EP2286030A1 - Stopfmaschine - Google Patents

Stopfmaschine

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EP2286030A1
EP2286030A1 EP09737790A EP09737790A EP2286030A1 EP 2286030 A1 EP2286030 A1 EP 2286030A1 EP 09737790 A EP09737790 A EP 09737790A EP 09737790 A EP09737790 A EP 09737790A EP 2286030 A1 EP2286030 A1 EP 2286030A1
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EP
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tamping
machine
unit
frame
drive
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EP09737790A
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EP2286030B1 (de
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Josef Theurer
Erwin Matzinger
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Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/12—Tamping devices
    • E01B2203/125—Tamping devices adapted for switches or crossings

Definitions

  • the invention relates to a tamping machine according to the features cited in the preamble of claim 1.
  • Such a tamping machine with four independently transversely displaceable tamping units is known from US 5 007 350.
  • Stopfech is mounted transversely pivotable on the adjacent inner stuffing unit in order to be able to stop in a switch section and a part of a branching rail line.
  • the object of the present invention is now to provide a stuffing machine of the type mentioned, the outer stuffing units are further away from the machine center movable.
  • each outer stuffing unit is pivotable relative to a guide block connected to the transverse guides and the respective transverse displacement drive pivotable about a pivot axis extending in the machine longitudinal direction and connected to a pivot drive.
  • each outer stuffing unit is in addition to a transverse displacement still pivotable in an advantageous manner. This allows branching track sections of a switch to be converted even further. be fang simultaneously with the Unterstopfung the straight track section. It is also particularly advantageous that no Umr ⁇ staille is required for the additional Querverschwenkung.
  • FIG. 2 is an enlarged side view of a tamping unit
  • Fig. 3 is a view of a part of the Stopfaggregates in the machine longitudinal direction
  • Fig. 4 is a simplified illustration of a clamping device.
  • a tamping machine 1 shown in Figure 1 has a machine frame 2, which is movable on trolleys 3 on a rail 4 formed by rails 4 and sleepers 6. End-mounted cabs 7 and a working cabin 8 are for receiving the operator during the transfer travel and the work precedence - in the direction indicated by an arrow 9 working direction - provided. Between the trolleys 3, a track lifting and straightening unit 10 and this following in the direction of tufting unit 11 are arranged. For the track position correction, a leveling and leveling system is provided. As can be seen in FIGS.
  • the tamping unit 11 which is designed especially for the purpose of clogging turnout sections, consists of tamping units 13, 24 displaceably mounted on transverse guides 12, independently of one another in a direction normal to the machine longitudinal direction. For this transverse displacement, each tamping unit 13, 24 connected to a supported on the machine frame 2 transverse displacement drive 14.
  • Each stuffing unit 13, 24 has an aggregate frame 15 with two vertical guides 16 and along this height-adjustable tool carrier 17. This is equipped with settable tamping tools 18 and a vibrating drive 19 and height adjustable by a drive 20 relative to the unit frame 15.
  • An aggregate carrier 21 connected to the transverse guides 12 is transversely displaceable on guides 22 extending normally to the machine longitudinal direction.
  • a machine or track center 23 is indicated by a dashed line.
  • Stopfaggregates 11 is shown. This half is composed in each case of an inner stuffing unit 13 adjoining the machine center 23 and an outer stuffing unit 24 which is further distanced from the machine center 23.
  • Each outer stuffing unit 24 is mounted relative to a guide block 25 displaceably connected to the transverse guides 12 and to the respective transverse displacement drive 14 about a longitudinal direction of the machine. running pivot axis 26 pivotally formed.
  • a pivot drive 27 is connected, on the one hand, to the unit frame 15 and, on the other hand, to a support frame 28 which is positioned in a vertical plane and in a plane extending in the machine longitudinal direction and connected to the guide block 25.
  • the outer stuffing unit 24 is together with the unit frame 15, the tool carrier 17 and the Stopftechnikmaschineen 18 in an outermost pivot position. In this the stuffing tools 18 are distanced to a maximum of the machine or track center 23.
  • the unit frame 15 In a basic position of the outer stuffing unit 24, the unit frame 15 is in a common plane with the support frame 28. It encloses this - as shown in Fig. 2 - the unit frame 15. Between basic position and extreme pivot position is either any required intermediate position possible , in each case an unhindered lowering of the stuffing tools 18 for ballast compaction is possible.
  • a clamping device 29 may be provided with a clamping drive 30 between the unit frame 15 of the inner stuffing unit 13 and the support frame 28 of the outer stuffing unit 24.
  • a fixable by the clamping drive 30 stabilizing rod 31 is pivotally connected to the adjacent unit frame 15.
  • the support frame 28 of the outer stuffing unit 24 can be stabilized.
  • the clamping drive 30 is automatically acted upon to release the clamping.
  • the pivoting drive 27 shown in FIGS. 2 and 3 it would also be possible to arrange it as a rotary drive directly in the pivot axis 26. In this case, no support frame 28 would be required.

