EP2516316A1 - Aufzugsanlage mit einem kabinenseitigen löschwasser-ableitsystem - Google Patents

Aufzugsanlage mit einem kabinenseitigen löschwasser-ableitsystem

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Publication number
EP2516316A1
EP2516316A1 EP10796020A EP10796020A EP2516316A1 EP 2516316 A1 EP2516316 A1 EP 2516316A1 EP 10796020 A EP10796020 A EP 10796020A EP 10796020 A EP10796020 A EP 10796020A EP 2516316 A1 EP2516316 A1 EP 2516316A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator car
elevator
shaft
discharge
extinguishing water
Prior art date
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Granted
Application number
EP10796020A
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English (en)
French (fr)
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EP2516316B1 (de
Inventor
Hanspeter Bloch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP10796020.5A priority Critical patent/EP2516316B1/de
Publication of EP2516316A1 publication Critical patent/EP2516316A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2516316B1 publication Critical patent/EP2516316B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/301—Details of door sills

Definitions

  • the present invention relates to a
  • Elevator installation in which at least one elevator car or at least one car and at least one counterweight are moved in opposite directions in an elevator shaft, wherein the at least one elevator car and the at least one counterweight run along guide rails, carried by one or more carrying and propelling means and via a traction sheave
  • the present invention relates to a fire-extinguishing system and in particular the design of the elevator car.
  • Modern elevator systems or so-called, specially designed for fire-fighter lifts must ensure reliable operation in a fire, on the one hand for the evacuation of people or endangered material from the fire-affected floors, on the other hand, however, for the transport of firefighters and their extinguishing material.
  • the use of extinguishing water - be it by means of a sprinkler system or by the fire brigade or both - must not lead to the elevator system or the
  • Lift system must remain dry. Furthermore, the carrier and propellant must not be so wet that between the traction sheave and the carrying and blowing agent
  • the proper function of the catch brake or the braking deceleration of their brake shoes on the guide rail in turn can only be guaranteed if the brake shoes or the
  • Guide rail are not moistened with (soap) extinguishing water.
  • Elevator system with a drainage system at the shaft doors as well as positively intermeshing fluid barriers at each
  • An object of the present invention is to provide at least one alternative solution for the protection - in particular the or the carrying and propellant of the elevator system - against the extinguishing water penetrating into the shaft, while largely avoiding the above-mentioned disadvantage.
  • the invention relates to a discharge system in one
  • Elevator installation with at least one elevator car with an upper edge running approximately parallel to a horizontal, wherein a discharge plate is arranged at the upper edge of the elevator car in at least one inclination angle to the horizontal, so that extinguishing water falling onto the elevator car at least partially from the discharge plate against the upper edge is directed.
  • Fire-extinguishing system thus provides a car roof with an over the cross-section of the elevator car obliquely or slated plane before plate.
  • extinguishing water striking this slanted plate is in principle only supplied to a side upper edge of the carcass of the elevator car, which is usually cuboidal, and to an approximately vertical side surface of the parallelepiped carcass, which adjoins this lateral upper edge
  • Cabin body sides kept at which or depending on the suspension type of the elevator car or the carrying and propellant are.
  • the present application is not limited to cuboidal carcasses of elevator cars, inclined discharge plates and adjoining thereto, dissipative side surface can also be arranged on cylindrical or prismatic - with three or more edges - carcasses.
  • Design variant with an adjustable or movable roller blind brings the advantage for a fitter, service man or elevator personnel that the roof of the elevator car and technical equipment located there and a possibly located in the roof of the elevator car hatch are more accessible.
  • the sloping diverter plate or the blind can be configured flat plan, but preferably open into a groove, which in turn preferably extends obliquely to the horizontal and collected with the discharge plate or the roller fire extinguishing a drain at only one corner of
  • Elevator car feeds may in this case still be arranged in the vicinity of the upper edge of the body of the elevator car, but it may prove advantageous to arrange the channel and the drain so that the collected extinguishing water drains off at the bottom of the carcass of the elevator car.
  • the collecting trough which feeds the collected extinguishing water two, three or even four drains each at a corner of the elevator car, which may prove particularly in dealing with large quantities of extinguishing water advantageous.
  • the outflow - be it about one, two, three or all four or more corners of the body of the elevator car - be configured as a flexible hose, which runs along with the elevator car. Even a simple rope, on which the collected extinguishing water flows down, may be a solution to avoid splashing and atomizing extinguishing water in the elevator shaft.
  • a second embodiment variant of the basic variant with a rigid plate provides that the plate for example, approximately centrally or even offset divided into two or more sideways sloping surfaces.
  • the incident extinguishing water is derived, for example, to two corners of the cabin body.
  • Design variant with adjustable roller blind be realized by two or more blinds not only obliquely to an upper edge of the cabin body, but are also arranged sloping sideways.
  • the shaft wall which is opposite to the diverting cabin side or the diverting cabin corners, preferably in turn has a collecting and discharging system, which corresponds to the inventive elevator car-Ableitsystem.
  • This shaft-side collecting and discharging system is preferably combined with the elevator car Ableitsystem arranged and is characterized by open
  • Collecting devices which are preferably arranged in the corners of the elevator shaft as open collecting profiles, and arranged on at least one shaft wall open collecting plates and open discharge plates, which are arranged over the height of the elevator shaft at a distance from each other.
  • open collecting devices in the form of open collecting profiles, open collecting plates and open discharge plates or on their dergestalt open receiving openings both extinguishing water can be supplied, which is collected on the roof of the elevator car, and fire water, through the shaft doors in the
  • Elevator shaft enters.
  • Derivation surfaces of the cabin roof are preferably additionally with a Randfalz or an approximately vertical
  • the Ableitplatten described are preferably made of sheet metal, but it come also plastic plates into consideration.
  • the obliqueness of the dissipation surfaces is basically a compromise between an overly high roof structure of the elevator car and such a small skewness, the impinging fire water would still inject or disperse.
  • the obliquity is thus preferably 45 degrees, but may generally be in a range of 20 to 70 degrees to the horizontal.
  • the inclined discharge plate can in principle be inclined to that shaft wall, in which the shaft doors are arranged or else to the opposite
  • Shaft wall or approximately from a raised center to both - almost as a roof ridge with two drainage surfaces; not, however, to those sides of the elevator car or to those shaft walls on which the carrying and propellant means are passed.
  • a guide of the carrying and propellant along only one side of the elevator car or along only one shaft wall is basically as a third possible direction of inclination also that side available, which is opposite to the one or more carrying and propellant means, whether it the side with the shaft doors is or not.
  • the inclined diverter cover the entire roof cross-section of the elevator car, or even only a partial area thereof, which extends only to just behind the or the carrying and propellant. That is, if the one or more carrying and propellant slacken the elevator car, for example in the middle, the discharge plate extends from the lower
  • the oblique deflecting plate with two or more different angles of inclination.
  • approximately 30 degrees merges into a second dissipation surface, for example, approximately 60 degrees.
  • An elevator car designed according to the invention may optionally be additionally provided with one or more vertical discharge plates as splash guard, which are arranged on those side surfaces of the cabin body, on which the carrying and blowing agents are guided past.
