BG112570A - Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси - Google Patents
Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси Download PDFInfo
- Publication number
- BG112570A BG112570A BG112570A BG11257017A BG112570A BG 112570 A BG112570 A BG 112570A BG 112570 A BG112570 A BG 112570A BG 11257017 A BG11257017 A BG 11257017A BG 112570 A BG112570 A BG 112570A
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- rail
- elastic
- horizontal
- pad
- heel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Еластично подложно релсово скрепление, прикоето върху дървена траверса (2) е монтираналята чугунена подложка (3). Тя има отвори и опорни конуси (8) от долната страна, които лягат в изработени в траверсата (2) легла. През отворите минават стоманени тирфони (5), навити в пластмасови дюбели (6), монтирани в траверсата (2), които заедно с еластични клеми (7) притискат релса (1). Чугунената подложка (3) има две твърди ребра (10) и (11), като във външното ребро (10) има гнезда, в които са монтирани винтови/дискови/профилни/ пружини (9), притискащи петата на релсата (1) към реброто (11). Оформя се един строго дефиниран процеп" а". При преминаване на подвижния състав в крива, напречните хоризонтални сили свиват пружините (9) и петата (1) опира в твърдата опора (10).
Description
(54) ЕЛАСТИЧНО ПОДЛОЖНО РЕЛСОВО СКРЕПЛЕНИЕ С ХОРИЗОНТАЛНА ЕЛАСТИЧНОСТ В НАПРЕЧНА ПОСОКА ЗА ЖЕЛЕЗЕН ПЪТ В КРИВИ С МАЛКИ РАДИУСИ (57) Еластично подложно релсово скрепление, прикоето върху дървена траверса (2) е монтираналята чугунена подложка (3). Тя има отвори и опорни конуси (8) от долната страна, които лягат в изработени в траверсата (2) легла. През отворите минават стоманени тирфони (5), навити в пластмасови дюбели (6), монтирани в траверсата (2), които заедно с еластични клеми (7) притискат релса (1). Чугунената подложка (3) има две твърди ребра (10) и (11), като във външното ребро (10) има гнезда, в които са монтирани винтови/дискови/профилни/ пружини (9), притискащи петата на релсата (1) към реброто (11). Оформя се един строго дефиниран процеп а. При преминаване на подвижния състав в крива, напречните хоризонтални сили свиват пружините (9) и петата (1) опира в твърдата опора (10).
претенции фигури, За публикация: фиг. 1
Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси
Област на техниката
Изобретението се отнася до конструкция на релсово скрепление, което намира приложение при железен път с криви с малки радиуси и поспециално с радиус по-малък от 30Ом.
Предшестващо състояние на техниката
Известно е подложно релсово скрепление тип KS от немското описание DE 3526653А1, състоящо се от железопътна релса, закрепена към траверса посредством стоманена валцувана реброва подложка. Релсата е фиксирана от ребрата на ребровата подложка двустранно и с помощта на два болта, две еластични клеми, две шайби и две гайки. От своя страна стоманената реброва подложка е закрепена към траверсата с четири броя тирфони, навити в траверсата. При това конструктивно решение релсовата пета е твърдо ограничена между двете ребра, като скреплението предава страничните динамични натоварвания към траверсата и баластовото легло.
Изследванията и резултатите от експлоатационните изпитания на релсовите скрепления сочат, че една от причините за незадоволителната устойчивост на релсовите скрепления в криволинейни участъци на железния път е тяхната недостатъчна еластичност в хоризонталната напречна посока.
Техническа същност на изобретението
Задача на изобретението е да създаде еластично релсово скрепление за криви с малък радиус с подобрена надеждност и дълготрайност, .?.?· ’·* * Σ :· : ·’’ чрез осигуряване на възможност за хоризонтално напречно еластично преместване на релсовата пета при натоварване.
