EP2133468A1 - Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle - Google Patents

Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle Download PDF

Info

Publication number
EP2133468A1
EP2133468A1 EP09100335A EP09100335A EP2133468A1 EP 2133468 A1 EP2133468 A1 EP 2133468A1 EP 09100335 A EP09100335 A EP 09100335A EP 09100335 A EP09100335 A EP 09100335A EP 2133468 A1 EP2133468 A1 EP 2133468A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
fastening
plate
collar
wooden
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP09100335A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2133468B1 (de
Inventor
Udo Wirthwein
Jochaim Dr.-Ing. Süß
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wirthwein AG
Original Assignee
Wirthwein AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wirthwein AG filed Critical Wirthwein AG
Priority to PL09100335T priority Critical patent/PL2133468T3/pl
Publication of EP2133468A1 publication Critical patent/EP2133468A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2133468B1 publication Critical patent/EP2133468B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/40—Tie-plates for flat-bottom rails

Definitions

  • the invention relates to a rail support of a track-guided vehicle for anchoring in a wooden sleeper, comprising a plate as a support for the rail, which is anchored on both sides of the rail by means of the plate cross-fastening screws, the plate has on the underside of the fastening screws surrounding collar, which in complementary shaped Lowering engage in the wooden threshold and a rail fastening using the rail support point.
  • German utility model writings 1534087 U1 . 1674890 U1 . 1748635 U1 and the German interpretation DAS 1117626 show rail fastenings on wooden sleepers, where the rails are only one side of the rail by a steel plate and pressed down on the other side by a screw on the rail foot.
  • the hole for the screw has at the top of the wooden threshold a recess into which a collar of the steel plate used for rail fastening can be used, so that the steel plate is held at least one side in the wooden threshold form-fitting.
  • the invention is based on the problem to realize a non-elastic rail fastening with only two screws per support and to hold the rail foot resiliently, the rail fastening is to be used for wooden sleepers and is carried out correspondingly inexpensive.
  • the first solution comprises a rail support of a track-guided vehicle for anchoring in a wooden sill, comprising a plate as a support for the rail, which is anchored on both sides of the rail by means of the plate cross-fastening screws, the plate has on the underside of the fastening screws surrounding collar, which in complementary engage shaped depressions in the wooden threshold, wherein the plate is designed as a ribbed plate with the rail foot arranged at the side and this leading upstanding ribs, made of plastic and the collar is formed as a slotted ring.
  • the ribbed plate in the wooden threshold is clearly fixed positively in the pilot holes for the mounting screws.
  • the material plastic for the ribbed plate preferably a high-strength polyamide, is easy to inject and is inexpensive.
  • the gap in the collar is widened by inserting the fixing screw, so that the Ribbed plate in the depressions also receives frictional engagement. This ensures that the side forces exerted by the sinusoidal track of the track-guided vehicles on the rail are introduced via the ribbed plate into the wooden sill; the fastening screw is relieved of lateral bending forces.
  • the rail support and thus the ribbed plate should have reasons of easier and faster, cheaper mounting on both sides of the rail only a breakthrough and accordingly only one collar for each one fastening screw. Since the collar is preferably designed so that its inner diameter is smaller than the outer diameter of the complementary portions of the fastening screw coming into contact with the collar, the collar is widened by the gap or slot and thus presses into the depression of the wooden sill.
  • the ribbed plate itself should still have an abutment for the support of the spring for rail fastening, more precisely for holding down the rail foot.
  • the ribbed plate is made of the plastic polyamide 6, it can be easily manufactured using conventional injection molding machines and is therefore very inexpensive.
  • the second solution comprises a rail fastening on wooden sleepers with a rail support using the ribbed plate according to the invention and the corresponding arrangement, wherein for anchoring the fastening screw a plastic plug in the wooden threshold is arranged on the underside of the collar and the fastening screw by means of known steel spring the rail over a Liner tensioned on the rail support.
  • the dowel can be used in the wooden threshold, as the collar still exerts pressure on him, so that he has a secure fit in the wooden threshold.
  • the expansion anchor can, as known per se from the prior art, with external be provided sharp profiles that work into the wood of the wooden threshold and there ensure a secure fit of the fixing screw, once it is screwed. By this pressing the expansion dowel into the wood and the fastening screw can be repeatedly solved and tightened again.
  • the wooden threshold can also be provided with a pressed-in dowel, which has an expanding centering downwards. It follows that the dowel is pressed from below into the wooden threshold, whereby it is of course pressed only up to the height of the collar but not necessarily so deep. By its own centering at the end of the dowel, so in the area of the sole of the wooden threshold, it is ensured that the dowel remains in its position even if the fastening screw is screwed in and out several times.
