ES2219096T3 - Dispositivo de empotramiento de pasadores en revestimientos de calzadas recien colocados. - Google Patents
Dispositivo de empotramiento de pasadores en revestimientos de calzadas recien colocados.Info
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Abstract
Dispositivo para el empotramiento de pasadores (2) en la zona de las juntas de dilatación transversales de los revestimientos de calzada (4) de hormigón recién hechos, - con un armazón (8) que va en mecanismos de traslación (6), - con al menos un dispositivo de alojamiento (10, 12) para varios pasadores (2), - con una viga alisadora (20) que está sobre el revestimiento (4) de la calzada y presenta rendijas (24) que discurren longitudinalmente en la dirección de marcha para el alojamiento de los pasadores (2) y un dispositivo de retención (28) para los pasadores en las rendijas (24), y - con un dispositivo (32) de colocación de pasadores; caracterizado por el hecho de que el dispositivo de alojamiento para varios pasadores (2) consta de un depósito de reserva (10, 12), y de que un dispositivo de transporte en sarta (40) recoge pasadores (2) individualizados en una parte (44) de la zona del fondo o de la zona lateral (48, 52) del depósito de reserva (10, 12) y aporta los pasadores (2) a las rendijas que están previstas en la viga alisadora (20), siendo necesarios entre el depósito de reserva y la viga alisadora tan sólo unos únicos medios de transporte que constan del dispositivo de transporte en sarta.
Description
Dispositivo de empotramiento de pasadores en
revestimientos de calzadas recien colocados.
La invención se refiere a un dispositivo para el
empotramiento de pasadores en la zona de juntas de dilatación
transversales de revestimientos de calzadas recién colocados según
el preámbulo de la reivindicación 1.
Tales dispositivos se necesitan para hacer
revestimientos de calzadas de hormigón y están a menudo integrados
en un acabador de firmes por encofrado sobre raíles. Con ayuda de
acabadores de firmes por encofrado sobre raíles se hacen en un
movimiento de traslación continuo superficies hormigonadas, y en
particular carreteras para el tráfico rodado. Desde un camión o con
ayuda de dispositivos de alimentación especiales es vertido
hormigón no fraguado delante del acabador de firmes por encofrado
sobre raíles. Con ayuda de hélices repartidoras o de una espada
repartidora el hormigón es repartido uniformemente en dirección
transversal con respecto a la dirección de marcha. El hormigón es a
continuación compactado con ayuda de dispositivos vibradores, y con
ayuda de una viga niveladora se forma con el mismo el deseado
perfil monolítico.
Con ayuda de un dispositivo de colocación de
pasadores son entonces introducidos a distancias predeterminadas en
el hormigón aún no solidificado varios pasadores dispuestos unos al
lado de otros y orientados paralelamente a la dirección de marcha.
Cuando el hormigón se ha fraguado un poco, se mecaniza en la zona de
los pasadores una junta de dilatación en el hormigón, con lo cual
al continuar el endurecimiento del hormigón el revestimiento de la
calzada se parte en estos sitios. De esta manera quedan formadas
losas de hormigón individuales separadas que están unidas entre sí
mediante los pasadores introducidos a presión. De esta manera es
posible una dilatación longitudinal, y queda fijada la posición de
las losas de hormigón en altura.
Para la introducción automatizada de los
pasadores es necesario transportar en un depósito de reserva un
suficiente número de pasadores. Tras haber sido individualizados,
los pasadores deben ser transportados hasta soportes que se
encuentran directamente encima del revestimiento de calzada de
hormigón no fraguado, pudiendo ser los pasadores introducidos a
presión desde estos soportes en el hormigón hasta una profundidad
predeterminada con ayuda de un dispositivo de colocación de
pasadores.
Está descrito en la EP 0 196 698 A1 un
dispositivo conocido de tipo genérico. El dispositivo ahí descrito
para el empotramiento de pasadores está integrado en un acabador de
firmes por encofrado sobre raíles. Los pasadores se encuentran en un
carro cargador sin fondo que es desplazable transversalmente con
respecto a la dirección de marcha, pudiendo los pasadores caer del
carro cargador abierto hacia abajo al interior de vaciados de una
placa de base que sirve de viga alisadora. Se hace que el carro
cargador se desplace recorriendo toda la anchura de trabajo de la
máquina, hasta haber quedado depositados pasadores en todos los
vaciados. El carro cargador es a continuación llevado de regreso a
su posición de partida. Cuando todos los vaciados están provistos de
pasadores, los vaciados son desplazados, con lo cual a través de
rendijas que están practicadas en la placa de base los pasadores
pueden caer al hormigón no fraguado y pueden ser a continuación
introducidos en el hormigón mediante una acción vibratoria con dos
horquillas en cada caso.
El dispositivo conocido tiene la desventaja de
que en particular por razones de peso el carro cargador tiene tan
sólo una pequeña capacidad de almacenamiento de pasadores, por lo
cual debe ponerse continuamente una persona para recargar el carro
cargador. Otra desventaja es la consistente en el hecho de que es
necesario hacer que el carro cargador salga hasta más allá de la
anchura de trabajo de la máquina, por lo cual debe mantenerse
despejado un adicional espacio libre junto a la calzada.