Същността на изобретението се изразява в създаване на еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси, чийто ефект се проявява, когато при движение на подвижния състав върху релсата се упражнява хоризонтална напречна натоварваща сила, предизвикана от движещото се колело. Към страничната повърхнина на релсовата пета се появява сила на реакция, която е равна по големина и обратна по посока на натоварващата сила, в резултат на което еластичните елементи се деформират, а релсовата пета се премества в хоризонтална напречна посока при което се намалява размера на процепа(а). Това действие на релсовото скрепление, съгласно изобретението определя неговото свойство на еластичност в хоризонтална напречна посока. Кинетичната енергия на натоварващата хоризонтална сила, отделена при преместването на релсовата пета се поема и разсейва от еластичните елементи, чрез което се намалява въздействието на натоварващата хоризонтална напречна сила върху релсовото скрепление, траверсата и баластовото легло на железния път.
Предимствата на изобретението се състоят в това, че конструкцията, предмет на изобретението, осигурява еластичност на релсата в хоризонтална напречна посока благодарение на еластичните елементи, вградени в ребровата подложка,
Така предложеното решение удължава живота на дървената траверса, поради липса на контакт на стоманените тирфони, навити в пластмасови дюбели в дървената траверса и поради наличието
3·*: ΐ:”; · *: .·* на двата конуса, които поемат хоризонталните сили. Също така дава възможност за предварително оборудване на траверсата със скрепителните елементи в цехови условия, което гарантира необходимата точност, позволява механизация, спестява труд и време при монтаж и демонтаж на пътя. От особено предимство е и обстоятелството, че скреплението не се нуждае от обслужване.
За пояснение на чертежите и примерното изпълнение се използват следните обозначения, които са еднозначни във всичките приложени фигури:
релса дървена траверса чугунена подложка еластична подложка тирфон дюбел еластична клема опорен конус пружина външно ребро вътрешно ребро
Описание на приложените фигури
Примерни изпълнения на релсовото скрепление, предмет на изобретението са показани на следните фигури:
Фиг. 1. надлъжен разрез на скреплението с еластични винтови пружини,
Фиг. 2. поглед отгоре на скреплението с еластични винтови пружини,
Фиг. 3 надлъжен разрез на скреплението с дискови пружини, ·4*’: : · ·”· · Ί .·*
Фиг. 4 поглед отгоре на скреплението с дискови пружини,
Фиг. 5 поглед отгоре на скреплението с профилни пружини,
Фиг. 6 надлъжен разрез на скреплението с профилни пружини,
Фиг. 7 поглед отгоре и отстрани на профилната пружина.
Примерно изпълнение
Настоящият пример илюстрира изобретението без да го ограничава. Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси , предмет на изобретението, се състои от релса (1) закрепена към дървена траверса (2), посредством чугунена подложка (3), еластична подложка (4), две еластични клеми (7), два тирфона (5), навити в дюбели (б) , замонолитени в траверсата (2). В чугунената подложка на външното ребро (10) има изработени легла, в които са монтирани винтови/дискови/профилни/ пружини (9), които служат за избутване на релсовата пета за да бъде в положение, допряно до вътрешното ребро (И) ·
При това между реброто (10) и петата на релсата (1) се оформя един строго дефиниран процеп а”. По време на движение на подвижния състав петата на релсата (1) бива премествана, преодолявайки съпротивлението на пружините (9) на разстояние ”а”. Получава се така, че под действието на напречните сили, пружините (9) поемат част от натоварването върху релсата и предотвратяват ударите върху подложката и траверсата.
Claims (4)
1. Подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока, състоящо се от два тирфона (5) навити в дюбели (6) , замонолитени в траверсата (2) , две еластичните клеми (7), еластична подложка (4), чугунена подложка (3), която от страна на релсата (1) има две твърди опори, а от страна на траверсата (2) има два пресечени конуса с оформени централни проходни отвори, като петата на релсата (1) е легнала до еластичната подложка (4), която от своя страна е разположена върху чугунената подложка (3), като посредством еластичните клеми (7), тирфоните (5) , разположени в централните проходни отвори в дървена траверса (2) образуват релсовото скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока характеризиращо се с това, че чугунената подложка (3) има от външната страна на релсата две легла в които са разположени два еластични елемента (9) в напрегнато състояние, като единият им край е опрян в петата на релсата (1), а другият им край е опрян в дъното на леглата, като другата странична повърхнина на релсовата пета (1) е опряна във вътрешното ребро (11) , при което се образува процеп (а) между едната странична повърхнина на релсовата пета (1) и външното ребро (10) на чугунената подложка (3).
2. Подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че елементът за хоризонтална еластичност представлява винтова пружина.
3. Подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че елементът за хоризонтална еластичност представлява дискова пружина.
4. Подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че елементът за хоризонтална еластичност представлява профилна пружина.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BG111968 | 2015-03-30 | ||
BG111968A BG111968A (bg) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси |
PCT/BG2016/000013 WO2016154688A2 (ru) | 2015-03-30 | 2016-05-05 | Упругое подкладочное рельсовое скрепление с горизонтальной эластичностью в поперечном направлении для кривых малых радиусов |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BG112570A true BG112570A (bg) | 2018-02-28 |
BG67084B1 BG67084B1 (bg) | 2020-06-15 |
Family
ID=57003692
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BG111968A BG111968A (bg) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси |
BG112570A BG67084B1 (bg) | 2015-03-30 | 2016-05-05 | Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BG111968A BG111968A (bg) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
BG (2) | BG111968A (bg) |
WO (1) | WO2016154688A2 (bg) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107090749A (zh) * | 2017-04-20 | 2017-08-25 | 太仓中博铁路紧固件有限公司 | 上锁型减震钢轨扣件 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1049603A1 (ru) * | 1982-03-03 | 1983-10-23 | Проектно-Технологическо-Конструкторское Бюро Главного Управления Пути Мпс Ссср | Рельсовое скрепление |
SU1379393A1 (ru) * | 1986-09-15 | 1988-03-07 | П.П. Веретюк | Рельсовое скрепление |
DE19608823C1 (de) * | 1996-03-07 | 1997-05-22 | Krupp Ag Hoesch Krupp | Seitenverstellbare federnde Schienenbefestigung |
DE102008028093A1 (de) * | 2008-06-13 | 2009-12-17 | Wirthwein Ag | Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle |
-
2015
- 2015-03-30 BG BG111968A patent/BG111968A/bg unknown
-
2016
- 2016-05-05 BG BG112570A patent/BG67084B1/bg unknown
- 2016-05-05 WO PCT/BG2016/000013 patent/WO2016154688A2/ru active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BG67084B1 (bg) | 2020-06-15 |
WO2016154688A2 (ru) | 2016-10-06 |
WO2016154688A3 (ru) | 2016-12-15 |
BG111968A (bg) | 2016-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2468134C2 (ru) | Точка опоры рельса и рельсовое скрепление на деревянной шпале | |
RU2468135C2 (ru) | Рельсовое скрепление с возможностью поперечной регулировки положения рельса | |
KR102393149B1 (ko) | 레일 체결 시스템 | |
CA2834013C (en) | Rail support assembly with improved shoulder | |
CN108867204B (zh) | 一种挡肩式扣件系统 | |
WO2016094965A1 (en) | Rail support system, components and method for control of noise and vibration from ballastless monorail or super narrow gauge railway track systems | |
CN107747255A (zh) | 一种横向刚度和竖向刚度分开控制的钢轨减振扣件 | |
US3581990A (en) | Rail mounting assembly | |
BG112570A (bg) | Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси | |
KR101140389B1 (ko) | 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법 | |
RU187651U1 (ru) | Устройство для обеспечения безопасности движения и уменьшения бокового износа рельсов | |
US3353747A (en) | Railway crossing | |
CN205188729U (zh) | 一种可调距易拆卸的双层减振扣件系统 | |
KR100818757B1 (ko) | 철도 레일 충격 흡수 체결 장치 | |
CN210458788U (zh) | 一种轨道固定装置 | |
JP2006299740A (ja) | 振動減衰締結装置および軌道 | |
RU110383U1 (ru) | Противоугонное промежуточное скрепление | |
RU175947U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
KR100817449B1 (ko) | 교량용 철도 침목 체결부재 | |
RU2473727C2 (ru) | Противоугон | |
KR101094876B1 (ko) | 레일용 절연패드의 이탈방지 장치 | |
KR200410829Y1 (ko) | 급커브 철도 레일의 체결장치 | |
BG2165U1 (bg) | Еластично релсово скрепление | |
RU111542U1 (ru) | Противоугонное промежуточное скрепление на деревянной шпале | |
CN214831541U (zh) | 钢轨扣件和轨枕系统 |