EP3066282A1 - SCHLIEßEINRICHTUNG FÜR EINE TÜR ODER KLAPPE - Google Patents

SCHLIEßEINRICHTUNG FÜR EINE TÜR ODER KLAPPE

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EP3066282A1
EP3066282A1 EP14793111.7A EP14793111A EP3066282A1 EP 3066282 A1 EP3066282 A1 EP 3066282A1 EP 14793111 A EP14793111 A EP 14793111A EP 3066282 A1 EP3066282 A1 EP 3066282A1
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EP
European Patent Office
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cylinder
screw
locking device
cylinder liner
bracket
Prior art date
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Application number
EP14793111.7A
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English (en)
French (fr)
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EP3066282B1 (de
Inventor
Ülker Dikici
Andreas Sukop
Jörg Havemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP3066282A1 publication Critical patent/EP3066282A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3066282B1 publication Critical patent/EP3066282B1/de
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/04—Mounting of lock casings to the vehicle, e.g. to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/06—Lock cylinder arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/082—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing with concealed screws
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/548—Trunk lids

Definitions

  • the invention relates to a closing device for a door or flap, in particular a vehicle, preferably a motor vehicle, with a cylinder lock having a cylinder liner and a cylinder core rotatably mounted in the cylinder core, with a fastened to the door or flap bearing bracket, a receptacle for the
  • Cylinder lock and with a screw which produces a mechanical connection of the cylinder liner with a cladding element for the door or flap.
  • Transfer locking device which ultimately causes the opening or closing of the door or flap.
  • the cylinder lock is usually held in a bearing bracket, which is fixed inside the door or flap or on the inside.
  • Bearing bracket inserted in some areas in a radial recess of the cylinder liner.
  • the inset in the radial recess tip of the screw ensures that the cylinder liner in violent destruction of their attachment to the cladding sheet hooked and can not be pulled out.
  • the screw is provided, which only fulfills its function in the event of a violent breakup. Due to the large number of items a relatively large amount of space is required and there are also correspondingly high manufacturing and assembly costs.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a locking device that is less expensive and space-saving, without sacrificing security against breakage.
  • the object underlying the invention is achieved by a locking device with the features of claim 1.
  • This has the advantage that only a single screw is provided both for the attachment of the cylinder liner in the bearing bracket and for securing to the cladding element, which assumes both the function of attachment and the function of the fuse.
  • the cladding element is a cladding panel, more preferably an inner panel of the door or flap.
  • the cladding element is a part of the locking device.
  • Cylinder sleeve is provided at least partially radially embracing bracket member which is slidably mounted on the bearing bracket and the at least one
  • the cylinder liner has a radial recess which forms a pressure surface, and wherein the screw at its cylinder liner end facing a
  • the locking device thus has only one screw for securing and securing the cylinder lock
  • Ironing element or guided by the threaded hole By a rotation of the screw can be moved axially with respect to the bracket element. If the screw is screwed so far into the threaded hole that its pressure tip on the
  • Radial recess or the pressure surface of the radial recess meets, so is one Axialkraft generated, which pushes away the bracket member with the threaded bore portion of the cylinder liner.
  • the bracket element can be moved in the manner of a spindle and, with the at least one engagement means, brought into engagement with the recess of the cylinder liner in order to secure it in the bearing bracket. Because the screw at the same time the mechanical connection to the
  • the screw fulfills both of the above functions.
  • the screw is supported on the cylinder liner to relocate the stirrup element and at the same time is in mechanical connection with the trim element to ensure the described entanglement in the event of a violent breakage of the closure device.
  • the screw is thus the only screw for fastening and securing the locking device or the cylinder lock.
  • the bracket element is at least substantially annular and engages the cylinder liner completely radially.
  • the bracket member thus encloses the cylinder liner completely and has a particularly high stability against a mechanical due to the continuous ring shape
  • the stirrup element on the opposite side of the threaded bore has a crosspiece as engaging means.
  • the crossbar connects two parallel and spaced apart legs of the bracket member at their free ends together, whereby the closed ring shape is formed and the high
  • the recess of the cylinder liner is assigned to the engaging means of the bracket element, which lies on the opposite side of the threaded hole. On the one hand, this prevents incorrect assembly, and on the other hand, the introduction of the or the engagement means in the recess by supporting the screw on the
  • the recess is formed as a receiving groove in the cylinder liner. This allows a particularly wide engagement means engage in the recess, whereby the
  • the receiving groove for receiving the cross bar is formed, wherein the receiving groove preferably extends only over a limited circumferential angle of the cylinder liner.
  • the legs which lead from the crosspiece to the threaded bore portion of the bracket element, so far apart that the cylinder liner can be performed between them.
  • the striker comes into engagement with the recess and locks the cylinder liner in the axial direction positively.
  • the transverse web and / or the receiving groove each have at least one Ein Industriesfase that ensures a safe insertion of the bracket element in the recess of the cylinder liner and an automatic centering of the cylinder liner.
  • the bearing bracket has a sliding guide for at least substantially only radially with respect to the cylinder liner displaceable arrangement of the bracket member. Due to the substantially only radial displaceability of the bracket element ensures that the ironing element
  • Ironing element thus takes place on the bearing bracket itself.
