EP3566996A1 - Aufzug mit schwenkbar gelagerter tragrollenanordnung - Google Patents

Aufzug mit schwenkbar gelagerter tragrollenanordnung Download PDF

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EP3566996A1
EP3566996A1 EP19158105.7A EP19158105A EP3566996A1 EP 3566996 A1 EP3566996 A1 EP 3566996A1 EP 19158105 A EP19158105 A EP 19158105A EP 3566996 A1 EP3566996 A1 EP 3566996A1
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EP
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cable
counterweight
axis
elevator according
rotation
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Application number
EP19158105.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Daniel TÜRLER
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Emch Aufzuege AG
Original Assignee
Emch Aufzuege AG
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Publication date
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/043—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B15/00—Main component parts of mining-hoist winding devices
    • B66B15/02—Rope or cable carriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
    • B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings

Definitions

  • the invention relates to an elevator, in particular a passenger and / or goods lift, with a cable for lifting and lowering an elevator car and a counterweight associated with it, said cable by means of a preferably rotatably connected on the upper side with a motor drive roller and at least one pulley on the counterweight held support roller assembly is guided, wherein the axis of rotation of the at least one pulley is aligned approximately at right angles to the axis of rotation of the drive roller.
  • Lifts of this type are usually housed in a lift shaft of a building, the space as small as possible Have cross-section and should be built to save space in height. For this reason, as a measure, the support roller assembly is aligned with the counterweight by about 90 ° to the drive roller of the engine, so as to reduce the shaft width.
  • the invention has for its object to avoid these disadvantages and to provide an elevator of the type mentioned, which can be installed with simple design means in a shaft with reduced cross-section or reduced height, but without the cabin size must be reduced.
  • the at least one pulley of the support roller arrangement is pivotable on the counterweight about a pivot axis which runs approximately parallel to the axis of rotation of the drive roller.
  • the counterweight can be guided along an inwardly laid level, because its support roller assembly can automatically adjust itself by the pivoting of their pulleys depending on the position of the counterweight in the shaft.
  • the space behind the counterweight remains free, and there is no loss of space in terms of the available shaft width.
  • the invention makes it possible a very compact construction and a symmetrical door arrangement in the cabin of the elevator, which brings among other manufacturing and assembly advantages. It also remains at the 90 ° - rotation between the pulleys of the support roller assembly of the counterweight and the drive roller.
  • the invention further provides that the support roller assembly consists of two in a housing parallel to each other rotatable pulleys, wherein the housing is pivotable on the underside about a pivot axis mounted on the counterweight.
  • the cable is stressed more evenly there over a longer section than with a single pulley.
  • the counterweight is better managed by the cable. It is expedient in this sense to design the cable so that it is composed of several juxtaposed individual ropes.
  • the invention also provides that the individual cables of the cable are attached to both cable ends at directly below the motor or mounted in the elevator shaft stacked spring packets. In this way, the cable tension of the individual ropes can be compensated without the elevator shaft having to have a significantly larger space requirement.
  • Fig. 1 to Fig. 4 show an elevator which can be installed in a shaft 1 with a substantially quadrangular cross-section and a passenger and / or goods receiving cabin 2, a powered by a drive roller 5 of a motor 11 cable 3 for raising and lowering the car 2 and one with her via the cable connected counterweight 4.
  • the cable 3 is arranged parallel to the axis about two side by side Pulleys 21a, 21b of a support roller assembly 6 guided on the counterweight 4 of the cabin.
  • the car 2 and the counterweight 4 are passable along guide rails 7 and 8 fastened laterally in the shaft 1 by means of base elements 7 '.
  • the latter are components of a support frame 9 with an upper-side support bracket 10, on which the motor 11 is mounted with the drive roller 5.
  • the counterweight 4 is plate-shaped and has a flat cross section, wherein the axis of rotation 12 of the drive roller 5 of the motor 11 approximately on the center plane of the counterweight 4, while the axes of rotation 13 of the pulleys 21 a, 21 b of the support roller assembly 6 by about 90 ° to the axis of rotation 12th the drive roller are aligned so that the required clear shaft width can be reduced.
  • Fig. 3 is the cable 3 starting from the motor-side cable end 14 down to the pulleys 21a, 21b of the support roller assembly 6 above the counterweight 4 and back up to the drive roller 5 of the motor 11 and consequently to the underside of the elevator car 2 arranged castors 15 again high to the other cable end 16th guided.
