EP2812227B1 - Verfahren und anordnung zum ermitteln der personen-belegung eines schienenfahrzeugs - Google Patents

Verfahren und anordnung zum ermitteln der personen-belegung eines schienenfahrzeugs Download PDF

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EP2812227B1
EP2812227B1 EP13720292.5A EP13720292A EP2812227B1 EP 2812227 B1 EP2812227 B1 EP 2812227B1 EP 13720292 A EP13720292 A EP 13720292A EP 2812227 B1 EP2812227 B1 EP 2812227B1
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EP
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rail vehicle
switched
detection device
cell phones
arrangement
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Siemens AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
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    • B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams

Definitions

  • the invention relates to a method for determining the passenger occupancy of a rail vehicle and sets itself the task, in addition to or instead of the above-mentioned known method to propose a method that can be carried out in a particularly simple manner with sufficient accuracy.
  • switch-on states on the rail vehicle of existing mobile phones are determined by means of a detection device, and the passenger occupancy of the rail vehicle is determined by means of an evaluation unit from the detected switch-on states.
  • Patent DE 102005048647 A1 describes a method for determining the number of passengers in public transport based on information about detected mobile subscribers of a mobile network.
  • a significant advantage of the method according to the invention is seen in the fact that it does not require any special sensors because the passengers usually board the rail vehicle switched on mobile phones are used as sensors by their on states are determined by the detection device.
  • the accuracy in determining the occupancy of persons is sufficient because the proportion of mobile phones with leading passengers in the total number of passengers in the rail vehicle can be determined statistically.
  • the switch-on states can be determined in different ways. It is considered to be particularly advantageous because of the low technical overhead when the switch-on of the mobile phones are detected by detecting the ready-to-receive signals of the switched-cell phones.
  • a "ready to receive signal" of a switched-on mobile phone is to be understood as a signal which is generated in the so-called “idle mode" of the mobile telephone by the latter.
  • the "idle mode” or “passive mode” differs from the so-called "Dedicated Mode” or “dedicated mode” that in the "idle mode” no active connection of the mobile phone to the mobile network is made or no over the mobile network made connection channel is occupied by the mobile phone.
  • a fast and accurate detection process can be achieved in that the detection device is a detection device of the rail vehicle.
  • the evaluation unit is arranged in the rail vehicle.
  • a repeater of the rail vehicle as detection device. This is in fact present on the rail vehicle and must be supplemented only slightly for carrying out the method according to the invention.
  • a repeater is understood to mean a device, such as For example, it is described on the Internet at the address http://wikipedia.org/wiki/Intrain-Repeater.
  • the switch-on states of the mobile phones are detected by detecting the electromagnetic radiation of the switched-on mobile phones, and it is used as a detection device, a receiving arrangement for the electromagnetic radiation of the switched-cell phones.
  • the detection of the radiation takes place solely on the physical level without a telecommunication evaluation.
  • the detection of the electromagnetic radiation can take place by means of differently formed detection devices. It is regarded as advantageous because of the comparatively low installation effort, if the electromagnetic radiation on the rail vehicle existing, switched-on mobile phones is detected in total by means of a consisting of a single receiving unit receiving device.
  • the electromagnetic radiation of the switched-on mobile phones can be detected when the electromagnetic radiation on the rail vehicle existing, switched-cell phones is detected by means of a receiving arrangement having a plurality distributed in the rail vehicle receiving means.
  • the method according to the invention provides particularly reliable results when the switch-on states of the mobile phones not only take place by detecting the ready-to-receive signals of the mobile phones, but at the same time and in addition the electromagnetic radiation of the switched-on mobile phones is determined. With an appropriately trained evaluation then the occupancy of persons can be determined relatively accurately.
  • the invention also relates to an arrangement for determining the passenger occupancy of a rail vehicle and has set itself the task to design the arrangement on the one hand particularly simple and therefore cost-effective and on the other hand so that can be determined with sufficient accuracy, the occupancy of a rail vehicle.
  • the arrangement according to the invention on a detection device that detects switch-on on the rail vehicle existing cell phones, and the detection device is connected downstream of an evaluation that determines the passenger occupancy of the rail vehicle from the detected power-on states.
  • a fast and accurate detection process can be achieved by arranging the detection device in the rail vehicle.
  • the evaluation unit is arranged in the rail vehicle.
  • the detection device may be formed differently in the inventive arrangement. It is advantageous if the detection device is a repeater of the rail vehicle, detects the switch-on of the mobile phones as ready to receive signals of the switched-cell phones. A repeater is usually always present on a rail vehicle.
  • the detection device is designed as a receiving arrangement with a single receiving unit, which in total the electromagnetic radiation of the mobile phones switched on the rail vehicle detected. Thereby, a simple design can be achieved with sufficient accuracy.
  • the detection device can advantageously also have a plurality of receiving devices arranged distributed in the rail vehicle, which detect the electromagnetic radiation on the rail vehicle of the mobile phones switched on the rail vehicle, whereby the accuracy in the detection of the electromagnetic radiation increases but also the expense is increased.
  • the detection device is designed such that it not only detects the ready-to-receive signals of the mobile phones, but also a receiving device which detects the electromagnetic radiation of the switched-cell phones.
  • An embodiment of the arrangement according to the invention can be designed so that in at least one, a rail vehicle forming car, especially in the passenger compartment, a receiving arrangement for detecting the electromagnetic radiation of switched-cell phones is housed.
  • This receiving arrangement may consist of a single receiving unit or a plurality of receiving devices.
  • the receiving arrangement outputs an output signal which is a measure of the recorded electromagnetic radiation of the switched-on mobile phones in the car.
  • the receiving arrangement is followed by an evaluation unit, which is acted upon on the input side by the output signal of the receiving arrangement.
  • a parameter is formed with the output signal of the receiving arrangement, which represents a measure of the passenger occupancy of the rail vehicle or wagon. It is used by the evaluation unit in the formation of the characteristic Statistical surveys take into account how many passengers usually travel on mobile phones.
  • an evaluation unit can be present in each car except for the receiving arrangement.
  • Each evaluation unit can then give notification to a higher-level evaluation arrangement, which is assigned to the entire passenger train, so that then a train-related key figure for the person occupancy is obtained.