  • These vertically arranged discharge plates shield the carrying and blowing agent against extinguishing water and can extend over the entire height of the elevator car or even beyond, both at the top and at the bottom of the elevator car.
  • This vertically arranged diverter plates can optionally run along in a slot provided for this purpose in the respective opposite shaft wall, so that even between a possible gap between the vertical diverter plate and the opposite shaft wall no
  • edges of the obliquely arranged discharge surfaces, from which the extinguishing water flows are preferably equipped with a further obliquely or bent designed lip. This will prevent that from the edge
  • Elevator car or an elevator system sees a
  • Collection device that collects the fire water and is released when passing a release lever or opened. This firstly has the advantage that the extinguishing water may not only drip uncontrolled from the side surface or from the drain or from the drains, but secondly, with a more controllable in his direction surge is delivered there where you want it. This can be done at a location of the elevator shaft, which is specially designed for receiving and discharging the fire water surge.
  • Collection device is preferably equipped with a sensor that indicates when the collection device is full and a ride past the release lever must be made.
  • an elevator car or an elevator installation for example a rigid oblique discharge plate or a plurality of rigid sloping discharge plates with the lip and / or collecting device and / or the one-piece and / or multi-part discharge and the vertical discharge plates and all that in turn combined with the roller blind or blinds.
  • An inventive fire extinguishing system is suitable both for elevator systems with machine room, as well as machine roomless elevator systems.
  • Existing lifts can be equipped with a
  • An elevator car equipped according to the invention or an elevator installation according to the invention has the following advantages:
  • the elevator car serves as an element regulating the controlled discharge of extinguishing water in the entire elevator shaft.
  • Elevator shaft and a quieter and more stable running of the elevator car accommodates. At high speeds, this also manifests itself in a reduction of the driving forces. Under certain circumstances, a similar construction not only on the top, but also on the underside of the elevator car advantage.
  • Elevator installation as disclosed in the prior art and, for example, the cited international publication.
  • Fig. 1 is a schematic representation of an exemplary
  • FIG. 2 is a schematic representation of a first
  • Fig. 3 is a schematic representation of a second
  • Fig. 4 is a schematic representation of a first
  • Embodiment variant of a shaft-side extinguishing water Ableitsystems that can optionally be combined with the elevator car-Ableitsysteme shown in Figs. 2 and 3, and Fig. 5 is a schematic of a second
  • Embodiment variant of a shaft-side extinguishing water Ableitsystems that can be combined with the optionally shown in Figs. 2 and 3 elevator car Ableitsystemen.
  • Fig. 1 shows an elevator system 100, as is known from the prior art, for example in
  • an elevator car 2 In an elevator shaft 1, an elevator car 2 is movably arranged, which is connected via a support and propellant 3 with a movable counterweight 4.
  • the support and propellant 3 is driven during operation by means of a traction sheave 5 of a drive unit 6, which are arranged in the uppermost region of the elevator shaft 1 in a machine room 12.
  • the elevator car 2 and the counterweight 4 are extended by means of the shaft height
  • the elevator car 2 can operate at a delivery height h a top floor door 8, more floor doors 9 and 10 and a lowermost floor door 11.
  • the elevator shaft 1 is formed by shaft side walls 15a and 15b, a shaft ceiling 13 and a shaft bottom 14 on which a
  • Shaft bottom buffers 19b and 19c are arranged for the elevator car 2.
  • the carrying and blowing agent 3 is at a fixed
  • FIG. 1 symbolically shows a closed extinguishing water discharge system 200 which discharges extinguishing water from each individual floor or each individual shaft door 8-11 into the shaft bottom 14 by means of closed pipes and connections.
  • Fig. 2 shows schematically an exemplary
  • Elevator car 2a which forms part of an exemplary
  • Elevator installation 100a is.
  • the elevator car 2a is supported by a support and propellant 3a, which by deflecting or
  • Support rollers 18c and 18d is performed, of which only the deflection or support roller 18c is visible in the perspective view shown.
  • the cuboid body of the elevator car 2a has four fastening struts 21a-21d in an extension of four approximately vertical corner edges 20a-20d (of which, due to the perspective view, only the corner edges 20a-20c are visible).
  • Elevator car transfer system 200a Elevator car transfer system 200a.
  • Fig. 3 is a design variant of a
  • Carrying roller 18f supported by a supporting and blowing means 3b, between a corner edge 20e and another corner edge 20f has a side surface 25a, between the corner edge 20f and another corner edge 20g another side surface 25b and between the corner edge 20e and one in the illustrated perspective view not visible corner edge 20h another side surface 25c on.
  • the side surfaces 25a, 25b and 25c form a
  • Top edge 27a of the elevator car 2b At this upper edge 27a, in extension of the corner edges 20e-20h fastening struts 21e- 21h are arranged, to which a discharge plate 22a and approximately vertical connecting plates 24c and 24d are attached.
  • the discharge plate 22a is analogous to the
  • Tilt angle W 4 of approximately 60 degrees to this first
  • Horizontal Hi is arranged inclined.
  • the discharge surfaces 23c and 23d in turn each form two partial surfaces 28a and 28b or 28c and 28d, the mirror image and the upper edge 27a out with a respective inclination angle W 5 and W 6 of are inclined approximately 30 degrees to a second horizontal H 2 .
  • two grooves 29a and 29b are arranged, each having a drain 30a and 30b, respectively.
  • the extinguishing water is collected on the roof of the elevator car 2b, discharged to the side surfaces 25a-25c, collected in the grooves 29a and 29b and discharged via the drains 30a and 30b at the corner edges 20e and 20f of the elevator car 2b.
  • a vertical discharge plate or splash guard 31a and 31b arranged on the side surfaces 25b and 25c in the form of an angle profile.
  • the discharge plate 22a shown, the approximately vertical connecting plates 24c and 24d, the grooves 29a and 29b and the vertical discharge plates or splash guard 31a and 31b form a second inventive
  • outflows or outlets 30a and 30b by means of two
  • Fig. 4 shows schematically an exemplary
  • Lift shaft la which is part of an exemplary
  • Elevator system 100c is. From the side walls of the
  • Elevator shaft 1a are shaft side walls 15c and 15d, which are at an approximately right angle to each other.
  • the floors are through a floor floor or Screed floor 40a indicated and each show a
  • shaft door 9a and 10a At the top of the shaft doors 9a and 10a are each a door bar 39a and 39b. At the bottom of the shaft door 9a is a shaft door threshold 32a, which consists of grooved webs and passage openings or recesses or bores 33a preferably in both the groove webs, as well as in the intermediate grooves.
  • the holes 33a in this case have a hole pattern that is narrower in the middle of the shaft door threshold 32a and on to the sides.
  • Shaft side wall 15c is arranged a catch plate 34a, which is an approximately vertical - ie parallel to a
  • At least the inclined partial surface 36a, or else in addition the approximately vertical partial surface 35a, form from each of the middle of the collecting plate 34a a mirror image each having an inclination angle W 8 or W 9 to a horizontal H 3 .
  • Outflow openings 45a and 45b in receiving openings 38a and 38b each supplied to a collecting profile 37a and 37b.
