BG112570A

BG112570A - Elastic padding rail fastening with horizontal elasticity in the transverse direction for railroad tracks in curves with small radiuses

Info

Publication number: BG112570A
Application number: BG112570A
Authority: BG
Inventors: Петър Димитров; Иванов Димитров Петър; Георги БАХАРОВ; Стефанов Бахаров Георги; Светослав Савов; Александров Савов Светослав; Стоян Миров; Благойчев Миров Стоян
Original assignee: "Дендрит" Оод; „Дендрит“ Оод
Priority date: 2015-03-30
Filing date: 2017-08-28
Publication date: 2018-02-28
Also published as: BG111968A; WO2016154688A2; BG67084B1; WO2016154688A3

Abstract

An elastic padding rail fastening, whereby on a wooden cross-tie (2) is mounted a cast-iron pad (3). It has openings and supporting cones (8) on the lower side, which lie in grooves made in the cross-tie (2). Steel coach screws (5) pass through the openings, screwed in plastic dowels (6) mounted in the cross-tie (2), which together with elastic clamps (7) press the rail (1). The cast-iron pad (3) has two hard ribs (10 and 11), whereby there are slots in the outer rib (10), in which are mounted screw or disc or profile springs (9), pressing the rail foot (1) to the rib (11). A strictly defined slit "a" is formed. Upon movement of the rolling stock in a curve, the transverse horizontal forces compress the springs (9) and the foot (1) touches the hard support (10).

Description

(54) ЕЛАСТИЧНО ПОДЛОЖНО РЕЛСОВО СКРЕПЛЕНИЕ С ХОРИЗОНТАЛНА ЕЛАСТИЧНОСТ В НАПРЕЧНА ПОСОКА ЗА ЖЕЛЕЗЕН ПЪТ В КРИВИ С МАЛКИ РАДИУСИ (57) Еластично подложно релсово скрепление, прикоето върху дървена траверса (2) е монтираналята чугунена подложка (3). Тя има отвори и опорни конуси (8) от долната страна, които лягат в изработени в траверсата (2) легла. През отворите минават стоманени тирфони (5), навити в пластмасови дюбели (6), монтирани в траверсата (2), които заедно с еластични клеми (7) притискат релса (1). Чугунената подложка (3) има две твърди ребра (10) и (11), като във външното ребро (10) има гнезда, в които са монтирани винтови/дискови/профилни/ пружини (9), притискащи петата на релсата (1) към реброто (11). Оформя се един строго дефиниран процеп а. При преминаване на подвижния състав в крива, напречните хоризонтални сили свиват пружините (9) и петата (1) опира в твърдата опора (10).(54) ELASTIC FLOOR RAILING WITH HORIZONTAL ELASTICITY IN CROSS DIRECTION FOR RAILWAY IN CURVES WITH SMALL RADIUSES (57) It has openings and support cones (8) on the underside, which lie in beds made in the traverse (2). Steel studs (5) wound through plastic dowels (6) mounted in the traverse (2) pass through the openings, which together with elastic terminals (7) press the rail (1). The cast iron pad (3) has two rigid ribs (10) and (11), and in the outer rib (10) there are sockets in which screw / disc / profile / springs (9) are mounted, pressing the heel of the rail (1) to rib (11). A strictly defined gap is formed. When the rolling stock passes into a curve, the transverse horizontal forces compress the springs (9) and the heel (1) rests on the rigid support (10).

претенции фигури, За публикация: фиг. 1claims figures, For publication: fig. 1

Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиусиElastic underlay rail fastening with horizontal elasticity in the transverse direction for railway in curves with small radii

Област на техникатаField of technology

Изобретението се отнася до конструкция на релсово скрепление, което намира приложение при железен път с криви с малки радиуси и поспециално с радиус по-малък от 30Ом.The invention relates to the construction of a rail fastening, which is used for railways with curves with small radii and especially with a radius of less than 30 ohms.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Известно е подложно релсово скрепление тип KS от немското описание DE 3526653А1, състоящо се от железопътна релса, закрепена към траверса посредством стоманена валцувана реброва подложка. Релсата е фиксирана от ребрата на ребровата подложка двустранно и с помощта на два болта, две еластични клеми, две шайби и две гайки. От своя страна стоманената реброва подложка е закрепена към траверсата с четири броя тирфони, навити в траверсата. При това конструктивно решение релсовата пета е твърдо ограничена между двете ребра, като скреплението предава страничните динамични натоварвания към траверсата и баластовото легло.A KS type rail fastening of the German description DE 3526653A1 is known, consisting of a railway rail attached to the traverse by means of a steel rolled ribbed pad. The rail is fixed by the ribs of the ribbed pad on both sides and by means of two bolts, two elastic terminals, two washers and two nuts. In turn, the steel rib pad is attached to the traverse with four pins wound in the traverse. In this design, the rail heel is firmly bounded between the two ribs, and the fastening transmits the lateral dynamic loads to the cross member and the ballast bed.

