EP3129555B1 - Verladezug für schüttgut - Google Patents

Verladezug für schüttgut Download PDF

Info

Publication number
EP3129555B1
EP3129555B1 EP15712524.6A EP15712524A EP3129555B1 EP 3129555 B1 EP3129555 B1 EP 3129555B1 EP 15712524 A EP15712524 A EP 15712524A EP 3129555 B1 EP3129555 B1 EP 3129555B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wagon
loading
protection device
tilt protection
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15712524.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3129555A1 (de
Inventor
Patrick HÖTZENDORFER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Original Assignee
Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH filed Critical Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Priority to PL15712524T priority Critical patent/PL3129555T3/pl
Publication of EP3129555A1 publication Critical patent/EP3129555A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3129555B1 publication Critical patent/EP3129555B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D9/00—Tipping wagons
    • B61D9/04—Adaptations of rail vehicle elements to tipping wagons
    • B61D9/12—Body fitments or devices facilitating or controlling outflow on discharge

Definitions

  • the invention relates to a Verladezug consisting of at least two Verladewagen for transporting and storing bulk material, each supported on a rail trolleys carriage frame, a storage box with a located in the bottom area, running in the carriage longitudinal direction conveyor belt and a subsequent to this, projecting beyond the carriage frame and pivotable transfer conveyor belt.
  • EP 2 087 173 B1 is a track construction machine whose frame has a joint, can be seen.
  • a device for stabilizing the machine frame is arranged in the region of the joint.
  • the object of the present invention is now to provide a Verladezuges of the type mentioned, with a particularly safe discharge is possible.
  • Fig. 1 a schematic side view of a loading train
  • Fig. 2 an enlarged cross section through the Verladezug line II in Fig. 1
  • Fig. 3 to 5 Detail views of anti-tip devices.
  • An in Fig. 1 schematically represented Verladezug 1 consists of at least two Verladewagen 2, 3 for transporting and storing bulk material.
  • Each Verladewagen 2, 3 is essentially of a supported on rail chassis 4 car frame 5, which has a storage box 6, constructed.
  • a bottom conveyor belt 8 In the bottom area of the storage box 6 there is a bottom conveyor belt 8 extending in the longitudinal direction of the carriage 7 and adjacent thereto, a transfer conveyor belt 9 projecting over the carriage frame 5 and pivotable for transferring bulk goods to a further loading carriage 3.
  • a Kippschutzvorraum 11 is provided between the - with respect to a transport direction 10 of the bottom conveyor belt 8 - foremost first Verladewagen 3 and the subsequent second Verladewagen 2 .
  • the loading carriages 2, 3 are connected to each other by a coupling device 12.
  • a front and a rear end 13, 14 ( 3 and 4 ) having tilting protection device 11 is attached to the rear end 14 on the second loading carriage 2.
  • the front End 13 of the anti-tip device 11 is designed for contacting a rear end of the trolley frame 15 of the first loading trolley 3 or for releasable connection with the trolley frame end 15 in order to block an upward movement of the trolley frame 5.
  • the front end 13 of the anti-tip device 11 is formed for a support on the rear carriage frame end 15 of the first loading carriage 3.
  • the anti-tip device 11 has at the front end 13 a vertically adjustable Abstützstempel 16 for resting on the rear Wagenrahmenende 15 of the first Verladewagens 3 on.
  • the support is expediently carried out on a support frame 17 attached to the carriage frame 5.
  • the support punches 16 are advantageously designed as hydraulic cylinders; alternatively, a design as a spring element would also be conceivable.
  • the anti-tip device 11 is connected to a control device 18, which is connected to measuring devices 19 for detecting a tilting movement of the foremost loading trolley 3.
  • two mutually distanced Kippschutzvoroplastyen 11 are provided in a direction normal to the car longitudinal direction 7 car transverse direction.
  • Fig. 2 shows the foremost Verladewagen 3 with swung out to the side transfer conveyor belt 9. Since the Verladewagen 3 also is in a track curve, he is already in a condition caused by the curve cant skew. Due to the weight of the bulk material to be discharged creates an additional burden. This results in a tilting moment (arrow 22), whereby the carriage frame 5 first experiences an upward movement and then lift the loading carriage 3 from an outer rail 23 of the track curve and could overturn. To compensate for the overturning moment or to keep the Verladewagen 3 in balance, which is located above the outer rail 23 Kippschvorraum 11 is applied. The hydraulic cylinder acts on the support frame 17 on the carriage frame 5 of the loading carriage 3 and thus prevents lifting of the loading carriage 3 of the rail 23. In a discharge to the other side, the opposite anti-tipper 11 is used in the same way.
  • the anti-tip device 11 could also be attached to the car frame end 15 of the first loading carriage 3.
  • the required contact or the releasable connection takes place in this alternative with the rear end 14 of the anti-tip device 11 on the carriage frame 5 of the second loading carriage. 2