  • further collecting profiles 37c and 37d are arranged with respective receiving openings 38c and 38d at a distance Ai and serve to receive the extinguishing water, which would come from a shaft door above the shaft door 9a.
  • the distance Ai is on the one hand authoritative for a safe transfer of extinguishing water from the higher collecting profiles 37c and 37d in the deeper collecting profiles 37a and 37b, and on the other hand authoritative for a safe absorption of extinguishing water from the outflow openings 45a and 45b, but also for a secure recording of Extinguishing water on the roof of the elevator car 2a and 2b is taken from FIGS. 2 and 3.
  • Fig. 5 is an embodiment variant of a
  • Lift shaft lb or a lift system lOOd shown schematically. 4, a shaft door 9b with a door bar 39c and a shaft door threshold 32b with passage openings or recesses or bores 33b and a further shaft door 10b with a door bar 39d are shown in a shaft side wall 15e.
  • a storey floor 40b extends through both the manhole side wall 15e and another manhole side wall 15f approximately at a right angle.
  • Shaft side wall 15e arranged a catch plate 34b.
  • This collecting plate 34b is open at the top, has an approximately vertical partial surface 35b and an inclined thereto adjacent
  • Partial surface 36 b which in an inclination angle Wi 0 to a
  • the catch plate 34b further includes side surfaces 41a and 41b. Below the catch plate 34b, also at the pit sidewall 15e, is a drain plate
  • delimiting side surfaces 41a and 41b exclusively centrally through a gap-shaped outflow opening 45c between the inclined part surface 36b and the shaft side wall 15e forwarded.
  • the drainage plate 42 may also be larger than
  • This discharge plate 43 is in one
  • shaft-side extinguishing water-Ableitsystems 200d shown that in the corners of the elevator shaft lb above the collecting profiles 37e and 37f further collecting profiles 37g and 37h with respective receiving openings 38g and 38h are arranged at a distance A 2 .
  • Shaft side wall 15f a perpendicular slot 44, in which the arranged on the elevator car 2b cabin Ableitplatte 31a and 31b of FIG. 3 can run sunk as a splash guard.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ableitsystem (200a, 200b) in einer Aufzugsanlage (100a, 100b) mit mindestens einer Aufzugskabine (2a, 2b) mit einer zu einer Horizontalen (H, H1) annähernd parallel verlaufenden Oberkante (27, 27a), wobei eine Ableitplatte (22, 22a) an der Oberkante der Aufzugskabine in mindestens einem Neigungswinkel (W1 -W4) zu der Horizontalen angeordnet ist und gegen eine Schachtwand (15c, 15e) geneigt ist, in welcher Schachttüren (9a, 9b, 10a, 10b) angeordnet sind, sodass Löschwasser, welches auf die Aufzugskabine fällt, zumindest teilweise von der Ableitplatte gegen die Oberkante und gegen die Schachtwand, in welcher Schachttüren angeordnet sind, geleitet wird.

Description

Aufzugsanlage mit einem kabinenseitigen Löschwasser-Ableitsystem
[001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine
Aufzugsanlage , bei der mindestens eine Aufzugskabine oder mindestens ein Fahrkorb und mindestens ein Gegengewicht in einem Aufzugsschacht gegenläufig bewegt werden, wobei die mindestens eine Aufzugskabine und das mindestens eine Gegengewicht an Führungsschienen entlanglaufen, von einem oder mehreren Trag- und Treibmitteln getragen und über eine Treibscheibe einer
Antriebseinheit angetrieben werden. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Löschwasser-Ableitsystem und insbesondere die Ausgestaltung der Aufzugskabine . [002] Moderne Aufzugsanlagen oder sogenannte, extra hierfür ausgelegte Feuerwehraufzüge müssen einen zuverlässigen Betrieb auch in einem Brandfall gewährleisten, einerseits für die Evakuation von Personen oder gefährdetem Material aus den vom Brand betroffenen Stockwerken, andererseits jedoch auch für den Transport der Feuerwehrleute und ihres Löschmaterials. In beiden Fällen darf der Einsatz von Löschwasser - sei es mittels einer Sprinkleranlage oder durch die Feuerwehr oder beidem - nicht dazu führen, dass die Aufzugsanlage bzw. der
Feuerwehraufzug nicht mehr funktioniert.
[003] Dies bedeutet, dass die elektrischen Bauteile der
Aufzugsanlage trocken bleiben müssen. Des Weiteren darf das Trag- und Treibmittel nicht so nass werden, dass zwischen der Treibscheibe und dem Trag- und Treibmittel ein
unkontrollierbarer Schlupf entsteht. Letzteres kann besonders leicht auftreten, weil das Löschwasser einerseits direkt die Reibungswerte zwischen der Treibscheibe und dem Trag- und Treibmittel nachteilig beeinflussen kann, bzw. die Viskosität allfälliger Schmiermittel verändern kann und andererseits üblicherweise zur besseren Brandbekämpfung Seife enthält. [004] Der zwischen Treibscheibe und Trag- und Treibmittel auftretende Schlupf führt somit zu einer Traktionsminderung oder gar zu einem kompletten Verlust der Traktion der Aufzugsanlage und - bei hohem Unterschied zwischen dem Gewicht der
Aufzugskabine und dem Gewicht des Gegengewichts - möglicherweise zu einer unkontrollierten Fahrt der Aufzugskabine , die durch deren Fangbremse gestoppt werden muss. Die einwandfreie Funktion der Fangbremse bzw. die Bremsverzögerung ihrer Bremsbacken auf der Führungsschiene wiederum kann jedoch auch nur dann gewährleistet sein, wenn die Bremsbacken bzw. die
Führungsschiene nicht mit (Seifen-) Löschwasser befeuchtet sind.
[005] All diese Voraussetzungen machen es erforderlich, das
Löschwasser kontrolliert abzuleiten bzw. aufzufangen. Das Löschwasser dringt normalerweise über die Schachttüren des Aufzugsschachts in den Letzteren ein. Die internationale
Veröffentlichungsschrift WO-Al-98/22381 offenbart eine
Aufzugsanlage mit einem Drainagesystem an den Schachttüren sowie formschlüssig ineinandergreifende Fliesssperren an jeder
Schachttüre. Auf diese Weise wird versucht, den Aufzugsschacht von vornherein auf seiner gesamten Höhe frei von Löschwasser zu halten. Nachteilig ist jedoch an dieser Lösung, dass mit hohem Kostenaufwand jedes Stockwerk mit entsprechenden Ableitrohren und besagten Fliesssperren vorausgerüstet ist .
[006] Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, mindestens eine alternative Lösung zum Schutz - insbesondere des oder der Trag- und Treibmittel der Aufzugsanlage - gegen das in den Schacht eindringende Löschwasser bereitzustellen, unter weitestgehender Vermeidung des oben angeführten Nachteils.
[007] Eine Lösung dieser Aufgabe besteht zunächst in der
Anordnung eines Ableitsystems nicht an den einzelnen
Schachttüren, sondern an der Aufzugskabine .