Изследванията и резултатите от експлоатационните изпитания на релсовите скрепления сочат, че една от причините за незадоволителната устойчивост на релсовите скрепления в криволинейни участъци на железния път е тяхната недостатъчна еластичност в хоризонталната напречна посока.The research and the results of the operational tests of the rail fastenings show that one of the reasons for the unsatisfactory stability of the rail fasteners in curvilinear sections of the railway is their insufficient elasticity in the horizontal transverse direction.

Техническа същност на изобретениетоTechnical essence of the invention

Задача на изобретението е да създаде еластично релсово скрепление за криви с малък радиус с подобрена надеждност и дълготрайност, .?.?· ’·* * Σ :· : ·’’ чрез осигуряване на възможност за хоризонтално напречно еластично преместване на релсовата пета при натоварване.It is an object of the invention to provide an elastic rail fastening for small radius curves with improved reliability and durability, by providing the possibility for horizontal transverse elastic displacement of the rail heel under load. .

Същността на изобретението се изразява в създаване на еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси, чийто ефект се проявява, когато при движение на подвижния състав върху релсата се упражнява хоризонтална напречна натоварваща сила, предизвикана от движещото се колело. Към страничната повърхнина на релсовата пета се появява сила на реакция, която е равна по големина и обратна по посока на натоварващата сила, в резултат на което еластичните елементи се деформират, а релсовата пета се премества в хоризонтална напречна посока при което се намалява размера на процепа(а). Това действие на релсовото скрепление, съгласно изобретението определя неговото свойство на еластичност в хоризонтална напречна посока. Кинетичната енергия на натоварващата хоризонтална сила, отделена при преместването на релсовата пета се поема и разсейва от еластичните елементи, чрез което се намалява въздействието на натоварващата хоризонтална напречна сила върху релсовото скрепление, траверсата и баластовото легло на железния път.The essence of the invention is to create an elastic underlying rail fastening with horizontal elasticity in the transverse direction of the railway in curves with small radii, the effect of which is manifested when the movement of the rolling stock on the rail exerts a horizontal transverse loading force caused by the driving wheel. A reaction force appears on the side surface of the rail heel, which is equal in size and opposite in the direction of the loading force, as a result of which the elastic elements are deformed and the rail heel is moved in a horizontal transverse direction, reducing the gap size. (a). This action of the rail fastening according to the invention determines its elastic property in the horizontal transverse direction. The kinetic energy of the load horizontal force released during the movement of the rail heel is absorbed and dissipated by the elastic elements, thereby reducing the impact of the load horizontal transverse force on the rail fastening, the traverse and the ballast bed of the railway.

Предимствата на изобретението се състоят в това, че конструкцията, предмет на изобретението, осигурява еластичност на релсата в хоризонтална напречна посока благодарение на еластичните елементи, вградени в ребровата подложка,The advantages of the invention are that the construction according to the invention provides elasticity of the rail in a horizontal transverse direction thanks to the elastic elements embedded in the ribbed pad,

Така предложеното решение удължава живота на дървената траверса, поради липса на контакт на стоманените тирфони, навити в пластмасови дюбели в дървената траверса и поради наличиетоThus, the proposed solution prolongs the life of the wooden beam due to the lack of contact of the steel pins wound in plastic dowels in the wooden beam and due to the presence

3·*^: ΐ:”; · *: .·* на двата конуса, които поемат хоризонталните сили. Също така дава възможност за предварително оборудване на траверсата със скрепителните елементи в цехови условия, което гарантира необходимата точност, позволява механизация, спестява труд и време при монтаж и демонтаж на пътя. От особено предимство е и обстоятелството, че скреплението не се нуждае от обслужване.3 · * ^: ΐ: ”; Of the two cones which absorb the horizontal forces. It also allows for preliminary equipment of the traverse with fasteners in workshop conditions, which ensures the necessary accuracy, allows mechanization, saves labor and time during installation and dismantling of the road. Of particular advantage is the fact that the fastener does not need maintenance.

