽(43，44)的两个终端面(47，48)与止动部件或其操作部件(10)的两个突出部分(65，66)配合作用或内螺纹的终端面与止动部件或其操作部件的突出部分配合作用。
2.根据权利要求1的锁，其特征在于：设有一个开关(59)，它可借助所述止动部件或其操作部件(10)操作，用于当控制部件(35)在与止动部件(4)移动到第二解锁位置对应的方向(69)上转动时，止动部件或其操作部件(10)的两个突出部分(65，66)从控制部件(35)的所述斜面或槽(43，44)的两个中间面(45，46)运动到其两个终端面(47，48)期间，或止动部件或其操作部件的突出部分从控制部件的内螺纹的中间面运动到终端面期间，产生一个指示转动部件(4)占据第一解锁位置的信号。
3.根据权利要求1或2的锁，其特征在于：
a)止动部件或其操作部件(10)的两个突出部分(65，66)由一个可在止动部件或其操作部件(10)的横向孔(42)中轴向移动的横向销(41)的两个端部构成，
b)控制部件(35)的槽(43，44)的两个中间面(45，46)位于垂直于控制部件(35)的旋转轴线(8)的同一平面中，及控制部件(35)的槽(43，44)的两个终端面(47，48)位于垂直于控制部件(35)的旋转轴线(8)的同一平面中，及
c)控制部件(35)的一个槽(43)的所述中间面(45)、接着的斜面(52)及随后的终端面(47)通过一个从该槽的底部(54)向外以间距(55)在控制部件(35)的另一槽(44)及其中间面(46)旁边延伸的第一侧壁(49)构成边界，及控制部件(35)的另一槽(44)的中间面(46)、接着的斜面(53)及随后的终端面(48)通过一个从该槽的底部(57)向外延伸到第一侧壁(49)及接着向内延伸到止动部件或其操作部件(10)的第二侧壁(50)这样构成边界，以使得当控制部件(35)在与止动部件(4)向第二解锁位置的移动对应的方向(69)上转动时过渡到两个斜面(52，53)后，当控制部件(35)在相反方向(73)上转动时，止动部件或操作部件(10)的横向销(41)总是被导回到控制部件(35)的两个槽(43，44)中，即使当横向销(41)通过第二侧壁(50)完全移入止动部件或其操作部件(10)的横向孔(42)中及然后在相反方向(77)上又从该横向孔(42)中移出时(图14，15)也是如此。
4.根据权利要求3的锁，其特征在于：控制部件(35)的槽(43，44)在对应于止动部件(4)的闭锁位置的端部(78或79)分别通过另一中间面(80或81)过渡到另一终端面(82或83)，
其中控制部件(35)的槽(43，44)的两个另外的中间面(80，81)位于相对控制部件(35)的旋转轴线(8)垂直的同一平面中，及控制部件(35)的槽(43，44)的另外两个终端面(82，83)位于相对控制部件(35)的旋转轴线(8)垂直的同一平面中，
其中控制部件(35)的槽(43)的所述另外中间面(80)、接下来的另外斜面(84)及随后的另外终端面(82)通过一个从其底部(54)向外以间距(86)在控制部件(35)的所述另一槽(44)及其另一中间面(81)旁边延伸经过的第三侧壁(87)构成边界，及控制部件(35)的另一槽(44)的所述另外中间面(81)、接下来的另外斜面(85)及随后的另外终端面(83)通过一个从其底部(57)向外朝着第三侧壁(87)及接着向内延伸到止动部件或其操作部件(10)的第四侧壁(89)这样构成边界，以使得当控制部件(35)在与止动部件(4)向闭锁位置运动对应的方向(73)上转动时过渡到所述两个另外的斜面(84，85)后，当控制部件(35)在相反方向(69)上转动时，止动部件或其操作部件(10)的横向销(41)总是被导回到控制部件(35)的两个槽(43，44)中，即使当横向销(41)通过第四侧壁(89)完全移入止动部件或其操作部件(10)的横向孔(42)中及然后在相反方向上又从横向孔(42)中移出时也是如此。
CNB028011597A 2001-05-04 2002-03-26 用于锁止可运动部件的锁 Expired - Fee Related CN100436208C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10121714.5 2001-05-04
DE10121714A DE10121714C1 (de) 2001-05-04 2001-05-04 Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1471480A true CN1471480A (zh) 2004-01-28
CN100436208C CN100436208C (zh) 2008-11-26

