EP3482026A2 - Laufwagenanordnung für eine tür oder ein fenster eines gebäudes mit einem festen rahmen und einem relativ zum festen rahmen verschiebbaren flügel - Google Patents

Laufwagenanordnung für eine tür oder ein fenster eines gebäudes mit einem festen rahmen und einem relativ zum festen rahmen verschiebbaren flügel

Info

Publication number
EP3482026A2
EP3482026A2 EP17737527.6A EP17737527A EP3482026A2 EP 3482026 A2 EP3482026 A2 EP 3482026A2 EP 17737527 A EP17737527 A EP 17737527A EP 3482026 A2 EP3482026 A2 EP 3482026A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
carriage
fixed frame
door
wing
window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP17737527.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3482026B1 (de
Inventor
Stefan Fingerle
Thorsten Issler
Markus Peter
Tamas Nyikos
György KISS
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank Fenster und Tuertechnologie GmbH
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Priority to PL17737527T priority Critical patent/PL3482026T3/pl
Publication of EP3482026A2 publication Critical patent/EP3482026A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3482026B1 publication Critical patent/EP3482026B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1005—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1005—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes
    • E05D15/1013—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes specially adapted for windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D2015/1028—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely
    • E05D2015/1031—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely the wing supported on arms extending from the carriage
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/686—Rods, links
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • Carriage assembly for a door or a window of a building with a fixed frame and a fixed relative to the one
  • the invention relates to a carriage assembly for a door or a window of a building, wherein the window or the door has a fixed frame and a storable from the fixed frame and relative to the fixed frame sliding wings and wherein the
  • Carriage assembly comprising:
  • Carriage housings are arranged and are rollable on a running rail of the fixed frame;
  • the carriage assembly in particular has a first coupling rod and a second carriage and wherein the second carriage is connected directly or indirectly via the first coupling rod with the first carriage.
  • the invention further relates to a door or a window with such a carriage arrangement.
  • the known suspension device is thereby able to a curved
  • a lifting device for a sliding door has become known, wherein the lifting device has a plurality of rollers arranged in a row.
  • DE 10 2010 036 897 AI discloses a modular sliding door carriage made of a plurality of roller carriers, which are connected via bridges.
  • Roller carriers can have up to three rollers.
  • Hanging guiding a sliding door become known, wherein the known carriage has two axes, on each of which a roller is rotatably arranged at the end.
  • the carriage also has two guide rollers which lift the carriage
  • Profile element are pivotally mounted.
  • EP 0 360 995 A1 discloses a carriage assembly for a sliding cabinet wing.
  • Need for a carriage assembly on the one hand is inexpensive to produce and on the other hand is suitable to support very heavy and bulky wings reliably and easily pushed.
  • Object of the present invention is therefore, a
  • Carriage assembly to provide that in a structurally simple way and way is able to make a heavy wing of a solid
  • a carriage assembly for a door or a window of a building wherein the window or the door has a fixed frame and a storable from the fixed frame and relative to the fixed frame sliding wings.
  • the carriage assembly comprises a first carriage having a one-piece carriage housing.
  • Carriage housing are arranged a first roller and a second roller.
  • the fixed frame may have a track on which the first roller and the second roller can be supported.
  • the carriage assembly has a first coupling rod and a second carriage, wherein the second carriage is connected directly or indirectly via the first coupling rod with the first carriage.
  • the first carriage has a first Ausstellarm and a second
  • the load of the wing is derived via the opening arms in the carriage housing and on in the rollers. According to the invention it is thus intended to initiate the Füge load via at least two Ausstellarme in a one-piece carriage housing.
  • the wing is through the carriage arrangement according to the invention
  • the first extension arm in the assembled state of the carriage assembly is parallel to the second
  • Shifter arm pivotable.
  • Caster provided a third roller on the carriage housing.
  • the three rollers are preferably arranged in series so that they can be supported on the same track rail. By three rollers on the same carriage housing can due to the heavy wing
  • the three rollers are preferably arranged equidistant from each other on the carriage housing.
  • the carriage arrangement preferably has a first holding part and a second holding part, which is separate from the first holding part, on the first carriage.
  • the first holding part is preferably in the form of a first profiled rail and the second holding part is preferably in the form of a second
  • Profile rail formed. Both holding parts are independent each arranged a stay. The holding parts are firmly mounted on the wing, especially screwed to the wing.
  • the first carriage is connected via a first coupling rod with a second carriage.
  • the second carriage has at least one roller.
  • the second carriage on two wheels.
  • the roller (s) of the second carriage are preferably designed for guiding in the same track rail as the rollers of the first carriage.
  • the second carriage facilitates the symmetrical load transfer of the wing in a particularly effective manner.
  • the first coupling rod is indirectly or directly connected to a damper of the carriage assembly, wherein the damper continues
  • the damper allows precise uniform movement of the wing at its top and bottom.
  • the carriage assembly may comprise a third carriage and a second coupling rod, wherein the second coupling rod connects the second carriage directly or indirectly with the third carriage.
  • the third carriage can at least one roller,
  • the roller (s) of the third carriage are preferably designed for guiding in the same track rail as the rollers of the first carriage.
  • the third carriage can be a fourth stay of the