  • the pressure surface of the radial recess is conical, wherein the pressure peak of the screw is formed complementary to the pressure surface. This ensures that a flat support of the pressure peak is ensured in the radial recess or on the pressure surface for advantageous power transmission.
  • the conical training is also an automatic
  • bracket element a first, the cylinder liner embracing section and a second, the bracket element
  • Cylinder bush embracing section may be formed relatively flat
  • the already mentioned embodiment of the bracket element can be realized as a sheet metal bent part in a simple and cost-effective manner.
  • the cladding element has an opening through which the screw is passed with its opposite end of the pressure tip.
  • the diameter of the invention almost corresponds to the diameter of a threaded shaft of the screw to ensure a secure hooking.
  • the screw has a screw head whose diameter is greater than the diameter of the opening of the cladding element, wherein the screw head is located on the opposite side of the cleat element of the cladding element, so advantageously by the screw head an additional positive locking is ensured against unauthorized breaking the locking device.
  • FIG. 2 shows an enlarged detail view of the closing device
  • Figure 3 is a perspective view of a cylinder lock and a
  • Figure 4 is a perspective view of the bracket element and Figure 5 is a plan view of the arrangement of Figure 3 illustrating the
  • Figure 1 shows a fragmentary door 1 of a non-illustrated
  • a bearing bracket 3 of the locking device 2 is fixed, which also carries an actuable door handle.
  • the bearing bracket 3 further has a receptacle 5, in which a
  • Cylinder lock 6 is arranged.
  • the cylinder lock 6 has a cylinder bushing 7 and a cylinder core 8 which is rotatably mounted in the cylinder bushing.
  • the rotation of the cylinder core 8 can only be triggered with a corresponding key inserted into the core.
  • the cylinder liner 7 is inserted axially into the receptacle 5 and held at least radially positive fit by the receptacle 5.
  • the cylinder lock 6 is further associated with a bracket member 9, which serves for the axial fixation of the cylinder liner 7 and thus of the cylinder lock 6 in the receptacle 5 and on the bearing bracket 3. Furthermore, the closure device 2 has a screw 10, which cooperates with the bracket element 9, as described below.
  • FIG. 2 shows an enlarged detail view of the closing device 2 in a further sectional view.
  • the screw has at one end a screw head 1 1, to which a threaded shaft 12 connects, which ends at the other end in a pressure peak 13.
  • the threaded shaft 12 has an external thread 14 which cooperates with an internal thread 15 of a threaded bore 16 of the bracket element 9.
  • the pressure peak 13 has a conical contour and is designed to be provided with a pressure surface 17 which extends from a radial recess 18 of the
  • Cylinder sleeve 7 is formed to cooperate.
  • the pressure surface 17 has a complementary to the pressure peak 13 conicity, so that the pressure peak 13 flat on the
  • Pressure surface 17 rests, so that both axially and radially - with respect to the screw 10 - forces can be transmitted.
  • Figure 3 shows the cylinder lock 6 together with the bracket member 9 and the screw 10 in a perspective view. It can be seen that the bracket element 9 a first portion 19 which comprises the threaded bore 16 for the screw 10, and a second portion 20 which radially surrounds the cylinder liner 7 of the cylinder lock 6.
  • FIG. 4 shows the bracket element 9 together with the screw 10 in a further perspective illustration, from which it can be seen that the bracket element 9 in FIG
  • the bracket member 9 starting from the portion 19 in the section 20 has two mutually parallel and spaced apart legs 20 'and 20 ", which are connected at their free ends by a transverse web 20' 'with each other.
  • Ironing element 9 is formed in one piece and particularly preferably produced as a sheet metal bent part.
  • the first portion 19 is substantially perpendicular to the second
  • the cylinder liner 7 has on its opposite side of the radial recess 18 a recess 22 in the form of a receiving groove 23, as best seen in Figure 1.
  • the receiving groove 23 has a height or clear width which essentially corresponds to the height of the transverse web 20 '', so that the latter can preferably be inserted without clearance into the receiving groove 23, as shown in FIGS. 1 and 3.
  • the receiving groove 23 preferably extends only in this case on the back or the radial recess 18 opposite side of the cylinder liner. 7
  • FIG. Figure 5 shows a plan view of the assembly of cylinder lock 6 and bracket member 9 and screw 10 of Figure 3 in the assembled state.
  • the bracket member 9 is positioned in the bearing bracket 3.
  • the bearing bracket 3 on a sliding guide 24, by which the bracket member 9 is mounted radially in the plane of the portion 20 radially relative to the cylinder liner 7 slidably.
  • the cylinder lock 6 is inserted into the receptacle 5 and through the opening of the preassembled bracket element 9, as indicated by arrow 21.
  • the Screw 10 is actuated, in such a way that it is screwed in the direction of the crosspiece 20 "Once the pressure peak 13 with the rear surface 17 in abutting contact, an axial force is exerted, through which the bracket member 9 in the direction of the screw head 1 1 on the threaded shaft
  • the transverse web 20 "'is inserted into the receiving groove 23 of the cylinder bushing 7.