[008] Dieser erfinderische Grundgedanke leitet sich von der
Erkenntnis ab, dass das Löschwasser nicht grundsätzlich aus dem Aufzugsschacht ferngehalten werden müsse, sondern auch kontrolliert bzw. abgelenkt abfHessen kann. Es wurde
beobachtet, dass eine Hauptursache des Nasswerdens des oder der Trag- und Treibmittel das Spritzen bzw. Zerstäuben des
Löschwassers beim Auftreffen auf das Dach der Aufzugskabine ist.
[009] Die Erfindung betrifft ein Ableitsystem in einer
Aufzugsanlage mit mindestens einer Aufzugskabine mit einer zu einer Horizontalen annähernd parallel verlaufenden Oberkante, wobei eine Ableitplatte an der Oberkante der Aufzugskabine in mindestens einem Neigungswinkel zu der Horizontalen angeordnet ist, sodass Löschwasser, welches auf die Aufzugskabine fällt, zumindest teilweise von der Ableitplatte gegen die Oberkante geleitet wird.
[0010] Eine Basisvariante eines erfindungsgemässen
Löschwasser-Ableitsystems sieht somit ein Kabinendach mit einer über den Querschnitt der Aufzugskabine schräg bzw. als schiefer Ebene angeordneten Platte vor. Auf diese schräge Platte auftreffendes Löschwasser wird dadurch grundsätzlich nur noch einer seitlichen Oberkante des - üblicherweise meistens quaderförmigen - Korpus der Aufzugskabine zugeführt und an einer an dieser seitlichen Oberkante anschliessenden, annähernd senkrechten Seitenfläche des quaderförmigen Korpus der
Aufzugskabine abgeleitet. Auf diese Weise wird das Löschwasser somit von derjenigen Kabinenkorpus-Seite oder denjenigen
Kabinenkorpus-Seiten ferngehalten, an der oder denen sich je nach Aufhängungs-Art der Aufzugskabine das oder die Trag- und Treibmittel befinden. Die vorliegende Anmeldung ist allerdings nicht auf quaderförmige Korpusse von Aufzugskabinen beschränkt, geneigte Ableitplatten und an diese anschliessende, ableitende Seitenfläche sind auch an zylinderförmigen oder prismenförmigen - mit drei oder mehr Kanten - Korpussen anordenbar. [0011] Eine erste Ausgestaltungsvariante der beschriebenen
Basisvariante eines Löschwasser-Ableitsystems in Form einer über den Dach-Querschnitt der Aufzugskabine schräg angeordneten Platte sieht statt einer starren und fix angeordneten Platte ein verstellbares Rollo vor. Dieses Rollo ist vorzugsweise motorisch verfahrbar und/oder mit einer Feder vorgespannt und ist des Weiteren vorzugsweise mit einem Sicherheitskontakt verbunden, der ein Signal für eine Fahrtfreigabe gibt. Diese
Ausgestaltungsvariante mit einem verstell- bzw. verfahrbaren Rollo bringt den Vorteil für einen Monteur, Servicemann oder Aufzugspersonal, dass das Dach der Aufzugskabine und dort befindliche technische Einrichtungen und eine sich allfällig im Dach der Aufzugskabine befindende Luke besser zugänglich sind.
[0012] Die schräge Ableitplatte oder das Rollo können flächig plan ausgestaltet sein, münden jedoch vorzugsweise in eine Rinne, die vorzugsweise wiederum schräg zu der Horizontalen verläuft und das mit der Ableitplatte oder dem Rollo gesammelte Löschwasser einem Abfluss an lediglich einem Eck der
Aufzugskabine zuführt. Der Abfluss kann hierbei noch in der Nähe der Oberkante des Korpus der Aufzugskabine angeordnet sein, es kann sich jedoch von Vorteil erweisen, die Rinne und den Abfluss so anzuordnen, dass das gesammelte Löschwasser an der Unterseite des Korpus der Aufzugskabine abfliesst. Es sind des Weiteren Ausgestaltungsvarianten der Sammelrinne denkbar, die das gesammelte Löschwasser zwei, drei oder sogar vier Abflüssen jeweils an einem Eck der Aufzugskabine zuführt, was sich insbesondere bei der Bewältigung von grossen Löschwassermengen als vorteilhaft erweisen kann.
[0013] Weiterhin optional kann der Abfluss - sei es über eine, zwei, drei oder alle vier oder mehr Ecken des Korpus der Aufzugskabine - als ein flexibler Schlauch ausgestaltet sein, der mit der Aufzugskabine mitläuft. Auch ein schlichtes Seil, an dem das gesammelte Löschwasser herunterfliesst, kann eine Lösung sein, um spritzendes und zerstäubendes Löschwasser in dem Aufzugsschacht zu vermeiden.
[0014] Eine zweite Ausgestaltungsvariante der Basisvariante mit einer starren Platte sieht vor, dass die Platte beispielsweise annähernd mittig oder auch versetzt in zwei oder mehrere seitwärts abfallende Flächen geteilt ist. Somit wird das auftreffende Löschwasser beispielsweise zu zwei Ecken des Kabinenkorpus abgeleitet.
[0015] Das gleiche Ableitungsprinzip kann bei der
Ausgestaltungsvariante mit verstellbarem Rollo dadurch realisiert sein, indem zwei oder mehrere Rollos nicht nur schräg zu einer Oberkante des Kabinenkorpus, sondern gleichzeitig auch seitwärts abfallend angeordnet sind.
[0016] Die Schachtwand, die der ableitenden Kabinenseite oder den ableitenden Kabinenecken gegenüberliegt, weist vorzugsweise ihrerseits ein Auffang- und Ableitsystem auf, das mit dem erfindungsgemässen Aufzugskabinen-Ableitsystem korrespondiert. Dieses schachtseitige Auffang- und Ableitsystem ist vorzugsweise mit dem Aufzugskabinen-Ableitsystem kombiniert anordenbar und kennzeichnet sich durch offene
Auffangvorrichtungen aus, die vorzugsweise in den Ecken des Aufzugsschachtes als offene Auffangprofile angeordnet sind, sowie durch an mindestens einer Schachtwand angeordnete offene Auffangplatten und offene Ableitplatten, die über die Höhe des Aufzugsschachtes in einem Abstand zueinander angeordnet sind. Über die so gebildeten Zwischenräume zwischen diesen offenen Auffangvorrichtungen in Form von offenen Auffangprofilen, offenen Auffangplatten und offenen Ableitplatten bzw. über deren dergestalt offene Aufnahmeöffnungen ist sowohl Löschwasser zuführbar, das auf dem Dach der Aufzugskabine gesammelt wird, als auch Löschwasser, das durch die Schachttüren in den
Aufzugsschacht hineintritt .
[0017] Die beschriebenen schräg angeordneten
Ableitungsflächen des Kabinendachs sind vorzugsweise zusätzlich mit einem Randfalz bzw. einer annähernd senkrechten
Verbindungsplatte bzw. einem annähernd senkrechten
Verbindungsblech ausgestattet. Die beschriebenen Ableitplatten sind vorzugsweise aus Metallblech gefertigt, es kommen jedoch auch Kunststoffplatten in Betracht.