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Description

  • Es ist bekannt, dass die Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs eine wichtige Kenngröße für den Betrieb eines Schienenfahrzeugs ist. Deshalb hat man bisher zur Gewinnung dieser Kenngröße eine Messung des Drucks in den Luftfedern vorgenommen, sofern solche Federn bei dem jeweiligen Schienenfahrzeug vorhanden sind. Auch hat man zu diesem Zweck Fahrgastzählungen durchgeführt.
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs und stellt sich die Aufgabe, ergänzend oder anstelle der eingangs angegebenen bekannten Verfahren ein Verfahren vorzuschlagen, dass sich auf besonders einfache Weise mit hinreichender Genauigkeit durchführen lässt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe werden bei einem Verfahren zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs erfindungsgemäß Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone mittels einer Erfassungseinrichtung ermittelt, und es wird mittels einer Auswerteeinheit aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt.
  • Es ist zwar aus der Internet-Veröffentlichung http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrslagedienst bekannt, mittels Mobiltelefonen Bewegungsdaten zu erfassen, jedoch geht es hierbei um eine Überwachung von in Straßenfahrzeugen mit geführten Mobiltelefonen zur Bestimmung der Verkehrslage, um eine Stauumfahrung zu ermöglichen.
  • Patentschrift DE 102005048647 A1 beschreibt ein Verfahren zur Ermittlung der Anzahl von Fahrgästen in öffentlichen Verkehrsmitteln anhand Informationen über detektierte Mobilfunkteilnehmer eines Mobilfunknetzes.
  • Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens wird darin gesehen, dass es ohne spezielle Sensoren auskommt, weil die an Bord des Schienenfahrzeugs von den Fahrgästen üblicherweise eingeschaltet gehaltenen Mobiltelefone als Sensoren verwendet werden, indem ihre Einschaltzustände von der Erfassungseinrichtung ermittelt werden. Dabei ist die Genauigkeit in dem Ermitteln der Personen-Belegung ausreichend, weil der Anteil der Mobiltelefone mit sich führenden Fahrgäste an der Gesamtzahl der Fahrgäste in dem Schienenfahrzeug statistisch ermittelbar ist.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren können die Einschaltzustände in unterschiedlicher Weise ermittelt werden. Als besonders vorteilhaft wird es wegen des geringen technischen Zusatzaufwandes angesehen, wenn die Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone ermittelt werden. Unter einem "Empfangsbereit-Signal" eines eingeschalteten Mobiltelefons soll ein Signal verstanden werden, welches im sogenannten "Idle-Mode" des Mobiltelefons von diesem erzeugt wird. In der fachmännischen Sprache unterscheidet sich der "Idle-Mode" oder "passiver Modus" dadurch vom sogenannten "Dedicated Mode" oder "dedizierter Modus", dass im "Idle-Mode" keine aktive Verbindung des Mobiltelefons zum Mobilfunknetz hergestellt ist bzw. kein über das Mobilfunknetz hergestellter Verbindungskanal vom Mobiltelefon belegt ist.
  • Ein schneller und genauer Erfassungsvorgang kann dadurch erreicht werden, dass die Erfassungseinrichtung eine Erfassungseinrichtung des Schienenfahrzeugs ist. Vorzugsweise ist die Auswerteeinheit im Schienenfahrzeug angeordnet.
  • Bei dieser Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, insbesondere bei einer Ermittlung der Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone, ist es besonders vorteilhaft, als Erfassungseinrichtung einen Repeater des Schienenfahrzeugs zu verwenden. Dieser ist nämlich ohnehin auf dem Schienenfahrzeug vorhanden und muss zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens nur geringfügig ergänzt werden. Unter einem Repeater wird eine Einrichtung verstanden, wie sie beispielsweise im Internet unter der Adresse http://wikipedia.org/wiki/Intrain-Repeater beschrieben ist.
  • Bei einer anderen vorteilhaften Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der elektromagnetischen Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone, und es wird als Erfassungseinrichtung eine Empfangsanordnung für die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone verwendet. Dabei erfolgt in vorteilhafter Weise die Detektion der Strahlung allein auf physikalischer Ebene ohne eine nachrichtentechnische Auswertung.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kann die Erfassung der elektromagnetischen Strahlung mittels unterschiedlich ausgebildeter Erfassungseinrichtungen erfolgen. Als vorteilhaft wird es wegen des vergleichsweise geringen Installationsaufwands angesehen, wenn die elektromagnetische Strahlung auf dem Schienenfahrzeug vorhandener, eingeschalteter Mobiltelefone insgesamt mittels einer aus einer einzigen Empfangseinheit bestehenden Empfangsanordnung erfasst wird.
  • Mit größerer Genauigkeit und allerdings auch höherem Aufwand lässt sich die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone erfassen, wenn die elektromagnetische Strahlung auf dem Schienenfahrzeug vorhandener, eingeschalteter Mobiltelefone mittels einer Empfangsanordnung erfasst wird, die mehrere im Schienenfahrzeug verteilt angeordnete Empfangseinrichtungen aufweist.