  • this has a control arm for holding the carriage assembly in the parked position.
  • the control arm is arranged on a Aussteliarm, in particular in the sliding-closing direction foremost Aussteliarm, preferably on the fourth extension arm.
  • the first carriage in particular the opening arms of the first
  • Trolley is / are preferably tax-free
  • the third extension arm and the fourth extension arm are preferably each connected to a holding part, in particular in the form of a profile rail, which can be mounted on the wing, in particular screwed to the wing. More preferably, the third extension arm and the fourth extension arm with the same, so a common, can be mounted on the wing
  • Holding part in particular in the form of a rail, connected.
  • the object of the invention is further achieved by a
  • a trolley assembly for a door or a window of a building having a fixed frame and a sash displaceable from the fixed frame and slidable relative to the fixed frame, and wherein the trolley assembly comprises: a) a first trolley having a one-piece trolley housing; b) a first caster and a second caster which are mounted on
  • Carriage housings are arranged and are rollable on a running rail of the fixed frame; c) a first extension arm of the first carriage, which is pivotally mounted in the region of its first end on the carriage housing and in the region of its second end which is opposite to the first end, directly or indirectly connected to the wing in order to remove the copegeliast;
  • Carriage housing is arranged.
  • the arrangement of three rollers on the one-piece carriage housing of the first carriage allows a very uniform removal of the wing load in the fixed frame.
  • this carriage assembly according to the
  • the object of the invention is further achieved by a window or a door of a building with a fixed frame and a storable from the fixed frame and relative to the fixed frame
  • the sliding wing wherein the wing is supported on a previously described carriage assembly on the fixed frame.
  • the wing is preferably displaceable in the parked position parallel to the fixed frame.
  • the first extension arm and the second extension arm are preferably captive, indirectly or directly pivotable on the wing
  • Figure 1 is a schematic representation of a door in the form of a
  • Figure 2a is a side view of another carriage assembly
  • Figure 2b is a plan view of the carriage assembly of Figure 2a;
  • Figure 2c is a perspective view of a part of
  • Figure 1 shows a door 10 with a fixed frame 12 and a relative to the fixed frame 12 movable wing 14.
  • the wing 14 is a
  • Handle 16 arranged.
  • a first Griffestelfung 18 a the door 10 is closed and the wing 14 is fixed to the fixed frame 12 at.
  • the wing 14 is repositionable from the fixed frame 12 and slidable in the direction of an arrow 20 parallel to the fixed frame 12.
  • a third grip position 18c the wing 14 may be tiltable.
  • the wing 14 is supported on its underside via a carriage assembly 22 on a running rail 24 of the door 10 from.
  • the carriage assembly 22 has a first carriage 26 and a second carriage 28, which are connected by a first coupling rod 30 of the carriage assembly 22.
  • the first carriage 26 has three rollers 32a, 32b, 32c. Due to the distribution of the wing load on the three rollers 32a-c, the rollers 32a-c are subject to only slight wear.
  • the carriage 26, 28 are connected via a respective extension arm (not shown) with the wing 14.
  • FIG. 2a shows the side view of another carriage arrangement 22. From FIG. 2a it can be seen that the carriage arrangement 22 has a first holding part in the form of a first profiled rail 34a, a second holding part in the form of a second profiled rail 34b and a third holding part in the form of a third profiled rail 34c firm connection of
  • Carriage assembly 22 with a wing 14 (see Figure 1).
  • the profile rails 34a-c are formed separately from each other.
  • FIG. 2b shows a plan view of the carriage arrangement 22 according to FIG. 2a. From FIG. 2b, it can be seen that the carriage arrangement 22 has a first carriage 26, whose extension arms 36a, 36b are each connected to one of the profile rails 34a, 34b. The two extension arms 36a, 36b are at the other end pivotally mounted on a carriage housing 38 of the first carriage 26.
  • the carriage assembly 22 has a second carriage 28 and a third carriage 40. The second carriage 28 is over a
  • Extending arm 36c the third carriage 40 via a stay arm 36d connected to the third rail 34c.
  • the guide of the extension arm 36d is effected by a control arm 42 of the third carriage 40.
  • the control arm 42 is arranged at one end pivotally on the extension arm 36d. The other end is the control arm 42 in a backdrop 44 of the third
  • Carriage 40 led.
  • the control arm 42 can lock in the parked position shown the carriage assembly 22 and thereby keep the stay 36d turned off.
  • Coupling rods 46a, 46b, 46c Between the coupling rods 46a, 46b, a damper 48 is arranged.
  • the damper 48 has a damper arm 50 pivotally mounted on the extension arm 36a.
  • the damper 48 dampens both the pivoting movement of the extension arm 36b and the swiveling out movement of the extension arm 36b. This results in a uniform pivoting in and out of the wing 14a-c which can be attached to the profile rails (see FIG. 1).
  • Figure 2c shows the carriage assembly 22 in the region of the first
  • Carriage 26 From Figure 2c arranged on the one-piece carriage housing 38 rollers 32a, 32b, 32c can be seen.
  • the invention in summary relates to a carriage assembly 22 for a window or a door 10 in the form of a sliding window or a sliding door.
  • a wing 14 of the window or the door 10 is through the
  • the Carriage assembly 22 of a fixed frame 12 and displaceable parallel to the frame main plane of the fixed frame 12 slidably.
  • the Carriage assembly 22 has a first carriage 26 which has at least three rollers 32a-c on a carriage housing 38.
  • the first carriage 26 has at least two extension arms 36a, b on the carriage housing 38.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Laufwagenanordnung (22) für ein Fenster oder eine Tür in Form eines Schiebefensters bzw. einer Schiebetür, Ein Flügel des Fensters oder der Tür ist durch die Laufwagenanordnung (22) von einem festen Rahmen abstellbar und parallel zur Rahmenhauptebene des festen Rahmens verschiebbar. Die Laufwagenanordnung (22) weist einen ersten Laufwagen (26) auf, der zumindest drei Laufrollen (32a - c) an einem Laufwagengehäuse (38) aufweist. Alternativ oder zusätzlich dazu weist der erste Laufwagen (26) zumindest zwei Ausstellarme am Laufwagengehäuse (38) auf.

