ES2219720T3 - Dispositivo para el control de como minimo un pestillo de bloqueo y uso de un dispositivo en un antirrobo de direccion para automovil. - Google Patents
Dispositivo para el control de como minimo un pestillo de bloqueo y uso de un dispositivo en un antirrobo de direccion para automovil.Info
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Abstract
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR COMO MINIMO UN PESTILLO DE BLOQUEO (6, 7) PROVISTO DE UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO (5), ACCIONABLE DE UNA PRIMERA POSICION (POSICION DE BLOQUEO) A UNA SEGUNDA POSICION (POSICION DE DESBLOQUEO), DONDE EL PESTILLO DE BLOQUEO (6, 7) ESTA CONECTADO CON UN ACCIONAMIENTO (3) A TRAVES DE UN ENGRANAJE (4). PARA CONSEGUIR EL BLOQUEO Y EL DESBLOQUEO SIN QUE SEA NECESARIO MODIFICAR LA DIRECCION DE GIRO DEL ACCIONAMIENTO, SEGUN LA INVENCION SE PROPONE QUE EL ACCIONAMIENTO (3) ESTE ACOPLADO A UNA RUEDA DE ACCIONAMIENTO (12), DENTRO/FUERA DE LA CUAL EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO (5) DEL PESTILLO DE BLOQUEO (6, 7) ESTA SITUADO EXCENTRICAMENTE. LA RUEDA DE ACCIONAMIENTO (12) LLEVA UNA LEVA INTERIOR/EXTERIOR (13) Y EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO (5) DEL PESTILLO LLEVA UNA LEVA DE ARRASTRE (14), DE FORMA QUE, PARTIENDO DE LA POSICION DE BLOQUEO, CUANDO LA RUEDA DE ACCIONAMIENTO (12) GIRA EN UNA DIRECCION DEFINIDA, LA LEVA INTERIOR/EXTERIOR (13) EMPUJA CONTRA LA LEVA DE ARRASTRE (14) Y PROVOCA QUE EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO (5) GIRE EN LA MISMA DIRECCION CONTRA LA PRESION DE UN RESORTE (15). LA LEVA INTERIOR/EXTERIOR (13) Y LA LEVA DE ARRASTRE (14) DEJAN DE ACTUAR CUANDO EL PESTILLO DE BLOQUEO (6, 7) HA ALCANZADO LA POSICION DE DESBLOQUEO. PARA FIJAR EL PESTILLO (6, 7) EN LA POSICION DE DESBLOQUEO SE HA PREVISTO UN ELEMENTO DE SEGURIDAD (10) ACCIONADO POR RESORTE.
Description
Dispositivo para el control de como mínimo un
pestillo de bloqueo y uso de un dispositivo en un antirrobo de
dirección para automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo para el
control de como mínimo un pestillo de bloqueo que puede ser
accionado desde una primera posición (posición de bloqueo) hasta una
segunda posición (posición de desbloqueo), con las características
indicadas en el concepto general de la reivindicación 1. La
invención se refiere además a una aplicación de un dispositivo de
ese tipo para el bloqueo de la dirección de vehículos de motor.
Por la patente
DE-19621326-C (publicada de nuevo)
se conoce un dispositivo para el bloqueo y desbloqueo de la
dirección de un vehículo de motor. En este caso, por medio de la
correspondiente activación de un motor eléctrico se hacen girar dos
pestillos de bloqueo fijados en un árbol de accionamiento para
introducirlos en las ranuras de un anillo de retención fijado en la
dirección o, en el caso del desbloqueo, para extraerlos de las
ranuras.
En este dispositivo constituye un inconveniente,
entre otras cosas, el hecho de que el motor eléctrico ha de
presentar un sentido de giro diferente según el proceso, por lo que
es necesario un dispositivo inversor independiente para el
motor.
La invención está motivada por el objetivo de
ofrecer un dispositivo del tipo mencionado al comienzo con el que
sea posible un bloqueo y desbloqueo, por ejemplo, de la dirección de
un vehículo por medio de un mecanismo de accionamiento
independiente, sin que para ello se deba cambiar el sentido de giro
del mecanismo de accionamiento.
Este objetivo se consigue conforme a la invención
por medio de las características de la parte caracterizadora de la
reivindicación 1 o de la reivindicación 2. La reivindicación 7
contiene una aplicación especialmente ventajosa del dispositivo. Las
reivindicaciones secundarias dan a conocer otras formas de
realización de la invención especialmente ventajosas.