Family

ID=7683616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB028011597A Expired - Fee Related CN100436208C (zh) 2001-05-04 2002-03-26 用于锁止可运动部件的锁

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6755058B2 (zh)
EP (1) EP1363815B1 (zh)
KR (1) KR100789341B1 (zh)
CN (1) CN100436208C (zh)
DE (2) DE10121714C1 (zh)
ES (1) ES2227460T3 (zh)
PT (1) PT1363815E (zh)
WO (1) WO2002090152A2 (zh)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101316745B (zh) * 2005-11-30 2010-08-18 株式会社阿尔发 电动转向锁定装置
CN1779206B (zh) * 2004-11-26 2010-08-25 株式会社有信 锁芯装置的圆筒锁的安装结构
CN101489842B (zh) * 2006-07-31 2011-04-20 株式会社阿尔发 电动转向锁定装置
CN102039871A (zh) * 2009-10-21 2011-05-04 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 用于使可移动的闭锁单元移动的装置
CN102264583A (zh) * 2008-10-23 2011-11-30 法雷奥安全座舱公司 用于汽车的转向防盗装置
CN102939225A (zh) * 2010-01-27 2013-02-20 斯特拉泰克安全公司 转向锁
CN103338969A (zh) * 2011-01-27 2013-10-02 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 锁定装置，特别是用于插头的锁定装置
CN103492240A (zh) * 2011-01-13 2014-01-01 法雷奥安全系统有限责任公司 用于自动控制用于机动车辆转向柱的电转向锁定装置的方法
CN105889362A (zh) * 2015-02-12 2016-08-24 迪尔公司 自对准驱动轴联接器
CN107415888A (zh) * 2016-05-10 2017-12-01 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 用于电动方向盘锁的转换元件