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Eine speziell zur Unterstopfung von Weichenabschnitten ausgebildete Stopfmaschine weist zwei innere und zwei äußere Stopfeinheiten (13, 24) auf. Jede äußere Stopfeinheit (24) ist relativ zu einem verschiebbar mit Querführungen (12) sowie mit einem Querverschiebeantrieb (14) verbundenen Führungsblock (25) um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse (26) verschwenkbar ausgebildet und mit einem Verschwenkantrieb (27) verbunden. Damit können Stopfwerkzeuge (18) der äußeren Stopfeinheit (24) zur weitgehenden Unterstopfung eines abzweigenden Schienenstranges maximal von einer Maschinenmitte (23) distanziert positioniert werden.

Description

STOPFMASCHINE.
[0001] Die Erfindung betrifft eine Stopfmaschine gemäß den im Oberbegriff von Anspruch 1 angeführten Merkmalen.
[0002] Eine derartige Stopfmaschine mit insgesamt vier unabhängig voneinander querverschiebbaren Stopfeinheiten ist durch US 5 007 350 bekannt.
[0003] Gemäß EP 0 455 179 B1 ist es auch bekannt, dass jede äußere
Stopfeinheit an der benachbarten inneren Stopfeinheit quer verschwenkbar gelagert ist, um in einem Weichenabschnitt auch einen Teil eines abzweigenden Schienenstranges unterstopfen zu können.
[0004] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Stopfmaschine der eingangs genannten Art, deren äußere Stopfeinheiten noch weiter von der Maschinenmitte weg bewegbar sind.
[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Stopfmaschine der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, dass jede äußere Stopfeinheit relativ zu einem verschiebbar mit den Querführungen sowie mit dem jeweiligen Querverschiebeantrieb verbundenen Führungsblock um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse verschwenkbar ausgebildet und mit einem Verschwenkantrieb verbunden ist.
[0006] Mit dieser Ausführung ist in vorteilhafter Weise jede äußere Stopfeinheit zusätzlich zu einer Querverschiebung noch quer verschwenkbar. Damit können abzweigende Gleisabschnitte einer Weiche in noch größerem Um- fang gleichzeitig mit der Unterstopfung des geraden Gleisabschnittes unterstopft werden. Besonders vorteilhaft ist es auch, dass für die zusätzliche Querverschwenkung keine Umrϋstarbeit erforderlich ist.
[0007] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
[0008] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
[0009] Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht einer Stopfmaschine,
[0010] Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht eines Stopfaggregates,
[0011] Fig. 3 eine Ansicht eines Teiles des Stopfaggregates in Maschinenlängsrichtung, und
[0012] Fig. 4 eine vereinfachte Darstellung einer Klemmeinrichtung.
[0013] Eine in Fig.1 dargestellte Stopfmaschine 1 weist einen Maschinenrahmen 2 auf, der über Fahrwerke 3 auf einem aus Schienen 4 und Schwellen 5 gebildeten Gleis 6 verfahrbar ist. Endseitig angeordnete Fahrkabinen 7 sowie eine Arbeitskabine 8 sind zur Aufnahme des Bedienungspersonals während der Überstellfahrt und der Arbeitsvorfahrt - in der durch einen Pfeil 9 angedeuteten Arbeitsrichtung - vorgesehen. Zwischen den Fahrwerken 3 sind ein Gleishebe- und Richtaggregat 10 sowie ein diesem in Arbeitsrichtung folgendes Stopfaggregat 11 angeordnet. Für die Gleislagekorrektur ist ein Nivellier- und Richtbezugsystem vorgesehen. [0014] Wie in Fig. 2 und 3 ersichtlich, besteht das speziell zur Unterstopfung von Weichenabschnitten ausgebildete Stopfaggregat 11 aus unabhängig voneinander in einer normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Richtung auf Querführungen 12 verschiebbar gelagerten Stopfeinheiten 13, 24. Für diese Querverschiebung ist jede Stopfeinheit 13, 24 mit einem am Maschinenrahmen 2 abgestützten Querverschiebeantrieb 14 verbunden.
[0015] Jede Stopfeinheit 13, 24 weist einen Aggregatrahmen 15 mit zwei vertikalen Führungen 16 sowie einen entlang dieser höhenverstellbaren Werkzeugträger 17 auf. Dieser ist mit beistellbaren Stopfwerkzeugen 18 sowie mit einem Vibrationsantrieb 19 ausgestattet und durch einen Antrieb 20 relativ zum Aggregatrahmen 15 höhenverstellbar. Ein mit den Querführungen 12 verbundener Aggregatträger 21 ist auf normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Führungen 22 querverschiebbar.