La invención se basa esencialmente en la idea de
que se encuentre unida al mecanismo de accionamiento una rueda
motriz, dentro o fuera de la cual se halle dispuesto de forma
excéntrica el árbol de accionamiento del pestillo de bloqueo. En la
rueda motriz se encuentra dispuesta una leva interior o una leva
exterior, y en el árbol de accionamiento del pestillo de bloqueo se
encuentra dispuesta una leva de arrastre, de tal manera que,
partiendo de la posición de bloqueo, cuando la rueda motriz gira en
un sentido prefijado la leva interior o la leva exterior ejercen
presión contra la leva de arrastre y como consecuencia arrastran en
su giro el árbol de accionamiento contra la presión de un resorte.
La leva interior o la leva exterior y la leva de arrastre no dejan
de estar engranadas hasta que el pestillo de bloqueo ha alcanzado su
posición de desbloqueo. Para la inmovilización del pestillo de
bloqueo en la posición de desbloqueo se halla previsto un elemento
de fijación sobre el que actúa un resorte. Cuando el pestillo de
bloqueo alcanza la posición de desbloqueo, el elemento de fijación
encaja en una ranura de enclavamiento prevista al efecto en el árbol
de accionamiento o en una pieza unida directamente al árbol de
accionamiento. Cuando el pestillo de bloqueo ha alcanzado la
posición de desbloqueo, se puede desconectar el mecanismo de
accionamiento con la ayuda de un conmutador sobre el que actúa el
elemento de fijación cuando se mueve para encajar en la ranura de
enclavamiento.
Con el fin de llevar el pestillo de bloqueo de
nuevo a su posición de bloqueo se extrae de la ranura de
enclavamiento el elemento de fijación por medios electromagnéticos,
de manera que bajo la acción de un resorte se pueda mover el árbol
de accionamiento de regreso a la posición de bloqueo.
De los siguientes ejemplos de realización,
explicados con la ayuda de dibujos, se deducen otros detalles y
ventajas de la invención. Se muestra:
en la fig.1, una vista en perspectiva de un
dispositivo conforme a la invención, tratándose en este caso de un
bloqueo de la dirección para un vehículo de motor, con dos pestillos
de bloqueo, que se encuentra en la posición de bloqueo;
en la fig. 2, una vista en planta del bloqueo de
la dirección representado en la fig. 1;
en la fig. 3, una vista lateral del dispositivo
representado en la fig. 2 a lo largo de la línea de corte indicada
con III-III;
en la fig. 4, una vista lateral del dispositivo
representado en la fig. 2 a lo largo de la línea de corte indicada
con III-III;
en la fig. 5, una vista en perspectiva,
correspondiente a la fig. 1, del bloqueo de la dirección en su
posición de desbloqueo, hallándose inmovilizado el pestillo de
bloqueo en esa posición por un elemento de fijación;
en las figs. 6 y 7, las vistas correspondientes a
las figs. 3 y 4 del bloqueo de la dirección en su posición de
desbloqueo;
en la fig. 8, una vista lateral, correspondiente
a la fig. 7, del bloqueo de la dirección habiendo sido liberado por
el elemento de fijación el pestillo de bloqueo.
En la fig. 1 se encuentra indicado con el número
1 un dispositivo para el bloqueo de la dirección de vehículos de
motor, y con un 2 un anillo de retención, que rodea una columna de
dirección de un vehículo que por razones de claridad visual no se
encuentra representada.
El dispositivo 1 está integrado esencialmente por
un motor eléctrico 3, que por medio de un engranaje 4 acciona un
árbol de accionamiento 5, en el que se hallan fijados dos pestillos
de bloqueo 6, 7 (cf. fig. 5) que en la posición de bloqueo (figs.
1-4) del bloqueo de la dirección encajan en ranuras
8 correspondientes del anillo de retención 2, y que impiden que se
haga girar la columna de dirección. Se encuentra previsto además un
elemento de fijación 10, formado por una varilla de carrera vertical
9 y un imán elevador 9', cuya función se explica a continuación de
manera aún más detallada.
El engranaje 4 comprende una rueda motriz 12,
unida por medio de un tornillo sin fin 11 con el motor eléctrico 3,
la cual lleva una leva interior 13. En el interior de la rueda
motriz 12 se encuentra dispuesto de forma excéntrica el árbol de
accionamiento 5 de los pestillos de bloqueo 6, 7. El árbol de
accionamiento 5 lleva una leva de arrastre 14.
La leva interior 13 y la leva de arrastre 14 se
encuentran dispuestas la una con respecto a la otra de forma tal
que, cuando se pone en marcha el motor eléctrico 3, se hace girar la
leva interior 13 en el sentido de las agujas del reloj y ejerce
presión contra la leva de arrastre 14, haciendo girar consigo en
consecuencia el árbol de accionamiento 5 contra la presión de un
resorte de torsión 15 (fig. 1). Si se hacen girar los pestillos de
bloqueo 6, 7 para extraerlos de las ranuras 8 del anillo de
retención 2 (posición de desbloqueo), se ejerce presión sobre la
varilla de carrera vertical 9 del elemento de fijación 10, sometida
a la acción de un resorte 16, para introducirla en una ranura de
enclavamiento 17 del eje de accionamiento 5, y en consecuencia se
inmovilizan los pestillos de bloqueo 6, 7 en su posición de
desbloqueo (figs. 5-7).