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3808789B2 (ja) * 2002-03-22 2006-08-16 株式会社東海理化電機製作所 電動ステアリングロック装置
DE10247803B3 (de) * 2002-10-14 2004-01-29 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
JP4038132B2 (ja) * 2003-01-31 2008-01-23 株式会社東海理化電機製作所 電動ステアリングロック装置
DE10320155B3 (de) * 2003-05-06 2005-02-17 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
DE10320138B3 (de) * 2003-05-06 2005-01-13 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
DE10320154B3 (de) * 2003-05-06 2005-02-17 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
ITBA20030038A1 (it) * 2003-07-29 2005-01-30 Euro Block 1 Srl Sistema di blocco antifurto perfezionato per lo sterzo e
US20050120761A1 (en) * 2003-12-03 2005-06-09 Rouleau James E. Column assembly of a vehicle having a steering column to be locked and unlocked
DE10356660B4 (de) * 2003-12-04 2005-12-08 Siemens Ag Elektrische Lenkungsverriegelung mit einem Kurvengetriebe
DE102004001511B4 (de) * 2004-01-09 2015-02-19 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung zum Arretieren einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges
US7140213B2 (en) * 2004-02-21 2006-11-28 Strattec Security Corporation Steering column lock apparatus and method
US20050193932A1 (en) * 2004-03-05 2005-09-08 Triteq Lock And Security, L.L.C. Safe lock with motor controlled bolts and electronic access
US7065993B2 (en) * 2004-06-04 2006-06-27 U-Shin Ltd. Motor-driven steering lock device
JP4348245B2 (ja) * 2004-07-08 2009-10-21 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
DE102004043898B3 (de) * 2004-09-10 2005-12-01 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
JP3819925B2 (ja) * 2004-10-29 2006-09-13 株式会社アルファ 電動ステアリングロック装置
GB2450301B (en) * 2006-04-27 2011-07-27 Stoneridge Control Devices Inc Steering shaft lock actuator
US7762110B2 (en) * 2006-10-06 2010-07-27 U-Shin, Ltd. Steering lock unit
JP4991329B2 (ja) * 2007-01-30 2012-08-01 株式会社東海理化電機製作所 電動ステアリングロック装置の組立方法
JP4932511B2 (ja) * 2007-01-30 2012-05-16 株式会社東海理化電機製作所 電動ステアリングロック装置の組立方法
EP2055530B1 (en) * 2007-10-31 2012-08-08 U-Shin Ltd. Motor-driven actuator
DE102007059712A1 (de) * 2007-12-10 2009-06-25 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Ansteuerung eines Sperrgliedes
DE102008016820A1 (de) 2008-04-01 2009-10-08 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Ansteuerung einer Sperreinheit
JP5465851B2 (ja) * 2008-08-05 2014-04-09 株式会社アルファ ステアリングロック装置
JP5385724B2 (ja) * 2008-08-29 2014-01-08 株式会社アルファ ステアリングロック装置
FR2952006B1 (fr) * 2009-11-05 2012-01-06 Valeo Securite Habitacle Dispositif antivol pour colonne de direction de vehicule muni d'un actionnneur de pene a course morte
EP2479073B1 (fr) * 2011-01-21 2014-01-15 VALEO Sicherheitssysteme GmbH Antivol de direction pour véhicule automobile
DE102013217735A1 (de) 2012-09-07 2014-03-13 Strattec Security Corporation Lenkschloss
DE102012018238A1 (de) * 2012-09-17 2014-03-20 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Elektrische Lenkverriegelung
WO2015049951A1 (ja) * 2013-10-04 2015-04-09 株式会社 アルファ 電動ステアリングロック装置
CN104076701B (zh) * 2014-06-18 2017-02-08 北京航空航天大学 一种可编程控制的电磁插销-齿轮副式轴系锁紧机构
CN104535102B (zh) * 2015-01-15 2017-01-04 北京航空航天大学 一种两轴稳定跟踪平台方位框架机械-电磁锁紧转换装置
DE102015011134A1 (de) * 2015-08-31 2017-03-02 Thyssenkrupp Ag Raststern für eine Kraftfahrzeuglenksäule und Verfahren zur Herstellung dieses
IT201900004007A1 (it) * 2019-03-19 2020-09-19 E M S Spare Parts Srl Dispositivo bloccasterzo a cifratura magnetica, di tipo antieffrazione e ad elevata robustezza antiscasso
CN110606125B (zh) * 2019-07-09 2020-10-16 合肥工业大学 方向盘位置校验系统及校验方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2273694A1 (fr) 1974-06-04 1976-01-02 Antivols Simplex Sa Antivol a pene longitudinal pour vehicules
DE2747185C2 (de) 1977-10-20 1980-01-03 Hans Kolb Gmbh & Co, 8065 Grossberghofen Lenkschloß für Kraftfahrzeuge
IT7968123A0 (it) * 1979-05-25 1979-05-25 Arman Spa Dispositivo antifurto bloccasterzo per autoveicoli
IT1129385B (it) * 1980-11-28 1986-06-04 Arman Spa Dispositivo antifurto bloccasterzo per autoveicoli
IT1155605B (it) * 1982-02-12 1987-01-28 Champion Spark Plug Italiana Antifurto bloccasterzo per autoveicoli
US4581909A (en) * 1982-05-27 1986-04-15 Neiman S.A. Cylinder lock, particularly a steering-wheel lock for a motor vehicle
JPH06158924A (ja) * 1992-11-25 1994-06-07 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
US5454238A (en) * 1994-07-25 1995-10-03 General Motors Corporation Anti-theft apparatus for motor vehicle steering column
JP3095328B2 (ja) * 1994-10-06 2000-10-03 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
DE4436326C1 (de) * 1994-10-11 1995-10-19 Huelsbeck & Fuerst Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel oder der Zahnstange des Lenkgetriebes oder der Ausgangswelle des Antriebsgetriebes eines Kraftfahrzeugs
DE29611043U1 (de) * 1996-06-24 1996-08-29 Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG, 42551 Velbert Lenkschloß für Kraftfahrzeuge
US5718132A (en) * 1996-08-05 1998-02-17 General Motors Corporation Anti-theft steering shaft lock
EP0867348B1 (en) * 1997-03-28 2004-05-26 HONDA LOCK MFG. Co., LTD. Steering lock device
US5906120A (en) * 1998-04-09 1999-05-25 Ford Global Technologies, Inc. Automotive vehicle steering column lock mechanism
DE19961975C1 (de) 1999-12-22 2000-12-14 Valeo Deutschland Gmbh & Co Verriegelungsvorrichtung
DE10030688C1 (de) 2000-06-23 2001-10-18 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel oder der Zahnstange des Lenkgetriebes oder der Ausgangswelle des Antriebsgetriebes eines Kraftfahrzeugs
DE10109609C1 (de) 2001-02-28 2002-10-10 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1779206B (zh) * 2004-11-26 2010-08-25 株式会社有信 锁芯装置的圆筒锁的安装结构
CN101316745B (zh) * 2005-11-30 2010-08-18 株式会社阿尔发 电动转向锁定装置
CN101489842B (zh) * 2006-07-31 2011-04-20 株式会社阿尔发 电动转向锁定装置
CN102264583A (zh) * 2008-10-23 2011-11-30 法雷奥安全座舱公司 用于汽车的转向防盗装置
CN102039871B (zh) * 2009-10-21 2014-11-26 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 用于使可移动的闭锁单元移动的装置
CN102039871A (zh) * 2009-10-21 2011-05-04 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 用于使可移动的闭锁单元移动的装置
CN102939225B (zh) * 2010-01-27 2016-03-16 斯特拉泰克安全公司 转向锁
CN102939225A (zh) * 2010-01-27 2013-02-20 斯特拉泰克安全公司 转向锁
CN103492240A (zh) * 2011-01-13 2014-01-01 法雷奥安全系统有限责任公司 用于自动控制用于机动车辆转向柱的电转向锁定装置的方法
CN103492240B (zh) * 2011-01-13 2016-09-07 法雷奥安全系统有限责任公司 用于自动控制用于机动车辆转向柱的电转向锁定装置的方法
CN103338969A (zh) * 2011-01-27 2013-10-02 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 锁定装置，特别是用于插头的锁定装置
CN103338969B (zh) * 2011-01-27 2017-03-22 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 锁定装置，特别是用于插头的锁定装置
CN105889362A (zh) * 2015-02-12 2016-08-24 迪尔公司 自对准驱动轴联接器
CN105889362B (zh) * 2015-02-12 2019-08-27 迪尔公司 自对准驱动轴联接器
CN107415888A (zh) * 2016-05-10 2017-12-01 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 用于电动方向盘锁的转换元件