  • Besonders zuverlässige Ergebnisse liefert das erfindungsgemäße Verfahren dann, wenn die Einschaltzustände der Mobiltelefone nicht nur mittels Erfassung der Empfangsbereit-Signale der Mobiltelefone erfolgt, sondern gleichzeitig und zusätzlich die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone bestimmt wird. Mit einer entsprechend ausgebildeten Auswerteeinheit lässt sich dann die Personen-Belegung relativ genau ermitteln.
  • Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Anordnung zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs und stellt sich die Aufgabe, die Anordnung einerseits besonders einfach und damit kostengünstig auszugestalten und anderseits so auszuführen, dass sich mit hinreichender Genauigkeit die Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs ermitteln lässt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe weist die Anordnung erfindungsgemäß eine Erfassungseinrichtung auf, die Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone ermittelt, und der Erfassungseinrichtung ist eine Auswerteeinheit nachgeschaltet, die aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt.
  • Mit einer solchen erfindungsgemäß ausgeführten Anordnung lassen sich sinngemäß dieselben Vorteile erzielen, wie sie oben bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren aufgeführt worden sind.
  • Ein schneller und genauer Erfassungsvorgang kann dadurch erreicht werden, dass die Erfassungseinrichtung im Schienenfahrzeug angeordnet ist. Vorzugsweise ist die Auswerteeinheit im Schienenfahrzeug angeordnet.
  • Die Erfassungseinrichtung kann bei der erfindungsgemäßen Anordnung unterschiedlich ausgebildet sein. Vorteilhaft ist es, wenn die Erfassungseinrichtung ein Repeater des Schienenfahrzeugs ist, der Einschaltzustände der Mobiltelefone als Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone erfasst. Ein Repeater ist in der Regel bei einem Schienenfahrzeug stets vorhanden.
  • Vorteilhaft kann es auch sein, wenn die Erfassungseinrichtung als Empfangsanordnung mit einer einzigen Empfangseinheit ausgebildet ist, die die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug eingeschalteten Mobiltelefone insgesamt erfasst. Dadurch kann eine einfache Ausführung mit hinreichender Genauigkeit erreicht werden.
  • Bei der erfindungsgemäßen Anordnung kann die Erfassungseinrichtung vorteilhafterweise auch mehrere im Schienenfahrzeug verteilt angeordnete Empfangseinrichtungen aufweisen, die die elektromagnetische Strahlung auf dem Schienenfahrzeug der auf dem Schienenfahrzeug eingeschalteten Mobiltelefone erfassen, wodurch die Genauigkeit in der Erfassung der elektromagnetischen Strahlung erhöht aber auch der Aufwand vergrößert ist.
  • Wie mit dem erfindungsgemäßen Verfahren so lässt sich auch mit einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung eine verhältnismäßig hohe Genauigkeit bei der Bestimmung der Personen-Belegung erreichen, wenn die Erfassungseinrichtung derart ausgeführt ist, dass sie nicht nur die Empfangsbereit-Signale der Mobiltelefone erfasst, sondern auch eine Empfangseinrichtung aufweist, die die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone ermittelt.
  • Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung kann so ausgeführt sein, dass in zumindest einem, ein Schienenfahrzeug bildenden Wagen, insbesondere in dessen Fahrgastraum, eine Empfangsanordnung zum Erfassen der elektromagnetischen Strahlung eingeschalteter Mobiltelefone untergebracht ist. Diese Empfangsanordnung kann aus einer einzigen Empfangseinheit oder mehreren Empfangseinrichtungen bestehen. Die Empfangsanordnung gibt ein Ausgangssignal ab, das ein Maß für die aufgenommene elektromagnetische Strahlung der in dem Wagen befindlichen, eingeschalteten Mobiltelefone ist.
  • Der Empfangsanordnung ist schaltungstechnisch betrachtet eine Auswerteeinheit nachgeschaltet, die eingangsseitig mit dem Ausgangssignal der Empfangsanordnung beaufschlagt ist. In der Auswerteeinheit wird mit dem Ausgangssignal der Empfangsanordnung eine Kenngröße gebildet, die ein Maß für die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bzw. Wagens darstellt. Dabei wird von der Auswerteeinheit bei der Bildung der Kenngröße anhand statistischer Erhebungen berücksichtigt, wie viele Fahrgäste üblicherweise mit Mobiltelefon unterwegs sind.
  • Bei einem Personenzug mit mehreren Wagen kann in jedem Wagen außer der Empfangsanordnung auch eine Auswerteeinheit vorhanden sein. Jede Auswerteeinheit kann dann Meldung zu einer übergeordneten Auswerteanordnung geben, die dem gesamten Personenzug zugeordnet ist, so dass dann eine zugbezogene Kennzahl für die Personen-Belegung gewonnen ist.
  • Andererseits ist es auch möglich, bei einem Personenzug Ausgangssignale der Empfangsanordnungen der einzelnen Wagen zu einer einzigen zentralen Auswerteinheit des Personenzuges zu übertragen und dort die Kennzahl für die Personen-Belegung des gesamten Zuges zu gewinnen.

