BG67084B1

BG67084B1 - Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност

Info

Publication number: BG67084B1
Application number: BG112570A
Authority: BG
Inventors: Георги БАХАРОВ; Стефанов Бахаров Георги; Светослав Савов; Александров Савов Светослав; Петър Димитров; Благойчев Миров Стоян; Стоян Миров; Иванов Димитров Петър
Original assignee: „Дендрит“ Оод
Priority date: 2015-03-30
Filing date: 2016-05-05
Publication date: 2020-06-15
Also published as: BG112570A; BG111968A; WO2016154688A2; WO2016154688A3

Abstract

Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност, състоящо се от релса (1), от двете страни на която са разположени два тирфона (5), които са навити в дюбели (6), които са замонолитени в траверса (2), като аксиално на всеки един от двата трифона (5) е поставена по една еластична клема (7), като от външната страна на релсата (1) еластичните клеми (7) с единия си край са опрени в чугунена подложка (3), а другият им край е притиснат върху релсова пета (1а), като чугунената подложка (3) има външна твърда опора (10) и вътрешна твърда опора (11), ограничаващи релсата (1), при което върху чугунената подложка (3) е положена еластична подложка (4), върху която е легнала релсата (1) характеризиращо се с това, че чугунената подложка (3) има два опорни конуса (8) с оформени централни отвори, а зад външната твърда опора (10) на чугунената подложка (3) са оформени опори (3'), при което на чугунената подложка (3) са разположени в напрегнато състояние два еластични елемента (9), като единият им край е опрян в страничната повърхнина на релсовата пета (1а), а другият им край е опрян в опората (3') на чугунената подложка (3), при което между страничната повърхнина на релсовата пета (1а) и външната твърда опора (10) е образуван процеп (а).

Description

Изобретението се отнася до конструкция на еластично релсово скрепление с хоризонтална еластичност, което намира приложение при железен път с криви с малки радиуси и по-специално с радиус по-малък от 300 т.

Предшестващо състояние на техниката

Известно е подложно релсово скрепление DE 3526653 А1, състоящо се от железопътна релса, закрепена към траверса посредством метална валцувана реброва подложка. Релсата е фиксирана от ребрата на ребровата подложка двустранно и с помощта на два болта, две еластични клеми, две шайби и две гайки. От своя страна металната реброва подложка е закрепена към траверсата с четири броя тирфони, навити в дюбели в траверсата. При това конструктивно решение релсовата пета е твърдо ограничена между двете ребра, като скреплението предава страничните динамични натоварвания към траверсата и баластовото легло. При движение на подвижния състав по железен път в криви с малки радиуси върху релсата се упражнява хоризонтална напречна натоварваща сила, предизвикана от движещото се колело. Към страничната повърхнина на релсовата пета се появява сила на реакция, която е равна по големина и обратна по посока на натоварващата сила. Това води до силни механични натоварвания на подложното релсовото скрепление, до неговото износване и до износване на траверсата и баластовото легло на железния път.

Изследванията и резултатите от експлоатационните изпитания на релсовите скрепления сочат, че една от причините за незадоволителната устойчивост на релсовите скрепления в криволинейните участъци на железния път е тяхната недостатъчна еластичност в хоризонталната напречна посока. Освен това подобно скрепление изисква постоянно обслужване на железния път за надеждната експлоатация.

Техническа същност на изобретението

Задача на изобретението е да се създаде еластично релсово скрепление за криви с малък радиус с подобрена надеждност и дълготрайност, чрез осигуряване на възможност за хоризонтално напречно еластично преместване на релсовата пета при натоварване.

Задачата е решена като е създадено еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност, състоящо се от релса и от двете и страни са разположени два тирфона. Тирфоните са навити в дюбели, които са замонолитени в траверсата, като аксиално на всеки един от двата тирфона е поставена по една еластична клема. От външната страна на релсата еластичните клеми с единия си край са опрени в чугунената подложка, а другият им край е притиснат върху релсовата пета. Чугунената подложка има външна твърда опора и вътрешна твърда опора. Тези две опори ограничават релсата при което върху чугунената подложка е положена еластична подложка и върху нея е легнала релсата. Чугунената подложка от страна на траверсата има два опорни конуса с оформени централни отвори, а зад външната твърда опора на чугунената подложка са оформени опори. На чугунената подложка са разположени в напрегнато състояние два еластични елемента. Единият им край е опрян в страничната повърхнина на релсовата пета, а другият им край е опрян в опората на чугунената подложка, при което между страничната повърхнина на релсовата пета и външната твърда опора е образуван процеп (а).

Кинетичната енергия на натоварващата хоризонтална сила, отделена при преместването на релсовата пета се поема и разсейва от еластичните елементи, които са пружини, чрез което се намалява въздействието на натоварващата хоризонтална напречна сила върху релсовото скрепление, траверсата и баластовото легло на железния път.