Por la US 5.318.377 es conocido un dispositivo
para el empotramiento de pasadores en el cual se tiene en reserva
en dos cargadores un mayor número de pasadores, siendo los
pasadores individualizados y transferidos por separado desde ahí a
un transportador de cadena. El transportador de cadena lleva los
pasadores a vaciados de una placa de base en los cuales pueden
tenerse en almacenamiento intermedio varios pasadores. A
continuación los pasadores son individualizados de nuevo y son
echados del dispositivo separador al hormigón no fraguado. El
dispositivo conocido tiene la desventaja de que los pasadores deben
ser introducidos en los cargadores de forma tal que estén
debidamente orientados, lo cual da lugar a unos tiempos de
preparación excesivamente largos. La complejidad constructiva en
virtud de la cual los pasadores son individualizados dos veces
resulta además excesiva y es por consiguiente también propensa a los
fallos.
En la EP 0 518 535 A1 está descrito un
dispositivo para el empotramiento de pasadores en el cual los
pasadores son primeramente colocados en un dispositivo de
deposición desde el cual son a continuación aportados a una rendija
con elementos de retención. Un aparato de colocación de pasadores
empuja entonces a los pasadores sacándolos de los soportes de
retención que se encuentran en las rendijas e introduciéndolos en
el hormigón no fraguado.
La invención persigue la finalidad de
perfeccionar un dispositivo de la clase mencionada al comienzo de
forma tal que con una forma constructiva sencilla sea posible la
deposición automatizada de un gran número de pasadores sin que tenga
lugar interrupción alguna del trabajo.
Para alcanzar esta finalidad sirven según la
invención las características de la reivindicación 1.
La invención prevé ventajosamente que en una
parte de una zona del fondo o de una zona lateral del depósito de
reserva un dispositivo de transporte en sarta recoja pasadores
individualizados y aporte los pasadores a las rendijas practicadas
en la viga alisadora.
La invención permite utilizar un depósito de
reserva de gran volumen que puede ser cargado de manera sencilla y
con rapidez. El gran depósito de reserva permite trabajar sin
interrupciones del trabajo. La sencilla carga del depósito acorta
los tiempos de preparación y reduce las necesidades de personal. El
dispositivo según la invención funciona de manera totalmente
automática, siendo necesarios entre el depósito de reserva y la viga
alisadora tan sólo unos únicos medios de transporte que constan del
dispositivo de transporte en sarta. Gracias a ello puede mantenerse
una forma constructiva muy sencilla, de lo cual se deriva asimismo
una menor propensión a los fallos.
El dispositivo de transporte en sarta consta
preferiblemente de al menos dos cadenas transportadoras que van
guiadas paralelamente a una distancia entre sí. De esta manera los
pasadores van guiados en al menos dos puntos.
El dispositivo de transporte en sarta consta de
elementos recirculantes sin fin.
Un dispositivo transportador de cadena con al
menos una cadena recirculante sin fin funciona en sincronismo con y
paralelamente al dispositivo de transporte en sarta en la misma
dirección de traslación y apoya la recogida de los pasadores
individualizados mediante el dispositivo de transporte en sarta.
La cadena del dispositivo transportador de cadena
discurre preferiblemente entre las cadenas transportadoras del
dispositivo de transporte en sarta.
En ambos lados del armazón pueden estar previstos
sendos depósitos de reserva para pasadores, pudiendo ser invertida
la dirección de traslación del dispositivo de transporte en sarta.
Puesto que las cadenas pueden recircular en ambas direcciones, es
también posible invertir el sentido de funcionamiento para así poder
extraer a elección pasadores de uno u otro depósito de reserva.
Esto es ventajoso en particular en el caso de los revestimientos de
calzada de varios carriles, puesto que en tales casos la máquina
puede ser cargada tan sólo por un lado.
La zona del fondo y/o la zona lateral del
depósito de reserva, que es al menos uno, discurren en inclinación
con respecto al revestimiento de la calzada. De esta manera, al ser
progresivamente extraídos del depósito de reserva los pasadores
pueden ya tan sólo en virtud de la fuerza de la gravedad ir bajando
hasta el punto más profundo del depósito de reserva.
Los eslabones de las cadenas transportadoras del
dispositivo de transporte en sarta y del dispositivo transportador
de cadena constan de elementos de eslabón destalonados que forman
entre ellos nichos para alojar sendos pasadores. Los nichos están
además dimensionados de forma tal que pueden admitir pasadores de
distintos diámetros. Debido al hecho de que están previstos
elementos de eslabón destalonados, las cadenas transportadoras
pueden retener con seguridad los pasadores incluso estando las
mismas en posiciones verticales, sin que sean necesarias guías
adicionales.