  • the latter is mounted opposite to the engine 11 on the other side of the cabin at the upper end of the shaft 1.
  • Both the counterweight 4 and the car 2 are shown in the upper end position. In the effectively installed state, however, the car 2 is in the lower end position when the counterweight is at the top.
  • the cable 3 consists of several juxtaposed individual cables 3 ', which are not illustrated in detail, which are attached to the cable ends 14, 16 spring assemblies 18 and 19, which are placed at the cable end 14 directly below the motor 11, while on Cable end 16 are installed above one another in the shaft 1 above.
  • the spring assemblies 19 are not in a row, but for example in a total of nine individual ropes 3 'are five of those in a lower row and four arranged in an upper row horizontally at approximately the same height, but slightly offset inwards.
  • the individual cables 3 'of the cable 3 at the cable end 14 in the support bracket 10 of the motor 11 are fastened to a pivotable holder 17, which comprises a support member 26 fixed to the support bracket 10 and a profile 28 pivotally mounted therein about an axis 29.
  • This pivoting of the one end of the cable 3 about the axis 29 is parallel to the axis of rotation 12 of the drive roller 5 allows.
  • the profile 28 while the individual cables 3 'of the cable 3 are releasably attached end.
  • Fig. 5 and Fig. 6 show the attachable on the top of the counterweight 4 support roller assembly 6, which according to the invention consists of a housing 20 with the two rotatable pulleys 21a, 21b and a housing 20 pivotally supporting pivot axis 22.
  • the pulleys can automatically adjust depending on the position of the counterweight 4.
  • the pivoting angle ⁇ of the pulleys 21a, 21b of the carrier roller assembly 6 with respect to the direction of movement of the counterweight, as from Fig. 3 is removable, maximum deflected.
  • this pivot axis 22 extends at right angles to the axes of rotation 13 of the pulleys 21a, 21b and parallel to the axis of rotation 12 of the drive roller 5 and approximately on the median plane of the counterweight 4. Due to the pivoting of the support roller assembly 6, the counterweight 4 over the known solutions in one inwardly offset track are guided in the direction of the cabin.
  • the pulleys 21a, 21b are identical and their profile has a number of annular grooves 21 'for each individual cable of the cable 3.
  • the pivot axis 22 may be arranged slightly offset from the center plane of the counterweight 4, in order to achieve an optimal arrangement for a space saving.
  • the housing 20 should not protrude in the inclined position to the planes of the side walls of the counterweight.
  • the formation of the support roller assembly 6 with two juxtaposed pulleys 21a, 21b is advantageous both for the guidance of the counterweight 4 and for the load of the individual pulleys.
  • the invention is sufficiently demonstrated with the illustrated embodiments. But it could still be illustrated by other variants.
  • the cable could for example be guided around castors on top of the cabin.
  • the cable could also be designed without rollers on the car or the counterweight.
  • a Seilendbefest Trent would then instead of the pulley of the support roller assembly on the counterweight used, which would be arranged on the underside about an axis parallel to the rail axis of the counterweight pivotally analogous to the pivot axis 22.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Personen- und/oder Warenaufzug mit einem Seilzug (3) zum Heben und Senken der Aufzugskabine (2) und ihres Gegengewichts (4) mit einer oberseitig angeordneten Antriebsrolle (5), wobei der Seilzug durch eine Tragrollenanordnung (6) auf dem Gegengewicht (4) geführt ist, deren Drehachse (13) um ca. 90° zur Drehachse (12) der Antriebsrolle verdreht und um eine unterseitige Schwenkachse (22) parallel zur Drehachse (12) der Antriebsrolle (5) schwenkbar ist. Damit wird eine sehr kompakte Konstruktion des Aufzugs ermöglicht.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Aufzug, insbesondere ein Personen- und/oder Warenaufzug, mit einem Seilzug zum Heben und Senken einer Aufzugskabine und einem mit ihr verbundenem Gegengewicht, wobei dieser Seilzug mittels einer vorzugsweise oberseitig mit einem Motor drehverbundenen Antriebsrolle und um wenigstens eine Seilrolle einer auf dem Gegengewicht gehaltenen Tragrollenanordnung geführt ist, wobei die Drehachse der wenigstens einen Seilrolle annähernd rechtwinklig zur Drehachse der Antriebsrolle ausgerichtet ist.