[0018] Die Schrägheit der Ableitungsflächen stellt grundsätzlich einen Kompromiss dar, der zwischen einem allzu hoch bauenden Dachaufbau der Aufzugskabine und einer so geringen Schrägheit liegt, die auftreffendes Löschwasser immer noch spritzen oder zerstäuben lassen würde. Die Schrägheit beträgt somit vorzugsweise 45 Grad, kann jedoch grundsätzlich in einem Bereich von 20 bis 70 Grad zu der Horizontalen liegen.
[0019] Die geneigte Ableitplatte kann grundsätzlich zu derjenigen Schachtwand geneigt sein, in der die Schachttüren angeordnet sind oder aber auch zu der gegenüberliegenden
Schachtwand, oder ca. von einer erhabenen Mitte heraus zu beiden - quasi als Dachfirst mit zwei Ableitungsflächen; nicht jedoch zu denjenigen Seiten der Aufzugskabine bzw. zu denjenigen Schachtwänden, an denen das oder die Trag- und Treibmittel vorbeigeführt sind. Im Falle einer Führung des oder der Trag- und Treibmittel entlang nur einer Seite der Aufzugskabine bzw. entlang nur einer Schachtwand, steht grundsätzlich als dritte mögliche Neigungsrichtung auch diejenige Seite zur Verfügung, die dem oder den Trag- und Treibmitteln gegenüberliegt, egal, ob es die Seite mit den Schachttüren ist oder nicht. [0020] Des Weiteren kann die geneigte Ableitplatte den gesamten Dach-Querschnitt der Aufzugskabine abdecken, oder aber auch nur eine Teilfläche hiervon, die nur bis kurz hinter das oder die Trag- und Treibmittel reicht. D.h., wenn das oder die Trag- und Treibmittel die Aufzugskabine beispielsweise mittig unterschlingen, reicht die Ableitplatte von der tieferen
Abflusskante bis zu einer höheren Kante, die jenseits der Mitte angeordnet ist. Hierbei kann der verbleibende Zwischenraum zwischen der höheren Kante und einer der Abflusskante
gegenüberliegende Oberkante der Aufzugskabine frei bleiben oder horizontal plan abgedeckt sein. [0021] Des Weiteren ist es möglich, die schräge Ableitplatte mit zwei oder mehreren unterschiedlichen Neigungswinkeln auszugestalten. So ist es beispielsweise möglich, dass eine erste Ableitungsfläche mit einem Neigungswinkel von
beispielsweise annähernd 30 Grad in eine zweite Ableitungsfläche von beispielsweise annähernd 60 Grad übergeht.
[0022] Eine erfindungsgemäss ausgestaltete Aufzugskabine kann optional zusätzlich mit einer oder mehreren senkrechten Ableitplatten als Spritzschutz ausgestattet sein, die an denjenigen Seitenflächen des Kabinenkorpus angeordnet sind, an denen das oder die Trag- und Treibmittel vorbeigeführt sind. Diese senkrecht angeordneten Ableitplatten schirmen das oder die Trag- und Treibmittel gegen Löschwasser ab und können sich über die gesamte Höhe der Aufzugskabine erstrecken oder auch darüber hinaus, sowohl an der Ober- als auch an der Unterseite der Aufzugskabine .
[0023] Diese senkrecht angeordneten Ableitplatten können optional in einem hierfür vorgesehenen Schlitz in der jeweilig gegenüberliegenden Schachtwand entlanglaufen, sodass auch zwischen einem allfälligen Spalt zwischen der senkrechten Ableitplatte und der gegenüberliegenden Schachtwand kein
Löschwasser mehr durchdringen kann.
[0024] Die Kanten der schräg angeordneten Ableitflächen, von denen das Löschwasser abfliesst, sind vorzugsweise mit einer nochmals schräg oder gebogen ausgestalteten Lippe ausgestattet. Auf diese Weise wird verhindert, dass von der Kante
abfliessendes Löschwasser aufgrund der Adhäsion zu der
Oberfläche der Ableitfläche zur Schachtmitte hin abgelenkt wird. Weiterhin optional können die Ableitflächen mit
adhäsionsmindernden Substanzen oder Lacken beschichtet sein, beispielsweise mit einem Lack mit Lotosblüten-Effekt, welcher eine stark wasserabweisende Oberfläche ausbildet. Des Weiteren kann es von Vorteil sein, die Kanten zwischen den Ableitflächen und/ oder den Ableitflächen und der Seitenfläche des Korpus der Aufzugskabine und/oder der oder den Rinnen abzurunden.
[0025] Eine weitere Ausgestaltungsvariante einer
Aufzugskabine bzw. einer Aufzugsanlage sieht eine
Sammelvorrichtung vor, die das Löschwasser sammelt und bei dem Vorbeifahren an einem Auslösehebel ausgeklinkt bzw. geöffnet wird. Dieses hat erstens den Vorteil, dass das Löschwasser unter Umständen nicht nur unkontrolliert von der Seitenfläche oder aus dem Abfluss oder aus den Abflüssen tropft, sondern zweitens mit einem in seiner Richtung besser kontrollierbaren Schwall dort abgegeben wird, wo man es haben will. Dieses kann an einer Stelle des Aufzugsschachtes erfolgen, die extra zur Aufnahme und Abführung des Löschwasser-Schwalls ausgelegt ist. Die
Sammelvorrichtung ist vorzugsweise mit einem Sensor ausgerüstet, der anzeigt, wann die Sammelvorrichtung voll ist und eine Fahrt vorbei an dem Auslösehebel erfolgen muss.
[0026] Die beschriebenen einzelnen erfindungsgemässen
Merkmale sind untereinander zu einer Aufzugskabine bzw. einer Aufzugsanlage kombinierbar, so sind beispielsweise eine starre schräge Ableitplatte oder mehrere starre schräge Ableitplatten mit der Lippe und/oder der Sammelvorrichtung und/oder dem einteiligen und/oder dem mehrteiligen Abfluss sowie den senkrechten Ableitplatten und das alles wiederum mit dem Rollo oder den Rollos kombinierbar.
[0027] Ein erfindungsgemässes Löschwasser-Ableitsystem, sei es in alleiniger Form des beschriebenen Aufzugskabinen- Ableitsystems und seiner Ausgestaltungsvarianten oder sei es in der Kombination mit dem korrespondierenden schachtseitigen Löschwasser-Ableitsystem, ist sowohl für Aufzugsanlagen mit Maschinenraum, als auch für maschinenraumlose Aufzugsanlagen geeignet. Bestehende Aufzugsanlagen können mit einem
erfindungsgemässen Löschwasser-Ableitsystem vorteilhafterweise nachgerüstet werden. [0028] Eine erfindungsgemäss ausgestattete Aufzugskabine bzw. eine erfindungsgemässe Aufzugsanlage bringen folgende Vorteile :
- Durch die Schachttüren in den Aufzugsschacht eindringendes Löschwasser wird von dem oder den Trag- und Treibmitteln ferngehalten .
- Die Aufzugskabine dient als ein den kontrollierten Abfluss des Löschwassers in dem gesamten Aufzugsschacht regulierendes Element .
