DE102005042350A1

DE102005042350A1 - Schließzylinder für insbesondere an Fahrzeugen vollziehbare Funktionen

Info

Publication number: DE102005042350A1
Application number: DE102005042350A
Authority: DE
Inventors: Ralf Lennhoff; Mensur Velicanin; Lars Gabriel; Stefan MÖNIG; Mario Christensen
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2005-09-07
Filing date: 2005-09-07
Publication date: 2007-03-15
Also published as: ATE474983T1; US20090223264A1; WO2007028604A1; EP1922459A1; CN101258294A; DE502006007488D1; EP1922459B1; CN101258294B; US7854153B2

Abstract

Der Schließzylinder besitzt ein zweiteiliges Gehäuse, bestehend aus einem Oberteil und einem Unterteil. Im Gehäuse befindet sich ein Zylinderkern, der über einen Schlüssel drehbetätigbar ist. Das Gehäuse des Schließzylinders wird über Befestigungsmittel an einer Karosserie des Fahrzeugs befestigt. Für eine raumsparende Ausbildung und einfachere Handhabung wird vorgeschlagen, dasjenige Befestigungsmittel, welches zum Anbringen des Gehäuses vom Schließzylinder an der Karosserie dient, zugleich als Verbindungsmittel zu nutzen, um den Gehäuse-Oberteil am Gehäuse-Unterteil festzulegen.

Description

Die Erfindung richtet sich auf einen Schließzylinder der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art.
Ein wichtiges Anwendungsgebiet derartiger Schließzylinder ist ihre Verwendung an Türen oder Klappen eines Fahrzeugs. Die in diesem Fall anfallenden Funktionen sind das Sichern und Entsichern der Türen bzw. Klappen. Damit soll unbefugten Personen der Zugang zum Fahrzeug versperrt sein. Berechtigte Personen verfügen aber über einen dem Schließzylinder zugeordneten Schlüssel, der in einen Schlüsselkanal des Zylinderkerns eingesteckt wird und dadurch die federbelasteten Zuhaltungen in den Zylinderkern einordnet. Dann kann der Zylinderkern mittels des Schlüssels aus einer Nulllage in verschiedene Arbeitslagen überführt werden. Der Gehäuse-Oberteil und -Unterteil kapseln den Zylinderkern und alle übrigen Bauteile im Gehäuseinneren ein. Am einen Ende der miteinander verbundenen Gehäuseteile befindet sich der Schlüsselkanal für den Schlüssel zugänglich, während am anderen Ende ein Mitnehmer drehgelagert ist, der über eine Verbindungsstange eine Drehung des Zylinderkerns an die hinter dem Schließzylinder liegenden Funktionsteile im Fahrzeug weitergibt.

Bei dem bekannten Schließzylinder der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art müssen die beiden Gehäuseteile mit den von ihnen aufgenommenen Bauteilen miteinander verstiftet werden. Die Entfernung des Spiralspannstifts ist ein mühsamer Vorgang wenn es darauf ankommt, die beiden Gehäuseteile voneinander zu trennen, um z.B. einen defekten Bauteil zu ersetzen. Außerdem müssen am Gehäuse Angriffsstellen für die Befestigungsmittel vorgesehen sein, mit denen das Gehäuse an der Karosserie des Fahrzeugs fixiert werden kann. Das ist zeit- und platzaufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schließzylinder der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, der die vorerwähnten Nachteile vermeidet. Dies wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.

Bei der Erfindung haben die Befestigungsmittel für das Gehäuse an der Karosserie eine Doppelfunktion. Die erste, übliche Funktion besteht darin, den Schließzylinder an der Karosserie zu befestigen. Die zweite Funktion besteht aber darin, die Befestigungsmittel zugleich als Verbindungsmittel für die Festlegung des Gehäuse-Oberteils am Gehäuse-Unterteil zu nutzen. Damit genügen ein einziges Mittel und eine einzige Handhabung dieses Befestigungsmittels, um gleich mehrere Funktionen am Schließzylinder zu erfüllen. So wird Platz und Montagezeit eingespart. Das eventuelle Trennen der beiden Gehäuseteile ist zugleich sehr einfach, weil dann nur noch das Befestigungsmittel gelöst werden braucht. Dann ist nicht nur der Schließzylinder von der Karosserie getrennt, sondern auch das Gehäuse ist in seine beiden Teile zerlegbar. Auf diese Weise erhält man Zugang zu den im Gehäuseinneren eingekapselten Bauteilen.