  • the transverse web 20 '" is retracted into the receiving groove 23 as far as it will go, so that it essentially completely fills the receiving groove 23. This results in a form fit between the bow element 9 and
  • inner plate is formed, is passed, so that the screw head 1 1 is outside of the cladding element 26, while the remaining locking device 2 is disposed within the cladding element 26.
  • the screw head 1 1 in this case has an outer diameter which is greater than that of the opening 25. During assembly, the screw 10 is therefore from the outside through the opening 25 of the cladding element 26 of the
  • the locking device 2 is designed such that the screw head 1 1 is also outside of the cladding element 26 when the screw 10 has been screwed into the maximum threaded bore 16.
  • a further safeguard against unauthorized opening of the door is ensured. If the cylinder lock 6 are pulled out of the receptacle 5 by force application, the radial force transmission to the screw 10 would be achieved by the conical pressure surface 17, that through the mechanical connection with the lining element 26, the cylinder liner 7 or the cylinder lock 6 on the cladding element 26 hooked. As a result, even when the attachment of the cylinder lock 6 has been broken, a simple extraction of the cylinder lock 6 from the bearing bracket 3 is prevented.
  • the screw 10 thus fulfills two functions simultaneously, on the one hand the fastening of the cylinder lock 6 and on the other hand securing the cylinder lock 6 at a
  • Breaking the locking device 2 While the present embodiment relates to a vehicle door, it can be provided according to another embodiment that the described
  • Locking device 2 also on a vehicle door, such as a trunk lid or the like, is arranged.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schließeinrichtung (2) für eine Tür (1) oder Klappe, insbesondere eines Fahrzeugs, mit einem Zylinderschloss (6), das eine Zylinderbuchse (7) und einen in der Zylinderbuchse (7) drehbar gelagerten Zylinderkern (8) aufweist, mit einem an der Tür (1) oder Klappe befestigbaren oder befestigten Lagerbügel (3), der eine Aufnahme (5) für das Zylinderschloss (6) aufweist, und mit einer Schraube (10), die eine mechanische Verbindung der Zylinderbuchse (7) mit einem Verkleidungselement (26) für die Tür (1) oder Klappe herstellt. Dabei ist vorgesehen, dass ein die Zylinderbuchse zumindest bereichsweise radial umgreifendes Bügelelement (9) vorgesehen ist, das verschieblich gelagert an dem Lagerbügel (3) angeordnet ist und wenigstens ein Eingriffsmittel (20''') zum Eingreifen in eine Aussparung (22) der Zylinderbuchse (7) aufweist, und dass die Schraube (10) mit einer Gewindebohrung des Bügelelements (9) zu dessen Verlagerung zusammenwirkt, wobei die Zylinderbuchse (7) eine Radialvertiefung (18) aufweist, die eine Druckfläche (17) bildet, wobei die Schraube (10) an ihrem der Zylinderbuchse (7) zugewandten Ende eine Druckspitze (13) aufweist, die in die Radialvertiefung (18) eingebracht mit der Druckfläche (17) zur axialen und radialen Abstützung der Schraube (10) zusammenwirkt.

Description

Beschreibung
Schließeinrichtung für eine Tür oder Klappe
Die Erfindung betrifft eine Schließeinrichtung für eine Tür oder Klappe, insbesondere eines Fahrzeugs, vorzugsweise Kraftfahrzeugs, mit einem Zylinderschloss, das eine Zylinderbuchse und einen in der Zylinderbuchse drehbar gelagerten Zylinderkern aufweist, mit einem an der Tür oder Klappe befestigbaren oder befestigten Lagerbügel, der eine Aufnahme für das
Zylinderschloss aufweist, und mit einer Schraube, die eine mechanische Verbindung der Zylinderbuchse mit einem Verkleidungselement für die Tür oder Klappe herstellt.
Schließeinrichtungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik,
beispielsweise aus der DE 10 2004 012 456 A1 bekannt. Im Zuge der Weiterentwicklung von Kraftfahrzeugen findet auch eine Entwicklung von Maßnahmen zur Erhöhung der Diebstahloder Aufbruchsicherheit von Fahrzeugen statt. Neben elektronischen Einrichtungen, wie beispielsweise Wegfahrsperren, kommen dabei auch mechanische Einrichtungen zum Einsatz. Als mechanische Sicherheitseinrichtungen sind Schließeinrichtungen üblich, die ein in einer Tür oder einer Klappe des Fahrzeugs angeordnetes Zylinderschloss umfassen. Das Zylinderschloss weist als wesentliche Bauelemente eine insbesondere ortsfeste Zylinderbuchse auf, die an dem Lagerbügel befestigt ist und in welcher ein Zylinderkern drehbar gelagert ist. Infolge der Drehung des Zylinderkerns, die nur mit einem korrespondierenden, in den Kern eingeführten Schlüssel auslösbar ist, wird die Drehbewegung auf einen Schließmechanismus der
Schließvorrichtung übertragen, wodurch letztendlich die Öffnung oder Schließung der Tür oder Klappe bewirkt wird. Das Zylinderschloss ist dabei üblicherweise in einem Lagerbügel gehalten, der im Inneren der Tür oder Klappe beziehungsweise an deren Innenseite befestigt ist.