  • Aufzüge dieser Art sind üblicherweise in einem Aufzugsschacht eines Gebäudes untergebracht, der aus Platzgründen einen möglichst kleinen Querschnitt aufweisen und auch in der Höhe platzsparend gebaut sein soll. Aus diesem Grund ist als eine Massnahme die Tragrollenanordnung beim Gegengewicht um ca. 90° zur Antriebsrolle des Motors ausgerichtet, um damit die Schachtbreite zu reduzieren.
  • Bei den bekannten Aufzügen dieser Art bewegt sich aber das Gegengewicht meistens entlang einer senkrecht verlaufenden Ebene, die durch den senkrecht von der Antriebsrolle abgehenden Seilstrang vorgegeben ist, was zur Folge hat, dass die Tragrollenanordnung rückseitig um etwa die Hälfte der Antriebsrollenbreite vorstehend ist, wodurch die erforderliche Schachtbreite um etwa diesen Betrag grösser dimensioniert sein muss. Weitere Nachteile bestehen überdies aufgrund der schmalen Platzverhältnisse für die Führungsschienen des Gegengewichts sowie für die Kabinentüren.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und einen Aufzug der eingangs genannten Art zu schaffen, der mit konstruktiv einfachen Mitteln in einen Schacht mit reduziertem Querschnitt bzw. verringerter Höhe einbaubar ist, ohne dass aber die Kabinengrösse verkleinert werden muss.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die wenigstens eine Seilrolle der Tragrollenanordnung auf dem Gegengewicht um eine Schwenkachse schwenkbar ist, die annähernd parallel zur Drehachse der Antriebsrolle verläuft.
  • Dadurch kann das Gegengewicht entlang einer nach innen verlegten Ebene geführt werden, weil sich seine Tragrollenanordnung durch die Schwenkbarkeit ihrer Seilrollen selbsttätig je nach Position des Gegengewichts im Schacht einstellen kann. Der Platz hinter dem Gegengewicht bleibt dadurch frei, und es entsteht dort kein Platzverlust hinsichtlich der zur Verfügung stehenden Schachtbreite. Die Erfindung ermöglicht damit eine sehr kompakte Konstruktion sowie eine symmetrische Türanordnung in der Kabine des Aufzugs, was u.a. fertigungs- und montagetechnische Vorteile mit sich bringt. Dabei bleibt es auch bei der 90°- Verdrehung zwischen der Seilrollen der Tragrollenanordnung des Gegengewichts und der Antriebsrolle.
  • Durch diesen Raumvorteil ist es möglich, den Aufzug in verhältnismässig enge Schächte einzubauen. Und es ist auch eine symmetrische Türanordnung möglich.
  • Es ist auch im Sinne der angestrebten Platzeinsparung vorteilhaft, wenn bei einem üblicherweise plattenförmigen Gegengewicht die Schwenkachse der Tragrollenanordnung auf der Mittelebene des Gegengewichts zwischen den Führungsschienen desselben angeordnet ist.
  • Um die Führungsschienen des Gegengewichts nicht übermässig zu belasten, ist es zweckmässig, den Schwenkwinkel der Tragrollenanordnung in der oberen Endstellung des Gegengewichts zu minimieren.
  • Es ist auch aus statischen Gründen vorteilhaft, wenn die Schwenkachse der Tragrollenanordnung in der Mittelebene des Gegengewichts angeordnet ist.
  • Die Erfindung sieht weiterhin vor, dass sich die Tragrollenanordnung aus zwei in einem Gehäuse parallel zueinander drehbaren Seilrollen zusammensetzt, wobei das Gehäuse unterseitig um eine auf dem Gegengewicht gelagerten Schwenkachse schwenkbar ist. Dadurch wird der Seilzug dort über einen längeren Abschnitt gleichmässiger beansprucht als mit einer einzigen Seilrolle. Zudem ist das Gegengewicht durch den Seilzug besser geführt. Es ist in diesem Sinne zweckmässig, den Seilzug so auszubilden, dass er sich aus mehreren nebeneinander laufenden Einzelseilen zusammensetzt.
  • Die Erfindung sieht ausserdem vor, dass die Einzelseile des Seilzugs an beiden Seilzugenden an direkt unterhalb des Motors platzierten bzw. im Aufzugsschacht übereinander angeordneten Federpaketen befestigt sind. Auf diese Weise kann die Seilspannung der einzelnen Seile ausgeglichen werden, ohne dass der Aufzugsschacht einen nennenswert grösseren Platzbedarf aufweisen muss.