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
1 einen Axialschnitt durch einen zusammengebauten Schließzylinder vor dessen Befestigung an der Karosserie,
2 eine perspektivische Ansicht des in 1 gezeigten Schließzylinders,
3a + 4a einerseits sowie 3b und 4b andererseits zwei gegensinnige perspektivische Darstellungen des Gehäuse-Oberteils und des Gehäuse-Unterteils des Schließzylinders von 1 vor ihrer Verbindung und vor dem Einbau der weiteren Bauteile im Gehäuseinneren und
5 einen zu 1 analogen Axialschnitt durch den an der Karosserie des Fahrzeugs befestigten Schließzylinder.
Wie am besten aus 1 zu ersehen ist, besteht das Gehäuse 10 des Schließzylinders aus zwei Gehäuseteilen 11, 12, deren Aussehen aus den perspektivischen Ansichten von 3a bis 4b zu entnehmen ist. Zwecks besserer Unterscheidung soll der dem Benutzer zugekehrte Gehäuseteil 11 mit „Unterteil" und der Gehäuseteil 12 mit „Oberteil" bezeichnet werden. Die beiden Gehäuseteile 11, 12 kapseln eine Vielzahl von Bauteilen ein, die im montierten Zustand eine aus 1 ersichtliche vormontierte Baueinheit 15 bilden.
Zu diesen Baueinheiten im Inneren des Gehäuses 10 gehört vor allem ein Zylinderkern 20, der im Inneren einer Freilaufhülse 21 drehgelagert ist. Die Freilaufhülse 21 ruht normalerweise im Gehäuse 10. Der Zylinderkern 20 besitzt einen axialen Schlüsselkanal 22, der von mehreren Kammern 23 durchquert wird.
Die Kammern 23 dienen zur Aufnahme von federbelasteten Zuhaltungen, deren nicht näher erkennbare Enden in mindestens einer axialen Nut der Freilaufhülse 21 eintreten. Dann ist der Zylinderkern 20 drehgesichert.
Zur Freigabe der Drehung des Zylinderkerns 20 muss ein zugehöriger, nicht näher gezeigter Schlüssel im Sinne des Pfeils 24 in den Schlüsselkanal 22 eingesteckt werden. Der Schlüssel ordnet dann die Zuhaltungen auf den Querschnitt des Zylinderkerns 20 bündig ein. Dann greifen die Zuhaltungs-Enden nicht mehr in die Nut der Freilaufhülse 21 ein und der Zylinderkern 20 ist mittels des eingesteckten Schlüssels drehbar.
Bei der Schlüsseldrehung gelangt das Drehmoment von einem Ausgang 25 des Zylinderkerns 20 über eine mehrere Bauteile umfassende Freilaufeinrichtung 26 auf einen Mitnehmer 27, der sich am inneren Ausgang 13 befindet. Eine Impulsfeder 28, die bestrebt ist den Mitnehmer 27 in einer definierten Nulllage zu halten, wirkt sich im Normalfall auch auf den Zylinderkern 20 aus. Über die Freilaufeinrichtung 26 wird im Normalfall, wenn die Freilaufhülse 21 ruht, auch der Zylinderkern 20 in dieser Nulllage gehalten.
Am äußeren Ausgang 14 des Gehäuses 10 ist dem Zylinderkern 20 stirnseitig eine gepanzerte Frontplatte 29 vorgeschaltet und unter Zwischenschaltung einer Elastomerscheibe 19 über Zapfen und Aufnahmen drehfest mit dem Zylinderkern 20 verbunden. Die Frontplatte 29 bestimmt die Einstecköffnung für den Schlüssel und ist gemäß dem Schlüsselquerschnitt gestaltet. Die Elastomerscheibe 19 hat Dichtfunktionen und dient zugleich als Schlagabsorber für im Sinne des Einsteckpfeils 24 ausgeübte, Einbruchszwecken dienende gewaltsame Schläge.