Description

Laufwagenanordnung für eine Tür oder ein Fenster eines Gebäudes mit einem festen Rahmen und einem relativ zum festen
Rahmen verschiebbaren Flügel
Die Erfindung betrifft eine Laufwagenanordnung für eine Tür oder ein Fenster eines Gebäudes, wobei das Fenster oder die Tür einen festen Rahmen und einen vom festen Rahmen abstellbaren und relativ zum festen Rahmen verschiebbaren Flügel aufweist und wobei die
Laufwagenanordnung Folgendes aufweist:
a) Einen ersten Laufwagen mit einem einteiligen Laufwagengehäuse; b) eine erste Laufrolle und eine zweite Laufrolle, die am
Laufwagengehäuse angeordnet und auf einer Laufschiene des festen Rahmens rollbar sind;
wobei die Laufwagenanordnung insbesondere eine erste Koppelstange und einen zweiten Laufwagen aufweist und wobei der zweite Laufwagen mittelbar oder unmittelbar über die erste Koppelstange mit dem ersten Laufwagen verbunden ist.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Tür oder ein Fenster mit einer solchen Laufwagenanordnung.
Es ist bekannt, Laufwagenanordnungen zur Abstützung von
verschiebbaren Flügeln vorzusehen.
Die DE 947 535 B offenbart eine Aufhängevorrichtung für Tür- und
Fensterflügel, bei der zwei Laufwagen jeweils zwei hintereinander angeordnete Laufrollen aufweisen, wobei die beiden Laufwagen
hintereinander und zueinander schwenkbar angeordnet sind. Die bekannte Aufhängevorrichtung ist dadurch in der Lage, einer gebogenen
Laufschiene zu folgen, ohne zu verklemmen.
Aus der KR 1020080013117 A ist eine Hebeeinrichtung für eine Schiebetür bekannt geworden, wobei die Hebeeinrichtung mehrere in einer Reihe angeordnete Laufrollen aufweist.
Die DE 10 2010 036 897 AI offenbart einen modularen Schiebetürwagen aus mehreren Rollenträgern, die über Brücken verbunden sind. Die
Rollenträger können bis zu drei Laufrollen aufweisen.
Aus der EP 2 586 945 AI ist ein Laufwagen mit vier Laufrollen an zwei Achsen bekannt geworden. An dem bekannten Laufwagen ist ein
Schiebetürflügel schwenkbar befestigbar.
Die US 3,654,732 A offenbart eine Falt-Schiebetür mit mehreren
Laufrollen.
Aus der DE 10 2004 062 764 AI ist ein weiterer Laufwagen zum
hängenden Führen einer Schiebetür bekannt geworden, wobei der bekannte Laufwagen zwei Achsen aufweist, an denen endseitig jeweils eine Laufrolle drehbar angeordnet ist. Der Laufwagen weist zusätzlich dazu zwei Führungsrollen auf, die ein Abheben des Laufwagens
verhindern.
Die DE 198 21 870 AI offenbart eine Glasfaltschiebewand, bei der das Falten einzelner Segmente durch ein Zahnstangengetriebe erleichtert wird. Aus der EP 0 092 238 AI ist ein Falttor mit zwei gelenkig miteinander verbundenen Segmenten bekannt geworden. Ein erstes Segment ist unmittelbar durch ein Torflügellager gelagert. Ein zweites Segment wird von einem Tragarm gehalten.
Die DE 20 2009 004 802 Ul offenbart eine Führungsanordnung einer Schiebetür eines Schiebetürmöbels. Die Führungsanordnung weist an ihrer Unterseite und an ihrer Oberseite jeweils durch ein Verbindungsstück miteinander verbundene Laufwagenteile mit jeweils einem Führungshebel auf. An den Führungshebeln sind Schiebetüren angehängt.
Aus der EP 1 645 707 AI ist eine Laufwagenanordnung bekannt
geworden, bei der zwei Ausstellarme an einem gemeinsamen
Profilelement schwenkbar angeordnet sind.
Die EP 0 360 995 AI offenbart eine Laufwagenanordnung für einen verschiebbaren Schrankflügel.
Aus der EP 1 170 448 Bl ist eine gattungsgemäße Laufwagenanordnung bekannt geworden.
Aufgrund von Mehrfachverglasungen und dem Wunsch nach großen
Flügeln bei gleichzeitig möglichst geringen Mehrkosten besteht das
Bedürfnis nach einer Laufwagenanordnung, die einerseits kostengünstig herstellbar ist und andererseits dazu geeignet ist, sehr schwere und sperrige Flügel zuverlässig und leicht schiebbar abzustützen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine
Laufwagenanordnung bereit zu stellen, die auf konstruktiv einfache Art und Weise in der Lage ist, einen schweren Flügel von einem festen
Rahmen abzustellen und zu verschieben. Es ist weiterhin Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Tür bzw. ein Fenster mit einer solchen
Laufwagenanordnung bereit zu stellen.
Diese Aufgabe wird durch eine Laufwagenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, des Anspruchs 10 sowie durch ein Fenster oder eine Tür mit den Merkmalen des Anspruchs 11 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird somit gelöst durch eine
Laufwagenanordnung für eine Tür oder ein Fenster eines Gebäudes, wobei das Fenster oder die Tür einen festen Rahmen und einen vom festen Rahmen abstellbaren und relativ zum festen Rahmen verschiebbaren Flügel aufweist. Die Laufwagenanordnung weist einen ersten Laufwagen mit einem einteiligen bzw. einstückigen Laufwagengehäuse auf. Am
Laufwagengehäuse sind eine erste Laufrolle und eine zweite Laufrolle angeordnet. Der feste Rahmen kann eine Laufschiene aufweisen, auf der sich die erste Laufrolle und die zweite Laufrolle abstützen können. Die Laufwagenanordnung weist eine erste Koppelstange und einen zweiten Laufwagen auf, wobei der zweite Laufwagen mittelbar oder unmittelbar über die erste Koppelstange mit dem ersten Laufwagen verbunden ist. Der erste Laufwagen weist einen ersten Ausstellarm und einen zweiten
Ausstellarm auf. Die Ausstellarme sind einenends mittelbar oder
unmittelbar am Laufwagengehäuse angeordnet und anderenends mittelbar oder unmittelbar am Flügel anordenbar. Die Last des Flügels wird über die Ausstellarme in das Laufwagengehäuse und weiter in die Laufrollen abgeleitet. Erfindungsgemäß ist es somit vorgesehen, die Ffügellast über zumindest zwei Ausstellarme in ein einteiliges Laufwagengehäuse einzuleiten.
