DE102012206815A1

DE102012206815A1 - Verfahren und Anordnung zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs

Info

Publication number: DE102012206815A1
Application number: DE201210206815
Authority: DE
Inventors: Henning Weigel
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2012-04-25
Filing date: 2012-04-25
Publication date: 2013-10-31
Also published as: CA2873396A1; WO2013160251A2; DK2812227T3; ES2615812T3; IN2014DN07871A; EP2812227A2; AU2013254878B2; US20150126166A1; BR112014026269A2; US9725103B2; AU2013254878A1; CA2873396C; EP2812227B1; WO2013160251A3; RU2014147217A; CN104254473A; RU2603169C2; PT2812227T

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs. Um ein solches Verfahren auf besonders einfache Weise mit hinreichender Genauigkeit durchführen zu können, werden Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone mittels einer Erfassungseinrichtung ermittelt werden; mittels einer Auswerteeinheit wird aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt. Die Erfindung betrifft auch eine Anordnung zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs.

Description

Es ist bekannt, dass die Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs eine wichtige Kenngröße für den Betrieb eines Schienenfahrzeugs ist. Deshalb hat man bisher zur Gewinnung dieser Kenngröße eine Messung des Drucks in den Luftfedern vorgenommen, sofern solche Federn bei dem jeweiligen Schienenfahrzeug vorhanden sind. Auch hat man zu diesem Zweck Fahrgastzählungen durchgeführt.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs und stellt sich die Aufgabe, ergänzend oder anstelle der eingangs angegebenen bekannten Verfahren ein Verfahren vorzuschlagen, dass sich auf besonders einfache Weise mit hinreichender Genauigkeit durchführen lässt.
Zur Lösung dieser Aufgabe werden bei einem Verfahren zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs erfindungsgemäß Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone mittels einer Erfassungseinrichtung ermittelt, und es wird mittels einer Auswerteeinheit aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt.
Es ist zwar aus der Internet-Veröffentlichung http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrslagedienst bekannt, mittels Mobiltelefonen Bewegungsdaten zu erfassen, jedoch geht es hierbei um eine Überwachung von in Straßenfahrzeugen mit geführten Mobiltelefonen zur Bestimmung der Verkehrslage, um eine Stauumfahrung zu ermöglichen.
Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens wird darin gesehen, dass es ohne spezielle Sensoren auskommt, weil die an Bord des Schienenfahrzeugs von den Fahrgästen üblicherweise eingeschaltet gehaltenen Mobiltelefone als Sensoren verwendet werden, indem ihre Einschaltzustände von der Erfassungseinrichtung ermittelt werden. Dabei ist die Genauigkeit in dem Ermitteln der Personen-Belegung ausreichend, weil der Anteil der Mobiltelefone mit sich führenden Fahrgäste an der Gesamtzahl der Fahrgäste in dem Schienenfahrzeug statistisch ermittelbar ist.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren können die Einschaltzustände in unterschiedlicher Weise ermittelt werden. Als besonders vorteilhaft wird es wegen des geringen technischen Zusatzaufwandes angesehen, wenn die Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone ermittelt werden.
Bei dieser Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es besonders vorteilhaft, als Erfassungseinrichtung einen Repeater des Schienenfahrzeugs zu verwenden. Dieser ist nämlich ohnehin auf dem Schienenfahrzeug vorhanden und muss zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens nur geringfügig ergänzt werden. Unter einem Repeater wird eine Einrichtung verstanden, wie sie beispielsweise im Internet unter der Adresse http://wikipedia.org/wiki/Intrain-Repeater beschrieben ist.
Bei einer anderen vorteilhaften Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der elektromagnetischen Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone, und es wird als Erfassungseinrichtung eine Empfangsanordnung für die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone verwendet. Dabei erfolgt in vorteilhafter Weise die Detektion der Strahlung allein auf physikalischer Ebene ohne eine nachrichtentechnische Auswertung.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kann die Erfassung der elektromagnetischen Strahlung mittels unterschiedlich ausgebildeter Erfassungseinrichtungen erfolgen. Als vorteilhaft wird es wegen des vergleichsweise geringen Installationsaufwands angesehen, wenn die elektromagnetische Strahlung auf dem Schienenfahrzeug vorhandener, eingeschalteter Mobiltelefone insgesamt mittels einer aus einer einzigen Empfangseinheit bestehenden Empfangsanordnung erfasst wird.
Mit größerer Genauigkeit und allerdings auch höherem Aufwand lässt sich die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone erfassen, wenn die elektromagnetische Strahlung auf dem Schienenfahrzeug vorhandener, eingeschalteter Mobiltelefone mittels einer Empfangsanordnung erfasst wird, die mehrere im Schienenfahrzeug verteilt angeordnete Empfangseinrichtungen aufweist.
Besonders zuverlässige Ergebnisse liefert das erfindungsgemäße Verfahren dann, wenn die Einschaltzustände der Mobiltelefone nicht nur mittels Erfassung der Empfangsbereit-Signale der Mobiltelefone erfolgt, sondern gleichzeitig und zusätzlich die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone bestimmt wird. Mit einer entsprechend ausgebildeten Auswerteeinheit lässt sich dann die Personen-Belegung relativ genau ermitteln.
Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Anordnung zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs und stellt sich die Aufgabe, die Anordnung einerseits besonders einfach und damit kostengünstig auszugestalten und anderseits so auszuführen, dass sich mit hinreichender Genauigkeit die Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs ermitteln lässt.
Zur Lösung dieser Aufgabe weist die Anordnung erfindungsgemäß eine Erfassungseinrichtung auf, die Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone ermittelt, und der Erfassungseinrichtung ist eine Auswerteeinheit nachgeschaltet, die aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt.
Mit einer solchen erfindungsgemäß ausgeführten Anordnung lassen sich sinngemäß dieselben Vorteile erzielen, wie sie oben bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren aufgeführt worden sind.
Die Erfassungseinrichtung kann bei der erfindungsgemäßen Anordnung unterschiedlich ausgebildet sein. Vorteilhaft ist es, wenn die Erfassungseinrichtung ein Repeater des Schienenfahrzeugs ist, der Einschaltzustände der Mobiltelefone als Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone erfasst. Ein Repeater ist in der Regel bei einem Schienenfahrzeug stets vorhanden.
Vorteilhaft kann es auch sein, wenn die Erfassungseinrichtung als Empfangsanordnung mit einer einzigen Empfangseinheit ausgebildet ist, die die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug eingeschalteten Mobiltelefone insgesamt erfasst – einfache Ausführung mit hinreichender Genauigkeit.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung kann die Erfassungseinrichtung vorteilhafterweise auch mehrere im Schienenfahrzeug verteilt angeordnete Empfangseinrichtungen aufweisen, die die elektromagnetische Strahlung auf dem Schienenfahrzeug der auf dem Schienenfahrzeug eingeschalteten Mobiltelefone erfassen, wodurch die Genauigkeit in der Erfassung der elektromagnetischen Strahlung erhöht aber auch der Aufwand vergrößert ist.
Wie mit dem erfindungsgemäßen Verfahren so lässt sich auch mit einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung eine verhältnismäßig hohe Genauigkeit bei der Bestimmung der Personen-Belegung erreichen, wenn die Erfassungseinrichtung derart ausgeführt ist, dass sie nicht nur die Empfangsbereit-Signale der Mobiltelefone erfasst, sondern auch eine Empfangseinrichtung aufweist, die die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone ermittelt.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung kann so ausgeführt sein, dass im Fahrgastraum eines ein Schienenfahrzeug bildenden Wagens eine Empfangsanordnung zum Erfassen der elektromagnetischen Strahlung eingeschalteter Mobiltelefone untergebracht ist. Diese Empfangsanordnung kann aus einer einzigen Empfangseinheit oder mehreren Empfangseinrichtungen bestehen. Die Empfangsanordnung gibt ein Ausgangssignal ab, dass ein Maß für die aufgenommene elektromagnetische Strahlung der in dem Wagen befindlichen, eingeschalteten Mobiltelefone ist.
Der Empfangsanordnung ist schaltungstechnisch betrachtet eine Auswerteeinheit nachgeschaltet, die eingangsseitig mit dem Ausgangssignal der Empfangsanordnung beaufschlagt ist. In der Auswerteeinheit wird mit dem Ausgangssignal der Empfangsanordnung eine Kenngröße gebildet, die ein Maß für die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bzw. Wagens darstellt. Dabei wird von der Auswerteeinheit bei der Bildung der Kenngröße anhand statistischer Erhebungen berücksichtigt, wie viele Fahrgäste üblicherweise mit Mobiltelefon unterwegs sind.
Bei einem Personenzug mit mehreren Wagen kann in jedem Wagen außer der Empfangsanordnung auch eine Auswerteeinheit vorhanden sein. Jede Auswerteeinheit kann dann Meldung zu einer übergeordneten Auswerteanordnung geben, die dem gesamten Personenzug zugeordnet ist, so dass dann eine zugbezogene Kennzahl für die Personen-Belegung gewonnen ist.
Andererseits ist es auch möglich, bei einem Personenzug Ausgangssignale der Empfangsanordnungen der einzelnen Wagen zu einer einzigen zentralen Auswerteinheit des Personenzuges zu übertragen und dort die Kennzahl für die Personen-Belegung des gesamten Zuges zu gewinnen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Nicht-Patentliteratur

