KR100818757B1 - Rail fastenning device - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 레일을 통해 전가되는 열차의 하중을 흡수하여 침목의 내구성을 향상하고 레일이 궤도를 이탈하지 않도록 견고하게 지지할 수 있는 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railway rail shock absorbing fastening device, and more particularly, a rail rail shock which can absorb a load of a train transferred through a rail, thereby improving durability of a sleeper and firmly supporting the rail so as not to leave the track. An absorption fastening device.
일반적으로, 열차가 통행하는 철로는 한정된 길이를 갖는 다수개의 철도레일을 연결하여 건설하는데, 이때 철도레일과 철도레일이 맞닿는 연결부위에 이음매를 결합하여 양측 철도레일을 서로 연결하게 된다.In general, the railway tracks are constructed by connecting a plurality of railway rails having a limited length, in which case the railway rails and the railway rails are connected to each other by connecting seams to the connecting portion where the railway rails abut.
또한, 노후된 철로를 개보수하는 경우에는 파손된 철도레일을 교체하거나 파손부위를 부분적으로 보강하게 되는데, 이와 같은 경우에도 레일 간의 연결부위나 파손부위에 이음매를 결합하여 레일을 서로 연결하거나 파손부위를 보강하게 된다.In addition, in the case of retrofitting old railroad tracks, the damaged railway rails are replaced or partially reinforced, and in this case, the rails are connected to each other or joints are reinforced by connecting seams to the joints or the damaged parts between the rails. do.
열차 주행시 하중으로 인한 침하량을 최소화할 수 있도록 모난 자갈로 이루어진 자갈도상상에 침목이 선로방향으로 소정간격을 유지하여 설치되며, 침목의 상 부양측에 레일패드가 각각 장착되며, 각 레일패드상에 안착되는 레일의 좌우측을 체결구에 의해 고정 지지하였다.To minimize the amount of settlement due to loads, the sleepers are installed on the gravel map made of angular gravel with a predetermined distance in the direction of the track.The rail pads are mounted on the upper sides of the sleepers, respectively. The left and right sides of the rail to be seated were fixedly supported by fasteners.
전술한 바와 같이, 철도선로의 곡선구간에서 전술한 침목을 사용함에 따라, 침목의 소정위치에 레일을 고정할 수 있도록 미리 산출된 소정위치에 코일스프링클립 걸이부가 형성된 베이스플레이트를 나사스파이크로 체결한 다음, 전술한 체결구를 이용하여 레일을 최종적으로 고정시킨다.As described above, according to the use of the sleeper described above in the curved section of the railway track, the base plate formed with the coil spring clip hook portion at the predetermined position to fasten the rail to the predetermined position of the sleeper is fastened with screw spikes. Next, the rail is finally fixed using the fastener described above.
그러나, 상기와 같은 코일스프링클립으로 레일을 고정하는 경우 횡압에 대한 지지력이 약해 횡압을 지지하지 못하여 열차가 레일 외측으로 밀리게 되며, 이에 따라 레일이 밀리게 되는 단점이 있고 아울러, 침목을 통해 열차로부터 전가되는 하중 및 충격의 흡수력이 약하여 침목이 쉽게 파손된다. However, when the rail is fixed with the coil spring clip as described above, the bearing force against the transverse pressure is weak and the train cannot be pushed to the outside of the rail, and thus the rail is pushed out of the rail. Absorbing force of the load and impact transmitted from the weak, the sleeper is easily broken.
또한, 레일은 콘크리트 층이나 주행방향을 따라 일렬로 배열되는 폭방향의 침목 등에 지지되는 것인데, 콘크리트 타설방식은 양생 시간이 오래 걸리는 단점이 있고 폭방향의 침목은 시공 시간은 짧지만 횡압에 대한 버팀력이 약한 단점이 있다.In addition, the rail is supported on the concrete floor or the sleeper in the width direction arranged in a line along the running direction, the concrete pouring method takes a long curing time and the width sleeper has a short construction time but the brace against the lateral pressure It has a weak point.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 열차의 주행시 전가되는 동적하중에 의한 횡압을 충분히 버틸 수 있도록 하여 레일의 이탈 및 열차의 탈선을 방지할 수 있고 열차로부터 전가되는 하중 및 충격을 흡수할 수 있는 철도 레일 충격 흡수 체결 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, it is possible to sufficiently endure the lateral pressure due to the dynamic load transferred during the running of the train to prevent the departure of the rail and the derailment of the train and absorb the load and shock transferred from the train It is an object of the present invention to provide a rail rail shock absorbing fastening device that can be.