Junto al dispositivo de transporte en sarta puede
estar previsto un dispositivo contador que cuenta el número de
pasadores recogidos por el dispositivo de transporte en sarta y
transmite una señal de contaje a un sistema de control del
dispositivo de transporte en sarta. En cuanto el sistema de control
constata que ha sido recogido un número de pasadores suficiente
para las rendijas que están practicadas en la viga alisadora, el
sistema de control puede hacer que no sigan siendo recogidos
pasadores. Para ello está previsto en el dispositivo de transporte
en sarta un dispositivo de desenganche que en dependencia de una
señal del sistema de control empuja los pasadores sacándolos de las
cadenas transportadoras y devolviéndolos al depósito de reserva y
hace que los pasadores queden fuera del alcance del dispositivo de
transporte en sarta y del dispositivo transportador de cadena. De
esta manera se consigue que el dispositivo de transporte en sarta
recoja siempre el necesario número de pasadores, con lo cual el
dispositivo de transporte en sarta puede estar continuamente
funcionando en recirculación.
El dispositivo de desenganche consta
preferiblemente de dos placas de desenganche que son desplazables
paralelamente y empujan los pasadores sacándolos de la zona de
recogida en la zona del fondo o en la zona lateral.
Como alternativa, el dispositivo de desenganche
puede constar de placas de desenganche soportadas de forma tal que
sean giratorias en el depósito de reserva. Esto tiene la ventaja de
que puede estar configurado con mayor sencillez el mecanismo de
accionamiento que sirve para accionar las placas de desenganche.
El dispositivo de transporte en sarta puede
presentar además un dispositivo que aleje los pasadores sobrantes o
reponga los pasadores que falten. Este dispositivo garantiza que el
dispositivo de transporte en sarta pueda funcionar
continuamente.
La pared de fondo del depósito de reserva, que es
al menos uno, puede estar soportada sobre elementos amortiguadores
elásticos y puede estar provista de un dispositivo vibrador que
facilitará el resbalamiento progresivo de los pasadores en el
interior del depósito de reserva y el paso ordenado de los mismos al
dispositivo separador.
El dispositivo de retención para los pasadores
está preferiblemente dispuesto en las rendijas, siendo los
pasadores liberados del dispositivo de retención al ser ejercida en
los mismos una presión por parte del dispositivo de colocación de
pasadores.
La anchura de las rendijas que están previstas en
la viga alisadora puede ser adaptada a distintos diámetros de los
pasadores, siendo también la posición vertical de los dispositivos
de retención ajustable al tener lugar la variación de la anchura de
las rendijas. De esta manera está garantizado que los pasadores no
sobresaldrán de las rendijas hacia arriba y no podrán entrar en
colisión con el dispositivo de transporte en sarta.
Los dispositivos de retención en las rendijas
pueden constar de elementos de resorte giratorios. Al ser ejercida
por el dispositivo de colocación de pasadores una fuerza que
sobrepasa claramente al peso de los pasadores, los elementos de
resorte liberan a los pasadores, con lo cual los pasadores pueden
caer al revestimiento de la calzada y pueden ser inmediatamente
introducidos a presión en el revestimiento de la calzada por el
dispositivo de colocación de pasadores.
Los dispositivos de retención son preferiblemente
ajustables en su posición vertical de manera automática en
dependencia de la anchura de la rendija con ayuda de una leva
prevista junto a la rendija y de una superficie de control prevista
en el dispositivo de retención. Esto tiene la ventaja de que al
tener lugar el ajuste de la anchura de la rendija tiene lugar
también al mismo tiempo el ajuste en altura del dispositivo de
retención.
La anchura de trabajo del dispositivo de
transporte en sarta y la longitud de las rendijas previstas en la
viga alisadora son ajustables para ser adaptadas a pasadores de
distintas longitudes. De esta manera, la máquina está en condiciones
de trabajar no tan sólo con pasadores de distintos diámetros, sino
también con pasadores de distintas longitudes.
Junto a las rendijas se encuentran elementos de
guía que son desplazables en la dirección de marcha y sirven para
guiar horizontal y verticalmente el dispositivo de transporte en
sarta. Estos elementos de guía están dispuestos en la viga
alisadora siendo desplazables para llevar a cabo la adaptación a la
longitud de los pasadores.
La viga alisadora está diseñada de forma tal que
es asimismo ajustable la distancia mutua entre las rendijas
transversalmente con respecto a la dirección de marcha.
Las cadenas transportadoras del dispositivo de
transporte en sarta constan preferiblemente de cadenas dobles, con
lo cual cada uno de ambos extremos de los pasadores va guiado por
dos cadenas transportadoras.
Además está previsto que las cadenas dobles guíen
lateralmente los pasadores con el lado interior de la parte exterior
de las cadenas dobles, corriendo la parte exterior de las cadenas
dobles sobre las guías y transportando los pasadores la parte
interior de las cadenas dobles.
La dirección de traslación del dispositivo de
transporte en sarta discurre linealmente de abajo a arriba a lo
largo de la zona del fondo o de la zona lateral del depósito de
reserva.