Aus der DE 10 2004 012 456 A1 ist es außerdem bekannt, eine Schraube vorzusehen, die eine mechanische Verbindung der Zylinderbuchse mit einem Verkleidungsblech der Tür oder Klappe herstellt. Dazu ist die Schraube von außen durch das Verkleidungsblech und durch den
Lagerbügel in einer Radialaussparung der Zylinderbuchse bereichsweise eingeführt. Die in der Radialausnehmung einliegende Spitze der Schraube sorgt dafür, dass sich die Zylinderbuchse bei gewaltsamer Zerstörung ihrer Befestigung an dem Verkleidungsblech verhakt und nicht herausgezogen werden kann. Zusätzlich zu der eigentlichen Befestigung der Zylinderbuchse in dem Lagerbügel ist somit die Schraube vorgesehen, die erst im Falle eines gewaltsamen Aufbrechens ihre Funktion erfüllt. Durch die Vielzahl der Einzelteile wird ein verhältnismäßig großer Bauraum beansprucht und es entstehen auch entsprechend hohe Herstellungs- und Montagekosten.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Schließeinrichtung zu schaffen, die kostengünstiger und bauraumsparend ausgebildet ist, ohne dabei an Sicherheit gegen ein Aufbrechen einzubüßen.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch eine Schließeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Diese hat den Vorteil, dass sowohl für die Befestigung der Zylinderbuchse in dem Lagerbügel als auch für die Sicherung an dem Verkleidungselement nur eine einzige Schraube vorgesehen ist, die sowohl die Funktion der Befestigung als auch die Funktion der Sicherung übernimmt. Dadurch können Bauteilkosten gespart, die Montage zeitlich verkürzt und vereinfacht und Bauraum gespart werden, wobei die Sicherheit der Schließeinrichtung gegenüber gewaltsames Aufbrechen zumindest gleichbleibt. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Verkleidungselement um ein Verkleidungsblech, besonders bevorzugt um ein Innenblech der Tür oder Klappe. Das Verkleidungselement stellt dabei einen Bestandteil der Schließeinrichtung dar.
Die erfindungsgemäße Schließeinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass ein die
Zylinderbuchse zumindest bereichsweise radial umgreifendes Bügelelement vorgesehen ist, das verschieblich gelagert an dem Lagerbügel angeordnet ist und das wenigstens ein
Eingriffsmittel zum Eingreifen in eine Aussparung der Zylinderbuchse aufweist, und dass die Schraube mit einer Gewindebohrung des Bügelelementes zu dessen Verlagerung
zusammenwirkt, wobei die Zylinderbuchse eine Radialvertiefung aufweist, die eine Druckfläche bildet, und wobei die Schraube an ihrem der Zylinderbuchse zugewandten Ende eine
Druckspitze aufweist, die in die Radialvertiefung eingebracht wird und mit der Druckfläche zur axialen und radialen Abstützung der Schraube zusammenwirkt. Die Schließeinrichtung weist somit nur die eine Schraube zur Befestigung und Sicherung des Zylinderschlosses
beziehungsweise der Zylinderbuchse auf. Die Schraube wird durch ein Gewinde des
Bügelelementes beziehungsweise durch die Gewindebohrung geführt. Durch eine Drehung der Schraube lässt sich diese bezüglich des Bügelelementes axial verschieben. Wird die Schraube derart weit in die Gewindebohrung eingeschraubt, dass ihre Druckspitze auf die
Radialvertiefung beziehungsweise die Druckfläche der Radialvertiefung trifft, so wird eine Axialkraft erzeugt, die das Bügelelement mit dem die Gewindebohrung aufweisenden Abschnitt von der Zylinderbuchse wegdrängt. Dadurch lässt sich durch das Einschrauben der Schraube das Bügelelement spindelartig verschieben und mit dem wenigstens einen Eingriffsmittel in Eingriff mit der Aussparung der Zylinderbuchse bringen, um diese in dem Lagerbügel zu befestigen. Da die Schraube gleichzeitig die mechanische Verbindung zu dem
Verkleidungselement herstellt, erfüllt die Schraube beide obengenannten Funktionen. Zur Befestigung stützt sich die Schraube an der Zylinderbuchse ab, um das Bügelelement zu verlagern, und steht gleichzeitig in mechanischer Verbindung mit dem Verkleidungselement, um das beschriebene Verhaken bei einem gewaltsamen Aufbrechen der Schließeinrichtung zu gewährleisten. Bei der Schraube handelt es sich also um die einzige Schraube zur Befestigung und Sicherung der Schließeinrichtung beziehungsweise des Zylinderschlosses.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Bügelelement zumindest im Wesentlichen ringförmig ausgebildet ist und die Zylinderbuchse vollständig radial umgreift. Das Bügelelement umschließt somit die Zylinderbuchse vollständig und weist aufgrund der durchgehenden Ringform eine besonders hohe Stabilität gegen ein mechanisches