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
  • Framework For Endless Conveyors (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Verladezug bestehend aus mindestens zwei Verladewagen zum Transportieren und Speichern von Schüttgut, mit je einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Wagenrahmen, einem Speicherkasten mit einem in dessen Bodenbereich befindlichen, in Wagenlängsrichtung verlaufenden Bodenförderband und einem an dieses anschließenden, über den Wagenrahmen vorkragenden und verschwenkbaren Übergabeförderband.
  • Ein derartiger Verladezug bzw. derartige Verladewagen sind bereits aus EP 0 490 310 A1 oder DE 93 16 007 U1 bekannt. Diese weisen Einrichtungen zur Erhöhung der Standsicherheit auf. Diese Einrichtungen bestehen aus einer Blockiervorrichtung für das Übergabeförderband oder aus höhenverstellbaren Stützen, die sich auf der Schotterbettung abstützen. Damit wird ein Umkippen des Verladewagens vermieden.
  • Aus EP 2 087 173 B1 ist eine Gleisbaumaschine, deren Rahmen ein Gelenk aufweist, ersichtlich. Um den Rahmen verwindungsfrei halten zu können, ist im Bereich des Gelenkes eine Vorrichtung zum Stabilisieren des Maschinenrahmens angeordnet.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Verladezuges der eingangs genannten Art, mit dem eine besonders sichere Entladung möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verladezug der gattungsgemäßen Art durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
  • Ein derartig ausgebildeter Verladezug kann bedenkenlos auch unter besonderen Bedingungen entladen werden. Die Kurvenüberhöhung im Gleisbogen oder ein zur Entladung quer zur Wagenlängsrichtung, maximal verschwenktes Übergabeförderband können eine Instabilität des vordersten Verladewagens verursachen, im Extremfall sogar ein Umkippen mit allen möglichen negativen Folgen für den gesamten Verladezug. Durch eine erfindungsgemäße Anordnung einer Kippschutzvorrichtung wird ein auftretendes Kippmoment des vordersten Verladewagens von der Kippschutzvorrichtung aufgenommen. Einer Gefahrensituation, also einer Aufwärtsbewegung des Wagenrahmens des vordersten Verladewagens wird sofort durch Einsatz der Kippschutzvorrichtung begegnet, wodurch umgehend wieder ein stabiler Gleichgewichtszustand erreicht ist.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Verladezuges, Fig. 2 einen vergrößerten Querschnitt durch den Verladezug gemäß Linie II in Fig. 1, und Fig. 3 bis 5 Detailansichten von Kippschutzvorrichtungen.
  • Ein in Fig. 1 schematisch dargestellter Verladezug 1 besteht aus mindestens zwei Verladewagen 2, 3 zum Transportieren und Speichern von Schüttgut. Jeder Verladewagen 2, 3 ist im Wesentlichen aus einem auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Wagenrahmen 5, der einen Speicherkasten 6 aufweist, aufgebaut. Im Bodenbereich des Speicherkastens 6 befindet sich ein in Wagenlängsrichtung 7 verlaufendes Bodenförderband 8 und an dieses anschließend, ist ein über den Wagenrahmen 5 vorkragendes und verschwenkbares Übergabeförderband 9 zur Weitergabe von Schüttgut auf einen weiteren Verladewagen 3 angeordnet. Zwischen dem - bezüglich einer Transportrichtung 10 des Bodenförderbandes 8 - vordersten ersten Verladewagen 3 und dem nachfolgenden zweiten Verladewagen 2 ist eine Kippschutzvorrichtung 11 vorgesehen. Die Verladewagen 2, 3 sind miteinander durch eine Kupplungseinrichtung 12 verbunden.