En la varilla de carrera vertical 9 se encuentra
previsto un tope 18 con forma de disco, el cual, cuando se desplaza
la varilla de carrera vertical 9 para entrar en la ranura de
enclavamiento 17, activa un microinterruptor 19. Éste produce la
correspondiente señal de conmutación, la cual provoca la desconexión
del motor eléctrico 3 por medio de un dispositivo de conmutación
electrónico 20 (cf. fig. 1).
Para llevar de nuevo el bloqueo de la dirección
desde la posición de desbloqueo a la posición de bloqueo, se extrae
la varilla de carrera vertical 9 de la ranura de enclavamiento 17
del eje de accionamiento 5 por medio del imán elevador 9' (por
ejemplo mediante alimentación eléctrica al sacar la llave de
contacto), y se alimenta eléctricamente durante un breve lapso de
tiempo el motor eléctrico (fig. 8). Por este medio se hace girar de
nuevo brevemente la rueda motriz en el sentido de las agujas del
reloj, hasta que la leva interior 13 sobrepasa la leva de arrastre
14 y ambas levas dejan de estar engranadas. Por medio del resorte de
torsión 15 se vuelve a hacer girar a la posición de bloqueo el eje
de accionamiento 5 y, con él, los pestillos de bloqueo 6, 7 (figs.
1-4).
La invención no se limita, por supuesto, al
ejemplo de realización anteriormente descrito. Así, por ejemplo, se
puede prescindir de la breve alimentación eléctrica del motor
eléctrico en el bloqueo si la rueda motriz sigue girando todavía un
trecho después de alcanzar la posición de bloqueo, y la leva
interior arrastra consigo la leva de arrastre hasta que ambas levas
dejan de estar engranadas. Para ello es necesario que la ranura de
enclavamiento 17 -como se puede deducir de las figs. 1, 4, 5, 7 y 8-
esté conformada a modo de ranura longitudinal, con la longitud
adecuada, que se extiende en el sentido de la rotación.
En cuanto al mecanismo de accionamiento 3, de
ninguna manera tiene que tratarse forzosamente de un motor
eléctrico, sino que también se puede tratar de un mecanismo de
accionamiento fluido (por ejemplo, un accionamiento hidráulico).
Además, el dispositivo conforme a la invención no
se limita forzosamente a un bloqueo de la dirección con anillo de
retención fijado a la columna de dirección, sino que también se
puede utilizar, por ejemplo, en cerraduras de puertas de vehículos
de motor en las que se desea utilizar un motor de bloqueo y
desbloqueo con un único sentido de giro.
Finalmente, el eje de accionamiento del pestillo
de bloqueo puede estar también construido como eje hueco en cuyo
interior se encuentre dispuesta de forma excéntrica la rueda motriz.
En este caso, en lugar de una leva interior se halla dispuesta en la
rueda motriz una leva exterior, y la leva de arrastre del eje de
accionamiento puede estar construida a modo de leva interior.
- 1
- Dispositivo
- 2
- Anillo de retención
- 3
- Mecanismo de accionamiento, mecanismo de accionamiento independiente, motor eléctrico
- 4
- Engranaje
- 5
- Eje de accionamiento
- 6,
\;
7 - Pestillos de bloqueo
- 8
- Ranura
- 9
- Varilla de carrera vertical
- 10
- Imán elevador
- 11
- Tornillo sin fin
- 12
- Rueda motriz
- 13
- Leva interior
- 14
- Leva de arrastre
- 15
- Resorte, resorte de torsión
- 16
- Resorte (elemento de fijación)
- 17
- Ranura de enclavamiento
- 18
- Tope
- 19
- Conmutador, microinterruptor
- 20
- Dispositivo de conmutación electrónico
Claims (7)
1. Pestillo de bloqueo y dispositivo para el
control del pestillo de bloqueo (6, 7) provisto de un árbol de
accionamiento (5) y que puede ser accionado como mínimo desde una
posición de bloqueo hasta una posición de desbloqueo, hallándose el
pestillo de bloqueo (6, 7) unido a un mecanismo de accionamiento (3)
por medio de un engranaje (4), caracterizados por las
siguientes características:
- a)
- el engranaje (4) comprende una rueda motriz (12) que se encuentra unida con el mecanismo de accionamiento (3), dentro de la cual se halla dispuesto de forma excéntrica el árbol de accionamiento (5) del pestillo de bloqueo (6, 7);
- b)
- en la rueda motriz (12) se halla dispuesta una leva interior (13), y en el árbol de accionamiento (5) del pestillo de bloqueo (6, 7) se halla dispuesta una leva de arrastre (14), de tal manera que, partiendo de la posición de bloqueo, cuando la rueda motriz (12) gira en un sentido prefijado la leva interior (13) ejerce presión contra la leva de arrastre (14), y como consecuencia arrastra en su giro el árbol de accionamiento (5) contra la presión de un resorte (15), no dejando de estar engranadas la leva interior (13) y la leva de arrastre (14) hasta que el pestillo de bloqueo (6, 7) ha alcanzado su posición de desbloqueo;
- c)
- para la inmovilización del pestillo de bloqueo (6, 7) en la posición de desbloqueo se halla previsto un elemento de fijación (10) sobre el que actúa un resorte, y que encaja, cuando el pestillo de bloqueo (6, 7) ha alcanzado la posición de desbloqueo, en una ranura de enclavamiento (17) prevista al efecto en el árbol de accionamiento (6) o en una pieza unida al árbol de accionamiento.
