KR100818757B1 - Rail fastenning device - Google Patents

Rail fastenning device Download PDF

Info

Publication number
KR100818757B1
KR100818757B1 KR1020070127806A KR20070127806A KR100818757B1 KR 100818757 B1 KR100818757 B1 KR 100818757B1 KR 1020070127806 A KR1020070127806 A KR 1020070127806A KR 20070127806 A KR20070127806 A KR 20070127806A KR 100818757 B1 KR100818757 B1 KR 100818757B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
longitudinal
sleeper
sleepers
rails
Prior art date
Application number
KR1020070127806A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
임종아
Original Assignee
주식회사 삼안
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 삼안 filed Critical 주식회사 삼안
Priority to KR1020070127806A priority Critical patent/KR100818757B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100818757B1 publication Critical patent/KR100818757B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/60—Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side of the rail
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2201/00—Fastening or restraining methods
    • E01B2201/04—Fastening or restraining methods by bolting, nailing or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

A shock absorbing fastening device for a rail is provided to prevent the deviation of a rail and the derailment of a train and to absorb the load and impact transferred from a train by resisting horizontal pressure caused by dynamic load transferred by a traveling train, and to shorten a period of construction, to correspond to the variations in the length of rails easily and to make maintenance easy by forming a railway sleeper in the assembly type. A shock absorbing fastening device for a rail comprises a slab layer(10) constructed on the ground along the traveling direction of a train to make many anchors(11) projected to the upper part to fix longitudinal railway sleepers, longitudinal railway sleepers(20) provided with many anchor holes(21), installed on the top of the slab layer at regular intervals to be arranged in the traveling direction of a train and assembled selectively according to the length of rails to correspond to the variations in the length of rails easily, horizontal railway sleepers(30) arranged between the longitudinal railway sleepers in the widthwise direction and coupled to the longitudinal railway sleepers at regular intervals by elastic lining(32) to absorb the impact transferred by the rails, and a fastening device fixing the rails arranged along the longitudinal railway sleepers and containing a base plate mounted with the rails, an elastic pad spread on the bottom of the base plate, a wedge fixing the rails mounted on the base plate and a tightening bolt supporting the wedge to the rails.

Description

철도 레일 충격 흡수 체결 장치{RAIL FASTENNING DEVICE}Railway rail shock absorption fastening device {RAIL FASTENNING DEVICE}

본 발명은 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 레일을 통해 전가되는 열차의 하중을 흡수하여 침목의 내구성을 향상하고 레일이 궤도를 이탈하지 않도록 견고하게 지지할 수 있는 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railway rail shock absorbing fastening device, and more particularly, a rail rail shock which can absorb a load of a train transferred through a rail, thereby improving durability of a sleeper and firmly supporting the rail so as not to leave the track. An absorption fastening device.

일반적으로, 열차가 통행하는 철로는 한정된 길이를 갖는 다수개의 철도레일을 연결하여 건설하는데, 이때 철도레일과 철도레일이 맞닿는 연결부위에 이음매를 결합하여 양측 철도레일을 서로 연결하게 된다.In general, the railway tracks are constructed by connecting a plurality of railway rails having a limited length, in which case the railway rails and the railway rails are connected to each other by connecting seams to the connecting portion where the railway rails abut.

또한, 노후된 철로를 개보수하는 경우에는 파손된 철도레일을 교체하거나 파손부위를 부분적으로 보강하게 되는데, 이와 같은 경우에도 레일 간의 연결부위나 파손부위에 이음매를 결합하여 레일을 서로 연결하거나 파손부위를 보강하게 된다.In addition, in the case of retrofitting old railroad tracks, the damaged railway rails are replaced or partially reinforced, and in this case, the rails are connected to each other or joints are reinforced by connecting seams to the joints or the damaged parts between the rails. do.

열차 주행시 하중으로 인한 침하량을 최소화할 수 있도록 모난 자갈로 이루어진 자갈도상상에 침목이 선로방향으로 소정간격을 유지하여 설치되며, 침목의 상 부양측에 레일패드가 각각 장착되며, 각 레일패드상에 안착되는 레일의 좌우측을 체결구에 의해 고정 지지하였다.To minimize the amount of settlement due to loads, the sleepers are installed on the gravel map made of angular gravel with a predetermined distance in the direction of the track.The rail pads are mounted on the upper sides of the sleepers, respectively. The left and right sides of the rail to be seated were fixedly supported by fasteners.