Versuche haben gezeigt, dass sich hierdurch eine signifikant verbesserte Dimensionierbarkeit der Laufwagenanordnung ergibt. Mit anderen Worten ist es aufgrund der erfindungsgemäßen Laufwagenanordnung möglich, bei geringem Materialeinsatz und dadurch niedrigen Kosten eine sehr zuverlässige Abstützung eines verschiebbaren Flügels zu ermöglichen.
Der Flügel ist durch die erfindungsgemäße Laufwagenanordnung
bevorzugt in der abgestellten Stellung parallel zum festen Rahmen verschiebbar.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist der erste Ausstellarm im montierten Zustand der Laufwagenanordnung parallel zum zweiten
Aussteilarm verschwenkbar.
Vorzugsweise ist zusätzlich zu der ersten Laufrolle und der zweiten
Laufrolle eine dritte Laufrolle am Laufwagengehäuse vorgesehen. Die drei Laufrollen sind vorzugsweise derart in Reihe angeordnet, dass sie sich auf derselben Laufschiene abstützen können. Durch drei Laufrollen am selben Laufwagengehäuse können die aufgrund des schweren Flügels
auftretenden Kräfte besonders effektiv abgetragen werden. Die drei Laufrollen sind bevorzugt äquidistant zueinander am Laufwagengehäuse angeordnet.
Vorzugsweise weist die Laufwagenanordnung ein erstes Halteteil und ein vom ersten Halteteil getrenntes zweites Halteteil am ersten Laufwagen auf. Das erste Halteteil ist vorzugsweise in Form einer ersten Profilschiene und das zweite Halteteil ist vorzugsweise in Form einer zweiten
Profilschiene ausgebildet. Beide Halteteile sind unabhängig voneinander an jeweils einem Ausstellarm angeordnet. Die Halteteile sind fest am Flügel montierbar, insbesondere an den Flügel anschraubbar.
Der erste Laufwagen ist über eine erste Koppelstange mit einem zweiten Laufwagen verbunden. Der zweite Laufwagen weist zumindest eine Laufrolle auf. Vorzugsweise weist der zweite Laufwagen zwei Laufrollen auf. Die Laufrolle(n) des zweiten Laufwagens sind vorzugsweise zur Führung in derselben Laufschiene ausgebildet wie die Laufrollen des ersten Laufwagens. Der zweite Laufwagen erleichtert die symmetrische Lastabtragung des Flügels auf besonders effektive Art und Weise.
Dabei kann der zweite Laufwagen einen dritten Ausstellarm der
Laufwagenanordnung aufweisen, um die Flügellast abzutragen.
In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Laufwagenanordnung ist die erste Koppelstange mittelbar oder unmittelbar mit einem Dämpfer der Laufwagenanordnung verbunden, wobei der Dämpfer weiterhin
schwenkbar an einem Ausstellarm, vorzugsweise am ersten Ausstellarm, angeordnet ist. Der Dämpfer ermöglicht ein präzises gleichförmiges Bewegen des Flügels an dessen Ober- und Unterseite.
Die Laufwagenanordnung kann einen dritten Laufwagen und eine zweite Koppelstange aufweisen, wobei die zweite Koppelstange den zweiten Laufwagen mittelbar oder unmittelbar mit dem dritten Laufwagen verbindet. Der dritte Laufwagen kann zumindest eine Laufrolle,
insbesondere zwei Laufrollen, aufweisen. Die Laufrolle(n) des dritten Laufwagens sind vorzugsweise zur Führung in derselben Laufschiene ausgebildet wie die Laufrollen des ersten Laufwagens. Der dritte Laufwagen kann einen vierten Ausstellarm der
Laufwagenanordnung aufweisen, um die Flügellast abzutragen.
In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Laufwagenanordnung weist diese einen Steuerarm zum Halten der Laufwagenanordnung in der abgestellten Stellung auf. Der Steuerarm ist an einem Aussteliarm, insbesondere am in Schiebe-Schließrichtung vordersten Aussteliarm, vorzugsweise am vierten Ausstellarm, angeordnet.
Der erste Laufwagen, insbesondere die Ausstellarme des ersten
Laufwagens, ist/sind demgegenüber vorzugsweise steuerarmfrei
ausgebildet.
Der dritte Ausstellarm und der vierte Ausstellarm sind bevorzugt jeweils mit einem Halteteil, insbesondere in Form einer Profilschiene, verbunden, die am Flügel montierbar, insbesondere an den Flügel anschraubbar, ist. Weiter bevorzugt sind der dritte Ausstellarm und der vierte Ausstellarm mit demselben, also einem gemeinsamen, am Flügel montierbaren
Halteteil, insbesondere in Form einer Profilschiene, verbunden.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird weiterhin gelöst durch eine
Laufwagenanordnung für eine Tür oder ein Fenster eines Gebäudes, wobei das Fenster oder die Tür einen festen Rahmen und einen vom festen Rahmen abstellbaren und relativ zum festen Rahmen verschiebbaren Flügel aufweist und wobei die Laufwagenanordnung Folgendes aufweist: a) Einen ersten Laufwagen mit einem einteiligen Laufwagengehäuse; b) eine erste Laufrolle und eine zweite Laufrolle, die am
Laufwagengehäuse angeordnet und auf einer Laufschiene des festen Rahmens rollbar sind; c) einen ersten Ausstellarm des ersten Laufwagens, der im Bereich seines ersten Endes schwenkbar am Laufwagengehäuse angeordnet ist und im Bereich seines zweiten Endes, das dem ersten Ende entgegengesetzt ist, mittelbar oder unmittelbar mit dem Flügel verbindbar ist, um die Flügeliast abzutragen;
wobei der erste Laufwagen eine dritte Laufrolle aufweist, die am
Laufwagengehäuse angeordnet ist.
Die Anordnung von drei Laufrollen am einteiligen Laufwagengehäuse des ersten Laufwagens ermöglicht eine sehr gleichmäßige Abtragung der Flügellast in den festen Rahmen.
Vorzugsweise ist diese Laufwagenanordnung gemäß den
Patentansprüchen 3 bis 9 weitergebildet. Die vorstehenden Ausführungen zu weiteren Merkmalen der Laufwagenanordnung gemäß