Se aclaran más detalladamente a continuación
ejemplos de realización de la invención haciendo referencia a los
dibujos.
Las distintas figuras muestran lo siguiente:
La Fig. 1, una vista frontal parcial del
dispositivo según la invención;
la Fig. 2, una representación ampliada según la
Fig. 1 en la zona del depósito de reserva;
la Fig. 3, una representación ampliada según la
Fig. 1 en la zona de las rendijas;
la Fig. 4, una vista lateral del dispositivo de
colocación de pasadores;
la Fig. 5, una vista lateral de una zona parcial
de la viga alisadora;
la Fig. 6, una representación esquemática del
dispositivo de desenganche para los pasadores en estado inactivo;
y
la Fig. 7, una representación esquemática del
dispositivo de desenganche para los pasadores en el estado en el
que dicho dispositivo de desenganche ha sido activado;
las Figs. 8 y 9, una representación según la Fig.
3 con una configuración alternativa de las rendijas; y
la Fig. 10, una vista en planta del ejemplo de
realización de la Fig. 8.
La Fig. 1 muestra un dispositivo para el
empotramiento de pasadores 2 que puede estar integrado en un
acabador de firmes por encofrado sobre raíles o bien puede estar
también construido como máquina autónoma con sus propios mecanismos
de traslación 6.
El dispositivo abarca toda la anchura de un
armazón 8 que va en mecanismos de traslación 6.
Una viga alisadora 20 está sobre el revestimiento
de calzada 4 recién hecho y presenta rendijas 24 que se extienden
en la dirección de marcha y discurren paralelamente entre sí y con
ayuda de un dispositivo de retención 28 pueden alojar sendos
pasadores 2. Dos horquillas 34 de un dispositivo 32 de colocación
de pasadores que están situadas una tras otra en la dirección de
marcha empujan los pasadores 2 sacándolos de las rendijas 24 e
introduciéndolos en el revestimiento 4 de la calzada hasta una
profundidad deseada. Un dispositivo vibrador 36 transmite
vibraciones a las horquillas 34, para facilitar la introducción a
presión de los pasadores 2 en el revestimiento 4 de la calzada.
En aras de la simplificación del dibujo, la Fig.
1 representa tan sólo dos horquillas 34 del dispositivo 32 de
colocación de pasadores dispuestas una junto a otra.
En el armazón 8 están dispuestos en ambas zonas
laterales sendos depósitos de reserva 10, 12 que pueden ser ambos
llenados con una pluralidad de pasadores desde el lado de la
máquina. Es posible extraer a elección pasadores 2 de uno u otro
depósito de reserva 10, 12. Para ello basta con invertir la
dirección de traslación del dispositivo de transporte en sarta 40.
El depósito de reserva presenta una pared de fondo 48 que discurre
inclinada en dirección al dispositivo de transporte en sarta 40,
así como una zona lateral 52 que discurre perpendicularmente a la
pared de fondo 48 y paralelamente a un tramo del dispositivo de
transporte en sarta 40 y constituye una zona de entrega para los
pasadores 2. Se entiende que el dispositivo de transporte en sarta
40 puede también discurrir a lo largo de una zona del fondo a
efectos de recogida de pasadores.
Como se ve en la Fig. 1, el dispositivo de
transporte en sarta 40 funciona efectuando la traslación en una
recirculación sin fin siguiendo las flechas, siendo recogidos
pasadores 2 en la zona lateral 52 del depósito de reserva 10 y
siendo dichos pasadores transportados a la viga alisadora 20. El
dispositivo de transporte en sarta 40 conduce los pasadores
transversalmente por sobre las rendijas 24 que discurren
longitudinalmente en la dirección de marcha en la viga alisadora
20, cayendo primeramente los pasadores 2 a los dispositivos de
retención 28 que están previstos en las rendijas 24 y siendo dichos
pasadores retenidos ahí hasta haber quedado todas las rendijas 24
llenadas con un respectivo pasador 2.
En un ejemplo de realización preferido está
previsto que el dispositivo de transporte en sarta 40 conste al
menos de dos cadenas dobles 56, 58; 60, 62 que van guiadas
paralelamente a una distancia entre sí.
Como mejor puede apreciarse por la Fig. 5, la
distancia entre las cadenas transportadoras está adaptada a la
longitud de los pasadores 2. La distancia entre las ruedas dentadas
65a, 65b para cadena articulada así como entre todas las otras
ruedas dentadas para cadena articulada del dispositivo de
transporte en sarta 40 es ajustable a lo largo de los
correspondientes ejes y del árbol 41, para adaptar de manera
sencilla al dispositivo de transporte en sarta 40 a las distintas
longitudes de los pasadores 2.