  • an asymmetrical shape of the head of the anchor can be chosen to make a corresponding depression in the wooden sill from the bottom. It is also conceivable to use machine screws instead of conventional sleeper screws, as is known from the push-through connections of switch sleepers, in this case.
  • Such a rail fastening can be found with the ribbed plate according to the invention, which also have an abutment for a conventional spring loop for example, used in the Deutsche Bahn AG types of springs SKL 1, 14 or 15 or equivalent use, so that on the one hand has standard components for rail fastening and on the other hand can realize a very inexpensive ribbed plate or a very inexpensive rail support.
  • Fig. 1 shows a rail S 49 on a ribbed plate (1) according to the invention on which the rail foot (SF) with the interposition of an elastic intermediate layer (ZW) made of plastic is supported.
  • the rail foot is guided laterally by the ribs (11) of the ribbed plate (1).
  • the ribbed plate rests on the wooden sill (2).
  • the anchoring of the ribbed plate 1 and the rail S49 can be seen.
  • the ribbed plate 1 has in a depression in the wooden sill (2) on an integrally attached collar (14) which projects a little way into the bore.
  • a plastic dowel (3) here a dowel molded from polyamide, which in turn has a collar (33) and sharp-edged profiles (31) on its outer side.
  • the dowel sits firmly in the wooden sill (2) after it has been pressed into the pilot hole.
  • the ribbed plate (1) may have been injected together with the dowel (3) as an integral part, here the dowel is shown as an extra component, the pressure on the collar when fitting from above into the pilot hole by means of the collar (14) (33) of the dowel (3) and thereby has a secure hold in the threshold (2).
  • the supports (13) for the rail foot (SF) and the ribs (11) of the ribbed plate (1) no tolerance is shown here; in practice, the rail foot will have marginal tolerances laterally and will not abut the ribs (11) consistently.
  • FIG. 1 Part A In the left side of the FIG. 1 Part A is a pre-assembly of the ribbed plate including dowel (3) and screw (5).
  • the screw (5) In this pre - assembly, the screw (5) is screwed in so far that it exerts low pressure on the spring (4), which in turn rests on the rib (11) with the spring bow (51) on the one hand and on the other hand on the rear part (15) Ribbed plates arranged abutment (12) rests.
  • the spring arrangement shown here is known as type SKL 1. However, it can also be another type of attachment SKL 14 or SKL 15 or functionally similar used.
  • FIG. 2 is a side view, also with broken threshold (2) to see.
  • This representation corresponds to Part B in Fig. 1 ,
  • the collar (14) of the ribbed plate (1) has a gap or slot (16).
  • Fig. 3 shows an alternative rail mounting of a grooved rail Ri55 (S1) with two types of attachment; in the left partial image C and in the right partial image D, in each case in the ready-mounted position with rail spring SF pressed down via spring (4).
  • the dowel has been pressed from the underside of the wooden sill (2) in a pilot hole and pressed so far that the centering (301) terminates flush with the wooden sill 2 at its sole.
  • a dowel (300) with integrated bolt (50) has also been inserted from below.
  • the dowel (300) has at its lower end (302) on an asymmetric expansion, which also accommodates the polygonal (51) of the screw, thus ensuring a secure fit in the wooden threshold.
  • a machine thread (54) is applied, on which a disc (52) and a nut (53) can be placed to the spring (4) in its illustrated desired position on the rail foot To bring SF.
  • the dowels can be max. be inserted so far from the bottom in the wooden threshold 2, as permitted by the collar (14) of the ribbed plate 1.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schienenstützpunkt eines spurgeführten Fahrzeuges zur Verankerung in einer Holzschwelle, umfassend eine Platte als Auflager für die Schiene, die beidseits der Schiene mittels die Platte durchgreifende Befestigungsschrauben verankert ist, wobei die Platte unterseitig über die Befestigungsschrauben umgebende Kragen verfügt, die in komplementär geformte Senkungen in der Holzschwelle eingreifen, wobei die Platte als Rippenplatte mit seitlich des Schienenfußes angeordneten und diesen führenden hochstehenden Rippen gestaltet ist, aus Kunststoff besteht und der Kragen als geschlitzter Ring ausgebildet ist. Außerdem ist eine Schienenbefestigung unter Verwendung des Schienenstützpunktes offenbart.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Schienenstützpunkt eines spurgeführten Fahrzeuges zur Verankerung in einer Holzschwelle, umfassend eine Platte als Auflager für die Schiene, die beidseits der Schiene mittels die Platte durchgreifende Befestigungsschrauben verankert ist, wobei die Platte unterseitig über die Befestigungsschrauben umgebende Kragen verfügt, die in komplementär geformte Senkungen in der Holzschwelle eingreifen sowie eine Schienenbefestigung unter Verwendung des Schienenstützpunktes.
  • Schienenbahnen im Bergbau werden häufig auf Holzschwellen verlegt. Die deutschen Gebrauchsmusterschriften 1534087 U1 , 1674890 U1 , 1748635 U1 und die deutsche Auslegeschrift DAS 1117626 zeigen Schienenbefestigungen auf Holzschwellen, bei denen die Schienen nur einseitig am Schienenfuß durch eine Stahlplatte umfasst und auf der anderen Seite durch eine Schraube am Schienenfuß niedergepresst sind. Die Bohrung für die Schraube weist an der Oberseite der Holzschwelle eine Einsenkung auf, in die ein Kragen der verwendeten Stahlplatte für die Schienenbefestigung eingesetzt werden kann, so dass die Stahlplatte zumindest einseitig in der Holzschwelle formschlüssig gehalten wird.