  • Die - bezüglich der Wagenlängsrichtung 7 - ein vorderes und ein hinteres Ende 13, 14 (Fig. 3 und 4) aufweisende Kippschutzvorrichtung 11 ist mit dem hinteren Ende 14 am zweiten Verladewagen 2 befestigt. Das vordere Ende 13 der Kippschutzvorrichtung 11 ist für eine Kontaktierung eines hinteren Wagenrahmenendes 15 des ersten Verladewagens 3 bzw. für eine lösbare Verbindung mit dem Wagenrahmenende 15 ausgebildet, um eine Aufwärtsbewegung des Wagenrahmens 5 zu blockieren.
  • Wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, ist das vordere Ende 13 der Kippschutzvorrichtung 11 für eine Auflage auf dem hinteren Wagenrahmenende 15 des ersten Verladewagens 3 ausgebildet. Die Kippschutzvorrichtung 11 weist am vorderen Ende 13 einen in vertikaler Richtung verstellbaren Abstützstempel 16 zur Auflage am hinteren Wagenrahmenende 15 des ersten Verladewagens 3 auf. Die Auflage erfolgt zweckmäßigerweise auf einer am Wagenrahmen 5 angebrachten Abstützplatte 17. Die Abstützstempel 16 sind vorteilhafterweise als Hydraulikzylinder ausgebildet, alternativ wäre auch eine Ausbildung als Federelement denkbar.
  • Die Kippschutzvorrichtung 11 ist mit einer Steuereinrichtung 18 verbunden, welche mit Messeinrichtungen 19 zur Erfassung einer Kippbewegung des vordersten Verladewagens 3 verbunden ist.
  • Wie vor allem in Fig. 4 zu sehen ist, sind in einer normal zur Wagenlängsrichtung 7 verlaufenden Wagenquerrichtung zwei voneinander distanzierte Kippschutzvorrichtungen 11 vorgesehen.
  • Die in Fig. 5 ersichtliche Kippschutzvorrichtung 11 ist um eine vertikale Achse 20 verschwenkbar am zweiten Verladewagen 2 befestigt. Durch die bei dieser Ausführungsform unterhalb des Wagenrahmens 5 des Verladewagens 3 angebrachte Abstützplatte 17 entsteht eine formschlüssige Verbindung 21 zwischen den beiden Verladewagen 2, 3.
  • Im Folgenden wird die Funktionsweise der Kippschutzvorrichtung 11 näher beschrieben. Fig. 2 zeigt den vordersten Verladewagen 3 mit weit zur Seite ausgeschwenktem Übergabeförderband 9. Da sich der Verladewagen 3 außerdem in einem Gleisbogen befindet, ist er bereits in einer durch die Kurvenüberhöhung bedingten Schräglage. Durch das Gewicht des abzuwerfenden Schüttgutes entsteht eine zusätzliche Belastung. Daraus resultiert ein Kippmoment (Pfeil 22), wodurch der Wagenrahmen 5 zuerst eine Aufwärtsbewegung erfährt und dann der Verladewagen 3 von einer äußeren Schiene 23 des Gleisbogens abheben und umstürzen könnte. Um das Kippmoment auszugleichen bzw. den Verladewagen 3 im Gleichgewicht zu halten, wird die sich oberhalb der äußeren Schiene 23 befindliche Kippschutzvorrichtung 11 beaufschlagt. Der Hydraulikzylinder wirkt über die Abstützplatte 17 auf den Wagenrahmen 5 des Verladewagens 3 ein und verhindert so ein Abheben des Verladewagens 3 von der Schiene 23. Bei einer Entladung zur anderen Seite kommt auf gleiche Art und Weise die gegenüberliegende Kippschutzvorrichtung 11 zum Einsatz.
  • Durch die bereits beschriebene Verwendung der Steuer- und Messeinrichtungen 18, 19 kann die Registrierung des Kippmomentes und die Beaufschlagung der Kippschutzvorrichtungen 11 weitgehend automatisiert werden, wodurch Bedienungsfehler zuverlässig vermieden werden.
  • Abschließend wird noch darauf hingewiesen, dass die Kippschutzvorrichtung 11 auch am Wagenrahmenende 15 des ersten Verladewagens 3 befestigt werden könnte. Die erforderliche Kontaktierung bzw. die lösbare Verbindung erfolgt bei dieser Alternative mit dem hinteren Ende 14 der Kippschutzvorrichtung 11 am Wagenrahmen 5 des zweiten Verladewagens 2.