Aufbrechen auf. Dadurch wird die Sicherheit gegen ein unbefugtes Öffnen der Tür oder Klappe weiter erhöht.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Bügelelement auf der der Gewindebohrung gegenüberliegenden Seite einen Quersteg als Eingriffsmittel aufweist. Der Quersteg verbindet zwei parallel und beabstandet zueinander angeordnete Schenkel des Bügelelements an ihren freien Enden miteinander, wodurch die geschlossene Ringform gebildet und die hohe
Einbruchsicherheit gewährleistet wird. Dadurch, dass der Quersteg selbst das Eingriffsmittel bildet, sind keine weiteren Vorkehrungen an dem Bügelelement notwendig, wie beispielsweise radial nach innen vorstehende Eingriffsvorsprünge, sodass das Bügelelement besonders kostengünstig und einfach herstellbar ist. Selbstverständlich kann jedoch auch gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen sein, dass an dem Quersteg ein oder mehrere radial nach innen beziehungsweise in Richtung der Zylinderbuchse weisende Vorsprünge vorgesehen sind, die in entsprechende Aufnahmen eingreifen.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Zylinderbuchse auf ihrer der Radialvertiefung
gegenüberliegenden Seite die Aussparung zur Aufnahme des oder der Eingriffsmittel aufweist. Damit ist die Aussparung der Zylinderbuchse dem Eingriffsmittel des Bügelelementes zugeordnet, das auf der der Gewindebohrung gegenüberliegenden Seite liegt. Zum einen wird hierdurch eine Fehlmontage verhindert, und zum anderen wird hierdurch das Einbringen des oder der Eingriffsmittel in die Aussparung durch das Abstützen der Schraube an der
Druckfläche der Zylinderbuchse optimal ermöglicht.
Vorzugsweise ist die Aussparung als Aufnahmenut in der Zylinderbuchse ausgebildet. Dadurch kann ein besonders breites Eingriffsmittel in die Aussparung eingreifen, wodurch der
Formschluss vergrößert und die Sicherheit gegen Aufbrechen erhöht wird. Zweckmäßigerweise ist die Aufnahmenut zur Aufnahme des Querstegs ausgebildet, wobei sich die Aufnahmenut bevorzugt nur über einen beschränkten Umfangswinkel der Zylinderbuchse erstreckt.
Zweckmäßigerweise sind die Schenkel, die von dem Quersteg zu dem die Gewindebohrung aufweisenden Abschnitt des Bügelelements führen, derart weit voneinander entfernt, dass die Zylinderbuchse zwischen ihnen durchgeführt werden kann. Durch das anschließende Verlagern des Schließbügels gelangt der Schließbügel in Eingriff mit der Ausnehmung und arretiert die Zylinderbuchse in axialer Richtung formschlüssig. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass der Quersteg und/oder die Aufnahmenut jeweils wenigstens eine Einführfase aufweisen, die ein sicheres Einbringen des Bügelelementes in die Aussparung der Zylinderbuchse sowie eine automatische Zentrierung der Zylinderbuchse gewährleistet.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Lagerbügel eine Schiebeführung zur zumindest im Wesentlichen nur radial bezüglich der Zylinderbuchse verlagerbaren Anordnung des Bügelelements aufweist. Durch die im Wesentlichen nur radiale Verschiebbarkeit des Bügelelements wird gewährleistet, dass das Bügelelement
beziehungsweise die Zylinderbuchse axial mit nur geringem, vorzugsweise mit keinem Spiel beziehungsweise spielfrei an dem Lagerbügel gehalten ist. Die axiale Abstützung des
Bügelelements erfolgt also an dem Lagerbügel selbst.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Druckfläche der Radialvertiefung konisch ausgebildet ist, wobei die Druckspitze der Schraube komplementär zu der Druckfläche ausgebildet ist. Dadurch wird erreicht, dass eine flächige Auflage der Druckspitze in der Radialvertiefung beziehungsweise auf der Druckfläche zur vorteilhaften Kraftübertragung gewährleistet wird. Durch die konische Ausbildung wird außerdem eine automatische
Zentrierung der Schraube beziehungsweise deren Druckspitze erreicht, wobei im
eingeschraubten beziehungsweise in die Radialvertiefung eingebrachten Zustand über die Druckspitze der Schraube Kräfte auch radial bezüglich der Schraube auf das Bügelelement und andersherum übertragen werden können. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Bügelelement einen ersten, die Zylinderbuchse umgreifenden Abschnitt und einen zweiten, die
Gewindebohrung aufweisenden Abschnitt aufweist, wobei die beiden Abschnitte zumindest im Wesentlichen senkrecht zueinander ausgebildet sind. Hierdurch wird erreicht, dass
insbesondere bei einer Ausbildung des Bügelelementes als Blechbiegeteil, der die
Zylinderbuchse umgreifende Abschnitt verhältnismäßig flach ausgebildet sein kann,
insbesondere flacher als der Durchmesser der Schraube, und dass die Gewindebohrung auf einfache Art und Weise in den senkrecht dazu ausgerichteten Abschnitt einbringbar ist.