Patentanspruch 1 gelten entsprechend.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Fenster oder eine Tür eines Gebäudes mit einem festen Rahmen und einem vom festen Rahmen abstellbaren und relativ zum festen Rahmen
verschiebbaren Flügel, wobei sich der Flügel über eine zuvor beschriebene Laufwagenanordnung am festen Rahmen abstützt. Der Flügel ist dabei bevorzugt in der abgestellten Stellung parallel zum festen Rahmen verschiebbar.
Der erste Ausstellarm und der zweite Ausstellarm sind vorzugsweise unverlierbar, mittelbar oder unmittelbar am Flügel schwenkbar
angeordnet. Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele der Erfindung, aus den Patentansprüchen sowie anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigt. Die
verschiedenen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen bei Varianten der Erfindung verwirklicht sein. Die in der Zeichnung gezeigten Merkmale sind derart dargestellt, dass die erfindungsgemäßen Besonderheiten deutlich sichtbar gemacht werden können.
Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung einer Tür in Form einer
Schiebetür mit einer Laufwagenanordnung;
Figur 2a eine Seitenansicht einer weiteren Laufwagenanordnung;
Figur 2b eine Draufsicht auf die Laufwagenanordnung gemäß Figur 2a;
Figur 2c eine perspektivische Ansicht eines Teils der
Laufwagenanordnung gemäß den Figuren 2a und 2b.
Figur 1 zeigt eine Tür 10 mit einem festen Rahmen 12 und einem relativ zum festen Rahmen 12 bewegbaren Flügel 14. Am Flügel 14 ist ein
Griff 16 angeordnet. In einer ersten Griffstelfung 18a ist die Tür 10 geschlossen und der Flügel 14 liegt fest am festen Rahmen 12 an. In einer zweiten Griffstellung 18b ist der Flügel 14 vom festen Rahmen 12 abstellbar und in Richtung eines Pfeils 20 parallel zum festen Rahmen 12 verschiebbar. In einer dritten Griffstellung 18c kann der Flügel 14 kippbar sein. Zur Bewegung des Flügels 14 relativ zum festen Rahmen 12 in Richtung des Pfeils 20 stützt sich der Flügel 14 an seiner Unterseite über eine Laufwagenanordnung 22 an einer Laufschiene 24 der Tür 10 ab. Die Laufwagenanordnung 22 weist einen ersten Laufwagen 26 und einen zweiten Laufwagen 28 auf, die durch eine erste Koppelstange 30 der Laufwagenanordnung 22 verbunden sind. Um eine zuverlässige
Abstützung des Gewichts des Flügels 14 auf die Laufschiene 24 zu erreichen, weist der erste Laufwagen 26 drei Laufrollen 32a, 32b, 32c auf. Aufgrund der Verteilung der Flügellast auf die drei Laufrollen 32a - c unterliegen die Laufrollen 32a - c nur einem geringen Verschleiß. Die Laufwagen 26, 28 sind über jeweils einen Ausstellarm (nicht gezeigt) mit dem Flügel 14 verbunden.
Figur 2a zeigt die Seitenansicht einer weiteren Laufwagenanordnung 22. Aus Figur 2a ist ersichtlich, dass die Laufwagenanordnung 22 ein erstes Halteteil in Form einer ersten Profilschiene 34a, ein zweites Halteteil in Form einer zweiten Profilschiene 34b sowie ein drittes Halteteil in Form einer dritten Profilschiene 34c zur festen Verbindung der
Laufwagenanordnung 22 mit einem Flügel 14 (siehe Figur 1) aufweist. Die Profilschienen 34a - c sind getrennt zueinander ausgebildet.
Figur 2b zeigt eine Draufsicht auf die Laufwagenanordnung 22 gemäß Figur 2a. Aus Figur 2b ist ersichtlich, dass die Laufwagenanordnung 22 einen ersten Laufwagen 26 aufweist, dessen Ausstellarme 36a, 36b jeweils mit einem der Profilschienen 34a, 34b verbunden sind. Die beiden Ausstellarme 36a, 36b sind anderenends an einem Laufwagengehäuse 38 des ersten Laufwagens 26 schwenkbar angeordnet. Die Laufwagenanordnung 22 weist einen zweiten Laufwagen 28 und einen dritten Laufwagen 40 auf. Der zweite Laufwagen 28 ist über einen
Ausstellarm 36c, der dritte Laufwagen 40 über einen Ausstellarm 36d mit der dritten Profilschiene 34c verbunden. Die Führung des Ausstellarms 36d erfolgt durch einen Steuerarm 42 des dritten Laufwagens 40. Der Steuerarm 42 ist einenends schwenkbar am Ausstellarm 36d angeordnet. Anderenends ist der Steuerarm 42 in einer Kulisse 44 des dritten
Laufwagens 40 geführt. Hierdurch kann der Steuerarm 42 in der gezeigten abgestellten Stellung der Laufwagenanordnung 22 verrasten und dadurch den Ausstellarm 36d abgestellt halten.
Die Verbindung der Laufwagen 26, 28, 40 erfolgt durch
Koppelstangen 46a, 46b, 46c. Zwischen den Koppelstangen 46a, 46b ist ein Dämpfer 48 angeordnet. Der Dämpfer 48 weist einen schwenkbar am Ausstellarm 36a angeordneten Dämpferarm 50 auf. Der Dämpfer 48 dämpft sowohl die Einschwenkbewegung des Ausstellarms 36b als auch die Ausschwenkbewegung des Ausstellarms 36b, Hierdurch wird ein gleichmäßiges Ein- und Ausschwenken des an den Profilschienen 34a - c befestigbaren Flügels 14 (siehe Figur 1) erreicht.
Figur 2c zeigt die Laufwagenanordnung 22 im Bereich des ersten
Laufwagens 26. Aus Figur 2c sind am einteiligen Laufwagengehäuse 38 angeordnete Laufrollen 32a, 32b, 32c ersichtlich.
Unter Vornahme einer Zusammenschau aller Figuren der Zeichnung betrifft die Erfindung zusammenfassend eine Laufwagenanordnung 22 für ein Fenster oder eine Tür 10 in Form eines Schiebefensters bzw. einer Schiebetür. Ein Flügel 14 des Fensters oder der Tür 10 ist durch die
Laufwagenanordnung 22 von einem festen Rahmen 12 abstellbar und parallel zur Rahmenhauptebene des festen Rahmens 12 verschiebbar. Die Laufwagenanordnung 22 weist einen ersten Laufwagen 26 auf, der zumindest drei Laufrollen 32a - c an einem Laufwagengehäuse 38 aufweist. Alternativ oder zusätzlich dazu weist der erste Laufwagen 26 zumindest zwei Ausstellarme 36a, b am Laufwagengehäuse 38 auf.