  • Aus der DE 37 15 784 A1 ist eine verbesserte Stahlplatte der geschilderten Art dargestellt, bei der die Stahlplatte durch drei Schrauben an der Holzschwelle befestigt wird und die Schiene in der zuvor geschilderten Art auf der Stahlplatte durch eine zusätzliche Verschraubung gehalten wird.
  • Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift 7533044U1 ist ein Dübel mit scharfkantiger Profilierung bekannt, der zusätzlich durch seine polygonale äußere Form einen festen Sitz in einer Bohrung einer Holzschwelle hat. Der Dübel ist zudem in Längsrichtung geschlitzt, so dass eine einzuschraubende Schwellenschraube einen festen Sitz hat und mehrfach ein- und ausgeschraubt werden kann.
  • Aus der DE 83 04 915 U1 ist ein Spreizdübel zur Altschwellensanierung bekannt, welcher von unten in die Holzschwelle eingeführt werden kann und ansonsten in ähnlicher Weise aufgebaut ist, wie der zuvor geschilderte Dübel. Die mit dem Dübel zusammen dargestellte Schienenbefestigung ist unter Zuhilfenahme einer weiteren Abdeckscheibe auf einer Rippenplatte für den Schienenstützpunkt platzierbar und der Schienenfuß wird unter Verwendung einer Stahlfeder niedergehalten.
  • Ausgehend vom Stand der Technik gemäß der DE 37 15 784 A1 liegt der Erfindung das Problem zu Grunde, eine nichtelastische Schienenbefestigung mit nur zwei Schrauben je Stützpunkt zu realisieren und den Schienenfuß federnd zu halten, wobei die Schienenbefestigung für Holzschwellen eingesetzt werden soll und entsprechend preiswert auszuführen ist.
  • Das Problem wird erfindungsgemäß durch die Ansprüche 1 und 7 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
  • Die erste Lösung umfasst einen Schienenstützpunkt eines spurgeführten Fahrzeuges zur Verankerung in einer Holzschwelle, umfassend eine Platte als Auflager für die Schiene, die beidseits der Schiene mittels die Platte durchgreifende Befestigungsschrauben verankert ist, wobei die Platte unterseitig über die Befestigungsschrauben umgebende Kragen verfügt, die in komplementär geformte Senkungen in der Holzschwelle eingreifen, wobei die Platte als Rippenplatte mit seitlich des Schienenfußes angeordneten und diesen führenden hochstehenden Rippen gestaltet ist, aus Kunststoff besteht und der Kragen als geschlitzter Ring ausgebildet ist.
  • Durch diese Maßnahmen werden einerseits die Vorteile herkömmlicher Rippenplatten aus Stahl übernommen, anderseits wird die Rippenplatte in der Holzschwelle eindeutig in den Vorbohrungen für die Befestigungsschrauben formschlüssig fixiert. Das Material Kunststoff für die Rippenplatte, vorzugsweise ein hochfestes Polyamid, lässt sich einfach spritzen und ist preiswert. Der Spalt im Kragen wird mit Einsetzen der Befestigungsschraube aufgeweitet, sodass die Rippenplatte in den Einsenkungen auch noch Reibschluss erhält. Damit ist sichergestellt, dass die von dem Sinuslauf der spurgeführten Fahrzeuge auf die Schiene ausgeübten Seitenkräfte über die Rippenplatte in die Holzschwelle eingeleitet werden; die Befestigungsschraube ist von seitlichen Biegekräften entlastet.
  • Der Schienenstützpunkt und damit auch die Rippenplatte sollen aus Gründen einfacher und schneller, preiswerter Montage beidseits der Schiene nur einen Durchbruch und dementsprechend auch nur einen Kragen für je eine Befestigungsschraube aufweisen. Da der Kragen vorzugsweise so gestaltet ist, dass sein Innendurchmesser geringer ist als der Außendurchmesser der mit dem Kragen in Kontakt kommenden komplementären Abschnitte der Befestigungsschraube, wird der Kragen durch den Spalt oder Schlitz aufgeweitet und presst sich so in die Einsenkung der Holzschwelle.
  • Die Rippenplatte selbst sollte noch mit einem Widerlager für die Abstützung der Feder zur Schienenbefestigung, genauer zur Niederhaltung des Schienenfußes, aufweisen.
  • Wenn die Rippenplatte beispielsweise aus den Kunststoff Polyamid 6 gefertigt wird, lässt sie sich leicht mit Hilfe herkömmlicher Spritzmaschinen fertigen und ist demzufolge sehr preiswert.
  • Die zweite Lösung umfasst eine Schienenbefestigung auf Holzschwellen mit einem Schienenstützpunkt unter Verwendung der erfindungsgemäßen Rippenplatte und der entsprechender Anordnung, wobei zur Verankerung der Befestigungsschraube ein Dübel aus Kunststoff in der Holzschwelle unterseitig des Kragens angeordnet ist und die Befestigungsschraube mittels für sich bekannter Stahlfeder den Schienenfuß über eine Zwischenlage auf den Schienenstützpunkt spannt.
  • Der Dübel kann so in die Holzschwelle eingesetzt sein, da der Kragen noch Pressdruck auf ihn ausübt, so dass er einen sicheren Sitz in der Holzschwelle hat. Der Spreizdübel kann, wie für sich aus dem Stand der Technik bekannt, mit äußeren scharfen Profilierungen versehen sein, die sich in das Holz der Holzschwelle einarbeiten und dort einen sicheren Sitz der Befestigungsschraube gewährleisten, wenn diese einmal eingedreht ist. Durch diese Pressung der Spreizdübel in das Holz kann auch die Befestigungsschraube mehrfach gelöst und wieder festgezogen werden.
  • In einer anderen Ausprägung kann die Holzschwelle auch mit einem eingepressten Dübel versehen sein, der nach unten eine sich erweiternde Zentrierung aufweist. Daraus folgt, dass der Dübel von unten in die Holzschwelle eingepresst wird, wobei er dann natürlich nur bis zur Höhe des Kragens eingepresst wird aber nicht Notwendigerweise so tief. Durch die eigene Zentrierung am Ende des Dübel, also im Bereich der Sohle der Holzschwelle, ist sichergestellt dass der Dübel in seiner Lage verharrt auch wenn die Befestigungsschraube mehrfach ein- und ausgeschraubt wird.