Claims (6)

  1. Verladezug (1) bestehend aus mindestens zwei Verladewagen (2, 3) zum Transportieren und Speichern von Schüttgut, mit je einem auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Wagenrahmen (5), einem Speicherkasten (6) mit einem in dessen Bodenbereich befindlichen, in Wagenlängsrichtung (7) verlaufenden Bodenförderband (8) und einem an dieses anschließenden, über den Wagenrahmen (5) vorkragenden und verschwenkbaren Übergabeförderband (9) gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    a) zwischen dem - bezüglich einer Transportrichtung (10) des Bodenförderbandes (8) - vordersten ersten Verladewagen (3) und dem nachfolgenden zweiten Verladewagen (2) ist eine Kippschutzvorrichtung (11) vorgesehen,
    b) die - bezüglich der Wagenlängsrichtung (7) - ein vorderes und hinteres Ende (13, 14) aufweisende Kippschutzvorrichtung (11) ist mit dem hinteren Ende (14) am zweiten Verladewagen (2) befestigt,
    c) das vordere Ende (13) der Kippschutzvorrichtung (11) ist für eine Kontaktierung eines hinteren Wagenrahmenendes (15) des ersten Verladewagens (3) ausgebildet, um eine Aufwärtsbewegung des Wagenrahmens (5) des ersten Verladewagens (3) zu blockieren.
  2. Verladezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Ende (13) der Kippschutzvorrichtung (11) für eine lösbare Verbindung mit dem hinteren Wagenrahmenende (15) des ersten Verladewagens (3) ausgebildet ist.
  3. Verladezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Ende (13) der Kippschutzvorrichtung (11) für eine Auflage auf dem hinteren Wagenrahmenende (15) des ersten Verladewagens (3) ausgebildet ist.
  4. Verladezug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kippschutzvorrichtung (11) am vorderen Ende (13) einen in vertikaler Richtung verstellbaren Abstützstempel (16) zur Auflage am hinteren Wagenrahmenende (15) des ersten Verladewagens (3) aufweist.
  5. Verladezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kippschutzvorrichtung (11) um eine vertikale Achse (20) verschwenkbar am zweiten Verladewagen (2) befestigt ist.
  6. Verladezug nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass in einer normal zur Wagenlängsrichtung (7) verlaufenden Wagenquerrichtung zwei voneinander distanzierte Kippschutzvorrichtungen (11) vorgesehen sind.
EP15712524.6A 2014-04-07 2015-03-13 Verladezug für schüttgut Active EP3129555B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL15712524T PL3129555T3 (pl) 2014-04-07 2015-03-13 Pociąg załadowczy dla materiału sypkiego

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATGM153/2014U AT14306U1 (de) 2014-04-07 2014-04-07 Verladezug für Schüttgut
PCT/EP2015/000564 WO2015154844A1 (de) 2014-04-07 2015-03-13 Verladezug für schüttgut

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3129555A1 EP3129555A1 (de) 2017-02-15
EP3129555B1 true EP3129555B1 (de) 2018-05-16