  • Die Erfindung sowie weitere Vorteile derselben sind nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Seitenansicht der Führung des Gegengewichts in einer oberen und einer unteren Position und des oberseitig angeordneten Motors eines erfindungsgemässen Aufzugs;
    Fig. 2
    eine perspektivische rückseitige vergrösserte Ansicht der Führung des Gegengewichts und des Motors nach Fig. 1;
    Fig. 3
    den oberen Bereich des Aufzugs im Schacht nach Fig. 1 im Schnitt dargestellt;
    Fig. 4
    einen Schnitt des Aufzugs im Schacht entlang der Linie IV - IV gemäss Fig. 3;
    Fig. 5
    eine perspektivische Ansicht einer Tragrollenanordnung des Aufzugs nach Fig. 1; und
    Fig. 6
    eine perspektivische rückseitige Ansicht der Tragrollenanordnung nach Fig. 5.
  • Fig. 1 bis Fig. 4 zeigen einen Aufzug, der in einen Schacht 1 mit einem im Wesentlichen viereckigen Querschnitt einbaubar ist und eine Personen und/oder Waren aufnehmende Kabine 2, einen von einer Antriebsrolle 5 eines Motors 11 angetriebenen Seilzug 3 zum Heben und Senken der Kabine 2 und einen mit ihr via den Seilzug verbundenes Gegengewicht 4 . Der Seilzug 3 ist dabei um zwei achsparallel nebeneinander angeordneten Seilrollen 21a, 21b einer Tragrollenanordnung 6 auf dem Gegengewicht 4 der Kabine geführt. Die Kabine 2 und das Gegengewicht 4 sind entlang von seitlich im Schacht 1 mittels Sockelelementen 7' befestigten Führungsschienen 7 bzw. 8 befahrbar. Letztere sind Bestandteile eines Traggerüsts 9 mit einem oberseitigen Tragbock 10, auf dem der Motor 11 mit der Antriebsrolle 5 montiert ist.
  • Das Gegengewicht 4 ist plattenförmig ausgebildet und hat einen flächigen Querschnitt, wobei die Drehachse 12 der Antriebsrolle 5 des Motors 11 annähernd auf der Mittelebene des Gegengewichts 4, während die Drehachsen 13 der Seilrollen 21a, 21b der Tragrollenanordnung 6 um ca. 90° zur Drehachse 12 der Antriebsrolle ausgerichtet sind, damit die erforderliche lichte Schachtbreite reduziert werden kann.
  • Gemäss Fig. 3 ist der Seilzug 3 ausgehend vom motorseitigen Seilzugende 14 nach unten um die Seilrollen 21a, 21b der Tragrollenanordnung 6 oberhalb des Gegengewichts 4 und wieder nach oben zur Antriebsrolle 5 des Motors 11 und folglich um unterseitig der Aufzugskabine 2 angeordnete Lenkrollen 15 wieder hoch zum anderen Seilzugende 16 geführt. Letzteres ist gegenüberliegend zum Motor 11 auf der andern Seite der Kabine am oberen Ende des Schachts 1 befestigt. Dabei sind sowohl das Gegengewicht 4 als auch die Kabine 2 in der oberen Endstellung gezeigt. Im effektiv eingebauten Zustand befindet sich aber die Kabine 2 in der unteren Endstellung, wenn das Gegengewicht ganz oben ist.
  • Der Seilzug 3 besteht aus mehreren nebeneinander laufenden Einzelseilen 3', die nicht näher veranschaulicht sind, die an den Seilzugenden 14, 16 an Federpaketen 18 bzw. 19 befestigt sind, wobei diese am Seilzugende 14 direkt unterhalb des Motors 11 platziert sind, während sie am Seilzugende 16 oben im Schacht 1 übereinanderliegend eingebaut sind. Dadurch kann der dort freistehende Zwischenraum optimal ausgenutzt werden. Die Federpakete 19 sind dabei nicht in einer Reihe, sondern zum Beispiel bei insgesamt neun Einzelseilen 3' sind fünf von denen in einer unteren Reihe und vier in einer oberen Reihe horizontal gesehen auf annähernd der gleichen Höhe, aber etwas nach innen versetzt angeordnet.