http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrslagedienst [0004]
http://wikipedia.org/wiki/Intrain-Repeater [0007]

Claims

Verfahren zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone mittels einer Erfassungseinrichtung ermittelt werden und mittels einer Auswerteeinheit aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone ermittelt werden.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Erfassungseinrichtung ein Repeater des Schienenfahrzeugs verwendet wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschaltzustände der Mobiltelefone mittels Erfassung der elektromagnetischen Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone bestimmt werden und eine Erfassungseinrichtung mit einer Empfangsanordnung für die elektromagnetische Strahlung der eingeschalteten Mobiltelefone verwendet wird.
Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug vorhandenen, eingeschalteten Mobiltelefone insgesamt mittels einer aus einer einzigen Empfangseinheit der Empfangsanordnung erfasst wird.
Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug vorhandenen, eingeschalteten Mobiltelefone mittels einer Empfangsanordnung erfasst wird, die mehrere im Schienenfahrzeug verteilt angeordnete Empfangseinrichtungen aufweist.
Anordnung zum Ermitteln der Personen-Belegung eines Schienenfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung eine Erfassungseinrichtung aufweist, die Einschaltzustände auf dem Schienenfahrzeug vorhandener Mobiltelefone ermittelt, und der Erfassungseinrichtung eine Auswerteeinheit nachgeschaltet ist, die aus den erfassten Einschaltzuständen die Personen-Belegung des Schienenfahrzeugs bestimmt.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung ein Repeater des Schienenfahrzeugs ist, der als Einschaltzustände der Mobiltelefone Empfangsbereit-Signale der eingeschalteten Mobiltelefone erfasst.
Anordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung eine Empfangsanordnung mit einer einzigen Empfangseinheit enthält, die die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug eingeschalteten Mobiltelefone insgesamt erfasst.
Anordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung mehrere im Schienenfahrzeug verteilt angeordnete Empfangseinrichtungen aufweist, die die elektromagnetische Strahlung der auf dem Schienenfahrzeug eingeschalteten Mobiltelefone erfasst.