그리고, 본 발명의 다른 목적은 침목을 조립식으로 하여 공기를 단축함과 아울러 레일의 길이 변화에 쉽게 대응하고 유지보수가 용이하도록 하려는데 있다.Another object of the present invention is to shorten the air by prefabricating the sleeper, and to easily cope with changes in the length of the rail and to facilitate maintenance.
전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치는, 지상에 철도 주행방향을 따라 콘크리트 타설되며 폭방향의 좌우 양측에 각각 하나 이상의 앵커가 매설된 슬래브층과; 상기 슬래브층 상면의 폭방향 좌우 양측에 상기 철도 주행방향을 따라 배열되어 상기 앵커에 고정되는 길이방향 침목과; 상기 길이방향 침목들 사이에 폭방향으로 배열되어 양단부가 상기 길이방향 침목에 고정되며 상면에 레일이 고정되는 폭방향 침목과; 레일을 상기 폭방향 침목에 고정하는 체결수단을 포함하여 상기 폭방향 침목이 길이방향 침목을 통해 이탈되지 않는 것을 특징으로 한다.Railway rail shock absorbing and fastening device according to the present invention for achieving the object as described above, the slab layer is placed in the concrete along the rail running direction on the ground and one or more anchors on each side of the width direction; A longitudinal sleeper arranged along the rail traveling direction on both left and right sides of the upper surface of the slab layer and fixed to the anchor; A widthwise sleeper arranged in the width direction between the longitudinal sleepers so that both ends thereof are fixed to the longitudinal sleeper, and a rail is fixed to an upper surface thereof; Including a fastening means for securing a rail to the width in the sleeper is characterized in that the widthwise sleeper is not separated through the longitudinal sleeper.
본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 의하면, 폭방향 침목의 좌우 양측이 길이방향 침목에 결속되어 폭방향 침목이 길이방향 침목에 지지됨으로써 곡선 구간에서 열차로부터 큰 횡압이 가해지더라도 길이방향 침목이 슬래브층을 지지기반으로 하여 버팀력을 발생함으로써 레일의 이탈을 방지할 수 있으므로 레일의 이탈에 따른 열차 전복 사고 등을 미연에 방지할 수 있다.According to the railroad shock absorbing fastening device according to the present invention, both the left and right sides of the widthwise sleeper is bound to the longitudinal sleeper and the widthwise sleeper is supported by the longitudinal sleeper, so that even if a large lateral pressure is applied from the train in a curved section, By supporting the slab layer as a support base, it is possible to prevent the departure of the rail, thereby preventing the train overturning due to the departure of the rail.
그리고, 열차로부터 전가되는 충격이 탄성재를 통해 다단으로 흡수되어 침목의 파손이 방지되므로 유지보수 비용을 절감할 수 있다.In addition, the shock transmitted from the train is absorbed in multiple stages through the elastic material, thereby preventing breakage of the sleeper, thereby reducing maintenance costs.