Como mejor se aprecia por la Fig. 5, los extremos
libres de los pasadores 2 son alojados en nichos 70 por las cadenas
dobles interiores 58, 60 que sirven de cadenas transportadoras,
mientras que las cadenas dobles exteriores 56, 62 garantizan el
guiamiento de los pasadores 2 en dirección longitudinal. Junto a
los extremos axiales de los pasadores 2 están previstos carriles de
guía 35 para las cadenas dobles 56, 58, 60, 62. Los carriles de
guía, que tienen una sección transversal en esencia en U, presentan
placas laterales interiores 29, 30 que sobresalen ortogonalmente
hacia arriba desde una placa 37 paralela al suelo, así como una
placa lateral exterior 33, 38. Las placas laterales 29, 30 apoyan
los pasadores 2 sobre una superficie de deslizamiento 108, mientras
que las placas laterales exteriores 33, 38 apoyan las cadenas
dobles exteriores 56, 62.
Las placas laterales interiores 29, 30 tienen una
distancia entre sí en la dirección de transporte de las cadenas
dobles 56, 58, 60, 62 para dejar libre un intersticio 39 a través
del cual el pasador 2 puede caer al interior de la rendija 24. El
intersticio 39 es delimitado por partes con forma de placas de las
placas laterales 29, 30 que sobresalen hacia abajo más allá de la
placa 37. Como se ve por la Fig. 10, los carriles de guía 35 que son
contiguos en la dirección de transporte de las cadenas dobles
pueden superponerse mutuamente. Para ello, las placas laterales 29,
30 discurren en planos desplazados entre sí. La placa lateral
exterior 33, que puede formar una sola pieza con la placa lateral
exterior 38 o bien puede estar fijada a ésta, discurre en dos
planos verticales desplazados entre sí para permitir un encaje de
los carriles de guía 35 contiguos.
Para apoyar las cadenas transportadoras 56, 58,
60, 62 del dispositivo de transporte en sarta 40 está previsto en
la zona del depósito de reserva 10, 12 un adicional dispositivo
transportador de cadena 18 que tiene una cadena doble sin fin 19 que
recircula en sincronismo con las cadenas dobles 56, 58, 60, 62 en
la misma dirección de traslación. La cadena doble 19 pasa por en
torno a las ruedas dentadas 21, 22, 23 para cadena articulada, que
están dispuestas en el centro entre las ruedas dentadas 63a, 63b,
64a, 64b para cadena articulada, con lo cual la cadena doble 19
discurre en el centro y paralelamente entre las cadenas dobles 58,
60 y 60, 62.
Las cadenas dobles 56, 58, 60, 62 del dispositivo
de transporte en sarta 40 pueden ser tensadas con ayuda de tres
ruedas dentadas de reenvío 67, 68, 69 para cadena articulada,
pudiendo ser el eje geométrico de las ruedas dentadas de reenvío 68
para cadena articulada fijado verticalmente en distintas
posiciones, para poder ajustar una distinta anchura de la máquina
sin tener que variar la longitud de las cadenas dobles. Éste es por
ejemplo el caso cuando la viga alisadora 20 es alargada o acortada
en varios elementos de viga 27. En la Fig. 1 están representadas
dos posiciones alternativas de las ruedas dentadas de reenvío 68
para cadena articulada.
La Fig. 3 es aquélla por la que mejor puede
apreciarse la forma de los eslabones. Uno de cada dos eslabones 66
presenta en ambos lados de la cadena una chapa de guía 72 que se
extiende desde el eslabón 66 ensanchándose hacia el exterior con una
forma en esencia trapecial. Con ello, las chapas de guía 72
presentan una forma de diente destalonado y forman entre cada dos
eslabones 66 un nicho 70 para el alojamiento de los pasadores 2,
siendo los pasadores 2 retenidos con seguridad en dichos nichos
incluso allí donde las cadenas transportadoras discurren
verticalmente.
Las cadenas dobles están además dispuestas de
forma tal que las chapas de guía 72 de las cadenas transportadoras
exteriores 56, 62 tapan los nichos 70 de las cadenas
transportadoras interiores 58, 60, con lo cual los pasadores 2 son
retenidos en su dirección longitudinal por las chapas de guía 72 de
las cadenas transportadoras exteriores 56, 62. Las cadenas dobles
56, 58 y 60, 62 están preferiblemente en acoplamiento mutuo por
medio de un pasador común.
La Fig. 3 aclara cómo el dispositivo de
transporte en sarta 40 transfiere los pasadores 2 al interior de
las rendijas 24 de la viga alisadora. En la Fig. 3 las cadenas
transportadoras del dispositivo de transporte en sarta 40 circulan
hacia la derecha. En cuanto un nicho abierto verticalmente hacia
abajo se encuentra encima de una rendija 24 libre, el pasador puede
caer al interior de la rendija 24 y es ahí retenido en la rendija 24
por un dispositivo de retención 28 que consta de un elemento de
resorte 94 que es giratorio en torno a un pivote de montaje 104, de
forma tal que el borde superior del pasador 2 no sobresale por
encima de la superficie de deslizamiento 108 por sobre la cual se
deslizan las cadenas transportadoras.