[0016] In Fig. 3 ist eine Maschinen- bzw. Gleismitte 23 durch eine strichpunktierte Linie angedeutet. Der Einfachheit halber ist lediglich eine Hälfte des Stopfaggregates 11 dargestellt. Diese Hälfte setzt sich jeweils aus einer an die Maschinenmitte 23 angrenzenden inneren Stopfeinheit 13 und einer von der Maschinenmitte 23 weiter distanzierten äußeren Stopfeinheit 24 zusammen.
[0017] Jede äußere Stopfeinheit 24 ist relativ zu einem verschiebbar mit den Querführungen 12 sowie mit dem jeweiligen Querverschiebeantrieb 14 verbundenen Führungsblock 25 um eine in Maschinenlängsrichtung ver- laufende Schwenkachse 26 verschwenkbar ausgebildet. Dazu ist ein Ver- schwenkantrieb 27 einerseits mit dem Aggregatrahmen 15 und andererseits mit einem Stützrahmen 28 verbunden, der in einer vertikalen sowie in einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Ebene positioniert und mit dem Fϋhrungsblock 25 verbunden ist.
[0018] Wie in Fig. 3 dargestellt, befindet sich die äußere Stopfeinheit 24 mitsamt dem Aggregatrahmen 15, dem Werkzeugträger 17 sowie den Stopfwerkzeugen 18 in einer äußersten Schwenkposition. In dieser sind die Stopfwerkzeuge 18 maximal von der Maschinen- bzw. Gleismitte 23 distanziert.
[0019] In einer Grundstellung der äußeren Stopfeinheit 24 befindet sich der Aggregatrahmen 15 in einer gemeinsamen Ebene mit dem Stützrahmen 28. Dabei umschließt dieser - wie in Fig. 2 ersichtlich - den Aggregatrahmen 15. Zwischen Grundstellung und äußerster Schwenkposition ist wahlweise jede erforderliche Zwischenstellung möglich, wobei jeweils ein ungehindertes Absenken der Stopfwerkzeuge 18 zur Schotterverdichtung möglich ist.
[0020] Wie in Fig. 4 schematisch und vereinfacht dargestellt, kann zwischen dem Aggregatrahmen 15 der inneren Stopfeinheit 13 und dem Stützrahmen 28 der äußeren Stopfeinheit 24 eine Klemmeinrichtung 29 mit einem Klemmantrieb 30 vorgesehen sein. Eine durch den Klemmantrieb 30 fixierbare Stabilisierungsstange 31 ist verschwenkbar mit dem benachbarten Aggregatrahmen 15 verbunden. Damit kann der Stützrahmen 28 der äußeren Stopfeinheit 24 stabilisiert werden. Bei Durchführung einer Querverschie- bung der Stopfeinheit 24 unter Aktivierung des Querverschiebeantriebes 14 wird automatisch der Klemmantrieb 30 zur Lösung der Klemmung beaufschlagt. Alternativ zu dem in Fig. 2 und 3 dargestellten Verschwenkantrieb 27 wäre es auch möglich, diesen als Drehantrieb direkt in der Schwenkachse 26 anzuordnen. In diesem Fall wäre kein Stützrahmen 28 erforderlich.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Stopfmaschine mit zwei - in Bezug auf die Gleis- bzw. Maschinenquerrichtung - einander benachbarten inneren Stopfeinheiten (13) sowie mit zwei jeweils an diese angrenzenden äußeren Stopfeinheiten (24), wobei die Stopfeinheiten (13, 24) durch Querverschiebeantriebe (14) unabhängig voneinander auf Querführungen (12) querverschiebbar sowie mit Stopfwerkzeugen (18) ausgestattet sind, die an einem über Führungen (16) höhenverstellbar mit einem Aggregatrahmen (15) verbundenen Werkzeugträger (17) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede äußere Stopfeinheit (24) relativ zu einem verschiebbar mit den Querführungen (12) sowie mit dem jeweiligen Querverschiebeantrieb (14) verbundenen Führungsblock (25) um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse (26) verschwenkbar ausgebildet und mit einem Verschwenkantrieb (27) verbunden ist.
2. Stopfmaschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Stützrahmen (28) mit dem Führungsblock (25) verbunden ist, und dass der Verschwenkantrieb (27) einerseits am Stützrahmen (28) und andererseits am Aggregatrahmen (15) angelenkt ist.
3. Stopfmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stütz- und Aggregatrahmen (28, 15) in deren Grundstellung in einer gemeinsa- men, in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Ebene positioniert sind, wobei der Aggregatrahmen (15) vom Stützrahmen (28) umschlossen wird.
4. Stopfmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Stützrahmen (28) eine wahlweise lösbare Klemmeinrichtung (29) zum Fixieren einer mit dem benachbarten Aggregatrahmen (15) der inneren Stopfeinheit (13) verbundenen Stabilisierungsstange (31) vorgesehen ist.
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