Wie am besten aus den Detailansichten von 4a, 4b zu ersehen ist, ist der bereichsweise hülsenartig gestaltete Gehäuse-Oberteil 12 mit einem Lappen 16 versehen, in welchem sich ein Durchbruch 17 befindet. Der Lappen 16 verläuft, wie aus 1 zu erkennen ist, im zusammengebauten Zustand, geneigt zur strichpunktiert angedeuteten Achse 18 des Schließzylinders und damit des Zylinderkerns 20.
Das Aussehen des Gehäuse-Oberteil 12 ergibt sich aus 3a und 3b. Wie auch aus dem Schnitt in 1 zu entnehmen ist, besitzt der Oberteil 12 einen seitlichen Gehäuseansatz 38 mit einer Aussparung 39, deren Bodenbereich einen Gegenlappen 3G bildet. Der Gehäuseansatz 38 ist mit einer Gewindeaufnahme 37 versehen.
Beim Zusammenbau der Baueinheit 15 von 1 können die beiden Gehäuseteile 11, 12 durch nicht näher gezeigte Rastmittel und Gegenrastmittel für einen vorläufigen Zusammenhalt sorgen. Ein solcher Zusammenhalt ergibt sich vor allem aber dann, wenn wie 1 verdeutlicht, der Lappen vom Gehäuse-Unterteil 12 in die Ausnehmung 39 vom Gehäuseansatz 38 des Gehäuse-Unterteils 11 eingreift. Die endgültige Verbindung zwischen den beiden Gehäuseteilen 11, 12 erfolgt im vorliegenden Fall durch Befestigungsmittel 30, die den Schließzylinder an der Karosserie 33 fixieren. Das soll anhand der 5 näher erläutert werden.
In 5 ist ein Teilstück einer Karosserie 33 eines Fahrzeugs gezeigt, wie z.B. die Heckklappe eines Fahrzeugs, die mit dem Schließzylinder versehen werden soll. Das Befestigungsmittel besteht aus einer Schraube 30. Die Karosserie 33 besitzt eine definierte Befestigungsstelle 34 für den Schließzylinder. Dort ist ein Loch 35 für die Schraube 30 vorgesehen. Im Befestigungsfall durchsetzt der Schaft der Schraube 30 das Loch 35 und den Lappen 16 im Gehäuse-Oberteil 12, während das Gewindestück 32 der Schraube in die bereits erwähnte Gewindeaufnahme 37 vom Ansatz 38 eingreift. Der Kopf 31 der Schraube 30 stützt sich dabei an der Oberseite der Karosserie-Befestigungsstelle 34 ab. Im Befestigungsfall von 5 verläuft die strichpunktiert eingezeichnete Achse 41 der Schraube 30 im spitzen Winkel 42 zur Achse 18 des Zylinderkerns 20.
Im Befestigungsfall von 5 ist der Mitnehmer 27 des Schließzylinders über eine Drehverbindung 40 mit jenen Aggregaten im Fahrzeug verbunden, welche bei Drehbetätigung des Schließzylinders 20 die gewünschten Funktionen im Fahrzeug ausüben sollen. Im vorliegenden Fall soll die Drehverbindung 40 den Mitnehmer mit einem Schloss in der Heckklappe des Fahrzeugs verbinden. Dieses Schloss ist zwischen einer Sicherungsstellung und einer Entsicherungsstellung umsteuerbar. Es versteht sich, dass mittels des Mitnehmers auch beliebige andere Funktionen im Fahrzeug betätigt werden könnten.
Bei einer gewaltsamen Drehung des Zylinderkerns 20 mittels Einbruchswerkzeugen durch unberechtigte Personen bleibt der Zylinderkern 20 über seine erwähnten endseitig herausragenden Zuhaltungen mit der Freilaufhülse 21 in Eingriff. Dann wird eine Rast zwischen der Freilaufhülse 21 und dem Gehäuse 10 gelöst. Dann dreht sich der Zylinderkern 20 zusammen mit der Freilaufhülse 21 im Gehäuseinneren. Bei der gewaltsamen Drehung entkuppelt die Freilaufeinrichtung 26 den Mitnehmer 27 gegenüber dem Zylinderkern-Ausgang 25. Trotz der gewaltsamen Drehungen über das Einbruchswerkzeug bleibt daher der Mitnehmer 27 und damit auch die sich anschließende Drehverbindung 40 in Ruhe. Eine Funktion im Fahrzeug wird dann nicht ausgeführt.