Also Published As

Publication number Publication date
CN100436208C (zh) 2008-11-26
WO2002090152A3 (de) 2003-09-25
US20040007030A1 (en) 2004-01-15
KR20030017499A (ko) 2003-03-03
ES2227460T3 (es) 2005-04-01
KR100789341B1 (ko) 2007-12-28
DE50201020D1 (de) 2004-10-21
WO2002090152A2 (de) 2002-11-14
EP1363815B1 (de) 2004-09-15
DE10121714C1 (de) 2003-01-02
EP1363815A2 (de) 2003-11-26
PT1363815E (pt) 2005-01-31
US6755058B2 (en) 2004-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1471480A (zh) 锁,尤其是用于锁止机动车转向轴的锁
CN1226157C (zh) 机动车转向柱锁
US6543262B2 (en) Lock for locking the steering shaft or the gear rack of the steering gear or the output shaft of the transmission of a motor vehicle
KR101919449B1 (ko) 래치 액추에이터 및 래치를 작동시키는 방법
CN100349769C (zh) 用于锁定机动车转向轴的装置
CN1041066C (zh) 活动扳手
US6067826A (en) Door lock actuator
CN1183082A (zh) 采用电磁装置的多功能装置
KR19990008154A (ko) 간헐운동메카니즘을 사용하는 다기능 장치
KR20200061400A (ko) 차량 적용을 위한 전동 드라이브
CN1572605A (zh) 多功能车辆锁
CN1537759A (zh) 转向锁装置
CN1204014C (zh) 汽车用遥控式反射镜装置
US6208103B1 (en) Electric motor-operated actuator for a motor vehicle lock
CN111565967A (zh) 用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置
CN110194070A (zh) 电子锁和电动汽车充电组件
DE4430432A1 (de) Elektrisch betätigbares Schloß, insbesondere für eine Zentralverriegelungsanlage eines Fahrzeugs
CN209538884U (zh) 一种电动执行器
GB2054726A (en) Actuator for a lever for locking an automobile lock
EP0186791A2 (de) Scheibenwischanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge
CN104220686A (zh) 致动单元和设置有致动单元的门锁装置
CN1706696A (zh) 电机驱动转向锁紧装置
DE10034316C2 (de) Betätigungsvorrichtung für die Schaltwelle eines Automatikgetriebes in einem Kraftfahrzeug
DE69705377T2 (de) Antrieb, insbesondere für eine elektrische Fahrzeugdiebstahlsicherung
CN1448625A (zh) 发动机起动·停止控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081126

Termination date: 20210326