La anchura de las rendijas 24 es ajustable para
su adaptación a los distintos diámetros de los pasadores, a base de
ajustar la posición de las placas laterales 29, 30 sobre el
elemento de viga 27 de la viga alisadora 20. Al ser efectuado el
ajuste de la anchura de la rendija 24 es también ajustado el
dispositivo de retención 28 por cuanto que al ser ensanchada la
rendija 24 el elemento de resorte 94 es girado a través de una
superficie de control 102 y por medio de una leva 95 que está
fijada a la placa lateral 29. El elemento de resorte 94 está montado
de forma tal que es giratorio en torno a un pivote de montaje 104
previsto en la placa lateral 30. El extremo libre del elemento de
resorte 94 está fijado a la placa lateral 30. Al ser modificada la
anchura de la rendija, el elemento de resorte 94 es desplazado hacia
abajo, con lo cual un pasador 2 de mayor diámetro tampoco sobresale
por encima de la superficie de deslizamiento 108 al ser
incrementada la anchura de la rendija. Aparte del incremento de la
anchura de las rendijas, también puede ser incrementada la
distancia entre las rendijas 24 a base de desplazar los elementos de
viga 27 contiguos.
Las Figs. 8 a 10 muestran una forma de
realización alternativa del dispositivo de retención 28 para los
pasadores 2. El dispositivo de retención 28 consta de al menos dos
placas de leva 98 que están dispuestas en lados opuestos y
ortogonalmente en relación con el pasador 2 y siendo giratorias en
torno a pivotes de montaje 104 toman y retienen entre ellas al
pasador 2 en una posición inicial en la cual las mismas están
sometidas a la carga de un resorte. Como mejor se aprecia por la
Fig. 10, las placas de leva 98 pueden estar previstas cada una a
ambos lados de las placas laterales 29, 30. Los pivotes de montaje
104 están soportados tanto en las placas laterales 29, 30 del
carril de guía 35 de sección transversal en U como en la placa
lateral exterior 38 que es paralela a las placas laterales
interiores 29, 30. Un elemento de resorte 96 está arrollado en
torno al pivote de montaje 104 y somete a precarga a las placas de
leva 98 en dirección a la posición inicial, con lo cual en la
posición inicial que está ilustrada en la Fig. 8 el pasador 2 es
soportado y retenido por sus dos extremos axiales por las
respectivas placas de leva 98 enfrentadas. Al ser ejercida presión
en los pasadores 2, las placas de leva 98 se giran en contra de la
fuerza del elemento de resorte 96 y liberan al pasador permitiéndole
entrar en la rendija 24.
Las horquillas 34 del dispositivo 32 de
colocación de pasadores cogen los pasadores 2 en las inmediaciones
de sus extremos y los empujan en contra de la fuerza del elemento
de resorte 94 ó 96 sacándolos de la rendija 24 e introduciéndolos en
el revestimiento 4 de la calzada. La distancia entre las partes 31
de los elementos 27 de la viga está además elegida de forma tal que
es lo suficientemente grande como para que las horquillas 34 puedan
ser pasadas por entre las partes 31 de la viga.
La Fig. 9 muestra una posición en la que el
pasador 2 es empujado hacia el interior por la horquilla 34 hacia
abajo al interior de la rendija 24, debido a lo cual las placas de
leva 98 son giradas hacia el exterior y hacia abajo con respecto al
pasador 2. En aras de la simplificación no están dibujadas en la
Fig. 9 las horquillas 34.
Las placas de leva tienen una superficie de
control 110 que al pasar el pasador se apoya en el pasador 2 e
impide que tras haber soltado al pasador 2 las placas de leva 98
regresen de golpe a su posición inicial. El movimiento de reposición
de las placas de leva 98 es gracias a ello frenado, con lo cual se
ve reducida la abrupta solicitación de los elementos de resorte
96.
La Fig. 2 muestra el depósito de reserva 10 en
una representación ampliada. El dispositivo de transporte en sarta
40 con las cadenas transportadoras 56, 58, 60, 62 así como el
dispositivo transportador de cadena 18 con la cadena transportadora
19 son conducidos de abajo a arriba en la zona lateral 52 del
depósito de reserva hacia arriba en un tramo lineal 44, pudiendo
los pasadores 2 caer al interior de los nichos 70 que están formados
entre las chapas de guía 72 de las cadenas transportadoras
interiores 58, 60 así como de la cadena transportadora 19. Las
chapas de guía 72 mantienen además alejados a los adicionales
pasadores 2 del depósito de reserva 10, 12. Las cadenas
transportadoras exteriores 56, 62 guían los pasadores 2
lateralmente, pudiendo estar dispuestas en el interior del depósito
de reserva 10, 12 placas de guía que guían los pasadores 2 en su
alineación lateral de forma tal que los mismos pueden ser recogidos
entre las chapas de guía 72 de las cadenas transportadoras
exteriores. En el extremo superior del depósito de reserva, y
preferiblemente en la zona de las ruedas dentadas 64 para cadena
articulada, puede estar dispuesto un dispositivo contador 74 que
cuenta el número de pasadores 2 transportados por el dispositivo de
transporte en sarta 40 y transmite una correspondiente señal de
contaje a un sistema de control. Cuando ha sido recogido un
suficiente número de pasadores 2, es accionado un dispositivo de
desenganche 76 que consta de dos placas de desenganche 78a, 78b y
dos bielas paralelas 79a, 79b guiadas en paralelogramo y de un
grupo de cilindro y émbolo 80a, 80b en cada caso. Como mejor se
aprecia por la Fig. 4, las placas o barras de desenganche 78a, 78b
discurren en cada caso entre la cadena transportadora 19 del
dispositivo transportador de cadena 18 y las cadenas
transportadoras 56, 58, 59, 60 del dispositivo de transporte en
sarta 40.