도 1 내지 도 4에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치는, 열차 주행 방향을 따라 지면에 구축되는 슬래브층(10)과; 슬래브층(10)의 상면에 폭방향으로 서로 일정 간격을 두고 이격(한 쌍의 레일(1) 간의 거리)되며 열차 주행 방향을 따라 배열되어 상면에 레일(1)이 설치되는 길이방향 침목(20)과; 길이방향 침목(20)에 일정 간격을 두고 결합되는 폭 방향 침목(30)과; 길이방향 침목(20)을 따라 배열된 레일(1)을 고정하는 체결수단을 포함하여 구성된다.1 to 4, the railway rail shock absorbing and fastening device according to the present invention comprises: a
슬래브층(10)은 레일(1)의 기초부로서 콘크리트 타설에 의해 이루어질 수 있다. 슬래브층(10)은 길이방향 침목(20)의 고정을 위하여 다수의 앵커(11)가 상부로 돌출되도록 길이방향을 따라 매설된다.The
길이방향 침목(20)은 다수(앵커(11)와 동일한 수량)의 앵커공(21)이 구비된 장방형으로서 슬래브층(10) 상면의 폭방향 좌우 양측에 열차 주행방향을 따라 배열되면서 앵커공(21)에 슬래브층(10)의 앵커(11)가 관통된 후 너트(22)가 체결됨으로써 슬래브층(10) 상면에 고정된다.The
길이방향 침목(20)은 레일(1)을 따라 연쇄적으로 배열되어 레일(1)을 지지하며, 이때, 폭방향 침목(30)과 연계하여 결속되도록 구성되고, 예컨대, 길이방향 침목(20)의 길이방향 양측에 각각 체결홈(23)이 형성된다. The
체결홈(23)의 양측에는 제1,2날개부(24,25)가 형성되며, 이때, 체결홈(23)에 후술하는 폭방향 침목(30)의 체결돌기(31)가 결합되는 것이므로 폭방향 침목(30)측의 제1날개부(24)는 제2날개부(25)보다 길이가 짧게 형성된다.First and
길이방향 침목(20)은 레일(1)의 길이에 맞춰 다수개가 선택되어 사용되므로 침목을 무리하게 길게 제조할 필요가 없으므로 제조, 보관, 운반 등이 매우 용이할 것이며 레일(1)의 길이변화에 용이하게 대응할 수 있다.Since the number of
폭방향 침목(30)은 장방형이며 일렬로 배열되는 길이방향 침목(20)들 사이에 폭방향으로 배열된다. 폭방향 침목(30)은 폭방향 양측에 길이방향 양측으로 돌출된 체결돌기(31)가 구비되어 길이방향 침목(20)들의 사이에 개재되면서 체결돌기(31)가 길이방향 침목(20)의 체결홈(23)에 삽입된다. 즉, 1개의 길이방향 침목(20)에 2개의 체결홈(23)이 형성되어 근접되는 2개의 길이방향 침목(20)의 체결홈(23)에 폭방향 침목(30)의 체결돌기(31)가 결합됨으로써 1개의 폭방향 침목(30)이 2개의 길이방향 침목(20)을 공유하여 결합됨으로써 길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)이 견고하게 결속할 수 있는 것이다.The
폭방향 침목(30)은 탄성라이닝(32)을 통해 길이방향 침목(20)에 결합되어 레일(1)을 통해 전가되는 충격을 흡수한다.
탄성라이닝(32)은 바닥부(32a), 이 바닥부(32a)의 둘레부에 수직으로 연장 형성되는 벽(32b)으로 이루어져 폭방향 침목(30)의 체결돌기(31)와 길이방향 침목(20)의 체결홈(23) 사이에 개재되어 폭방향 침목(30)을 탄력 지지한다.The
길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)들의 사이에는 공간이 형성되며, 이 공간에는 채움재(33)가 채워진다.A space is formed between the
상기 체결수단은, 레일(1)이 안착되는 베이스 플레이트(40), 베이스 플레이트(40)의 저부에 깔리는 탄성패드(50), 베이스 플레이트(40)에 안착된 레일(1)을 고정하는 쐐기(60), 쐐기(60)를 레일(1)측으로 지지하는 조임 볼트(70)로 구성된다.The fastening means may include a
베이스 플레이트(40)는 판상이며 폭방향 침목(30)에 매설된 앵커(34)에 고정되는 몸체(41), 몸체(41)의 상면에 폭방향을 따라 일정 간격을 두고 상부를 향해 돌출 형성되고 볼트공(42a)과 쐐기 가이드공(42b)이 상하로 배열된 레일 지지틀(42)로 구성된다. 즉 한 쌍의 레일 지지틀(42) 사이에 레일(1)이 안착된 상태에서 쐐기(60)와 조임 볼트(70)가 각각 쐐기 가이드공(42b)과 볼트공(42a)에 체결되어 레일(1)을 지지하는 것이다. 베이스 플레이트(40)의 상면에는 레일(1)을 탄력 지지하는 탄성받침(43)이 깔린다.