10: Gehäuse
11: Unterteil von 10
12: Oberteil von 10
13: innerer Ausgang von 10
14: äußerer Ausgang von 10
15: Baueinheit
16: Lappen an 12
17: Durchbruch in 16
18: Achse des Schließzylinders
19: Elastomerscheibe
20: Zylinderkern
21: Freilaufhülse
22: Schlüsselkanal
23: Kammer
24: Pfeil der Einsteckrichtung des Schlüssels
25: Ausgang von 20
26: Freilaufeinrichtung
27: Mitnehmer
28: Impulsfeder
29: Frontplatte
30: Befestigungsmittel, Schraube
31: Kopf von 30
32: Gewindestück von 30
33: Karosserie des Fahrzeugs
34: Befestigungsstelle an 33
35: Loch an 34
36: Gegenlappen zu 16 an 38
37: Gewindeaufnahme in 38
38: Gehäuseansatz an 11
39: Ausnehmung in 38 für 36
40: Drehverbindung bei 27
41: Achse von 30
42: spitzer Winkel zwischen 41, 18

Claims

Schließzylinder für insbesondere an Fahrzeugen vollziehbare Funktionen mit einem zweiteiligen Gehäuse (10), das aus einem Oberteil (12) und einem Unterteil (11) besteht, mit einem im Gehäuse (10) drehbar gelagerten Zylinderkern (20), der einen axialen Schlüsselkanal (22) zum Einstecken eines zugehörigen Schlüssels und mit dem Schlüssel zusammenwirkende radial bewegliche, federbelastete Zuhaltungen aufweist, und mit am Gehäuse (10) angreifenden Befestigungsmitteln (30), die im Gebrauchsfall zum Anbringen des Schließzylinders an einer Karosserie (33) des Fahrzeugs dienen, dadurch gekennzeichnet, dass die zum Anbringen des Gehäuses (10) an der Karosserie (33) dienenden Befestigungsmittel (30) zugleich die Verbindungsmittel sind, welche den Gehäuse-Oberteil (12) am Gehäuse-Unterteil (11) festlegen.
Schließzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel aus einer Schraube (30) besteht und dass der Schraube (30) eine Befestigungsstelle (34) an der Karosserie (33) zugeordnet ist.
Schließzylinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsstelle (34) aus einem Loch (35) an der Karosserie (33) besteht, welches die Befestigungsschraube (30) im Befestigungsfall durchsetzt.
Schließzylinder nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuse-Oberteil (12) einen abragenden Lappen (16) und der Gehäuse-Unterteil (11) einen Gegenlappen (36) besitzt, die im Befestigungsfall aneinander liegen und dass im Lappen (16) und Gegenlappen (36) Durchbrüche (17, 37) vorgesehen sind, in welchen die Schraube (30) im Befestigungsfall hindurchgeführt und/oder verankert ist.
Schließzylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Befestigungsfall die Befestigungsstelle (34) an der Karosserie (33) sowie die Lappen (16) und Gegenlappen (36) der beiden Gehäuseteile (12, 11) geneigt zur Achse (18) des Zylinderkerns (20) verlaufen.
Schließzylinder nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchbruch im Gegenlappen (36) vom Gehäuse-Unterteil (11) aus einer Gewindeaufnahme (37) besteht, in welcher das Ende (32) der Schraube (30) im Befestigungsfall einschraubbar ist.
Schließzylinder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenlappen (36) aus einem seitlichen Gehäuse-Ansatz (38) des Gehäuse-Unterteils (11) gebildet ist.
Schließzylinder nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (41) der Schraube (30) mit der Achse (18) des Schließzylinders einen spitzen Winkel (42) einschließt.
Schließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Gehäuse-Oberteil (12) und dem Gehäuse-Unterteil (11) Rastmittel und Gegenrastmittel vorgesehen sind, die für einen vorläufigen Zusammenhalt der Gehäuseteile (11, 12) sorgen.
Schließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuse-Oberteil (12) und der Gehäuse-Unterteil (11) eine vormontierbare Baueinheit (15) bilden, die im Befestigungsfall von der Schraube (30) endgültig zusammengehalten wird.
Schließzylinder nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzylinder in einer Freilaufhülse (20) drehgelagert ist, die normalerweise ruht, dass zwischen einem Ausgang des Zylinderkerns (20) und einem Mitnehmer (27) am Ausgang (25) des Gehäuses eine Freilaufeinrichtung (26) angeordnet ist, dass die Freilaufeinrichtung (26) im Normalfall bei einer Schlüsseldrehung des Zylinderkerns (20) dessen Drehmoment auf dem Mitnehmer (27) überträgt, dass im Überlastfall die Freilaufeinrichtung (26) aber den Mitnehmer (27) vom Zylinderkern (20) entkuppelt, wenn der Zylinderkern (20) über ein Einbruchswerkzeug eine gewaltsame Drehung erfährt, die oberhalb eines definierten Grenzdrehmoments der Freilaufeinrichtung (26) liegt.