Family

ID=53773664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15712524.6A Active EP3129555B1 (de) 2014-04-07 2015-03-13 Verladezug für schüttgut

Country Status (13)

Country Link
US (1) US10252731B2 (de)
EP (1) EP3129555B1 (de)
JP (1) JP6538714B2 (de)
CN (1) CN106163898A (de)
AT (1) AT14306U1 (de)
AU (1) AU2015245605B2 (de)
CA (1) CA2940083C (de)
DK (1) DK3129555T3 (de)
EA (1) EA030505B1 (de)
ES (1) ES2673047T3 (de)
PL (1) PL3129555T3 (de)
TR (1) TR201809586T4 (de)
WO (1) WO2015154844A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT518477B1 (de) 2016-04-05 2018-10-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren und Transportfahrzeug zum Be- und Entladen
DE102018010037A1 (de) * 2018-12-19 2020-06-25 Robel Bahnbaumaschinen Gmbh Schienenladezug zum Transport von langverschweißten Schienen
CN111874028A (zh) * 2020-08-04 2020-11-03 安徽国钜工程机械科技有限公司 一种用于盾构工法水平运输机车的防脱轨系统

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4191107A (en) * 1978-10-02 1980-03-04 Pullman Incorporated Articulated railway car
GB2060046B (en) * 1979-09-28 1983-06-08 Coal Industry Patents Ltd Swivelling apparatus
US4947761A (en) * 1985-09-16 1990-08-14 General Signal Corporation Stub axle truck
US4718351A (en) * 1985-09-16 1988-01-12 General Signal Corporation Articulated coupling for integral trains
EP0490868B1 (de) * 1990-12-14 1993-06-16 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Verladewagen für Schüttgut
US5219262A (en) 1990-12-14 1993-06-15 Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H. Freight car for transporting and storing bulk material
AT398993B (de) * 1992-03-16 1995-02-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Transportwagen mit einem auf schienenfahrwerken abgestützten wagenrahmen
US5271335A (en) * 1992-09-25 1993-12-21 Knorr Brake Holding Corporation Articulation assembly for rail cars
DE9316007U1 (de) * 1992-11-04 1994-01-05 Plasser Bahnbaumasch Franz Verladewagen zum Speichern von Schüttgut
DE59304816D1 (de) * 1992-11-18 1997-01-30 Plasser Bahnbaumasch Franz Verladewagen zum Transport von Schüttgut
DE59706089D1 (de) * 1996-10-22 2002-02-28 Plasser Bahnbaumasch Franz Schüttgutverladewagen
DE59709223D1 (de) * 1996-11-20 2003-03-06 Plasser Bahnbaumasch Franz Schüttgutverladewagen
AT404947B (de) * 1997-02-12 1999-03-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Wagen zur einschotterung eines gleises
CZ100598A3 (cs) * 1997-05-14 1998-12-16 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. Nákladní vůz na sypký materiál
AT3961U3 (de) * 2000-08-30 2001-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Schüttgutverladewagen
AT5703U3 (de) * 2002-07-23 2003-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Speicherwagen mit einer tasteinrichtung
AT6219U3 (de) * 2002-07-23 2004-07-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur beladung eines verladezuges
AT503655B1 (de) * 2006-10-31 2007-12-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisbaumaschine mit vorrichtung zum stabilisieren eines maschinenrahmens
FR2930502B1 (fr) * 2008-04-23 2010-09-10 Europ De Travaux Ferroviaires Rame ferroviaire pour le transport de materiaux pondereux.