  • Anstelle einer symmetrischen Zentrierung kann auch eine asymmetrische Form des Kopfes des Dübels gewählt werden, um eine entsprechende Einsenkung in die Holzschwelle von der Unterseite her vorzunehmen. Auch ist es denkbar anstelle üblicher Schwellenschrauben Maschinenschrauben, wie von den Durchsteckverbindungen von Weichenschwellen für sich bekannt, in diesem Falle einzusetzen. Eine derartige Schienenbefestigung kann mit der erfindungsgemäßen Rippenplatte, die auch noch ein Widerlager für eine übliche Federschlaufe für zum Beispiel den bei der Deutschen Bahn AG verwendeten Federtypen SKL 1, 14 oder 15 oder äquivalent aufweisen Verwendung finden, so dass man einerseits Standardbauteile für die Schienenbefestigung hat und andererseits eine sehr preiswerte Rippenplatte bzw. ein sehr preiswerten Schienenstützpunkt realisieren kann.
  • Anhand von Zeichnungen sollen Ausführungsbeispiele dem Fachmann die Aufgaben, Zwecke und Vorteile der Erfindung näher erläutern. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine erste Ausführungsform einer Schienenbefestigung mit einem erfindungsgemäßen Schienenstützpunkt und einer Dübelanordnung für die Befestigungsschrauben;
    Fig. 2
    eine Seitenansicht der Schienenbefestigung im Schnitt an einer Befestigungsschraube;
    Fig. 3
    in der linken Bildhälfte eine zweite Ausführungsform der Dübelanordnung in der Holzschwelle und in der rechten Bildhälfte eine dritte Ausführungsform der Schienenbefestigung in einer Holzschwelle.
  • Fig. 1 zeigt eine Schiene S 49 auf einer erfindungsgemäßen Rippenplatte (1) auf der sich der Schienenfuß (SF) unter Zwischenfügung einer elastischen Zwischenlage (ZW) aus Kunststoff abstützt. Der Schienenfuß wird seitlich durch die Rippen (11) der Rippenplatte (1) geführt. Die Rippenplatte liegt auf der Holzschwelle (2) auf. Im gebrochen dargestellten Teil des Abschnitts der Schwelle (2) aus Holz ist die Verankerung der Rippenplatte 1 bzw. der Schiene S49 zu sehen. Die Rippenplatte 1 weist in einer Einsenkung in der Holzschwelle (2) einen integral angesetzten Kragen (14) auf, der ein Stück weit in die Bohrung hineinragt. Unter dem Kragen 14 ist ein Dübel aus Kunststoff (3), hier ein Dübel gespritzt aus Polyamid, der seinerseits einen Kragen (33) und scharfkantige Profilierungen (31) an seiner Außenseite aufweist. Dadurch sitzt der Dübel fest in der Holzschwelle (2) nachdem er in die Vorbohrung eingepresst wurde. In einer Ausführungsform kann die Rippenplatte (1) gemeinsam mit dem Dübel (3) als einstückiges Teil gespritzt worden sein, hier ist der Dübel als Extrabauteil dargestellt, der beim Einpassen von oben in die Vorbohrung mit Hilfe des Kragens (14) Druck auf den Kragen (33) des Dübels (3) ausübt und dadurch einen sicheren Halt in der Schwelle (2) hat. Zwischen den Auflagen (13) für den Schienenfuß (SF) und den Rippen (11) der Rippenplatte (1) ist hier keine Toleranz dargestellt; in der Praxis wird der Schienenfuß seitlich geringfügige Toleranzen haben und nicht durchgängig an den Rippen (11) anliegen.
  • In der linken Seite der Figur 1 ist mit Teilfigur A ist eine Vormontagestellung der Rippenplatte samt Dübel (3) und Schraube (5) dargestellt. In dieser Vormontagestellung ist die Schraube (5) soweit eingeschraubt, dass sie geringen Druck auf die Feder (4) ausübt, die ihrerseits auf der Rippe (11) mit dem Federbogen (51) einerseits aufliegt und andererseits auf dem rückwärtigen Teil (15) der Rippenplatten angeordneten Widerlager (12) ruht. Die hier dargestellte Federanordnung ist als Typ SKL 1 bekannt. Es kann jedoch auch eine andere Befestigung des Typs SKL 14 oder SKL 15 oder funktionsähnlich verwendet werden.
  • In der rechten Bildhälfte, hier als Version B der Fig. 1 dargestellt, ist die Schraube (5) und die Feder (4) ihre Gebrauchsstellung. Dabei liegt der Federbogen (51) auf dem Schienenfuß SF einerseits und auf einem weiteren Widerlager auf dem rückwärtigen Teil (15) der Rippenplatte 1 andererseits auf und hält so den Schienenfuß SF nieder.
  • In Fig. 2 ist eine seitliche Darstellung, ebenfalls mit aufgebrochener Schwelle (2), zu sehen. Diese Darstellung entspricht dem Teil B in Fig. 1. Hier ist zu sehen, dass der Kragen (14) der Rippenplatte (1) einen Spalt oder Schlitz (16) aufweist. Bei Verschrauben der Schraube (5) in ihre Endlage, wie dargestellt, wird dadurch der Kragen (14) gespreizt und damit der Spalt (16) geöffnet. Dies hat zur Folge, dass der Kragen 14 mit Kraftschluss durch die Pressung der Schraube 5 zusätzlich fixiert wird und nicht nur Formschluss aufweist.
  • Fig. 3 zeigt eine alternative Schienenbefestigung einer Rillenschiene Ri55 (S1) mit zwei Befestigungsarten; im linken Teilbild C und im rechten Teilbild D, jeweils in fertig montierter Stellung mit über Feder (4) niedergepresstem Schienenfuß SF.
  • Im Teilbild C weist die Rippenplatte unter dem Kragen 14 einen Dübel (30) auf, der ebenfalls eine scharfkantige Außenprofilierung hat. In diesem Fall ist jedoch der Dübel von der Unterseite der Holzschwelle (2) in eine Vorbohrung eingepresst worden und so weit eingepresst, dass die Zentrierung (301) geradewegs bündig mit der Holzschwelle 2 an ihrer Sohle abschließt.
  • Im Teilbild D ist ebenfalls von unten ein Dübel (300) mit integriertem Bolzen (50) eingesetzt worden. Der Dübel (300) weist an seinem unteren Ende (302) eine asymmetrische Aufweitung auf, die auch den Vielkant (51) der Schraube aufnimmt und so einen sicheren Sitz in der Holzschwelle gewährleistet. Beim Bolzen (5) ist an dem oberseitigen Ende der Holzschwelle 2 ein Maschinengewinde (54) aufgebracht, auf die eine Scheibe (52) und eine Mutter (53) aufgesetzt werden können, um die Feder (4) in ihrer dargestellten Sollposition auf den Schienenfußes SF zu bringen. In diesen beiden Dübelversionen können die Dübel max. so weit von unten in die Holzschwelle 2 eingeschoben werden, wie es der Kragen (14) der Rippenplatte 1 zulässt.