Claims

Patentansprüche
1. Laufwagenanordnung (22) für eine Tür (10) oder ein Fenster eines Gebäudes, wobei das Fenster oder die Tür (10) einen festen
Rahmen (12) und einen vom festen Rahmen (12) abstellbaren und relativ zum festen Rahmen (12) verschiebbaren Flügel (14) aufweist und wobei die Laufwagenanordnung (22) Folgendes aufweist:
a) einen ersten Laufwagen (26) mit einem einteiligen
Laufwagengehäuse (38);
b) eine erste Laufrolle (32a) und eine zweite Laufrolle (32b), die am Laufwagengehäuse (38) angeordnet und auf einer Laufschiene (24) des festen Rahmens (12) rollbar sind; wobei die Laufwagenanordnung (22) eine erste Koppelstange (46a) und einen zweiten Laufwagen (28) aufweist, wobei der zweite Laufwagen (28) mittelbar oder unmittelbar über die erste
Koppelstange (46a) mit dem ersten Laufwagen (26) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Laufwagen (26) einen ersten Ausstellarm (36a) und einen zweiten Ausstellarm (36b) aufweist, die jeweils im Bereich ihrer ersten Enden schwenkbar am Laufwagengehäuse (38) angeordnet sind und im Bereich ihrer zweiten Enden, die den ersten Enden entgegengesetzt sind, mittelbar oder unmittelbar mit dem Flügel (14) verbindbar sind, um die Flügellast abzutragen.
2. Laufwagenanordnung nach Anspruch 1, bei der die erste
Laufrolle (32a), die zweite Laufrolle (32b) und eine dritte
Laufrolle (32c) am Laufwagengehäuse (38) in Reihe angeordnet sind, um gemeinsam auf der Laufschiene (24) zu rollen.
3. Laufwagenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, bei der die
Laufwagenanordnung (22) eine erste Profilschiene (34a) und eine von der ersten Profilschiene (34a) getrennte zweite
Profilschiene (34b) aufweist, wobei die erste Profilschiene (34a) schwenkbar im Bereich des zweiten Endes des ersten
Ausstellarmes (36a) angeordnet äst und die zweite
Profilschiene (34b) schwenkbar im Bereich des zweiten Endes des zweiten Aussteilarms (36b) angeordnet ist.
4. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der der zweite Laufwagen (28) einen dritten Ausstellarm (36c) aufweist, um die Flügellast abzutragen.
5. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der eine Koppelstange (46a) mittelbar oder unmittelbar mit einem Dämpfer (48) der Laufwagenanordnung (22) verbunden ist, wobei der Dämpfer (48) weiterhin schwenkbar an einem
Ausstellarm (36a) angeordnet ist.
6. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Laufwagenanordnung (22) einen dritten Laufwagen (40) und eine zweite Koppelstange (46c) aufweist, wobei die zweite Koppelstange (46c) den zweiten Laufwagen (28) mittelbar oder unmittelbar mit dem dritten Laufwagen (40) verbindet.
7. Laufwagenanordnung nach Anspruch 6, bei der der dritte
Laufwagen (40) einen vierten Ausstellarm (36d) aufweist, um die Flügellast abzutragen.
8. Laufwagenanordnung nach Anspruch 7, bei der ein Steuerarm (42) zum Halten der Laufwagenanordnung (22) in der vom festen
Rahmen (12) abgestellten Stellung an einem Ausstellarm (36d) angeordnet ist.
9. Laufwagenanordnung nach Anspruch 7 oder 8 in Verbindung mit Anspruch 4, bei der die Laufwagenanordnung eine dritte
Profilschiene (34c) zur Abtragung der Flügellast aufweist, wobei die dritte Profilschiene (34c) sowohl schwenkbar am dritten
Ausstellarm (36c) als auch schwenkbar am vierten
Ausstellarm (36d) angeordnet ist.
10. Laufwagenanordnung für eine Tür (10) oder ein Fenster eines
Gebäudes, wobei das Fenster oder die Tür (10) einen festen Rahmen (12) und einen vom festen Rahmen (12) abstellbaren und relativ zum festen Rahmen (12) verschiebbaren Flügel (14) aufweist und wobei die Laufwagenanordnung (22) Folgendes aufweist:
a) einen ersten Laufwagen (26) mit einem einteiligen
Laufwagengehäuse (38);
b) eine erste Laufrolle (32a) und eine zweite Laufrolle (32b), die am Laufwagengehäuse (38) angeordnet und auf einer Laufschiene (24) des festen Rahmens (12) rollbar sind; dadurch gekennzeichnet, dass der erste Laufwagen (26) einen ersten Aussteliarm (36a) aufweist, der im Bereich seines ersten Endes schwenkbar am Laufwagengehäuse (38) angeordnet ist und im Bereich seines zweiten Endes, das dem ersten Ende
entgegengesetzt ist, mittelbar oder unmittelbar mit dem Flügel (14) verbindbar ist, um die Flügellast abzutragen, wobei der erste
Laufwagen (26) eine dritte Laufrolle (32c) aufweist, die am
Laufwagengehäuse (38) angeordnet ist.
11. Fenster oder Tür (10) eines Gebäudes mit einem festen Rahmen (12) und einem vom festen Rahmen (12) abstellbaren und relativ zum festen Rahmen (12) verschiebbaren Flügel (14), wobei sich der Flügel (14) über eine Laufwagenanordnung (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche am festen Rahmen (12) abstützt.
EP17737527.6A 2016-07-07 2017-07-03 Laufwagenanordnung für eine tür oder ein fenster eines gebäudes mit einem festen rahmen und einem relativ zum festen rahmen verschiebbaren flügel Active EP3482026B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17737527T PL3482026T3 (pl) 2016-07-07 2017-07-03 Zespół wózka dla drzwi lub okna budynku z nieruchomą ramą i skrzydłem, które jest przesuwne względem nieruchomej ramy