- Es wird eine Stromlinienförmigkeit der Aufzugskabine geschaffen, die einer optimierten Luftverdrängung im
Aufzugsschacht und einem ruhigeren und stabileren Lauf der Aufzugskabine entgegenkommt. Bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten äussert sich dieses auch in einer Reduktion der Antriebskräfte. Unter Umständen ist eine ähnliche Konstruktion nicht nur an der Oberseite, sondern auch an der Unterseite der Aufzugskabine von Vorteil .
- Es wird eine Verringerung des Platzbedarfs einer Aufzugsanlage und eine vereinfachte Montierbarkeit gegenüber einer
Aufzugsanlage erreicht, wie sie der Stand der Technik und beispielsweise die zitierte internationale Veröffentlichung offenbart .
[0029] Weitere oder vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemässen Ableitsystems bzw. einer Aufzugsanlage bzw. einer Aufzugskabine bilden die Gegenstände der abhängigen Ansprüche .
[0030] Anhand von Figuren wird die Erfindung symbolisch und beispielhaft näher erläutert. Die Figuren werden zusammenhängend und übergreifend beschrieben. Gleiche Bezugszeichen bedeuten gleiche Bauteile, Bezugszeichen mit unterschiedlichen Indices geben funktionsgleiche oder ähnliche Bauteile an. [0031] Es zeigen dabei
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer beispielhaften
Aufzugsanlage mit einer Aufzugskabine gemäss Stand der Technik; Fig. 2 eine schematische Darstellung einer ersten
Ausgestaltungsvariante einer erfindungsgemässen Aufzugskabine bzw. einer Aufzugsanlage ;
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer zweiten
Ausgestaltungsvariante einer Aufzugskabine bzw. einer
Aufzugsanlage ;
Fig. 4 eine schematische Darstellung einer ersten
Ausgestaltungsvariante eines schachtseitigen Löschwasser- Ableitsystems, das optional mit den in den Fig. 2 und 3 gezeigten Aufzugskabinen-Ableitsystemen kombinierbar ist und Fig. 5 eine schematische einer zweiten
Ausgestaltungsvariante eines schachtseitigen Löschwasser- Ableitsystems, das optional mit den in den Fig. 2 und 3 gezeigten Aufzugskabinen-Ableitsystemen kombinierbar ist.
[0032] Die Fig. 1 zeigt eine Aufzugsanlage 100, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist, beispielsweise in
dargestellter 2 : 1-Aufhängung . In einem Aufzugsschacht 1 ist eine Aufzugskabine 2 verfahrbar angeordnet, die über ein Trag- und Treibmittel 3 mit einem verfahrbaren Gegengewicht 4 verbunden ist. Das Trag- und Treibmittel 3 wird bei dem Betrieb mittels einer Treibscheibe 5 einer Antriebseinheit 6 angetrieben, die im obersten Bereich des Aufzugsschachtes 1 in einem Maschinenraum 12 angeordnet sind. Die Aufzugskabine 2 und das Gegengewicht 4 werden mittels sich über die Schachthöhe erstreckender
Führungsschienen 7a bzw. 7b und 7c geführt.
[0033] Die Aufzugskabine 2 kann auf einer Förderhöhe h eine oberste Stockwerktüre 8, weitere Stockwerktüren 9 und 10 und eine unterste Stockwerktüre 11 bedienen. Der Aufzugsschacht 1 ist aus Schacht-Seitenwänden 15a und 15b, einer Schachtdecke 13 und einem Schachtboden 14 gebildet, auf dem ein
Schachtbodenpuffer 19a für das Gegengewicht 4 und zwei
Schachtbodenpuffer 19b und 19c für die Aufzugskabine 2 angeordnet sind. [0034] Das Trag- und Treibmittel 3 ist an einem ortsfesten
Befestigungspunkt bzw. Tragmittelfixpunkt 16a an der
Schachtdecke 13 befestigt und parallel zu der Schacht-Seitenwand 15a zu einer Tragrolle 17 für das Gegengewicht 4 geführt. Von hier wiederum zurück über die Treibscheibe 5, zu einer ersten Umlenk- bzw. Tragrolle 18a und einer zweiten Umlenk- bzw.
Tragrolle 18b, die Aufzugskabine 2 unterschlingend, und zu einem zweiten ortsfesten Befestigungspunkt bzw. Tragmittelfixpunkt 16b an der Schachtdecke 13.
[0035] Die Fig. 1 zeigt des Weiteren symbolisch ein geschlossenes Löschwasser-Ableitsystem 200, das mittels geschlossener Rohrleitungen und -Verbindungen Löschwasser von jedem einzelnen Stockwerk bzw. jeder einzelnen Schachttüre 8-11 in den Schachtboden 14 abführt.
[0036] Die Fig. 2 zeigt schematisch eine beispielhafte
Aufzugskabine 2a, die Bestandteil einer beispielhaften
Aufzugsanlage 100a ist. Die Aufzugskabine 2a wird von einem Trag- und Treibmittel 3a getragen, das durch Umlenk- bzw.
Tragrollen 18c und 18d geführt ist, von denen in der gezeigten perspektivischen Darstellung nur die Umlenk- bzw. Tragrolle 18c sichtbar ist. Der quaderförmige Korpus der Aufzugskabine 2a weist in Verlängerung von vier annähernd senkrechten Eckkanten 20a-20d (wovon aufgrund der perspektivischen Ansicht lediglich die Eckkanten 20a-20c sichtbar sind) vier Befestigungsstreben 21a-21d auf.
[0037] An diesen vier Befestigungsstreben 21a-21d ist, bündig zu einer Oberkante 27 der Aufzugskabine 2a, eine starre Ableitplatte 22 befestigt, die eine erste Ableitungsfläche 23a mit einem approximativen Neigungswinkel Wi von 30 Grad zu einer Horizontalen H und einer zweiten Ableitungsfläche 23b mit einem Neigungswinkel W2 von annähernd 60 Grad zu der Horizontalen H ausbildet. Mit den Ableitungsflächen 23a und 23b bzw. den Befestigungsstreben 21a und 21d bzw. 21b und 21c ist jeweils eine annähernd senkrecht stehende Verbindungsplatte 24a bzw. 24b verbunden .
[0038] Löschwasser, das auf die Ableitungsflächen 23a und
23b auftrifft, wird so gesammelt und eine Seitenfläche 25 der Aufzugskabine 2a herunterfliessen und von einer optionalen Lippe 26 abgelenkt. Die Ableitungsflächen 23a und 23b, die
Verbindungsplatten 24a und 24b, die Seitenfläche 25 und die Lippe 26 bilden somit ein erstes erfindungsgemässes
Aufzugskabinen-Ableitsystem 200a .
[0039] In der Fig. 3 ist eine Ausgestaltungsvariante einer
Aufzugskabine 2b bzw. einer Aufzugsanlage 100b schematisch dargestellt. Die Aufzugskabine 2b, in einer sichtbaren Umlenk¬ bzw. Tragrolle 18e und in einer verdeckten Umlenk- bzw.