Конструкцията, предмет на изобретението, осигурява еластичност на релсата в хоризонтална напречна посока благодарение на еластичните елементи, вградени в ребровата подложка. Така предложеното решение удължава живота на дървената траверса поради липсата на контакт на тирфоните, навити в дюбелите в траверсата и поради наличието на двата конуса, които поемат хоризонталните сили. Също така дава възможност за предварително оборудване на траверсата със скрепителните елементи в цехови условия, което гарантира

Описания на издадени патенти за изобретения № 07.1/15.07.2020 необходимата точност, позволява механизация, спестява труд и време при монтаж и демонтаж на пътя. От особено предимство е и обстоятелството, че скреплението не се нуждае от обслужване.

Предимствата на изобретението са обяснени по-долу с позоваване на фигурите. За по-голяма прегледност във фигурите на изобретението не се съблюдават пропорциите и мащаба.

Фигура 1 представлява надлъжен разрез на релсовото скрепление ссластичнитс елементи, винтови пружини;

Фигура 2 - поглед отгоре на релсовото скрепление с еластичните елементи от фиг. 1;

Фигура 3 - надлъжен разрез на релсовото скрепление с еластичните елементи, дискови пружини;

Фигура 4 - поглед отгоре на релсовото скрепление с еластичните елементи от фиг. 3;

Фигура 5 - поглед отгоре на релсовото скрепление с еластичните елементи, профилни пружини;

Фигура 6 - частичен надлъжен разрез по А-А от фиг. 5;

Фигура 7 - изглед отстрани и отгоре на профилната пружина.

Примерно изпълнение на изобретението

Настоящият пример илюстрира изобретението, без да го ограничава.

Еластичното подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност, предмет на настоящото изобретение, се състои от релса 1. От двете страни на релсата са разположени два тирфона 5, които са навити в дюбели 6. Дюбелите са замонолитени в траверсата 2. Аксиално на всеки един от двата тирфона 5 е поставена по една еластична клема 7, От външната страна на релсата 1 еластичните клеми 7 с единия си край са опрени в чугунена подложка 3, а с другия си край притискат релсата върху релсова пета 1а. Чугунената подложка 3 има външна твърда опора 10 и вътрешна твърда опора 11, които ограничават релсата 1. Върху чугунената подложка 3 е положена еластична подложка 4, върху която е легнала релсата 1. От страна на траверсата чугунената подложка 3 има два опорни конуса 8, оформени като централни отвори. Зад външната твърда опора 10 на чугунената подложка 3 са оформени опори 3'. На чугунената подложка 3 са разположени в напрегнато състояние два еластични елемента 9. В това примерно изпълнение еластичните елементи 9 са винтови пружини, които служат за избутване на релсовата пета 1а за да бъде в положение, допряно до вътрешното ребро 11. Единият край на пружините опира в страничната повърхнина на релсовата пета la, а другият им край е опрян в опората 3' на чугунената подложка 3, при това между страничната повърхнина на релсовата пета 1а и външната твърда опора 10 се оформя строго дефиниран процеп а. По време на движение на подвижния състав петата на релсата 1 а бива премествана, преодолявайки съпротивлението на пружините 9 на разстояние а. Получава се така, че под действието на напречните сили, пружините 9 поемат част от натоварването върху релсата 1 и предотвратяват ударите върху подложката 3 на траверсата 2.

В друго примерно изпълнение на еластичното подложно релсово скрепление еластичните елементи 9 могат да бъдат дискови пружини.

В едно друго примерно изпълнение на еластичното подложно релсово скрепление еластичните елементи са профилни пружини.

Списък с позиции релса

1а релсова пета дървена траверса чугунена подложка

3' опора еластична подложка тирфон дюбел еластична клема опорен конус пружина външна твърда опора вътрешна твърда опора

Claims

Патентни претенции

1. Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност, състоящо се от релса (1), от двете страни на която са разположени два тирфона (5), които са навити в дюбели (6), които са замонолитени в траверса (2), като аксиално на всеки един от двата тирфона (5) е поставена по една еластична клема (7), като от външната страна на релсата (1) еластичните клеми (7) с единия си край са опрени в чугунена подложка (3), а другият им край е притиснат върху релсова пета (1а), като чугунената подложка (3) има външна твърда опора (10) и вътрешна твърда опора (11), ограничаващи релсата (1), при което върху чугунената подложка (3) е положена еластична подложка (4), върху която е легнала релсата (1), характеризиращо се с това, че чугунената подложка (3) има два опорни конуса (8) с оформени централни отвори, а зад външната твърда опора (10) на чугунената подложка (3) са оформени опори (3'), при което на чугунената подложка (3) са разположени в напрегнато състояние два еластични елемента (9), като единият им край е опрян в страничната повърхнина на релсовата пета (1 а), а другият им край е опрян в опората (3') на чугунената подложка (3), при което между страничната повърхнина на релсовата пета (1а) и външната твърда опора (10) е образуван процеп (а).
2. Еластично подложно релсово скрепление съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че двата еластични елемента (9) представляват винтови пружини.
3. Еластично подложно релсово скрепление съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че двата еластични елемента (9) представляват дискови пружини.
4. Еластично подложно релсово скрепление съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че двата еластични елемента (9) представляват профилни пружини.