  • Die Einzelseile 3' des Seilzugs 3 beim Seilzugende 14 beim Tragbock 10 des Motors 11 sind an einer schwenkbaren Halterung 17 befestigt, welche ein am Tragbock 10 fixiertes Halteelement 26 und ein in diesem um eine Achse 29 schwenkbar gelagertes Profil 28 umfasst. Damit wird ein Schwenken des einen Endes des Seilzugs 3 um die Achse 29 parallel zur Drehachse 12 der Antriebsrolle 5 ermöglicht. In dem Profil 28 sind dabei die Einzelseile 3' des Seilzugs 3 endseitig lösbar befestigt.
  • Fig. 5 und Fig. 6 zeigen die auf der Oberseite des Gegengewichts 4 befestigbare Tragrollenanordnung 6, die erfindungsgemäss aus einem Gehäuse 20 mit den zwei drehbaren Seilrollen 21a, 21b und einer das Gehäuse 20 gelenkig lagernden Schwenkachse 22 besteht. Damit können sich die Seilrollen selbsttätig je nach Position des Gegengewichts 4 einstellen. Wenn sich das Gegengewicht in der oberen Endstellung des Schachts 1 befindet, ist der Schwenkwinkel α der Seilrollen 21a, 21b der Tragrollenanordnung 6 gegenüber der Bewegungsrichtung des Gegengewichts, wie aus Fig. 3 entnehmbar ist, maximal ausgelenkt.
  • Die erfindungsgemässe Anordnung bringt zwar auch mit sich, dass gewisse Schienenkräfte auf das Gegengewicht 4 wirksam sind. Um diese Teile nicht übermässig zu belasten, ist es in der Praxis zweckmässig, wenn der Schwenkwinkel α der Tragrollenanordnung 6 in dieser oberen Endstellung des Gegengewichts 4 auf einen bestimmten Wert, zum Beispiel auf ca. 8° begrenzt wird und die Schwenkachse 22 um einen kleinen Betrag von der Mittelebene der Antriebsrolle 5 nach aussen versetzt ist.
  • Sehr vorteilhaft verläuft diese Schwenkachse 22 rechtwinklig zu den Drehachsen 13 der Seilrollen 21a, 21b und aber parallel zur Drehachse 12 der Antriebsrolle 5 und annähernd auf der Mittelebene des Gegengewichts 4. Durch die Schwenkbarkeit der Tragrollenanordnung 6 kann das Gegengewicht 4 gegenüber den bekannten Lösungen in einer nach innen versetzten Bahn in Richtung der Kabine geführt werden.
  • Die Seilrollen 21a, 21b sind identisch ausgebildet und ihr Profil weist eine Anzahl von Ringnuten 21' für je ein Einzelseil des Seilzugs 3 auf. Je nach Konstruktion kann die Schwenkachse 22 etwas versetzt zur Mittelebene des Gegengewichts 4 angeordnet sein, um eine optimale Anordnung für ein Platzsparen zu erzielen. Das Gehäuse 20 soll in der Schräglage zu den Ebenen der Seitenwände des Gegengewichts nicht vorstehen.
  • Die Ausbildung der Tragrollenanordnung 6 mit zwei nebeneinander angeordneten Seilrollen 21a, 21b ist sowohl für die Führung des Gegengewichts 4 als auch für die Belastung der einzelnen Seilrollen vorteilhaft. Die aus der Erfindung resultierenden Raumvorteile ergeben sich aber auch mit einer Tragrollenanordnung bestehend aus einer einzigen mittig auf dem Gegengewicht 4 gelagerten Seilrolle oder mehr als zwei Rollen, wenn sie erfindungsgemäss als Pendelrolle ausgebildet ist bzw. sind, die unterseitig um eine Achse parallel zur Drehachse der Antriebsrolle schwenkbar ist.
  • Die Erfindung ist mit den erläuterten Ausführungsbeispielen ausreichend dargetan. Sie könnte aber noch durch andere Varianten veranschaulicht sein. Der Seilzug könnte zum Beispiel um Lenkrollen auf der Oberseite der Kabine geführt sein.
  • Der Seilzug könnte auch ohne Rollen auf der Kabine oder dem Gegengewicht ausgebildet sein. Bei einer solchen Konstruktion würde dann anstelle der Seilrolle der Tragrollenanordnung auf dem Gegengewicht eine Seilendbefestigung verwendet, die unterseitig um eine Achse parallel zur Schienenachse des Gegengewichtes analog wie die Schwenkachse 22 schwenkbar angeordnet wäre.

