EA030505B1 - Грузовой поезд для насыпного груза - Google Patents
Грузовой поезд для насыпного груза Download PDFInfo
- Publication number
- EA030505B1 EA030505B1 EA201600541A EA201600541A EA030505B1 EA 030505 B1 EA030505 B1 EA 030505B1 EA 201600541 A EA201600541 A EA 201600541A EA 201600541 A EA201600541 A EA 201600541A EA 030505 B1 EA030505 B1 EA 030505B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- freight
- car
- wagon
- conveyor belt
- frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D9/00—Tipping wagons
- B61D9/04—Adaptations of rail vehicle elements to tipping wagons
- B61D9/12—Body fitments or devices facilitating or controlling outflow on discharge
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Framework For Endless Conveyors (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Грузовой поезд (1), состоящий по меньшей мере из двух грузовых вагонов (2, 3) для транспортировки и накопления насыпного груза, имеющих вагонную раму (5), опирающуюся на рельсовые ходовые механизмы (4), с накопительным бункером (6), имеющим днищевой ленточный транспортёр (8), расположенный на его дне и проходящий в продольном направлении (7) вагона, и передающий ленточный транспортёр (9), примыкающий к днищевому ленточному транспортёру, выполненный с возможностью поворота и выступающий за пределы вагонной рамы (5). Между передним первым относительно направления (10) транспортировки днищевого ленточного транспортёра (8) грузовым вагоном (3) и последующим вторым грузовым вагоном (2) устанавливается устройство (11) для защиты от опрокидывания. Это устройство выполнено для контакта с задним концом вагонной рамы первого грузового вагона (3), чтобы блокировать движение вверх вагонной рамы (5).
Description
Настоящее изобретение касается грузового поезда, состоящего по меньшей мере из двух грузовых вагонов для транспортировки и накопления насыпного груза, имеющих вагонную раму, опирающуюся на рельсовые ходовые механизмы, с накопительным бункером, имеющим на дне проходящий в продольном направлении вагона днищевой ленточный транспортёр, и с поворотным передающим ленточным транспортёром, выступающим за пределы вагонной рамы и примыкающим к днищевому ленточному транспортёру.
Подобный грузовой поезд или же подобный грузовой вагон уже известны из патентов ЕР 0490310 А1 или DE 9316007 U1. Эти устройства имеют приспособления для повышения надёжности их заполнения, которые состоят из блокирующего приспособления для передающего ленточного транспортёра или из переставляемых по высоте опор, которые опираются на щебёночную постель. Тем самым предотвращается опрокидывание грузового вагона.
В патенте ЕР 2087173 В1 описана шпалоподбивочная машина, которая имеет раму с шарниром. Для того, чтобы иметь возможность удерживать раму в стабильном положении, в районе шарнира устанавливается устройство для стабилизации машинной рамы.
Задачей заявленного изобретения является создание грузового поезда указанного выше типа с обеспечением особенно надёжной разгрузки.
Эта задача решается с помощью грузового поезда указанного выше типа с помощью отличительных признаков, приведённых в п.1 формулы.
Выполненный таким образом грузовой поезд может надёжно разгружаться также и в особых условиях. Криволинейные участки рельсового пути или максимально повёрнутый для разгрузки поперёк к продольному направлению вагона передающий ленточный транспортёр могут вызывать нестабильность переднего грузового вагона, в экстремальных случаях даже его опрокидывание, со всеми последующими негативными последствиями для всего грузового поезда. Благодаря установке в соответствии с заявленным изобретением устройства для защиты от опрокидывания воспринимается появляющийся опрокидывающий момент переднего грузового вагона этим устройством. Такая опасная ситуация, то есть движение вперёд вагонной рамы переднего грузового вагона устраняется сразу же благодаря применению устройства для защиты от опрокидывания, в результате чего достигается опять стабильное равновесное положение.
Другие преимущества заявленного изобретения описываются в зависимых пунктах формулы изобретения со ссылкой на чертежи.