Dadurch lässt sich auch die bereits erwähnte Ausbildung des Bügelelements als Blechbiegeteil auf einfache und kostengünstige Art und Weise realisieren.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass das Verkleidungselement eine Öffnung aufweist, durch welche die Schraube mit ihrem der Druckspitze gegenüberliegenden Ende hindurchgeführt ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise das Verhaken der Zylinderbuchse an dem
Verkleidungselement bei einem gewaltsamen Aufbrechen der Schließeinrichtung gewährleistet. Vorzugsweise entspricht der Durchmesser der Erfindung nahezu dem Durchmesser eines Gewindeschafts der Schraube, um ein sicheres Verhaken zu gewährleisten.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schraube einen Schraubenkopf aufweist, dessen Durchmesser größer als der Durchmesser der Öffnung des Verkleidungselementes ist, wobei der Schraubenkopf auf der dem Bügelelement gegenüberliegenden Seite des Verkleidungselements liegt, sodass vorteilhafterweise durch den Schraubenkopf eine zusätzliche formschlüssige Sicherung gegen ein unbefugtes Aufbrechen der Schließeinrichtung gewährleistet wird.
Im Folgenden soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Dazu zeigen:
Figur 1 eine Schließeinrichtung einer Tür von einem Kraftfahrzeug,
Figur 2 eine vergrößerte Detailansicht der Schließeinrichtung,
Figur 3 eine perspektivische Darstellung eines Zylinderschlosses sowie eines
Bügelelementes der Schließeinrichtung,
Figur 4 eine perspektivische Darstellung des Bügelelementes und Figur 5 eine Draufsicht auf die Anordnung von Figur 3 zur Veranschaulichung der
Funktionsweise.
Figur 1 zeigt eine ausschnittsweise dargestellte Tür 1 eines nicht näher dargestellten
Kraftfahrzeugs, die eine Schließeinrichtung 2 aufweist, in einer Schnittdarstellung. An der Tür 1 ist ein Lagerbügel 3 der Schließeinrichtung 2 fest angeordnet, der auch einen betätigbaren Türgriff trägt. Der Lagerbügel 3 weist weiterhin eine Aufnahme 5 auf, in welcher ein
Zylinderschloss 6 angeordnet ist.
Das Zylinderschloss 6 weist eine Zylinderbuchse 7 sowie einen in der Zylinderbuchse drehbar gelagert angeordneten Zylinderkern 8 auf. Die Drehung des Zylinderkerns 8 ist nur mit einem korrespondierenden, in den Kern eingeführten Schlüssel auslösbar. Die grundsätzliche
Ausbildung eines Zylinderschlosses ist aus dem Stand der Technik bekannt und soll daher hier nicht näher erläutert werden. Die Zylinderbuchse 7 ist axial in die Aufnahme 5 eingeschoben und zumindest radial formschlüssig durch die Aufnahme 5 gehalten.
Dem Zylinderschloss 6 ist weiterhin ein Bügelelement 9 zugeordnet, das zur axialen Fixierung der Zylinderbuchse 7 und damit des Zylinderschlosses 6 in der Aufnahme 5 beziehungsweise an dem Lagerbügel 3 dient. Weiterhin weist die Schließeinrichtung 2 eine Schraube 10 auf, die mit dem Bügelelement 9, wie untenstehend beschrieben wird, zusammenwirkt.
Figur 2 zeigt hierzu eine vergrößerte Detailansicht der Schließeinrichtung 2 in einer weiteren Schnittdarstellung. Die Schraube weist einendig einen Schraubenkopf 1 1 auf, an den sich ein Gewindeschaft 12 anschließt, der anderendig in einer Druckspitze 13 endet. Der Gewindeschaft 12 weist ein Außengewinde 14 auf, das mit einem Innengewinde 15 einer Gewindebohrung 16 des Bügelelementes 9 zusammenwirkt. Die Druckspitze 13 weist eine konische Kontur auf und ist dazu ausgebildet, mit einer Druckfläche 17, die von einer Radialvertiefung 18 der
Zylinderbuchse 7 gebildet wird, zusammenzuwirken. Die Druckfläche 17 weist dabei eine zu der Druckspitze 13 komplementäre Konizität auf, sodass die Druckspitze 13 flächig an der
Druckfläche 17 aufliegt, sodass sowohl axial als auch radial - in Bezug auf die Schraube 10 - Kräfte übertragen werden können.
Figur 3 zeigt das Zylinderschloss 6 zusammen mit dem Bügelelement 9 und der Schraube 10 in einer perspektivischen Darstellung. Hierbei ist zu erkennen, dass das Bügelelement 9 einen ersten Abschnitt 19 aufweist, welcher die Gewindebohrung 16 für die Schraube 10 umfasst, und einen zweiten Abschnitt 20, der die Zylinderbuchse 7 des Zylinderschlosses 6 radial umgreift.
