BG111968A

BG111968A - Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси

Info

Publication number: BG111968A
Application number: BG111968A
Authority: BG
Inventors: Петър Димитров; Георги БАХАРОВ; Светослав Савов; Стоян Миров
Original assignee: "Дендрит" Оод
Priority date: 2015-03-30
Filing date: 2015-03-30
Publication date: 2016-10-31
Also published as: BG67084B1; BG112570A; WO2016154688A3; WO2016154688A2

Abstract

Еластично подложно релсово скрепление, при което върху дървена траверса (2) е монтирана лята чугунена подложка (3). Тя има отвори и опорни конуси (8) от долната страна, които лягат в изработени в траверсата (2) легла. През отворите минават стоманени тирфони (5), навити в пластмасови дюбели (6) , монтирани в траверсата (2), които заедно с еластични клеми (7) притискат релса (1). Чугунената подложка (3) има две твърди ребра (10) и (11), като във външното ребро (10) има гнезда, в които са монтирани винтови/дискови/профилни/ пружини (9), притискащи петата на релсата (1) към реброто (11). Оформя се един строго дефиниран процеп "а". При преминаване на подвижния състав в крива, напречните хоризонтални сили свиват пружините (9) и петата (1) опира в твърдата опора (10).

Description

Изобретението се отнася до конструкция на релсово скрепление, което намира приложение при железен път с криви с малки радиуси и поспециално с радиус по-малък от ЗООм.

Предшестващо състояние на техниката

Известно е подложно релсово скрепление тип ** KS от немското описание DE 3526653А1, състоящо се от железопътна релса, закрепена към траверса посредством стоманена валцувана реброва подложка. Релсата е фиксирана от ребрата на ребровата подложка двустранно и с помощта на два болта, две еластични клеми, две шайби и две гайки. От своя страна стоманената реброва подложка е закрепена към траверсата с четири броя тирфони, навити в траверсата. При това конструктивно решение релсовата пета е твърдо ограничена между двете ребра, като скреплението предава страничните динамични натоварвания към С траверсата и баластовото легло.

Изследванията и резултатите от експлоатационните изпитания на релсовите скрепления сочат, че една от причините за незадоволителната устойчивост на релсовите скрепления в криволинейни участъци на железния път е тяхната недостатъчна еластичност в хоризонталната напречна посока.

Техническа същност на изобретението

Задача на изобретението е да създаде еластично релсово скрепление за криви с малък радиус с подобрена надеждност и дълготрайност, чрез осигуряване на възможност за хоризонтално напречно еластично преместване на релсовата пета при натоварване.

Същността на изобретението се изразява в създаване на еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси, чийто ефект се проявява, когато при движение на подвижния състав върху релсата се упражнява хоризонтална напречна натоварваща сила, предизвикана от движещото се колело. Към страничната повърхнина на релсовата пета се появява сила на реакция, която е равна по ^w големина и обратна по посока на натоварващата сила, в резултат на което еластичните елементи се деформират, а релсовата пета се премества в хоризонтална напречна посока при което се намалява размера на процепа(а). Това действие на релсовото скрепление, съгласно изобретението определя неговото свойство на еластичност в хоризонтална напречна посока. Кинетичната енергия на натоварващата хоризонтална сила, отделена при преместването на релсовата пета се поема и разсейва от еластичните елементи, чрез което се намалява въздействието на ф натоварващата хоризонтална напречна сила върху релсовото скрепление, траверсата и баластовото легло на железния път.

Предимствата на изобретението се състоят в това, че конструкцията, предмет на изобретението, осигурява еластичност на релсата в хоризонтална напречна посока благодарение на еластичните елементи, вградени в ребровата подложка,

Така предложеното решение удължава живота на дървената траверса, поради липса на контакт на стоманените тирфони, навити в пластмасови дюбели в дървената траверса и поради наличието на двата конуса, които поемат хоризонталните сили. Също така дава възможност за предварително оборудване на траверсата със скрепителните елементи в цехови условия, което гарантира необходимата точност, позволява механизация, спестява труд и време при монтаж и демонтаж на пътя. От особено предимство е и обстоятелството, че скреплението не се нуждае от обслужване.

За пояснение на чертежите и примерното изпълнение се използват следните обозначения, които са еднозначни във всичките приложени фигури:

релса дървена траверса чугунена подложка еластична подложка тирфон дюбел еластична клема опорен конус пружина външно ребро вътрешно ребро

Описание на приложените фигури

Примерни изпълнения на релсовото скрепление, предмет на изобретението са показани на следните фигури:

Фи г. 1. надлъжен разрез на скреплението с еластични винтови пружини,

Фи г. 2. поглед отгоре на скреплението с еластични винтови пружини,

Фи г. 3 надлъжен разрез на скреплението с дискови пружини, • · · · ♦♦ · ч : : . : : ·. . : ···. ···· · · · · · · • · · · ·· ·· ···«··

Фиг. 4 поглед отгоре на скреплението с дискови пружини,

Фиг. 5 поглед отгоре на скреплението с профилни пружини,

Фиг. б надлъжен разрез на скреплението с профилни пружини,

Фиг. 7 поглед отгоре и отстрани на профилната пружина.

Примерно изпълнение

Настоящият пример илюстрира изобретението без да го ограничава.

Еластично подложно релсово скрепление с *** хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси , предмет на изобретението, се състои от релса (1) закрепена към дървена траверса (2), посредством чугунена подложка (3), еластична подложка (4), две еластични клеми (7), два тирфона (5), навити в дюбели (6), замонолитени в траверсата (2) . В чугунената подложка на външното ребро (10) има изработени легла, в които са монтирани винтови/дискови/профилни/ пружини (9), които служат за избутване на релсовата пета за да бъде в положение, допряно до вътрешното ребро

С (ID·

При това между реброто (10) и петата на релсата (1) се оформя един строго дефиниран процеп а. По време на движение на подвижния състав петата на релсата (1) бива премествана, преодолявайки съпротивлението на пружините (9) на разстояние ”а”. Получава се така, че под действието на напречните сили, пружините (9) поемат част от натоварването върху релсата и предотвратяват ударите върху подложката и траверсата.

Claims

1. Подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока, състоящо се от два тирфона (5) навити в дюбели (б), замонолитени в траверсата (2), две еластичните клеми (7), еластична подложка (4), чугунена подложка (3), която от страна на релсата (1) има две твърди опори, а от страна на траверсата (2) има два пресечени конуса с оформени централни проходни отвори, като петата на релсата (1) е легнала до еластичната ** подложка (4), която от своя страна е разположена върху чугунената подложка (3), като посредством еластичните клеми (7), тирфоните (5) , разположени в централните проходни отвори в дървена траверса (2) образуват релсовото скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока характеризиращо се с това, че чугунената подложка (3) има от външната страна на релсата две легла в които са разположени два еластични елемента (9) в напрегнато състояние, като единият им край е опрян в петата на релсата (1), а другият им край е опрян в дъното ф на леглата, като другата странична повърхнина на релсовата пета (1) е опряна във вътрешното ребро (11) , при което се образува процеп (а) между едната странична повърхнина на релсовата пета (1) и външното ребро (10) на чугунената подложка (3).

2. Подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че елементът за хоризонтална еластичност представлява винтова пружина. '

3. Подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока • · · · · · · t> · · · i i *« * * '**. • · · · ···· · · ·· · · ·· · · ······ съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че елементът за хоризонтална еластичност представлява дискова пружина.

4. Подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че елементът за хоризонтална еластичност представлява профилна пружина.