Claims (12)

  1. Schienenstützpunkt eines spurgeführten Fahrzeuges zur Verankerung in einer Holzschwelle, umfassend eine Platte als Auflager für die Schiene, die beidseits der Schiene mittels die Platte durchgreifende Befestigungsschrauben verankert ist, wobei die Platte unterseitig über die Befestigungsschrauben umgebende Kragen verfügt, die in komplementär geformte Senkungen in der Holzschwelle eingreifen, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte als Rippenplatte (1) mit seitlich des Schienenfußes (SF) angeordneten und diesen führenden hochstehenden Rippen (11) gestaltet ist, aus Kunststoff besteht und der Kragen (14) als Ring mit Schlitz (16) ausgebildet ist.
  2. Schienenstützpunkt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenplatte (1) beidseits der Schiene (S, S1) nur je einen Durchbruch mit Kragen (14) für Befestigungsschrauben (5, 50) aufweist.
  3. Schienenstützpunkt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Innendurchmesser des Kragens (14) geringer als der Außendurchmesser des komplementären Abschnitts der Befestigungsschrauben (5, 50) ist.
  4. Schienenstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenplatte (1) einstückig ausgebildet ist.
  5. Schienenstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenplatte (1) ein rückwärtiges Widerlager (12, 15) für die Abstützung einer Feder (4) zur Schienenbefestigung aufweist.
  6. Schienenstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenplatte (1) aus dem Kunststoff Polyamid besteht.
  7. Schienenbefestigung auf Holzschwellen mit einem Schienenstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verankerung der Befestigungsschraube (4) ein Dübel (3, 30, 300) aus Kunststoff in der Holzschwelle (2) unterseitig des Kragens (14) angeordnet ist und die Befestigungsschraube (5, 50) mittels für sich bekannter Stahlfeder (4) den Schienenfuß (SF) über eine Zwischenlage (ZW) auf den Schienenstützpunkt bzw. die Rippenplatte (1) spannt.
  8. Schienenbefestigung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dübel (3, 33) durch den Kragen (14) unter Pressdruck setzbar ist.
  9. Schienenbefestigung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dübel (3) mit der Rippenplatte (1) einstückig ausgebildet ist.
  10. Schienenbefestigung nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch einen für sich bekannten Spreizdübel (3) mit äußeren scharfkantigen Profilierungen (31).
  11. Schienenbefestigung nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch einen von unten in die Holzschwelle (2) eingepressten Dübel (30, 300) mit nach unten sich erweiternder Zentrierung.
  12. Schienenbefestigung nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch einen mit der Befestigungsschraube (5, 50) von unten in die Holzschwelle (2) einsetzbaren Dübel (300) mit asymmetrischem Ende (302) zur Platzierung in einer komplementär ausgestalteten Bohrung in der Holzschwelle (2).
EP09100335A 2008-06-13 2009-06-12 Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle Not-in-force EP2133468B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL09100335T PL2133468T3 (pl) 2008-06-13 2009-06-12 Podpora szyny i mocowanie szyn na drewnianym podkładzie