Claims (12)

  1. Aufzug, insbesondere ein Personen- und/oder Warenaufzug, mit einem Seilzug (3) zum Heben und Senken einer Aufzugskabine (2) und einem mit dieser verbundenen Gegengewicht (4), wobei dieser Seilzug (3) mittels einer vorzugsweise oberseitig mit einem Motor (11) drehverbundenen Antriebsrolle (5) um wenigstens eine Seilrolle (21a, 21b) einer auf dem Gegengewicht (4) gehaltenen Tragrollenanordnung (6) geführt ist, wobei die Drehachse (13) der wenigstens einen Seilrolle (21a, 21b) annähernd rechtwinklig zur Drehachse (12) der Antriebsrolle (5) ausgerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass
    die wenigstens eine Seilrolle (21a, 21b) der Tragrollenanordnung (6) auf dem Gegengewicht um eine Schwenkachse (22) schwenkbar ist, die annähernd parallel zur Drehachse (12) der Antriebsrolle (5) verläuft.
  2. Aufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schwenkachse (22) unterseitig der wenigstens einen Seilrolle (21a, 21b) bei der Tragrollenanordnung (6) angeordnet ist und sich dabei wie die Drehachse (12) der Antriebsrolle (5) annähernd auf der Mittelebene des plattenförmigen Gegengewichts (4) zwischen Führungsschienen (7) erstreckt.
  3. Aufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
    der Schwenkwinkel (α) der Tragrollenanordnung (6) in der oberen Endstellung des Gegengewichts (4) begrenzt ist, zum Beispiel auf ca. 8°.
  4. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schwenkachse (22) der Tragrollenanordnung (6) in der senkrechten Mittelebene der Kabine (2) angeordnet ist.
  5. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
    sich die Tragrollenanordnung (6) aus zwei in einem Gehäuse (20) parallel zueinander drehbaren Seilrollen (21a, 21b) zusammensetzt, wobei das Gehäuse unterseitig um eine auf dem Gegengewicht (4) gelagerte Schwenkachse (22) schwenkbar ist.
  6. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass
    sich der Seilzug (3) aus mehreren parallel nebeneinander laufenden Einzelseilen zusammensetzt.
  7. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass
    der Seilzug (3) ausgehend vom motorseitigen Seilzugende (14) nach unten um die Seilrollen (21a, 21b) der Tragrollenanordnung (6) oberhalb des Gegengewichts (4) und wieder nach oben zur Antriebsrolle (5) des Motors (11) und folglich um unterseitig der Aufzugskabine (2) angeordnete Lenkrollen (15) zum anderen Seilzugende (16) geführt ist, welches vorzugsweise gegenüberliegend zum Motor (11) am oberen Ende eines Schachtes (1) befestigbar ist.
  8. Aufzug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Einzelseile des Seilzugs (3) zumindest beim Seilzugende (16) beim Schacht (1) an übereinander angeordneten Federpaketen (19) befestigt sind.
  9. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Einzelseile des Seilzugs (3) zumindest beim Seilzugende (14) beim Tragbock (10) des Motors (11) an einer schwenkbaren Halterung (17) befestigt sind, welche zumindest ein Schwenken des einen Endes des Seilzugs (3) um eine Achse (29) parallel zur Drehachse (12) der Antriebsrolle (5) ermöglicht.
  10. Aufzug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass
    die schwenkbare Halterung (17) ein am Tragbock (10) fixiertes Halteelement (26) und ein in diesem um die Achse (29) schwenkbar gelagertes Profil (28) umfasst, in dem die Einzelseile des Seilzugs (3) endseitig lösbar befestigt sind.
  11. Tragrollenanordnung für einen Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass
    die wenigstens eine Seilrolle (21a, 21b) der Tragrollenanordnung (6) um eine Schwenkachse (22) schwenkbar ist, die annähernd rechtwinklig zur Drehachse (13) der Seilrolle (21a, 21b) verläuft.
  12. Tragrollenanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Tragrollenanordnung (6) ein Gehäuse (20) und zwei in diesem parallel zueinander angeordneten Seilrollen (21a, 21b) umfasst, wobei das Gehäuse unterseitig um die gelagerte Schwenkachse (22) schwenkbar ist.
EP19158105.7A 2018-04-03 2019-02-19 Aufzug mit schwenkbar gelagerter tragrollenanordnung Pending EP3566996A1 (de)

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CH (1) CH714867B1 (de)

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