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *

Also Published As

Publication number Publication date
ES2673047T3 (es) 2018-06-19
EA030505B1 (ru) 2018-08-31
PL3129555T3 (pl) 2018-10-31
DK3129555T3 (en) 2018-08-27
US10252731B2 (en) 2019-04-09
AT14306U1 (de) 2015-08-15
TR201809586T4 (tr) 2018-07-23
CA2940083C (en) 2021-07-13
CA2940083A1 (en) 2015-10-15
JP6538714B2 (ja) 2019-07-03
EP3129555A1 (de) 2017-02-15
EA201600541A1 (ru) 2017-01-30
WO2015154844A1 (de) 2015-10-15
JP2017518215A (ja) 2017-07-06
US20170120936A1 (en) 2017-05-04
AU2015245605A1 (en) 2016-09-08
CN106163898A (zh) 2016-11-23
AU2015245605B2 (en) 2018-10-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2576908A1 (de) Fahrzeugkombination zum transport von schienen
EP3129555B1 (de) Verladezug für schüttgut
EP1125812B1 (de) Schüttgutverladewagen
EP2443285B1 (de) Speicherwagen zum transport von schüttgut
EP1995204B1 (de) Vorrichtung zum Längsverstellen eines Spreaders
DE102012018575B4 (de) Schwerlast-Transportfahrzeug mit einem Fahrgestell und einem nur durch Hydraulikzylinder mit dem Fahrgestell verbundenen Lastauflagebett
DE202011100028U1 (de) Anhänger für einen Trailerzug
EP2446086B1 (de) Speicherwagen zum transport von schüttgut
EP3440261B1 (de) Verfahren zum be- und entladen eines gleisverfahrbaren transportfahrzeuges
CH640285A5 (de) Selbstfahrbare gleisbaumaschine.
DE102018113698B4 (de) Verfahrbarer Grubenübertritt
EP2723620B1 (de) Verladewagen für schüttgut
AT503655B1 (de) Gleisbaumaschine mit vorrichtung zum stabilisieren eines maschinenrahmens
DE1912830B2 (de) Lastkraftwagen für den Transport von mit Stützen versehenen Wechselaufbauten
DE102006014213A1 (de) Kippeinrichtung
DE1680191A1 (de) Transportfahrzeug fuer den wahlweisen Transport von verschiedenartigem Ladegut
DE197893C (de)
DE102011100145A1 (de) Anhänger für einen Trailerzug
DE102006007822B4 (de) Kippschalenförderer
DE2011593C3 (de) Fahrgestell für Lastkraftwagenanhänger zum Transport auswechselbarer Ladeaufbauten
DE1215740B (de) Transportwagen, insbesondere Transport-schienenfahrzeug, mit zwei uebereinanderliegenden Ladeflaechen
DE4406712A1 (de) Transportfahrzeug für Glasscheibenpakete mit Einzelscheibensicherung
DE102006062303A1 (de) Transport- und Ladewagen für Flugzeugsitze
DE1289438B (de) Lastfahrzeug, insbesondere Tieflader fuer den Transport von Fertigbauteilen
DE1455321C (de) Stutzbock fur auf Eisenbahnwagen zu transportierende Sattelauflieger

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20161007

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20171214

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502015004298

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 999678

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180615

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2673047

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20180619

REG Reference to a national code

Ref country code: RO

Ref legal event code: EPE

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

Effective date: 20180820

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: NO

Ref legal event code: T2

Effective date: 20180516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180816

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180817

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502015004298

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20190219

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190313

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190313

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180917

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180916

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20150313

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180516

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Payment date: 20230321

Year of fee payment: 9

Ref country code: FR

Payment date: 20230320

Year of fee payment: 9

Ref country code: DK

Payment date: 20230313

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20230310

Year of fee payment: 9

Ref country code: SE

Payment date: 20230313

Year of fee payment: 9

Ref country code: PL

Payment date: 20230301

Year of fee payment: 9

Ref country code: BE

Payment date: 20230309

Year of fee payment: 9

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230528

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230331

Year of fee payment: 9

Ref country code: ES

Payment date: 20230405

Year of fee payment: 9

Ref country code: DE

Payment date: 20230526

Year of fee payment: 9

Ref country code: CH

Payment date: 20230402

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240311

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20240223

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Payment date: 20240229

Year of fee payment: 10

Ref country code: CZ

Payment date: 20240229

Year of fee payment: 10

Ref country code: GB

Payment date: 20240215

Year of fee payment: 10