ES2230499T3 - Interruptor de motor de encendido accionable manualmente para una unidad sin llave, para controlar la autorizacion de demarre de motor de un vehiculo automovil. - Google Patents
Interruptor de motor de encendido accionable manualmente para una unidad sin llave, para controlar la autorizacion de demarre de motor de un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Interruptor de encendido accionable manualmente para un dispositivo de control de autorización de arranque de un motor sin llave para un vehículo automóvil, con un elemento actuador mediante el cual se puede producir el arranque y la parada manual del motor así como el bloqueo y el desbloqueo mecánico del movimiento de giro del volante, sobre el que opera el pestillo de enclavamiento (3) de un dispositivo de bloqueo (2) controlable, para bloquear el retorno del elemento actuador a su posición inicial después de mover el elemento actuador fuera de su posición inicial para arrancar el motor, de modo que el desbloqueo para la liberación del retorno del elemento actuador a su posición inicial, se produce por la presencia de una orden de control independiente del accionamiento del elemento actuador, operando el dispositivo de bloqueo (2) con el pestillo de enclavamiento (3) contra un tope del elemento actuador, caracterizado porque el elemento actuador tiene un tope que se puede rebasar con unafuerza predeterminada, contra el cual actúa el pestillo de enclavamiento del dispositivo de bloqueo (2) para bloquear el retorno del elemento actuador a su posición inicial tras un movimiento del elemento actuador fuera de su posición inicial para el arranque del motor.
Description
Interruptor de motor de encendido accionable
manualmente para una unidad sin llave, para controlar la
autorización de demarre de motor de un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un interruptor de
encendido accionable manualmente para un dispositivo de control de
autorización de arranque de un motor sin llave para un vehículo
automóvil, con un elemento actuador mediante el que se puede
producir el arranque y la parada manual del motor, así como el
bloqueo y el desbloqueo mecánico del movimiento de giro del
volante, sobre el que opera el pestillo de enclavamiento de un
dispositivo de bloqueo controlable, para bloquear el retorno del
elemento actuador a su posición inicial después de mover el
elemento actuador fuera de su posición inicial para arrancar el
motor, de modo que el desbloqueo para la liberación del retorno del
elemento actuador a su posición inicial se produce por la presencia
de una orden de control independiente del accionamiento del
elemento actuador, operando el dispositivo de bloqueo con el
pestillo de enclavamiento contra un tope del elemento actuador.
Los dispositivos de control de autorización de
arranque de un motor sin llave son conocidos y se utilizan en los
vehículos para aumentar la seguridad y la comodidad de uso. Un
interruptor de encendido accionable manualmente también puede
pertenecer a tales dispositivos de control de autorización de
arranque del motor. El interruptor de encendido comprende un
receptáculo para la inserción de un elemento actuador diseñado con
un asa, que a través del correspondiente movimiento del elemento
actuador puede provocar el arranque y la parada del motor, así como
el bloqueo y el desbloqueo del movimiento de giro del volante.
Se conoce un interruptor de arranque de este tipo
por el documento DE 299 02 77 U1. En el objeto de este documento,
el pestillo de enclavamiento de un dispositivo de bloqueo
controlable opera sobre el elemento actuador después de un
accionamiento del mismo para el arranque del motor, impidiendo el
retorno del elemento actuador a su posición inicial. El desbloqueo
tiene lugar, dependiendo de la presencia de una orden de control
independiente de un accionamiento del elemento actuador. Para este
fin, el dispositivo de bloqueo está conectado de forma controlable,
de modo que el control tiene lugar a través del dispositivo de
autorización de arranque del motor. El pestillo de enclavamiento
del dispositivo de bloqueo actúa contra un tope del elemento
actuador. Con este tipo de medidas se asegura por ejemplo en
vehículos con caja de cambio automática, que el elemento actuador
sólo se pueda llevar a su posición inicial si la palanca de cambio
se encuentra en la posición de aparcado.
Los dispositivos de bloqueo comprenden en todos
los casos un electroimán que bloquea pasivamente el elemento
actuador para impedir su retorno a la posición inicial. Cuando se
activa el electroimán, el pestillo de enclavamiento que opera sobre
el elemento actuador se desplaza por el interior de aquél, para
liberar al elemento actuador. El bloqueo del giro del volante se
produce solo después del retorno del elemento actuador a su
posición inicial, por ejemplo por medio de la introducción del
pestillo de enclavamiento en el eje del volante.
En este tipo de interruptores de encendido ya
anteriormente conocidos es un inconveniente que, cuando se produce
un fallo del sistema o un fallo de corriente no es posible el
retorno del elemento actuador. En consecuencia, en estos vehículos
no se puede bloquear el giro del volante, de manera que dicho
vehículo permanece desbloqueado, al menos respecto al bloqueo del
volante, cuando se abandona el vehículo. Sin embargo esto no
resulta satisfactorio.