Tragrolle 18f von einem Trag- und Treibmittel 3b getragen, weist zwischen einer Eckkante 20e und einer weiteren Eckkante 20f eine Seitenfläche 25a, zwischen der Eckkante 20f und einer weiteren Eckkante 20g eine weitere Seitenfläche 25b und zwischen der Eckkante 20e und einer in der dargestellten perspektivischen Ansicht nicht sichtbaren Eckkante 20h eine weitere Seitenfläche 25c auf. Die Seitenflächen 25a, 25b und 25c bilden eine
Oberkante 27a der Aufzugskabine 2b. An dieser Oberkante 27a, in Verlängerung der Eckkanten 20e-20h sind Befestigungsstreben 21e- 21h angeordnet, an denen eine Ableitplatte 22a und annähernd senkrechte Verbindungsplatten 24c und 24d befestigt sind.
[0040] Die Ableitplatte 22a ist, analog zu der
Ableitungsplatte 22 aus der Fig. 2, aus zwei Ableitungsflächen 23c und 23d gebildet, von denen die Ableitungsfläche 23c mit einem Neigungswinkel W3 von annähernd 30 Grad zu einer ersten Horizontalen Hi und die Ableitungsfläche 23d mit einem
Neigungswinkel W4 von annähernd 60 Grad zu dieser ersten
Horizontalen Hi geneigt angeordnet ist . Die Ableitungsflächen 23c und 23d wiederum bilden jeweils zwei Teilflächen 28a und 28b bzw. 28c und 28d aus, die spiegelbildlich und zu der Oberkante 27a hin mit einem jeweiligen Neigungswinkel W5 und W6 von annähernd 30 Grad zu einer zweiten Horizontalen H2 geneigt sind.
[0041] An der Seitenfläche 25a, bündig zu den Teilflächen
28c und 28d, sind zwei Rinnen 29a und 29b mit jeweils einem Abfluss bzw. Ausspeier 30a bzw. 30b angeordnet. Auf diese Weise wird das Löschwasser auf dem Dach der Aufzugskabine 2b gesammelt, zu den Seitenflächen 25a-25c abgeführt, in den Rinnen 29a und 29b gesammelt und über die Abflüsse bzw. Ausspeier 30a und 30b an den Eckkanten 20e und 20f der Aufzugskabine 2b abgegeben.
[0042] Zum weiteren Schutz des Trag- und Treibmittels 3b ist an den Seitenflächen 25b und 25c in Form eines Winkelprofils jeweils eine senkrechte Ableitplatte bzw. Spritzschutz 31a bzw. 31b angeordnet.
[0043] Die dargestellte Ableitplatte 22a, die annähernd senkrechten Verbindungsplatten 24c und 24d, die Rinnen 29a und 29b sowie die senkrechten Ableitplatten bzw. Spritzschutz 31a und 31b bilden eine zweite erfindungsgemässe
Ausgestaltungsvariante eines Aufzugskabinen-Ableitsystems 200b an der Aufzugskabine 2b bzw. in der Aufzugsanlage 100b.
[0044] Als optionale Ausgestaltungsvariante ist es möglich, die Abflüsse bzw. Ausspeier 30a und 30b mittels zweier
Verbindungsrohre an der Unterkante der Aufzugskabine 2b anzuordnen und weiterhin optional das Löschwasser, das sich an den senkrechten Ableitplatten bzw. Spritzschutz 31a und 31b sammelt, diesen an der Unterkante angeordneten Abflüssen bzw. Ausspeiern 30a und 30b zuzuführen.
[0045] Die Fig. 4 zeigt schematisch einen beispielhaften
Aufzugsschacht la, der Bestandteil einer beispielhaften
Aufzugsanlage 100c ist. Von den Seitenwänden des
Aufzugsschachtes la sind Schacht-Seitenwände 15c und 15d dargestellt, die in einem annähernd rechten Winkel zueinander stehen. Die Stockwerke sind durch einen Stockwerkboden bzw. Estrichboden 40a angedeutet und zeigen jeweils eine
Stockwerktüre bzw. Schachttüre 9a und 10a. An der Oberseite der Schachttüren 9a und 10a befindet sich jeweils ein Türbalken 39a und 39b. An der Unterseite der Schachttüre 9a befindet sich eine Schachttür-Schwelle 32a, die aus Rillenstegen besteht und Durchlassöffnungen bzw. Ausnehmungen bzw. Bohrungen 33a vorzugsweise sowohl in den Rillenstegen, als auch in den dazwischenliegenden Nuten aufweist. Die Bohrungen 33a weisen hierbei ein Lochbild auf, das in der Mitte der Schachttür- Schwelle 32a enger und zu den Seiten hin weiter ist.
[0046] Unterhalb der Schachttür-Schwelle 32a, an der
Schacht-Seitenwand 15c ist eine Auffangplatte 34a angeordnet, die eine annähernd senkrechte - also parallel zu einer
Vertikalen Vi - Teilfläche 35a und eine in einem Neigungswinkel W7 zu der Vertikalen Vi geneigte Teilfläche 36a ausbildet.
Mindestens die geneigte Teilfläche 36a, oder aber auch zusätzlich die annähernd senkrechte Teilfläche 35a, bilden ab ca. der Mitte der Auffangplatte 34a spiegelbildlich jeweils einen Neigungswinkel W8 bzw. W9 zu einer Horizontalen H3.
[0047] Demzufolge fliesst, wie mit Pfeilen angedeutet,
Löschwasser 46a durch die Schachttür-Schwelle 32a, wird von der Auffangplatte 34a gesammelt und seitlich jeweils durch
Ausflussöffnungen 45a bzw. 45b in Aufnahmeöffnungen 38a bzw. 38b von jeweils einem Auffangprofil 37a bzw. 37b zugeführt. Zur Verdeutlichung eines offenen schachtseitigen Löschwasser- Ableitsystems 200c, sind weitere Auffangprofile 37c und 37d mit jeweiligen Aufnahmeöffnungen 38c und 38d in einem Abstand Ai angeordnet und dienen der Aufnahme des Löschwassers, das aus einer Schachttüre oberhalb der Schachttüre 9a kommen würde. Der Abstand Ai ist einerseits massgeblich für eine sichere Übergabe von Löschwasser aus den höheren Auffangprofilen 37c und 37d in die tieferen Auffangprofile 37a und 37b, und andererseits massgeblich für eine sichere Aufnahme von Löschwasser aus den Ausflussöffnungen 45a und 45b, aber auch für eine sichere Aufnahme von Löschwasser, das auf dem Dach der Aufzugskabine 2a und 2b aus den Figuren 2 und 3 aufgefangen wird.
[0048] In der Fig. 5 ist eine Ausgestaltungsvariante eines
Aufzugsschachtes lb bzw. einer Aufzugsanlage lOOd schematisch dargestellt. In einer Schacht-Seitenwand 15e sind, analog zu der Fig. 4, eine Schachttüre 9b mit einem Türbalken 39c und einer Schachttür-Schwelle 32b mit Durchlassöffnungen bzw. Ausnehmungen bzw. Bohrungen 33b und eine weitere Schachttüre 10b mit einem Türbalken 39d dargestellt. Ein Stockwerkboden 40b durchzieht sowohl die Schacht-Seitenwand 15e, als auch eine annähernd in einem rechten Winkel angeordnete weitere Schacht-Seitenwand 15f.