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016212449.8A DE102016212449A1 (de) 2016-07-07 2016-07-07 Laufwagenanordnung für eine Tür oder ein Fenster eines Gebäudes mit einem festen Rahmen und einem relativ zum festen Rahmen verschiebbaren Flügel
PCT/EP2017/066525 WO2018007333A2 (de) 2016-07-07 2017-07-03 Laufwagenanordnung für eine tür oder ein fenster eines gebäudes mit einem festen rahmen und einem relativ zum festen rahmen verschiebbaren flügel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3482026A2 true EP3482026A2 (de) 2019-05-15
EP3482026B1 EP3482026B1 (de) 2021-09-01

Family

ID=59313223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17737527.6A Active EP3482026B1 (de) 2016-07-07 2017-07-03 Laufwagenanordnung für eine tür oder ein fenster eines gebäudes mit einem festen rahmen und einem relativ zum festen rahmen verschiebbaren flügel

Country Status (8)

Country Link
US (1) US11091945B2 (de)
EP (1) EP3482026B1 (de)
CN (1) CN109642443A (de)
DE (1) DE102016212449A1 (de)
ES (1) ES2891780T3 (de)
PL (1) PL3482026T3 (de)
RU (1) RU2726722C1 (de)
WO (1) WO2018007333A2 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT201800004535A1 (it) * 2018-04-16 2019-10-16 Ante incernierate per armadi, cabine armadio e mobili in genere con dispositivi di smorzamento e richiamo magnetici
DE102019211796B4 (de) 2019-08-06 2023-06-15 Roto Frank Fenster- und Türtechnologie GmbH Führungsbeschlag für eine Schiebeflügelanordnung und Schiebeflügelanordnung
CN113153041A (zh) * 2021-03-24 2021-07-23 和拓(深圳)工业设计有限公司 一种外开侧滑铰链及外开窗结构