Ниже заявленное изобретение поясняется более подробно на примерах его выполнения со ссылкой на чертежи, где на фиг. 1 изображён схематически вид сбоку на грузовой поезд; на фиг. 2 изображено в увеличенном масштабе поперечное сечение по грузовому поезду по линии II на фиг. 1; на фиг. 3-5 изображены детали устройства для защиты от опрокидывания.
Изображённый схематически на фиг. 1 грузовой поезд 1 состоит по меньшей мере из двух грузовых вагонов 2, 3 для транспортировки и накопления насыпного груза. Каждый грузовой вагон 2, 3 сконструирован в основном из одной вагонной рамы 5, опирающейся на ходовые рельсовые механизмы 4, которая имеет накопительный бункер 6. В днищевой части накопительного бункера 6 расположен днищевой ленточный транспортёр 8, проходящий в продольном направлении 7 вагона, и, примыкая к нему, устанавлен выступающий за пределы вагонной рамы 5 и выполненный поворотным передающий ленточный транспортёр 9, предназначенный для дальнейшей передачи насыпного груза на другой грузовой вагон 3. Между передним первым относительно направления транспортировки 10 днищевого ленточного транспортёра 8 грузовым вагоном 3 и последующим вторым грузовым вагоном 2 устанавливается устройство 11 для защиты от опрокидывания. Грузовые вагоны 2, 3 соединяются между собой сцепляющим устройством 12.
Устройство 11 для защиты от опрокидывания, имеющее относительно продольного направления 7 вагона передний и задний концы 13, 14 (фиг. 3 и 4 ), крепится задним концом 14 со вторым грузовым вагоном 2. Передний конец 13 устройства 11 для защиты от опрокидывания выполнен конструктивно для контакта заднего конца 15 вагонной рамы первого грузового вагона 3 или же для разъёмного соединения с концом 15 вагонной рамы, чтобы блокировать движение вперёд вагонной рамы 5.
Как показано на фиг. 2 и 3, выполнен передний конец 13 устройства 11 для защиты от опрокидывания для наложения на задний конец 15 вагонной рамы первого грузового вагона 3.
Устройство 11 для защиты от опрокидывания имеет на переднем конце 13 переставляемый в вертикальном направлении опорный элемент 16 для прилегания на заднем конце 15 вагонной рамы первого грузового вагона 3. Прилегание происходит на опорную пластину 17, расположенную на вагонной раме
5. Опорные элементы 16 выполнены конструктивно как гидравлические цилиндры, альтернативно они могут быть выполнены конструктивно также, как пружинный элемент.
Устройство 11 для защиты от опрокидывания соединено с регулирующим устройством 18, которое соединено с измерительными устройствами 19 для измерения движения опрокидывания переднего грузового вагона 3.
Как можно увидеть, прежде всего, на фиг. 4 устанавливаются перпендикулярно относительно поперечного направления вагона расположенные на расстоянии друг от друга устройства 11 для защиты от
- 1 030505
опрокидывания, проходящие в продольном направлении 7 вагона.
Изображённое на фиг. 5 устройство 11 для защиты от опрокидывания крепится на втором грузовом вагоне 2 с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 20. Благодаря опорной плите 17, расположенной в случае этого варианта конструктивного выполнения под вагонной рамой 5 грузового вагона 3, получается замкнутое соединение 21 между обоими грузовыми вагонами 2, 3.