Figur 4 zeigt hierzu das Bügelelement 9 zusammen mit der Schraube 10 in einer weiteren perspektivischen Darstellung, aus welcher ersichtlich wird, dass das Bügelelement 9 im
Wesentlichen ringförmig mit einer rechteckförmigen Kontur ausgebildet ist. Durch diese
Ringform weist das Bügelelement 9 ausgehend von dem Abschnitt 19 in dem Abschnitt 20 zwei parallel zueinander angeordnete und voneinander beabstandete Schenkel 20' und 20" auf, die an ihren freien Enden durch einen Quersteg 20"' miteinander verbunden sind. Das
Bügelelement 9 ist einstückig ausgebildet und besonders bevorzugt als Blechbiegeteil hergestellt. Der erste Abschnitt 19 ist dabei im Wesentlichen senkrecht zu dem zweiten
Abschnitt 20 ausgerichtet, wobei sich die Gewindebohrung 16, durch welche die Schraube 10 mit ihrem Gewindeschaft 12 geführt ist, auf Höhe des Querstegs 20"' befindet, sodass die Drehachse der Schraube 10 in der Ebene des Abschnitts 20 liegt, wobei die Druckspitze 13 der Schraube 10 auf den Querschnitt 20"' weisend ausgerichtet ist. Die beiden Schenkel 20' und 20" sowie der Quersteg 20"' und der Abschnitt 19 liegen eine Öffnung des Bügelelementes bildend jeweils derart weit beabstandet voneinander, dass die Zylinderbuchse 7, wie durch einen Pfeil 21 in Figur 3 angedeutet, durch die Öffnung des Bügelelements 9 hindurch beziehungsweise hineinschiebbar ist.
Die Zylinderbuchse 7 weist auf ihrer der Radialvertiefung 18 gegenüberliegenden Seite eine Ausnehmung 22 in Form einer Aufnahmenut 23 auf, wie am besten in Figur 1 ersichtlich. Die Aufnahmenut 23 weist eine Höhe beziehungsweise lichte Weite auf, die im Wesentlichen der Höhe des Querstegs 20"' entspricht, sodass dieser in die Aufnahmenut 23 vorzugsweise spielfrei einschiebbar ist, wie in Figuren 1 und 3 dargestellt. Die Aufnahmenut 23 erstreckt sich dabei bevorzugt lediglich über die Rückseite beziehungsweise die der Radialvertiefung 18 gegenüberliegenden Seite der Zylinderbuchse 7.
Anhand von Figur 5 soll nunmehr die Befestigung des Zylinderschlosses 6 an dem Lagerbügel 3 mittels des Bügelelements 9 erläutert werden. Figur 5 zeigt hierbei eine Draufsicht auf die Baugruppe aus Zylinderschloss 6 und Bügelelement 9 sowie Schraube 10 gemäß Figur 3 im fertig montierten Zustand. Zunächst wird das Bügelelement 9 in dem Lagerbügel 3 positioniert. Dazu weist der Lagerbügel 3 eine Schiebeführung 24 auf, durch welche das Bügelelement 9 in der Ebene des Abschnitts 20 radial bezüglich der Zylinderbuchse 7 verschiebbar gelagert ist. Anschließend wird das Zylinderschloss 6 in die Aufnahme 5 und durch die Öffnung des vormontierten Bügelelements 9 eingeschoben, gemäß Pfeil 21 . Anschließend wird die Schraube 10 betätigt, und zwar derart, dass sie in Richtung des Querstegs 20" eingeschraubt wird. Sobald die Druckspitze 13 mit der Rückfläche 17 in Anlagekontakt gerät, wird eine Axialkraft ausgeübt, durch welche das Bügelelement 9 in Richtung des Schraubenkopfes 1 1 auf dem Gewindeschaft 12 spindelartig gezogen wird. Dadurch wird der Quersteg 20"' in die Aufnahmenut 23 der Zylinderbuchse 7 eingeschoben. Vorzugsweise wird der Quersteg 20'" bis zum Anschlag in die Aufnahmenut 23 eingezogen, sodass er im Wesentlichen vollständig die Aufnahmenut 23 ausfüllt. Dadurch wird ein Formschluss zwischen Bügelelement 9 und
Zylinderbuchse 7 in axialer Richtung - in Bezug auf die Zylinderbuchse 7 gesehen - gebildet, der ein einfaches Herausziehen des Zylinderschlosses 6 aus der Aufnahme 5 des Lagerbügels 3 sicher verhindert. Hierdurch wird das Zylinderschloss 6 auf einfache Art und Weise an dem Lagerbügel 3 beziehungsweise der Tür 1 befestigt.