Family Cites Families (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE947535C (de) 1951-09-28 1956-08-16 Fritz Walz Aufhaengevorrichtung fuer Tuer- und Fensterfluegel
US3654732A (en) 1970-11-13 1972-04-11 Louis L Schacht Removable closure
DE8211456U1 (de) 1982-04-21 1982-09-23 EFAFLEX Transport- und Lager-Technik GmbH, 8051 Hörgertshausen Falttor
DE3234677C2 (de) * 1982-09-18 1986-10-23 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge, 7257 Ditzingen Beschlag für einen zumindest parallelabstellbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl.
DE3540346C1 (de) 1985-11-14 1987-06-19 Fuhr Carl Gmbh & Co In Form eines Fensters,Tuere oder dergleichen ausgebildeter Schiebefluegel
JPS62117971A (ja) * 1985-11-15 1987-05-29 富田　勝秋 横引サツシ
US4726145A (en) * 1986-06-05 1988-02-23 Stanley Rokicki Sliding door assembly
DE3770127D1 (de) * 1986-11-10 1991-06-20 Siegenia Frank Kg Ausstellvorrichtung fuer den fluegel eines fensters, einer tuer od. dgl.
DE3643965C1 (de) * 1986-12-22 1988-02-11 Siegenia Frank Kg Ausstellvorrichtung fuer den Fluegel eines Fensters,einer Tuer od.dgl.
DE3711170C1 (de) * 1987-04-02 1988-06-30 Siegenia Frank Kg Ausstellvorrichtung fuer den Fluegel eines Fensters,einer Tuer o.dgl.
IT1220747B (it) * 1988-05-03 1990-06-21 Guido Bortoluzzi Dispositivo di guida per ante scorrevoli risultanti complanari in chiusura
IT1226676B (it) 1988-08-08 1991-01-31 Artieri Del Legno S P A Ferramenta per ante di armadio scorrevoli complanari
JP3014706B2 (ja) * 1989-12-21 2000-02-28 不二サッシ株式会社 片引きサッシ
CH684350A5 (fr) * 1990-11-06 1994-08-31 Pfenninger L & Cie Affa Installation de support pour au moins deux vantaux mobiles.
US5542213A (en) * 1994-10-27 1996-08-06 Freeman Marine Equipment, Inc. Sliding marine closure
JP3685522B2 (ja) 1995-06-16 2005-08-17 株式会社トーカイ シーツの欠陥を検査する装置
JPH0952528A (ja) * 1995-08-11 1997-02-25 Pajiero Seizo Kk スイングスライドドア装置
DE19821870A1 (de) 1998-05-15 1999-11-25 Ernst Schneider Glasfaltschiebewand
IT1312027B1 (it) * 1999-03-26 2002-04-04 Antonio Giovannetti Meccanismo e complesso per apertura-chiusura di ante complanari,adatto a consentire un movimento dell'anta parallelamente a se
DE20012165U1 (de) * 2000-07-04 2000-10-05 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge, 71254 Ditzingen Laufwagen für einen Parallelschiebe- und Kippbeschlag eines Gebäudefensters oder einer Gebäudefenstertür sowie Gebäudefenster bzw. Gebäudefenstertür mit einem solchen Parallelschiebe-Kippbeschlag
EP1170448B1 (de) 2000-07-04 2005-04-27 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Laufwagen für einen Parallelschiebe- und Kippbeschlag eines Gebäudefensters oder einer Gebäudefenstertür sowie Gebäudefenster bzw. Gebäudefenstertür mit einem solchen Parallelschiebe-Kippbeschlag
JP3705153B2 (ja) * 2001-05-30 2005-10-12 三協アルミニウム工業株式会社 サッシ
US20040163317A1 (en) * 2003-01-10 2004-08-26 Winfried Reich Fitting for lift-slide doors or windows and lift-slide door or window with such a fitting
PL1645707T3 (pl) 2004-10-07 2018-07-31 Hautau Gmbh Układ wózków dla ciężkich skrzydeł odstawno-przesuwnych
DE102004062764A1 (de) 2004-12-21 2006-06-29 Geze Gmbh Rollenwagen
KR100721455B1 (ko) * 2005-12-21 2007-05-23 주식회사 엘지화학 시스템창호 개폐장치
KR100729222B1 (ko) * 2005-12-29 2007-06-19 이광석 미서기 창호 시스템의 개폐장치 및 개폐방법
GB2436122B (en) * 2006-03-16 2011-05-11 Securistyle Ltd A parallel hinge with drive mechanism
US20070271850A1 (en) * 2006-05-02 2007-11-29 Brad Mickelson Self-contained motorized lift-slide panel
KR100806349B1 (ko) 2006-08-07 2008-02-27 강완석 샤시구조
ITBO20070842A1 (it) * 2007-12-21 2009-06-22 Gsg Int Spa Carrello per infissi scorrevoli.
DE102008064122A1 (de) * 2008-12-19 2010-07-01 Airbus Deutschland Gmbh Türmechanismus für eine Flugzeugbordküche
DE202009004802U1 (de) 2009-05-11 2010-09-23 Hettich-Heinze Gmbh & Co. Kg Führungsanordnung
DE102010036897A1 (de) 2010-08-06 2012-02-09 Dorma Gmbh + Co. Kg Modularer Schiebetürwagen
DE102011000164B3 (de) 2011-01-16 2012-03-22 Hautau Gmbh Beschlag für parallel verschiebebaren Flügel
ITTV20110149A1 (it) 2011-10-31 2013-05-01 Eclisse Srl Struttura di carrello
PL2690241T3 (pl) 2012-07-27 2015-02-27 Roto Frank Ag Okucie dla równolegle odstawianych drzwi przesuwnych lub równolegle odstawianego okna przesuwnego
US9957740B2 (en) * 2014-02-06 2018-05-01 F.P.L. Doorlock Hardware, Inc. Adjustable gear lock mechanism for a lift and slide door or window
ITUA20161648A1 (it) * 2016-03-14 2017-09-14 Alban Giacomo Spa Dispositivo di azionamento per anta di serramento scorrevole, anta e serramento scorrevole
US10718143B2 (en) * 2018-02-27 2020-07-21 Arconic Technologies Llc Sliding door system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016212449A1 (de) 2018-01-11
CN109642443A (zh) 2019-04-16
US11091945B2 (en) 2021-08-17
PL3482026T3 (pl) 2022-04-04
RU2726722C1 (ru) 2020-07-15
ES2891780T3 (es) 2022-01-31
EP3482026B1 (de) 2021-09-01
WO2018007333A2 (de) 2018-01-11
WO2018007333A3 (de) 2018-03-08
US20190309552A1 (en) 2019-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602004008757T2 (de) Schiebetüren mit nockenführungen für koplanare schliessung, insbesondere für möbel oder dergleichen
EP1959080B1 (de) Beschlag für einen Schiebeflügel von Fenster oder Tür
EP3482026B1 (de) Laufwagenanordnung für eine tür oder ein fenster eines gebäudes mit einem festen rahmen und einem relativ zum festen rahmen verschiebbaren flügel
DE29905681U1 (de) Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs
EP3045638B1 (de) Schiebe- und Drehflügelsystem
EP2281963B1 (de) Bewegliche Trennwand
EP1605125A2 (de) Führungssystem zum Führen von Schiebetüren oder Schiebefenstern
DE102011050828A1 (de) Abdeckung für Montagegruben
EP3088647B1 (de) Schienenvorrichtung für eine führungsvorrichtung
EP1700554B1 (de) Trennwand
EP0694667A1 (de) Schiebeelement, insbesondere Schiebefenster oder Schiebetür
WO1990001099A1 (de) Falttür mit mehreren flügelpaaren
DE10253156A1 (de) Backofen
DE8800862U1 (de) Schiebetür
DE2919876A1 (de) Fuehrungsanordnung zum linearen verstellen mindestens eines an einem traeger angeordneten gegenstandes, insbesondere zur parallelverstellung von moebeleinschueben
DE69117733T2 (de) Vorrichtung zum Öffnen und Schliessen von mehreren Flügeln durch kombiniertes Schwenken und Schieben von denselben
EP1253274A2 (de) Führungsschiene für Schiebetürelemente
EP2746667A1 (de) Mechanismus zum Hochschieben und Schliessen von Kamintüren
DE102011050604A1 (de) Schiebetürbeschlag
DE102006007037A1 (de) Vorrichtung zur Halterung und Führung von einem verschiebbaren, gebogenen Flächenelement und deren Verwendung
DE10024580A1 (de) Laufschiene für ein aus mehreren Flügeln bestehendes Schiebewandsystem
DE29701260U1 (de) Führungseinrichtung für eine Schiebetür
DE2645671A1 (de) Deckengliedertor
EP1205626A1 (de) Schiebetürbeschlag für Möbel und damit ausgerüstetes Möbel
DE19744514A1 (de) Schiebetüranlage mit wenigstens einem schieb- und schwenkbaren Türflügel

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20190207

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ROTO FRANK FENSTER- UND TUERTECHNOLOGIE GMBH

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20200127

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20210226

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: KISS, GYOERGY

Inventor name: NYIKOS, TAMAS

Inventor name: PETER, MARKUS

Inventor name: ISSLER, THORSTEN

Inventor name: FINGERLE, STEFAN

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1426427

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210915

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502017011384

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20210901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211201

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211201

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2891780

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20220131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220101

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220103

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502017011384

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

26N No opposition filed

Effective date: 20220602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20220731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220703

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220731

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220703

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20230622

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230731

Year of fee payment: 7

Ref country code: GB

Payment date: 20230724

Year of fee payment: 7

Ref country code: ES

Payment date: 20230821

Year of fee payment: 7

Ref country code: AT

Payment date: 20230718

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230724

Year of fee payment: 7

Ref country code: DE

Payment date: 20230720

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20170703

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210901

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20240621

Year of fee payment: 8