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008028093A DE102008028093A1 (de) 2008-06-13 2008-06-13 Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2133468A1 true EP2133468A1 (de) 2009-12-16
EP2133468B1 EP2133468B1 (de) 2011-02-09

Family

ID=41026405

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09100335A Not-in-force EP2133468B1 (de) 2008-06-13 2009-06-12 Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7922102B2 (de)
EP (1) EP2133468B1 (de)
AT (1) ATE498031T1 (de)
DE (2) DE102008028093A1 (de)
ES (1) ES2361534T3 (de)
PL (1) PL2133468T3 (de)
RU (1) RU2468134C2 (de)
WO (1) WO2009150247A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2388374A3 (de) * 2010-05-18 2014-07-23 Wirthwein AG Schienenbefestigung

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005058444B3 (de) * 2005-12-07 2007-04-26 Db Netz Ag Befestigungsmittel für Bahnschienen
ES2283235B1 (es) * 2007-04-04 2009-03-01 Mondragon Soluciones, S.L.U. Vaina para sujeciones de railes ferroviarios, procedimiento para reemplazar dicha vaina en una traviesa y utiles para ejecutar dicho procedimiento.
DE102008028093A1 (de) 2008-06-13 2009-12-17 Wirthwein Ag Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle
EP2204494A1 (de) * 2008-12-29 2010-07-07 Vossloh-Werke GmbH Elastische Spannklemme sowie Schienenbefestigung hierfür
DE202009014434U1 (de) * 2009-09-18 2010-02-11 Vossloh-Werke Gmbh Unterlegplatte für die Befestigung einer Schiene auf einem festen Untergrund und Befestigung einer Schiene
DE102009041848A1 (de) * 2009-09-18 2011-03-24 Vossloh-Werke Gmbh System zum Befestigen einer Schiene auf einem festen Untergrund und Befestigung einer Schiene
US20110276431A1 (en) * 2010-05-10 2011-11-10 Nokia Siemens Networks Oy Selling mechanism
MY168184A (en) * 2010-05-26 2018-10-11 Schwihag Ag Plastic screw anchor for securing a rail to a railroad tie
WO2014015395A1 (ru) * 2012-07-26 2014-01-30 Baharov Georgi Stefanov Рельсовое скрепление для деревянных шпал
RU2540041C1 (ru) * 2013-09-05 2015-01-27 Геннадий Федорович Буряков Рельсовая подкладка промежуточного крепления рельсов
DE102014116142A1 (de) * 2014-11-05 2016-05-12 Vossloh-Werke Gmbh Befestigungspunkt, in dem eine Schiene als Teil eines Gleises für Schienenfahrzeuge auf einem Untergrund befestigt ist
BG111968A (bg) * 2015-03-30 2016-10-31 "Дендрит" Оод Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси
CN107268345A (zh) * 2017-08-02 2017-10-20 成都博仕腾科技有限公司 一种减振降噪的钢弹簧扣件
CN107688344B (zh) * 2017-08-22 2021-04-23 广东美的智能机器人有限公司 机器人的休眠控制方法及其装置
RU185665U1 (ru) * 2017-12-05 2018-12-13 Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации Рельсовое скрепление на деревянных и полимерно-композитных шпалах