El documento
EP-A-706919 hace público un
interruptor de encendido en el que, cuando se produce un fallo del
sistema, se utiliza un botón pulsador para permitir el retorno del
elemento actuador.
Partiendo del estado de la técnica descrito
anteriormente, el objeto de la invención es desarrollar un
interruptor de encendido según el preámbulo de las
reivindicaciones, de modo que con este interruptor de encendido sea
posible fundamentalmente el retorno del elemento actuador a su
posición inicial y el consiguiente bloqueo del eje de dirección,
también en caso de fallo del sistema o de fallo de corriente.
Este objeto se soluciona según la invención
mediante un elemento actuador que tiene un tope que se puede rebasar
con una fuerza predeterminada, contra el cual actúa el pestillo de
enclavamiento del dispositivo de bloqueo para bloquear el retorno
del elemento actuador a su posición inicial tras un movimiento del
elemento actuador fuera de su posición inicial para el arranque del
motor.
En el interruptor de arranque según la invención
está previsto que el elemento actuador tenga un tope contra el cual
actúa el pestillo de enclavamiento del dispositivo de bloqueo.
Dicho tope se puede rebasar con la aplicación de una fuerza
predeterminada, como por ejemplo un par de giro. Este tope actúa de
tal modo que se impide básicamente el retorno del elemento actuador
a su posición inicial a través del tope. El tope sólo se puede
rebasar cuando sobre el elemento actuador se aplica una fuerza
especial que es superior a la fuerza normal, de tal modo que el
elemento actuador retorna a su posición inicial y consiguientemente
con ello se puede dar lugar al deseado bloqueo del volante.
En un ejemplo de realización preferido se utiliza
como elemento actuador un botón de presión y giro, que se mueve
partiendo de su posición inicial, en primer lugar sobre su eje
longitudinal, antes de que se pueda producir el desbloqueo del
volante y el arranque del motor. En dicho tipo de elemento
actuador, el elemento actuador tiene de modo preferente una leva de
tope que interactúa con el pestillo de enclavamiento del
dispositivo de bloqueo. La leva de tope comprende en primer lugar un
flanco de leva con el cual se puede mover hacia atrás el pestillo
de enclavamiento, fuera de su posición de bloqueo, y comprende
además un resorte de lámina concebido como un tope que se puede
rebasar, contra el que actúa el pestillo de enclavamiento del
dispositivo de bloqueo. Como resorte de lámina se puede emplear por
ejemplo una lámina con una ranura, cuya anchura de ranura sea menor
que el diámetro del pestillo de enclavamiento. En este diseño, las
mitades del resorte de lámina se separan según la fuerza del
resorte, mediante el pestillo de enclavamiento, y entonces el
pestillo de enclavamiento puede rebasar el tope formado por el
resorte de lámina.
A continuación se describe la invención mediante
ejemplos de realización y con referencia a las figuras adjuntas. En
ellas:
La Fig. 1 muestra una representación
tridimensional de un dispositivo de bloqueo que actúa sobre una leva
tope de un receptáculo rotativo de un interruptor de encendido y
La Fig. 2 muestra una representación esquemática
en sección a través del sistema de tope de la Figura 1.
Un interruptor de encendido de accionamiento
manual, que no se representa en detalle, comprende una leva tope 1,
que gira solidariamente con un elemento actuador del interruptor de
encendido. En este ejemplo de realización el elemento actuador del
interruptor de encendido está concebido como receptáculo para la
inserción de una llave. La llave puede actuar como una llave
mecánica o puede ser una llave electrónica con la que se genera una
petición de autorización de marcha sobre un dispositivo emisor
receptor situado en el vehículo. La leva tope 1 sirve para el
bloqueo del elemento actuador del interruptor de encendido
configurado como receptáculo, de modo que después de un primer
accionamiento del elemento actuador para el arranque del motor, se
impide el retorno a su posición inicial. Para este fin, junto con la
leva tope 1 actúa un dispositivo de bloqueo 2, que en el ejemplo de
realización mostrado está configurado como un electroimán. El
dispositivo de bloqueo 2 tiene un pestillo de enclavamiento 3, que
interactúa pasivamente con la leva tope 1 para el bloqueo del
movimiento de retorno descrito. Cuando se acciona el dispositivo de
bloqueo 2, el pestillo de enclavamiento 3 retrocede, con lo que el
elemento actuador del interruptor de encendido puede regresar a su
posición inicial y a continuación se puede retirar la llave,
produciéndose simultáneamente con la acción de retirar la llave, el
enclavamiento de un bloqueo de volante. La leva tope 1 incorpora un
resorte de lámina ranurada 4 con una cara tope 5 que constituye el
tope para el pestillo de enclavamiento 3 del dispositivo de bloqueo
2. El resorte de lámina 4 cubre un flanco 6 de la leva tope 1. En
este ejemplo de realización el flanco de leva 6 tiene forma
redondeada.