Ниже описывается подробно принцип функционирования устройства 11 для защиты от опрокидывания. На фиг. 2 изображён первый грузовой вагон 3 с далеко выдвинутым в сторону передающим ленточным транспортёром 9. Поскольку грузовой вагон 3 находится кроме того на дуговом участке рельсового пути, находится он уже в наклонном положении, обусловленном возвышением криволинейного участка пути. В результате воздействия веса сбрасываемого насыпного груза возникает дополнительная нагрузка. В результате этого возникает опрокидывающий момент (стрелка 22) и, как следствие, вагонная рама 5 сначала движется вверх и затем грузовой вагон 3 может подниматься от внешнего рельса 23 закруглённого рельсового пути и опрокинуться. Для того, чтобы компенсировать опрокидывающий момент или же удерживать грузовой вагон 3 в равновесии, включается находящееся на внешнем рельсе 23 устройство 11 для защиты от опрокидывания. Гидравлический цилиндр воздействует через опорную плиту 17 на вагонную раму 5 грузового вагона 3 и предотвращает тем самым подъём грузового вагона 3 от рельса 23. При разгрузке к другой стороне включается аналогичным образом противоположное устройство 11 для защиты от опрокидывания.
Благодаря применению регулирующих и измерительных устройств 18, 19 осуществляется автоматически регистрация опрокидывающего момента и включение устройств 11 для защиты от опрокидывания, в результате чего надёжно устраняются ошибки при обслуживании.
Устройство 11 для защиты от опрокидывания может крепиться также на конце 15 вагонной рамы первого грузового вагона 3. Необходимый контакт или же разъёмное соединение осуществляется альтернативно с задним концом 14 устройства 11 для защиты от опрокидывания на вагонной раме 5 второго грузового вагона 2.
Claims (2)
1. Грузовой поезд (1), составленный по меньшей мере из двух грузовых вагонов (2, 3) для транспортировки и накопления насыпного груза, каждый имеющий вагонную раму (5), опирающуюся на ходовые рельсовые механизмы (4), с накопительным бункером (6), имеющим на дне проходящий в продольном направлении (7) вагона днищевой ленточный транспортёр (8), и с поворотным передающим ленточным транспортёром (9), выступающим за пределы вагонной рамы (5) и примыкающим к днищевому транспортёру,
отличающийся тем, что:
а) между передним относительно направления (10) транспортировки днищевого ленточного транспортёра (8) первым грузовым вагоном (3) и последующим вторым грузовым вагоном (2) установлено устройство (11) для защиты от опрокидывания,
в) устройство (11) для защиты от опрокидывания, имеющее передний и задний относительно продольного направления (7) вагона концы (13, 14), прикреплено задним концом (14) ко второму грузовому вагону (2),
с) передний конец (13) устройства (11) для защиты от опрокидывания выполнен конструктивно для контакта с задним концом (15) вагонной рамы первого грузового вагона (3), чтобы блокировать движение вверх вагонной рамы (5).
2. Грузовой поезд по п.1, отличающийся тем, что передний конец (13) устройства (11) для защиты от опрокидывания выполнен с возможностью разъёмного соединения с задним концом (15) вагонной рамы первого грузового вагона (3).
3. Грузовой поезд по п.1, отличающийся тем, что передний конец (13) устройства (11) для защиты от опрокидывания выполнен конструктивно для накладки на задний конец (15) вагонной рамы первого грузового вагона (3).
4. Грузовой поезд по п.1, отличающийся тем, что устройство (11) для защиты от опрокидывания имеет на переднем конце (13) опорный элемент (16), переставляемый в вертикальном направлении и выполненный для прилегания на заднем конце (15) вагонной рамы первого грузового вагона (3).
5. Грузовой поезд по п.1, отличающийся тем, что устройство (11) для защиты от опрокидывания закреплено на втором грузовом вагоне (2) с возможностью поворота вокруг вертикальной оси (20).
6. Грузовой состав по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что установлено два расположенных на расстоянии друг от друга устройства (11) для защиты от опрокидывания перпендикулярно относительно поперечного направления вагона, проходящих в продольном направлении (7) вагона.