Claims (11)

  1. Verfahren zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs, wobei
    Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone mittels einer Erfassungseinrichtung ermittelt werden und
    mittels einer Auswerteeinheit aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt wird
    dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung eine Erfassungseinrichtung des Schienenfahrzeugs ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone ermittelt werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    als Erfassungseinrichtung ein Repeater des Schienenfahrzeugs verwendet wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der elektromagnetischen Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone bestimmt werden und
    eine Erfassungseinrichtung mit einer Empfangsanordnung für die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone verwendet wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug vorhandenen, eingeschalteten Mobiltelefone insgesamt mittels einer aus einer einzigen Empfangseinheit bestehenden Empfangsanordnung erfasst wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug vorhandenen, eingeschalteten Mobiltelefone mittels einer Empfangsanordnung erfasst wird, die mehrere im Schienenfahrzeug verteilt angeordnete Empfangseinrichtungen aufweist.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    gleichzeitig und zusätzlich die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone bestimmt wird.
  8. Anordnung zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs, wobei
    die Anordnung eine Erfassungseinrichtung aufweist, die Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone ermittelt, und
    der Erfassungseinrichtung eine Auswerteeinheit nachgeschaltet ist, die aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt
    dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung im Schienenfahrzeug angeordnet ist.
  9. Anordnung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Erfassungseinrichtung ein Repeater des Schienenfahrzeugs ist, der als Einschaltzustände der Mobiltelefone Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone erfasst.
  10. Anordnung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Erfassungseinrichtung eine Empfangsanordnung mit einer einzigen Empfangseinheit enthält, die die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug eingeschalteten Mobiltelefone insgesamt erfasst.
  11. Anordnung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Erfassungseinrichtung mehrere im Schienenfahrzeug verteilt angeordnete Empfangseinrichtungen aufweist, die die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug eingeschalteten Mobiltelefone erfasst.
EP13720292.5A 2012-04-25 2013-04-22 Verfahren und anordnung zum ermitteln der personen-belegung eines schienenfahrzeugs Not-in-force EP2812227B1 (de)

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