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1534087U (de)
US1834256A (en) * 1928-05-18 1931-12-01 Ruping Max Rail fastening
DE1674890U (de) 1953-08-21 1954-04-15 Gemeinnuetzige Schwerbeschaedi Schienenbefestigung.
DE1748635U (de) 1953-12-30 1957-07-18 Braselmann Fa Ferd Schienenbefestigung, bei welcher der schienenfuss durch eine klemmplatte auf einer unterlagsplatte festgeklemmt wird.
DE1117626B (de) 1958-10-04 1961-11-23 Braselmann Fa Ferd Befestigung von Schienen auf Holzschwellen und Verfahren zum Befestigen von Schienen auf Holzschwellen mit dieser Schienenbefestigung
DE7533044U (de) 1975-10-17 1976-02-12 Wirthwein, Udo, 6993 Creglingen Schwellenduebel fuer den eisenbahnbau
DE8304915U1 (de) 1983-02-22 1985-01-24 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl Spreizduebel zur altschwellensanierung
DE3715784A1 (de) 1987-05-12 1988-11-24 Kohlbecher & Co Gmbh Klemmvorrichtung zum befestigen von schienen einer schienenflurbahn insbesondere auf holzschwellen

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1526086A (fr) * 1967-03-30 1968-05-24 Vagneux Traverses Beton Attaches de rail doublement élastiques pour traverses en béton et analogues
US3517883A (en) * 1968-10-16 1970-06-30 Woodings Verona Tool Works One piece double rail anchor
GB1472947A (en) * 1974-07-13 1977-05-11 Resilient Grip Ltd Multi position rail fastenings
FR2491105A1 (fr) * 1980-09-29 1982-04-02 Sonneville Roger Dispositif pour la fixation d'un rail sur un support en beton
DE3243895A1 (de) * 1982-11-26 1984-05-30 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl Befestigungsanordnung fuer schienen auf schwellen
US4819869A (en) * 1987-03-05 1989-04-11 Matlock Gordon E Toggle tie plate fastening system
SU1523610A1 (ru) * 1987-04-08 1989-11-23 Н.С.Аксёнов, Ю.Н.Аксёнов и Л.А.Аксёнова Устройство дл креплени рельса к подкладке
DE3720381A1 (de) * 1987-06-19 1989-01-05 Vossloh Werke Gmbh Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf fester fahrbahn
DE8906790U1 (de) * 1989-06-02 1989-08-31 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl, De
DE4230063A1 (de) * 1992-09-07 1994-03-10 Udo Wirthwein Elastisches Schienenbefestigungssystem mit Schienennagel und Federring aus Kunststoff
DE19601810A1 (de) * 1996-01-19 1997-07-24 Hilti Ag Ankerhülse für Verbundanker und Verfahren zur Erstellung von korrosionsbeständigen Befestigungen
DE19607339A1 (de) * 1996-02-27 1997-08-28 Vossloh Werke Gmbh Vorrichtung zur hochelastischen Befestigung von Eisenbahn-Schienen auf Standard-Betonschwellen
DE19823812A1 (de) * 1997-06-18 1998-12-24 Phoenix Ag Schienenanordnung
DE20102160U1 (de) * 2001-02-08 2002-06-13 Schwarzbich Joerg Vorrichtung zur Justierung einer Schiene auf einem Gleisunterbau
DE20105698U1 (de) 2001-03-31 2002-08-01 Schwarzbich Joerg Befestigungsvorrichtung für Eisenbahnschienen
DE10233784B4 (de) 2002-07-25 2012-03-29 Rail.One Gmbh Betonschwelle
PL1709249T3 (pl) * 2004-01-29 2014-03-31 Wirthwein Ag Punkt podparcia szyny o wysokiej sprężystości i izolacji elektrycznej
DE102005048829A1 (de) 2004-12-09 2006-06-29 SCHWIHAG GESELLSCHAFT FüR EISENBAHNOBERBAU MBH Kraftschlüssig-elastische Schienenbefestigung für Gleisanlagen
DE102008028093A1 (de) 2008-06-13 2009-12-17 Wirthwein Ag Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1534087U (de)
US1834256A (en) * 1928-05-18 1931-12-01 Ruping Max Rail fastening
DE1674890U (de) 1953-08-21 1954-04-15 Gemeinnuetzige Schwerbeschaedi Schienenbefestigung.
DE1748635U (de) 1953-12-30 1957-07-18 Braselmann Fa Ferd Schienenbefestigung, bei welcher der schienenfuss durch eine klemmplatte auf einer unterlagsplatte festgeklemmt wird.
DE1117626B (de) 1958-10-04 1961-11-23 Braselmann Fa Ferd Befestigung von Schienen auf Holzschwellen und Verfahren zum Befestigen von Schienen auf Holzschwellen mit dieser Schienenbefestigung
DE7533044U (de) 1975-10-17 1976-02-12 Wirthwein, Udo, 6993 Creglingen Schwellenduebel fuer den eisenbahnbau
DE8304915U1 (de) 1983-02-22 1985-01-24 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl Spreizduebel zur altschwellensanierung
DE3715784A1 (de) 1987-05-12 1988-11-24 Kohlbecher & Co Gmbh Klemmvorrichtung zum befestigen von schienen einer schienenflurbahn insbesondere auf holzschwellen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2388374A3 (de) * 2010-05-18 2014-07-23 Wirthwein AG Schienenbefestigung