- 2 030505
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATGM153/2014U AT14306U1 (de) | 2014-04-07 | 2014-04-07 | Verladezug für Schüttgut |
| PCT/EP2015/000564 WO2015154844A1 (de) | 2014-04-07 | 2015-03-13 | Verladezug für schüttgut |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201600541A1 EA201600541A1 (ru) | 2017-01-30 |
| EA030505B1 true EA030505B1 (ru) | 2018-08-31 |
Family
ID=53773664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201600541A EA030505B1 (ru) | 2014-04-07 | 2015-03-13 | Грузовой поезд для насыпного груза |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10252731B2 (ru) |
| EP (1) | EP3129555B1 (ru) |
| JP (1) | JP6538714B2 (ru) |
| CN (1) | CN106163898A (ru) |
| AT (1) | AT14306U1 (ru) |
| AU (1) | AU2015245605B2 (ru) |
| CA (1) | CA2940083C (ru) |
| DK (1) | DK3129555T3 (ru) |
| EA (1) | EA030505B1 (ru) |
| ES (1) | ES2673047T3 (ru) |
| PL (1) | PL3129555T3 (ru) |
| TR (1) | TR201809586T4 (ru) |
| WO (1) | WO2015154844A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT518477B1 (de) | 2016-04-05 | 2018-10-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Transportfahrzeug zum Be- und Entladen |
| DE102018010037A1 (de) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenladezug zum Transport von langverschweißten Schienen |
| CN111874028A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-11-03 | 安徽国钜工程机械科技有限公司 | 一种用于盾构工法水平运输机车的防脱轨系统 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0490868A1 (de) * | 1990-12-14 | 1992-06-17 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Verladewagen für Schüttgut |
| DE9316007U1 (de) * | 1992-11-04 | 1994-01-05 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verladewagen zum Speichern von Schüttgut |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4191107A (en) * | 1978-10-02 | 1980-03-04 | Pullman Incorporated | Articulated railway car |
| GB2060046B (en) * | 1979-09-28 | 1983-06-08 | Coal Industry Patents Ltd | Swivelling apparatus |
| US4947761A (en) * | 1985-09-16 | 1990-08-14 | General Signal Corporation | Stub axle truck |
| US4718351A (en) * | 1985-09-16 | 1988-01-12 | General Signal Corporation | Articulated coupling for integral trains |
| US5219262A (en) | 1990-12-14 | 1993-06-15 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H. | Freight car for transporting and storing bulk material |
| AT398993B (de) * | 1992-03-16 | 1995-02-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Transportwagen mit einem auf schienenfahrwerken abgestützten wagenrahmen |
| US5271335A (en) * | 1992-09-25 | 1993-12-21 | Knorr Brake Holding Corporation | Articulation assembly for rail cars |
| DE59304816D1 (de) * | 1992-11-18 | 1997-01-30 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verladewagen zum Transport von Schüttgut |
| DE59706089D1 (de) * | 1996-10-22 | 2002-02-28 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schüttgutverladewagen |
| DE59709223D1 (de) * | 1996-11-20 | 2003-03-06 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schüttgutverladewagen |
| AT404947B (de) * | 1997-02-12 | 1999-03-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Wagen zur einschotterung eines gleises |
| CZ100598A3 (cs) * | 1997-05-14 | 1998-12-16 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Nákladní vůz na sypký materiál |
| AT3961U3 (de) * | 2000-08-30 | 2001-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schüttgutverladewagen |
| AT5703U3 (de) * | 2002-07-23 | 2003-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Speicherwagen mit einer tasteinrichtung |
| AT6219U3 (de) * | 2002-07-23 | 2004-07-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zur beladung eines verladezuges |
| AT503655B1 (de) * | 2006-10-31 | 2007-12-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit vorrichtung zum stabilisieren eines maschinenrahmens |