La Fig. 6 muestra el dispositivo de desenganche
76 en el estado de inactividad, en el cual el dispositivo de
transporte en sarta 40 y el dispositivo transportador de cadena 18
extrae del depósito de reserva 10, 12 los pasadores 2
individualizados en los nichos 70 formados entre las chapas de guía
72, mientras que la Fig. 7 muestra cómo las placas de desenganche
78a, 78b sacan los pasadores 2 del dispositivo de transporte en
sarta 40 y del dispositivo transportador de cadena 18 empujando los
pasadores 2 de regreso al interior del depósito de reserva 10,
12.
Como alternativa, las placas o barras de
desenganche 78a, 78b pueden también llevar a cabo la expulsión de
los pasadores 2 mediante un movimiento de giro.
La pared de fondo 48 del depósito de reserva 10,
12 puede estar apoyada en el depósito de reserva 10, 12 con
elementos amortiguadores elásticos 86. Además puede estar dispuesto
en la pared de fondo 48 un dispositivo vibrador 90 para contribuir
al asentamiento de los pasadores 2 en el interior del depósito de
reserva 10, 12.
En aras de la claridad de los dibujos no están
dibujadas en la Fig. 4 las cadenas transportadoras. Las ruedas
dentadas 64a, 21 y 64b para cadena articulada están dispuestas en
un árbol 41 de forma tal que giran solidariamente con el mismo, y
son accionadas por un motor hidráulico 42. Con ello, por medio del
árbol 41 son accionadas tanto las cadenas transportadoras del
dispositivo de transporte en sarta 40 como la cadena transportadora
19 del dispositivo transportador de cadena 18. Las ruedas dentadas
64a, 64b para cadena articulada son desplazables axialmente sobre
el árbol 41 y pueden ser fijadas en distintas posiciones. Lo mismo
es válido para todas las otras ruedas dentadas para cadena
articulada y ruedas dentadas de reenvío para cadena articulada del
dispositivo de transporte en sarta 40, gracias a lo cual es posible
efectuar una adaptación de la máquina a las distintas longitudes de
los pasadores.
Claims (26)
1. Dispositivo para el empotramiento de pasadores
(2) en la zona de las juntas de dilatación transversales de los
revestimientos de calzada (4) de hormigón recién hechos,
- con un armazón (8) que va en mecanismos de
traslación (6),
- con al menos un dispositivo de alojamiento (10,
12) para varios pasadores (2),
- con una viga alisadora (20) que está sobre el
revestimiento (4) de la calzada y presenta rendijas (24) que
discurren longitudinalmente en la dirección de marcha para el
alojamiento de los pasadores (2) y un dispositivo de retención (28)
para los pasadores en las rendijas (24), y
- con un dispositivo (32) de colocación de
pasadores;
caracterizado por el hecho de que
el dispositivo de alojamiento para varios
pasadores (2) consta de un depósito de reserva (10, 12), y de
que
un dispositivo de transporte en sarta (40) recoge
pasadores (2) individualizados en una parte (44) de la zona del
fondo o de la zona lateral (48, 52) del depósito de reserva (10,
12) y aporta los pasadores (2) a las rendijas que están previstas en
la viga alisadora (20), siendo necesarios entre el depósito de
reserva y la viga alisadora tan sólo unos únicos medios de
transporte que constan del dispositivo de transporte en sarta.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
transporte en sarta (40) consta de al menos dos cadenas
transportadoras (56, 58, 60, 62) que van guiadas paralelamente a una
distancia entre sí.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
transporte en sarta (40) consta de elementos recirculantes sin
fin.
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
2 o 3, caracterizado por el hecho de que entre las cadenas
transportadoras (56, 58, 60, 62) del dispositivo de transporte en
sarta (40) discurre un dispositivo transportador de cadena (18) que
tiene al menos una cadena (19) recirculante sin fin que recircula
en sincronismo con el dispositivo de transporte en sarta (40) y en
la misma dirección de traslación.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado por el hecho de que en ambos lados del
armazón (8) está dispuesto un depósito de reserva (10, 12) para
pasadores (2), y de que puede ser invertida la dirección de
transporte del dispositivo de transporte en sarta (40).