[0049] Unterhalb der Schachttür-Schwelle 32b ist an der
Schacht-Seitenwand 15e eine Auffangplatte 34b angeordnet. Diese Auffangplatte 34b ist oben offen, hat eine annähernd senkrechte Teilfläche 35b und eine an diese anschliessende geneigte
Teilfläche 36b, die in einem Neigungswinkel Wi0 zu einer
Vertikalen V2 steht. Die Auffangplatte 34b weist des Weiteren Seitenflächen 41a und 41b auf. Unterhalb der Auffangplatte 34b ist, ebenfalls an der Schacht-Seitenwand 15e, eine Abflussplatte
42 angeordnet, die den Abfluss von Löschwasser 46b verbessert, das durch die Schachttür-Schwelle 32b gedrungen ist und von der Auffangplatte 34b aufgefangen und wegen der seitlich
begrenzenden Seitenflächen 41a und 41b ausschliesslich mittig durch eine spaltförmige Ausflussöffnung 45c zwischen der geneigten Teilfläche 36b und der Schacht-Seitenwand 15e weitergeleitet wird.
[0050] Die Abflussplatte 42 kann auch grösser als
dargestellt sein, bzw. mit der geneigten Teilfläche 36b und einer unterhalb der Abflussplatte 42 angeordneten Ableitplatte
43 verbunden sein. Diese Ableitplatte 43 steht in einem
Neigungswinkel Wu zu der Vertikalen V2 und ist zusätzlich ab etwa ihrer Mitte spiegelbildlich zu den Seiten jeweils mit einem Neigungswinkel Wi2 bzw. Wi3 zu einer Horizontalen H4 abwärts geneigt und leitet somit das von der Abflussplatte 42
abfliessende Löschwasser 46b über jeweilige Ausflussöffnungen 45d und 45e in eine Aufnahmeöffnung 38e eines Auffangprofils 37e bzw. eine Aufnahmeöffnung 38f eines Auffangprofils 31 f.
[0051] Erneut ist zur Verdeutlichung eines offenen
schachtseitigen Löschwasser-Ableitsystems 200d dargestellt, dass in den Ecken des Aufzugsschachtes lb oberhalb der Auffangprofile 37e und 37f weitere Auffangprofile 37g und 37h mit jeweiligen Aufnahmeöffnungen 38g und 38h in einem Abstand A2 angeordnet sind.
[0052] Des Weiteren zeigt der Aufzugsschacht lb in der
Schacht-Seitenwand 15f einen senkrecht verlaufenden Schlitz 44, in dem die an der Aufzugskabine 2b angeordnete Kabinen- Ableitplatte 31a bzw. 31b aus der Fig. 3 als Spritzschutz versenkt entlanglaufen kann.

Claims

Patentansprüche
1. Ableitsystem (200, 200a, 200b) in einer Aufzugsanlage (100, 100a, 100b) mit mindestens einer Aufzugskabine (2, 2a, 2b) mit einer zu einer Horizontalen (H, Hi) annähernd parallel
verlaufenden Oberkante (27, 27a), wobei eine Ableitplatte (22, 22a) an der Oberkante (27, 27a) der Aufzugskabine (2a, 2b) in mindestens einem Neigungswinkel (Wi~W4) zu der Horizontalen (H, Hi) angeordnet ist und wobei die Ableitplatte (22, 22a) gegen eine Schachtwand (15c, 15e) geneigt ist, in welcher Schachttüren (9a, 9b, 10a, 10b) angeordnet sind, sodass Löschwasser, welches auf die Aufzugskabine (2, 2a, 2b) fällt, zumindest teilweise von der Ableitplatte (22, 22a) gegen die Oberkante (27, 27a) und gegen die Schachtwand (15c, 15e) , in welcher Schachttüren (9a, 9b, 10a, 10b) angeordnet sind, geleitet wird.
2. Ableitsystem (200a, 200b) nach Anspruch 1, wobei die
Ableitplatte (22, 22a) mindestens zwei Ableitungsflächen (23a- 23d) mit unterschiedlichen Neigungswinkeln (Wi~W4) zu der
Horizontalen (H, Hi) umfasst.
3. Ableitsystem (200b) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die mindestens zwei Ableitungsflächen (23c, 23d) mindestens eine Teilfläche (28a-28d) in einem Neigungswinkel (W5, W6) zu einer Horizontalen (H2) umfassen.
4. Ableitsystem (200a, 200b) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Ableitplatte (22, 22a) oder mindestens eine Ableitungsfläche (23a-23d) ein verstellbares Rollo ist.
5. Ableitsystem (200a, 200b) nach Anspruch 4, wobei das Rollo mit einer Feder vorgespannt ist.
6. Ableitsystem (200a, 200b) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, wobei das Rollo einen Sicherheitskontakt aufweist.
7. Ableitsystem (200b) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an Seitenflächen (25, 25a-25c) der Aufzugskabine (2, 2a, 2b) mindestens eine Rinne (29a, 29b) mit einem Abfluss (30a, 30b) angeordnet ist.
8. Ableitsystem (200b) nach Anspruch 7, wobei der Abfluss (30a, 30b) ein flexibler Schlauch ist, der mit der Aufzugskabine (2b) mitläuft .
9. Ableitsystem (200a) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an einer Seitenfläche (25, 25a-25c) der Aufzugskabine (2, 2a, 2b) eine Lippe (26) angeordnet ist.
10. Ableitsystem (200b) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an Seitenflächen (25, 25a-25c) der Aufzugskabine (2, 2a,
2b) jeweils eine annähernd senkrecht zu der Horizontalen ( Ηχ , H2) stehende Ableitplatte (31a, 31b) als Spritzschutz für ein Trag- und Treibmittel (3b) angeordnet ist.
11. Ableitsystem (200b) nach Anspruch 10, wobei die annähernd senkrechten Ableitplatten (31a, 31b) in einem Schlitz (44) in Seitenwänden (15f) eines Aufzugsschachtes (lb) entlanglaufen.
12. Ableitsystem (200a, 200b) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Ableitungsflächen (23a-23d) durch annähernd senkrecht zu der Horizontalen (H, Ηχ , H2) angeordnete
Verbindungsplatten (24a-24d) begrenzt sind.
13. Aufzugsanlage (100a, 100b) mit mindestens einem Ableitsystem (200a, 200b) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1-12.
14. Verfahren zum Ableiten von Löschwasser in einer
Aufzugsanlage (100a, 100b) mit einem Ableitsystem (200a, 200b) an einer Aufzugskabine (2a, 2b) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, mit folgenden Schritten:
a) Auffangen des Löschwassers mit der Ableitplatte (22, 22a); b) Weiterleiten des Löschwassers; und c) Abgeben des Löschwassers von der Aufzugskabine (2a, 2b) in einen Aufzugsschacht (1) .
15. Verfahren nach Anspruch 14, wobei das Löschwasser über eine Lippe (26) oder über mindestens eine Rinne (29a, 29b) von der
Aufzugskabine (2a, 2b) in den Aufzugsschacht (1) abgegeben wird.
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