| FR2930502B1 (fr) * | 2008-04-23 | 2010-09-10 | Europ De Travaux Ferroviaires | Rame ferroviaire pour le transport de materiaux pondereux. |
-
2014
- 2014-04-07 AT ATGM153/2014U patent/AT14306U1/de not_active IP Right Cessation
-
2015
- 2015-03-13 ES ES15712524.6T patent/ES2673047T3/es active Active
- 2015-03-13 US US15/301,998 patent/US10252731B2/en active Active
- 2015-03-13 EP EP15712524.6A patent/EP3129555B1/de active Active
- 2015-03-13 PL PL15712524T patent/PL3129555T3/pl unknown
- 2015-03-13 TR TR2018/09586T patent/TR201809586T4/tr unknown
- 2015-03-13 CN CN201580018754.2A patent/CN106163898A/zh active Pending
- 2015-03-13 DK DK15712524.6T patent/DK3129555T3/en active
- 2015-03-13 JP JP2016561673A patent/JP6538714B2/ja active Active
- 2015-03-13 EA EA201600541A patent/EA030505B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-03-13 AU AU2015245605A patent/AU2015245605B2/en active Active
- 2015-03-13 CA CA2940083A patent/CA2940083C/en active Active
- 2015-03-13 WO PCT/EP2015/000564 patent/WO2015154844A1/de active Application Filing
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0490868A1 (de) * | 1990-12-14 | 1992-06-17 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Verladewagen für Schüttgut |
| DE9316007U1 (de) * | 1992-11-04 | 1994-01-05 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verladewagen zum Speichern von Schüttgut |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2673047T3 (es) | 2018-06-19 |
| PL3129555T3 (pl) | 2018-10-31 |
| DK3129555T3 (en) | 2018-08-27 |
| US10252731B2 (en) | 2019-04-09 |
| AT14306U1 (de) | 2015-08-15 |
| TR201809586T4 (tr) | 2018-07-23 |
| CA2940083C (en) | 2021-07-13 |
| CA2940083A1 (en) | 2015-10-15 |
| JP6538714B2 (ja) | 2019-07-03 |
| EP3129555A1 (de) | 2017-02-15 |
| EA201600541A1 (ru) | 2017-01-30 |
| WO2015154844A1 (de) | 2015-10-15 |
| JP2017518215A (ja) | 2017-07-06 |
| EP3129555B1 (de) | 2018-05-16 |
| US20170120936A1 (en) | 2017-05-04 |
| AU2015245605A1 (en) | 2016-09-08 |
| CN106163898A (zh) | 2016-11-23 |
| AU2015245605B2 (en) | 2018-10-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU149541U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
| US1835133A (en) | Means for handling freight and express | |
| EA030505B1 (ru) | Грузовой поезд для насыпного груза | |
| RU2202425C2 (ru) | Вагон для перевозки сыпучих грузов | |
| MX2009009198A (es) | Vagon de carga ferroviario para el transporte de material a granel. | |
| RU2152320C1 (ru) | Грузовой вагон для насыпного материала | |
| ES2242722T3 (es) | Vagon de carga de material a granel. | |
| US9139208B2 (en) | Support device for a laterally displaceable railway wagon | |
| BRPI0810918B1 (pt) | Vagão de armazenamento para material a granel | |
| ES2660603T3 (es) | Vehículo de manipulación de material | |
| EA024485B1 (ru) | Устройство для засыпки щебня | |
| ES2802598T3 (es) | Procedimiento de carga y descarga de un vehículo de transporte desplazable sobre carriles | |
| ES2895700T3 (es) | Dispositivo para el transporte de madera por ferrocarril | |
| ES2363830T3 (es) | Vagón almacén. | |
| JP6501798B2 (ja) | ばら荷積卸車 | |
| RU2015148349A (ru) | Устройство для транспортировки материала при сооружении рельсового пути | |
| RU213030U1 (ru) | Грузовой вагон | |
| PL113401B1 (en) | Railway car especially for carrying bulk materials | |
| US977699A (en) | Car-dumping device. | |
| ES2917373T3 (es) | Conjunto de vagones de transporte de materiales y procedimiento para cargar el conjunto de vagones de transporte de materiales | |
| US247937A (en) | martin | |
| RU2004132121A (ru) | Комплекс для перегрузки насыпных грузов из вагонов-хоперов на морские или речные суда | |
| CZ263691A3 (cs) | Zařízení k upínání přepravních obalů |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KG TJ TM |