Wie aus Figuren 1 und 2 ersichtlich, ist weiterhin vorgesehen, dass der Gewindeschaft 12 der Schraube 10 durch eine Öffnung 25 eines Verkleidungselements 26 der Tür 1 , das
insbesondere Innenblech ausgebildet ist, hindurchgeführt ist, sodass der Schraubenkopf 1 1 außerhalb des Verkleidungselements 26 liegt, während die übrige Schließeinrichtung 2 innerhalb des Verkleidungselements 26 angeordnet ist. Der Schraubenkopf 1 1 weist dabei einen Außendurchmesser auf, der größer ist als der der Öffnung 25. Bei der Montage wird die Schraube 10 daher von außen durch die Öffnung 25 des Verkleidungselements 26 der
Gewindebohrung 16 des Bügelelements 9 zugeführt. Die Schließeinrichtung 2 ist dabei derart ausgebildet, dass der Schraubenkopf 1 1 auch dann außerhalb des Verkleidungselements 26 liegt, wenn die Schraube 10 maximal in die Gewindebohrung 16 eingeschraubt wurde. Dadurch wird zusätzlich zu der Befestigung des Zylinderschlosses 6 an dem Lagerbügel 3 eine weitere Sicherung gegen unbefugtes Öffnen der Tür gewährleistet. Würde das Zylinderschloss 6 unter Gewaltaufbringung aus der Aufnahme 5 herausgezogen werden, so würde aufgrund der radialen Kraftübertragung auf die Schraube 10 durch die konische Druckfläche 17 erreicht, dass durch die mechanische Verbindung mit dem Verkleidungselement 26 die Zylinderbuchse 7 beziehungsweise das Zylinderschloss 6 sich an dem Verkleidungselement 26 verhakt. Dadurch wird auch dann, wenn die Befestigung des Zylinderschlosses 6 aufgebrochen wurde, ein einfaches Herausziehen des Zylinderschlosses 6 aus dem Lagerbügel 3 verhindert.
Die Schraube 10 erfüllt somit zwei Funktionen gleichzeitig, zum einen das Befestigen des Zylinderschlosses 6 und zum anderen das Sichern des Zylinderschlosses 6 bei einem
Aufbrechen der Schließeinrichtung 2. Während sich das vorliegende Ausfürhungsbeispiel auf eine Fahrzeugtür bezieht, kann gemäß einem anderem Ausführungsbeispiel vorgesehen sein, dass die beschriebene
Schließeinrichtung 2 auch an einer Fahrzeugklappe, wie beispielsweise einer Kofferaumklappe oder Dergleichen, angeordnet ist.

Claims

Patentansprüche
Schließeinrichtung (2) für eine Tür (1 ) oder Klappe, insbesondere eines Fahrzeugs, mit einem Zylinderschloss (6), das eine Zylinderbuchse (7) und einen in der Zylinderbuchse (7) drehbar gelagerten Zylinderkern (8) aufweist, mit einem an der Tür (1 ) oder Klappe befestigbaren oder befestigten Lagerbügel (3), der eine Aufnahme (5) für das
Zylinderschloss (6) aufweist, und mit einer Schraube (10), die eine mechanische Verbindung der Zylinderbuchse (7) mit einem Verkleidungselement (26) für die Tür (1 ) oder Klappe herstellt, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Zylinderbuchse zumindest bereichsweise radial umgreifendes Bügelelement (9) vorgesehen ist, das verschieblich gelagert an dem Lagerbügel (3) angeordnet ist und wenigstens ein Eingriffsmittel (20"') zum Eingreifen in eine Aussparung (22) der Zylinderbuchse (7) aufweist, und dass die Schraube (10) mit einer Gewindebohrung des Bügelelements (9) zu dessen Verlagerung zusammenwirkt, wobei die Zylinderbuchse (7) eine Radialvertiefung (18) aufweist, die eine Druckfläche (17) bildet, wobei die Schraube (10) an ihrem der Zylinderbuchse (7) zugewandten Ende eine Druckspitze (13) aufweist, die in die Radialvertiefung (18) eingebracht mit der Druckfläche (17) zur axialen und radialen Abstützung der Schraube (10) zusammenwirkt.
Schließeinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Bügelelement (9) zumindest im Wesentlichen ringförmig ausgebildet ist und die Zylinderbuchse (7) vollständig radial umgreift.
Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Bügelelement (9) auf der der Gewindebohrung (16) gegenüberliegenden Seite einen Quersteg (20"') als Eingriffsmittel aufweist.
Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Zylinderbuchse (7) auf ihrer der Radialvertiefung (18) gegenüberliegenden Seite die Aussparung (22) aufweist.
5. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (22) als Aufnahmenut (23) in der Zylinderbuchse (7) ausgebildet ist.
6. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Druckfläche (17) der Radialvertiefung (18) konisch ausgebildet ist, wobei die Druckspitze (13) der Schraube (10) komplementär zu der Druckfläche (17) ausgebildet ist.
7. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Bügelelement (9) einen ersten die Zylinderbuchse (7) umgreifenden Abschnitt (20) und einen zweiten die Gewindebohrung (16) aufweisenden Abschnitt (19) aufweist, wobei die beiden Abschnitte (20, 19) zumindest im Wesentlichen senkrecht zueinaner ausgerichtet sind.
8. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Lagerbügel (3) eine Schiebeführung (24) zur zumindest im Wesentlichen nur radial bezüglich der Zylinderbuchse (7) verlagerbaren Anordnung des Bügelelementes (9) aufweist.
9. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Verkleidungselement (26) eine Öffnung (25) aufweist, durch welche die Schraube (10) hindurchgeführt ist.
10. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Schraube (10) einen Schraubenkopf (1 1 ) aufweist, dessen Durchmesser größer als der Durchmesser der Öffnung (25) des Verkleidungselements (26) ist.
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