La anchura de la ranura del resorte de lámina 4
es menor que el diámetro del pestillo de enclavamiento 3, de modo
que mediante el resorte de lámina 4 se obtiene fundamentalmente un
tope para el pestillo de enclavamiento 3 del dispositivo de bloqueo
2, tal como puede verse en la situación de enclavamiento de la
Figura 1 y de la Figura 2. Cuando se aplica un par de giro que
supera el de un accionamiento normal de la llave insertada en el
receptáculo del pestillo de enclavamiento, se puede mover el
elemento actuador con su leva tope 1 en contacto con el pestillo de
enclavamiento 3 del dispositivo de bloqueo 2. Al aplicar un par de
giro de este tipo, las dos partes del resorte de lámina 4 se
separan, de modo que el ancho de la ranura aumenta y el pestillo de
enclavamiento 3 puede pasar entre estas dos partes separadas del
resorte de lámina. En este proceso el pestillo de enclavamiento 3
entra en contacto con el flanco 6 de la leva tope 1, de modo que el
pestillo de enclavamiento 3 del dispositivo de bloqueo 2 que
permanece pasivo bajo la presión de un muelle, se mueve en la
dirección del electroimán. El pestillo de enclavamiento 3, después
de un suficiente movimiento de giro de la leva de bloqueo 1, atrapa
un inmovilizador de giro 7 de la leva tope 1, cuya posición
representa la posición inicial del elemento actuador. El recorrido
de este movimiento puede ser visto en la sección esquemática de la
Figura 2.
El pestillo de enclavamiento 3 se configura
redondeado para una mejor interacción entre el pestillo de
enclavamiento 3 y el resorte de lámina 4. De ese modo se facilita
la penetración del pestillo de enclavamiento 3 en la ranura del
resorte de lámina 4.
Cuando la llave introducida en el receptáculo del
elemento actuador es reconocida como la autorizada, el pestillo de
enclavamiento 3 se separa del inmovilizador de giro 7 por medio del
electroimán del dispositivo de bloqueo 2. Esto puede suceder en el
marco de una comunicación direccional con un dispositivo emisor
receptor en el vehículo y otro en el transpondedor contenido en la
llave. En este caso, cuando el elemento actuador se mueve en primer
lugar en la dirección axial, es conveniente que se produzca con
dicho movimiento, el diálogo pregunta respuesta para el control de
autorización de marcha, entre el dispositivo emisor receptor situado
en el vehículo y el transpondedor contenido en la llave.
Claims (5)
1. Interruptor de encendido accionable
manualmente para un dispositivo de control de autorización de
arranque de un motor sin llave para un vehículo automóvil, con un
elemento actuador mediante el cual se puede producir el arranque y
la parada manual del motor así como el bloqueo y el desbloqueo
mecánico del movimiento de giro del volante, sobre el que opera el
pestillo de enclavamiento (3) de un dispositivo de bloqueo (2)
controlable, para bloquear el retorno del elemento actuador a su
posición inicial después de mover el elemento actuador fuera de su
posición inicial para arrancar el motor, de modo que el desbloqueo
para la liberación del retorno del elemento actuador a su posición
inicial, se produce por la presencia de una orden de control
independiente del accionamiento del elemento actuador, operando el
dispositivo de bloqueo (2) con el pestillo de enclavamiento (3)
contra un tope del elemento actuador, caracterizado porque
el elemento actuador tiene un tope que se puede rebasar con una
fuerza predeterminada, contra el cual actúa el pestillo de
enclavamiento del dispositivo de bloqueo (2) para bloquear el
retorno del elemento actuador a su posición inicial tras un
movimiento del elemento actuador fuera de su posición inicial para
el arranque del motor.
2. Interruptor de encendido según reivindicación
1, caracterizado porque el elemento actuador se mueve
partiendo de su posición inicial, en primer lugar sobre su eje
longitudinal, y a continuación gira alrededor de su eje
longitudinal, y porque el tope del elemento actuador se obtiene
mediante una leva tope (1) con un flanco de leva (6) para el
retorno del pestillo de enclavamiento (3) del dispositivo de
bloqueo (2), e incorpora un elemento de resorte (4) que constituye
un tope que se puede rebasar.
3. Interruptor de encendido según la
reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de
resorte es un resorte de lámina (4).
4. Interruptor de encendido según la
reivindicación 3, caracterizado porque el resorte de lámina
(4) tiene una ranura, siendo la anchura de dicha ranura menor que
el diámetro del pestillo de enclavamiento (3) del dispositivo de
bloqueo (2), de tal modo que el pestillo de enclavamiento (3) puede
pasar entre las dos partes del resorte de lámina tras superar la
fuerza elástica del resorte de lámina (4).
5. Interruptor de encendido según alguna de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento
actuador de la unidad de arranque está concebido como un
receptáculo para recibir un elemento actuador, como por ejemplo una
llave.
Applications Claiming Priority (2)
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