탄성패드(50)는 베이스 플레이트(40)와 폭방향 침목(30)의 상면 사이에 개재되어 베이스 플레이트(40)를 통해 전가되는 충격을 흡수하며, 앵커(34)를 통해 고정되거나 접착제를 통해 부착될 수 있다.The
쐐기(60)는 선단부에 레일(1)의 경사형 바닥부(1a)를 눌러 지지하는 경사형 누름부(61)가 구비되고 볼트 지지턱(62)이 구비되어 레일 지지틀(42)의 쐐기 가이드공(42b)에 레일(1)측으로 슬라이딩 가능하게 장착된다.The
조임 볼트(70)는 베이스 플레이트(40)의 레일 지지틀(42)의 볼트공(42a)에 나사 체결되며 선단부가 쐐기(60)의 볼트 지지턱(62)을 통해 쐐기(60)를 레일(1) 측으로 밀어 지지한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치의 작용은 다음과 같다.The action of the railroad shock absorbing and fastening device according to the present invention configured as described above is as follows.
레일(1)의 설치시 설계에 따라 거푸집을 설치하고 이 거푸집 안에 콘크리트를 타설하여 슬래브층(10)을 시공한다. 슬래브층(10) 상면에 길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)을 설치하되, 길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)을 교대로 반복하면서 폭방향 침목(30)의 체결돌기(31)를 길이방향 침목(20)의 체결홈(23)에 끼우는 방식으로 이들을 설치한다. In the installation of the rail (1), according to the design of the formwork is installed and the concrete is poured in the formwork to build the slab layer (10). The
길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)의 설치가 완료되면 폭방향 침목(30)이 길이방향 침목(20)의 지지를 받으며 아울러 1개의 폭방향 침목(30)이 2개의 길이방향 침목(20)에 공유되어 폭방향 침목(30)의 밀림이 방지될 수 있고 곡선 구간에서 레일(1)의 밀림을 막을 수 있다.When the installation of the
폭방향 침목(30)의 체결돌기(31) 상면에 베이스 플레이트(40)를 앵커(34)로 고정한 후, 베이스 플레이트(40)의 탄성받침(43) 위에 레일(1)을 깔고, 조임 볼트(70)를 레일(1) 양측에서 각각 조여 쐐기(60)를 레일(1)측으로 이동시킴으로써 레일(1)을 견고하게 설치한다.After fixing the
열차는 레일(1)을 따라 주행하게 되며 열차의 동적하중은 레일(1)을 통해 폭방향 침목(30)에 전가되는데, 이 동적하중은 탄성받침(43), 탄성패드(50)를 통해 1차로 흡수되고, 이어서 탄성라이닝(32)을 통해 흡수된 후 길이방향 침목(20)으로 분산된다. 따라서, 폭방향 침목(30) 등은 열차의 하중에 의한 파손이 일어나지 않 게 된다. 이러한 구조에 따르면 일부 구간에서 길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)이 파손된 경우 파손된 침목(20,30)만 교체함으로써 유지보수 할 수 있다.The train travels along the rail (1) and the dynamic load of the train is transferred to the widthwise sleepers (30) through the rail (1), the dynamic load is 1 through the
열차의 주행 중 특히 곡선 구간 주행 중 레일(1)에 큰 횡압이 걸리게 되어 레일(1)이 밀릴 수 있는데, 레일(1)이 측방향으로 밀릴수록 쐐기(60)에 더욱 견고하게 지지되어 레일(1)이 베이스 플레이트(40)로부터 이탈되지 않으며, 또한, 레일(1)이 고정된 폭방향 침목(30)이 슬래브층(10)을 지지기반으로 하는 길이방향 침목(20)에 지지되므로 결국 레일(1)의 이탈이 방지된다.The
도 1은 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치의 설치 상태도.1 is an installation state diagram of a railway rail shock absorption fastening device according to the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 적용된 침목의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the sleeper applied to the railway rail shock absorbing fastening apparatus according to the present invention.
도 3은 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 의한 체결수단의 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the fastening means by the railroad shock absorbing fastening device according to the present invention.
도 4는 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치의 설치 상태 정면도.Figure 4 is a front view of the installation state of the railway rail shock absorption fastening device according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of Signs for Main Parts of Drawings>
10 : 슬래브층, 20 : 길이방향 침목10: slab layer, 20: longitudinal sleeper
23 : 체결홀, 30 : 폭방향 침목23: fastening hole, 30: sleeper in the width direction
40 : 베이스 플레이트, 50 : 탄성패드40: base plate, 50: elastic pad
60 : 쐐기, 70 : 조임 볼트60: wedge, 70: tightening bolt
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