2. Pestillo de bloqueo y dispositivo para el
control del pestillo de bloqueo (6, 7) provisto de un árbol de
accionamiento y que puede ser accionado como mínimo desde una
posición de bloqueo hasta una posición de desbloqueo, hallándose el
pestillo de bloqueo (6, 7) unido a un mecanismo de accionamiento (3)
por medio de un engranaje (4), caracterizados por las
siguientes características:
- a)
- el engranaje (4) comprende una rueda motriz que se encuentra unida con el mecanismo de accionamiento (3), la cual se halla dispuesta de forma excéntrica dentro del árbol de accionamiento del pestillo de bloqueo (6, 7);
- b)
- en la rueda motriz se halla dispuesta una leva exterior, y en el árbol de accionamiento del pestillo de bloqueo (6, 7) se halla dispuesta una leva de arrastre, de tal manera que, partiendo de la posición de bloqueo, cuando la rueda motriz gira en un sentido prefijado la leva exterior ejerce presión contra la leva de arrastre, y como consecuencia arrastra en su giro el árbol de accionamiento contra la presión de un resorte, no dejando de estar engranadas la leva exterior y la leva de arrastre hasta que el pestillo de bloqueo (6, 7) ha alcanzado su posición de desbloqueo;
- c)
- para la inmovilización del pestillo de bloqueo (6, 7) en la posición de desbloqueo se halla previsto un elemento de fijación (10) sobre el que actúa un resorte, y que encaja, cuando el pestillo de bloqueo (6, 7) ha alcanzado la posición de desbloqueo, en una ranura de enclavamiento (17) prevista al efecto en el árbol de accionamiento o en una pieza unida al árbol de accionamiento.
3. Pestillo de bloqueo y dispositivo según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizados por el hecho de que el
elemento de fijación (10) consiste en una varilla de carrera
vertical (9), sometida a la acción de un resorte, unida a un imán
elevador (9').
4. Pestillo de bloqueo y dispositivo según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizados por el hecho de
que el elemento de fijación (10) está unido a un tope (18) que,
cuando el elemento de fijación (10) encaja en la ranura de
enclavamiento (17) del árbol de accionamiento (5), actúa sobre un
conmutador (19) que desconecta el mecanismo de accionamiento (3) a
través de un dispositivo de conmutación electrónico (20).
5. Pestillo de bloqueo y dispositivo según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que
la ranura de enclavamiento (17) es una ranura longitudinal que se
extiende en el sentido de la rotación, cuya longitud se elige de tal
manera que, cuando el elemento de fijación (10) se encuentra en la
ranura de enclavamiento (17), el árbol de accionamiento (5) todavía
puede ser arrastrado en su movimiento con la rueda motriz (12) hasta
que la leva interior (13) o la leva exterior de la rueda motriz (12)
y la leva de arrastre (14) del árbol de accionamiento (5) dejan de
estar engranadas.
6. Pestillo de bloqueo o dispositivo según las
reivindicaciones 4 ó 5, caracterizados por el hecho de que el
dispositivo de conmutación electrónico (20) solamente desconecta el
mecanismo de accionamiento (3) con un retardo temporal cuando la
leva interior (13) o la leva exterior de la rueda motriz (12) y la
leva de arrastre (14) del árbol de accionamiento (5) han dejado de
estar engranadas.
7. Aplicación del pestillo de bloqueo y del
dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 6 para el bloqueo
de la dirección de vehículos de motor, encajando el pestillo de
bloqueo (6, 7) en una ranura (8) correspondiente de un anillo de
retención (2) dispuesto en el volante del vehículo de motor.
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