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado por el hecho de que la zona del fondo
(48) y/o la zona lateral (52) del depósito de reserva (10, 12) que
es al menos uno discurren inclinadas con respecto al revestimiento
(4) de la calzada.
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
2 a 6, caracterizado por el hecho de que los eslabones (66)
del dispositivo de transporte en sarta (40) y del dispositivo
transportador de cadena (18) presentan chapas de guía (72) que
forman entre ellas nichos (70) para el alojamiento de pasadores
(2).
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado por el hecho de que un dispositivo
contador (74) cuenta el número de pasadores (2) recogidos por el
dispositivo de transporte en sarta (40) y transmite una señal de
contaje a un sistema de control para el dispositivo de transporte
en sarta (40).
9. Dispositivo según la reivindicación 8,
caracterizado por el hecho de que en el dispositivo de
transporte en sarta (40) y en dependencia de una señal del sistema
de control un dispositivo de desenganche (76) empuja los pasadores
(2) fuera de la zona de acceso del dispositivo de transporte en
sarta (40) y de regreso al depósito de reserva (10, 12) y mantiene
a los pasadores (2) apartados del dispositivo de transporte en sarta
(40).
10. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
desenganche (76) consta de dos placas de desenganche (78a, 78b) que
son desplazables paralelamente.
11. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
desenganche (76) consta de placas de desenganche (78a, 78b) que
están soportadas de forma tal que son giratorias en el depósito de
reserva (10, 12).
12. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 11, caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
transporte en sarta (40) presenta un dispositivo que aleja los
pasadores (2) sobrantes y repone los pasadores (2) que faltan.
13. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 12, caracterizado por el hecho de que la pared de fondo
(48) del depósito de reserva (10, 12) que es al menos uno está
soportada en elementos amortiguadores elásticos (86) y presenta al
menos un dispositivo vibrador (90).
14. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 13, caracterizado por el hecho de que los dispositivos
de retención (28) liberan los pasadores (2) en las rendijas (24) al
ser ejercida presión por un dispositivo (32) de colocación de
pasadores.
15. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 14, caracterizado por el hecho de que los dispositivos
de retención (28) que están previstos para los pasadores (2) en la
zona de las rendijas (24) presentan elementos de resorte (94;
96).
16. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 15, caracterizado por el hecho de que la anchura de las
rendijas (24) es adaptable a distintos diámetros de pasador, y de
que al ser modificada la anchura de las rendijas la posición de los
dispositivos de retención (28) es susceptible de ser modificada
automáticamente, de forma tal que los pasadores (2) no sobresalen
hacia arriba por encima de las rendijas (24).
17. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 14, caracterizado por el hecho de que los dispositivos
de retención (28) para los pasadores (2) constan de dos placas de
leva (98) que están solicitadas por resorte, son giratorias, en una
posición inicial toman y retienen entre ellas un pasador (2), y al
ser ejercida presión en el pasador (2) lo liberan permitiendo su
paso al interior de la rendija (24).
18. Dispositivo según la reivindicación 17,
caracterizado por el hecho de que las placas de leva (98)
presentan una superficie curvada de control (110) y tras la
liberación de un pasador (2) y debido al contacto de la superficie
de control (110) con el pasador (2) que es desplazado hacia abajo
efectúan un movimiento enlentecido para regresar a la posición
inicial.
19. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 18, caracterizado por el hecho de que la anchura de
trabajo del dispositivo de transporte en sarta (40) y la longitud
de las rendijas (24) que están previstas en la viga alisadora (20)
son ajustables para llevar a cabo la adaptación a pasadores (2) de
distintas longitudes.
20. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 19, caracterizado por el hecho de que junto a las
rendijas (24) están dispuestos elementos de guía (33) para el
guiamiento horizontal y vertical del dispositivo de transporte en
sarta (40).
21. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 20, caracterizado por el hecho de que la distancia mutua
entre las rendijas (24) transversalmente con respecto a la
dirección de marcha es ajustable.
22. Dispositivo según una de las reivindicaciones
2 a 21, caracterizado por el hecho de que las cadenas
transportadoras constan de cadenas dobles (56, 58, 60, 62).
23. Dispositivo según la reivindicación 22,
caracterizado por el hecho de que las cadenas dobles guían
lateralmente los pasadores (2) con las chapas de guía (72) de las
cadenas transportadoras exteriores (56, 62).
24. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 23, caracterizado por el hecho de que para la recogida
de los pasadores (2) va de abajo a arriba la dirección de
traslación del dispositivo de transporte en sarta (40) en la parte
preferiblemente lineal (44) de la zona del fondo o de la zona
lateral (48, 52) del depósito de reserva (10, 12) que discurre
inclinada con respecto al revestimiento (4) de la calzada.
25. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 24, caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
transporte en sarta (40) pasa por el depósito de reserva (10, 12)
en una zona del fondo o una zona lateral (48, 52).
26. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 25, caracterizado por el hecho de que está integrado en
un acabador de firmes por encofrado sobre raíles.
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