Also Published As

Publication number Publication date
PL2133468T3 (pl) 2011-07-29
DE502009000363D1 (de) 2011-03-24
ES2361534T3 (es) 2011-06-17
RU2468134C2 (ru) 2012-11-27
ATE498031T1 (de) 2011-02-15
US7922102B2 (en) 2011-04-12
DE102008028093A1 (de) 2009-12-17
US20090302126A1 (en) 2009-12-10
EP2133468B1 (de) 2011-02-09
WO2009150247A1 (de) 2009-12-17
RU2009122494A (ru) 2010-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2133468B1 (de) Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle
DE102007045466B3 (de) System zum Befestigen einer Schiene
EP2133467B1 (de) Seitenverstellbare Schienenbefestigung
DE202006020567U1 (de) System zur Befestigung einer Schiene
WO2011032932A1 (de) System zum befestigen einer schiene und befestigung einer schiene
DE102007044098B3 (de) System zum Befestigen einer Schiene auf einem festen Untergrund
EP1709249A1 (de) Hochelastischer elektrisch isolierender schienenstützpunkt
WO1994005859A1 (de) Elastisches schienenbefestigungssystem mit schienennagel
DE3827773C2 (de) Befestigungsvorrichtung für Schienen
DE1257817B (de) Schienenbefestigung auf Betonschwellen od. dgl.
DE2718665A1 (de) Stahlschwelle fuer den gleisbau
DE19642971A1 (de) Federnde Schienenbefestigung
DE944378C (de) Schienenbefestigung bei Beton- und Hartholzschwellen
DE102005004506A1 (de) Hochelastischer elektrisch isolierender Schienenstützpunkt
DE19801584A1 (de) Rillenschiene
AT501941B1 (de) Eisenbahnschienenbefestigung
EP0641408B1 (de) Befestigungssystem für schienen auf unterschwellung einer gleisanlage
DE4237466A1 (de) Vorrichtung zum Befestigen eines Einbauteils in einer Schalung zum Herstellen von Fertigbauteilen aus Beton
WO2015176976A1 (de) System und verfahren zur montage eines befestigungselements für die befestigung einer schiene für ein schienenfahrzeug sowie mit einem solchen befestigungselement hergestellter schienenbefestigungspunkt
DE102016103316B4 (de) Schienenbefestigungssystem
DE19919506A1 (de) Federnde Schienenbefestigung
DE2445919A1 (de) Schienenbefestigung sowie verfahren und vorrichtung zum herstellen derselben
DD300552A5 (de) Spannelement zur schnellen fixierung einer eisenbahnschiene und schwelle mit einem solchen spannelement
DE1228294B (de) Verfahren zum Herstellen von Duebeln in Betonschwellen oder in einem Beton- oder Mauerwerksunterbau
DE4216015A1 (de) Befestigungssystem für Schienen auf Unterschwellung einer Gleisanlage

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

17P Request for examination filed

Effective date: 20100610

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 502009000363

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20110324

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502009000363

Country of ref document: DE

Effective date: 20110324

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: ANDRE ROLAND S.A.

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2361534

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20110617

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20110209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110509

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110609

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110510

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

REG Reference to a national code

Ref country code: PL

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: T3

Ref document number: E 9401

Country of ref document: SK

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110509

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

BERE Be: lapsed

Owner name: WIRTHWEIN A.G.

Effective date: 20110630

26N No opposition filed

Effective date: 20111110

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PCAR

Free format text: ANDRE ROLAND S.A.;CASE POSTALE 5107;1002 LAUSANNE (CH)

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502009000363

Country of ref document: DE

Effective date: 20111110

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110612

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110209

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20130612

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130612

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20140604

Year of fee payment: 6

Ref country code: IT

Payment date: 20140627

Year of fee payment: 6

Ref country code: SK

Payment date: 20140611

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20140617

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150612

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150612

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: MM4A

Ref document number: E 9401

Country of ref document: SK

Effective date: 20150612

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20160229

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150612

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150630

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20170505

Year of fee payment: 9

Ref country code: CH

Payment date: 20170626

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20170428

Year of fee payment: 9

Ref country code: AT

Payment date: 20170620

Year of fee payment: 9

Ref country code: NL

Payment date: 20170621

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20170607

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20170703

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502009000363

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20180701

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 498031

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180612

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180701

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190101

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180630

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180630

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180612

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20190916

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180613

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180612

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180612