За пояснение на чертежите и примерното изпълнение се използват следните обозначения, които са еднозначни във всичките приложени фигури:To clarify the drawings and the exemplary embodiment, the following notations are used, which are unambiguous in all attached figures:

релса дървена траверса чугунена подложка еластична подложка тирфон дюбел еластична клема опорен конус пружина външно ребро вътрешно реброrail wooden traverse cast iron pad elastic pad tirfon dowel elastic clamp support cone spring outer rib inner rib

Описание на приложените фигуриDescription of the attached figures

Примерни изпълнения на релсовото скрепление, предмет на изобретението са показани на следните фигури:Exemplary embodiments of the rail fastening subject to the invention are shown in the following figures:

Фиг. 1. надлъжен разрез на скреплението с еластични винтови пружини,FIG. 1. longitudinal section of the fastening with elastic coil springs,

Фиг. 2. поглед отгоре на скреплението с еластични винтови пружини,FIG. 2. top view of the fastening with elastic coil springs,

Фиг. 3 надлъжен разрез на скреплението с дискови пружини, ·⁴*’: : · ·”· · Ί .·*FIG. 3 longitudinal section of the fastening with disc springs, · ⁴ * ':: · · ”· · Ί. · *

Фиг. 4 поглед отгоре на скреплението с дискови пружини,FIG. 4 top view of the disc spring mount,

Фиг. 5 поглед отгоре на скреплението с профилни пружини,FIG. 5 top view of the fastening with profile springs,

Фиг. 6 надлъжен разрез на скреплението с профилни пружини,FIG. 6 longitudinal section of the fastening with profile springs,

Фиг. 7 поглед отгоре и отстрани на профилната пружина.FIG. 7 top and side view of the profile spring.

Примерно изпълнениеExemplary implementation

Настоящият пример илюстрира изобретението без да го ограничава. Еластично подложно релсово скрепление с хоризонтална еластичност в напречна посока за железен път в криви с малки радиуси , предмет на изобретението, се състои от релса (1) закрепена към дървена траверса (2), посредством чугунена подложка (3), еластична подложка (4), две еластични клеми (7), два тирфона (5), навити в дюбели (б) , замонолитени в траверсата (2). В чугунената подложка на външното ребро (10) има изработени легла, в които са монтирани винтови/дискови/профилни/ пружини (9), които служат за избутване на релсовата пета за да бъде в положение, допряно до вътрешното ребро (И) ·The present example illustrates the invention without limiting it. Elastic underlying rail fastening with horizontal elasticity in the transverse direction for a railway in curves with small radii, subject of the invention, consists of a rail (1) attached to a wooden traverse (2) by means of a cast iron pad (3), an elastic pad (4) , two elastic terminals (7), two earplugs (5), wound in dowels (b), monolithic in the traverse (2). In the cast iron pad of the outer rib (10) there are beds in which screw / disc / profile / springs (9) are mounted, which serve to push the rail heel to be in a position touching the inner rib (I) ·

При това между реброто (10) и петата на релсата (1) се оформя един строго дефиниран процеп а”. По време на движение на подвижния състав петата на релсата (1) бива премествана, преодолявайки съпротивлението на пружините (9) на разстояние ”а”. Получава се така, че под действието на напречните сили, пружините (9) поемат част от натоварването върху релсата и предотвратяват ударите върху подложката и траверсата.In this case, a strictly defined gap is formed between the rib (10) and the heel of the rail (1) ”. During the movement of the rolling stock, the heel of the rail (1) is moved, overcoming the resistance of the springs (9) at a distance "a". It is obtained in such a way that under the action of the transverse forces, the springs (9) take part of the load on the rail and prevent the impacts on the pad and the traverse.

Claims

1. Underlaying rail fastening with horizontal elasticity in the transverse direction, consisting of two pins (5) wound in dowels (6), monolithic in the traverse (2), two elastic clamps (7), elastic pad (4), cast iron pad ( 3), which on the side of the rail (1) has two rigid supports, and on the side of the traverse (2) has two truncated cones with formed central through holes, the heel of the rail (1) lying on the elastic pad (4), which in turn is located on the cast iron pad (3), and by means of the elastic terminals (7), the earplugs (5) located in the central through holes in a wooden traverse (2) form the rail fastening with horizontal elasticity in the transverse direction characterized by that the cast iron pad (3) has on the outside of the rail two beds in which are located two elastic elements (9) in a tensioned state, one end of which rests on the heel of the rail (1) and the other end rests in the bottom of the beds, like the other p an anic surface of the rail heel (1) rests on the inner rib (11), whereby a gap (a) is formed between one side surface of the rail heel (1) and the outer rib (10) of the cast iron pad (3).

Horizontal resilient rail rail fastening according to Claim 1, characterized in that the horizontal elasticity element is a helical spring.

Horizontal transverse rail elastic fastening according to Claim 1, characterized in that the horizontal elastic element is a disc spring.

Horizontal transverse rail elastic fastening according to Claim 1, characterized in that the horizontal elastic element is a profile spring.