전술한 바와 같이, 철도선로의 곡선구간에서 전술한 침목을 사용함에 따라, 침목의 소정위치에 레일을 고정할 수 있도록 미리 산출된 소정위치에 코일스프링클립 걸이부가 형성된 베이스플레이트를 나사스파이크로 체결한 다음, 전술한 체결구를 이용하여 레일을 최종적으로 고정시킨다.As described above, according to the use of the sleeper described above in the curved section of the railway track, the base plate formed with the coil spring clip hook portion at the predetermined position to fasten the rail to the predetermined position of the sleeper is fastened with screw spikes. Next, the rail is finally fixed using the fastener described above.

그러나, 상기와 같은 코일스프링클립으로 레일을 고정하는 경우 횡압에 대한 지지력이 약해 횡압을 지지하지 못하여 열차가 레일 외측으로 밀리게 되며, 이에 따라 레일이 밀리게 되는 단점이 있고 아울러, 침목을 통해 열차로부터 전가되는 하중 및 충격의 흡수력이 약하여 침목이 쉽게 파손된다. However, when the rail is fixed with the coil spring clip as described above, the bearing force against the transverse pressure is weak and the train cannot be pushed to the outside of the rail, and thus the rail is pushed out of the rail. Absorbing force of the load and impact transmitted from the weak, the sleeper is easily broken.

또한, 레일은 콘크리트 층이나 주행방향을 따라 일렬로 배열되는 폭방향의 침목 등에 지지되는 것인데, 콘크리트 타설방식은 양생 시간이 오래 걸리는 단점이 있고 폭방향의 침목은 시공 시간은 짧지만 횡압에 대한 버팀력이 약한 단점이 있다.In addition, the rail is supported on the concrete floor or the sleeper in the width direction arranged in a line along the running direction, the concrete pouring method takes a long curing time and the width sleeper has a short construction time but the brace against the lateral pressure It has a weak point.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 열차의 주행시 전가되는 동적하중에 의한 횡압을 충분히 버틸 수 있도록 하여 레일의 이탈 및 열차의 탈선을 방지할 수 있고 열차로부터 전가되는 하중 및 충격을 흡수할 수 있는 철도 레일 충격 흡수 체결 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, it is possible to sufficiently endure the lateral pressure due to the dynamic load transferred during the running of the train to prevent the departure of the rail and the derailment of the train and absorb the load and shock transferred from the train It is an object of the present invention to provide a rail rail shock absorbing fastening device that can be.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 침목을 조립식으로 하여 공기를 단축함과 아울러 레일의 길이 변화에 쉽게 대응하고 유지보수가 용이하도록 하려는데 있다.Another object of the present invention is to shorten the air by prefabricating the sleeper, and to easily cope with changes in the length of the rail and to facilitate maintenance.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치는, 지상에 철도 주행방향을 따라 콘크리트 타설되며 폭방향의 좌우 양측에 각각 하나 이상의 앵커가 매설된 슬래브층과; 상기 슬래브층 상면의 폭방향 좌우 양측에 상기 철도 주행방향을 따라 배열되어 상기 앵커에 고정되는 길이방향 침목과; 상기 길이방향 침목들 사이에 폭방향으로 배열되어 양단부가 상기 길이방향 침목에 고정되며 상면에 레일이 고정되는 폭방향 침목과; 레일을 상기 폭방향 침목에 고정하는 체결수단을 포함하여 상기 폭방향 침목이 길이방향 침목을 통해 이탈되지 않는 것을 특징으로 한다.Railway rail shock absorbing and fastening device according to the present invention for achieving the object as described above, the slab layer is placed in the concrete along the rail running direction on the ground and one or more anchors on each side of the width direction; A longitudinal sleeper arranged along the rail traveling direction on both left and right sides of the upper surface of the slab layer and fixed to the anchor; A widthwise sleeper arranged in the width direction between the longitudinal sleepers so that both ends thereof are fixed to the longitudinal sleeper, and a rail is fixed to an upper surface thereof; Including a fastening means for securing a rail to the width in the sleeper is characterized in that the widthwise sleeper is not separated through the longitudinal sleeper.

본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 의하면, 폭방향 침목의 좌우 양측이 길이방향 침목에 결속되어 폭방향 침목이 길이방향 침목에 지지됨으로써 곡선 구간에서 열차로부터 큰 횡압이 가해지더라도 길이방향 침목이 슬래브층을 지지기반으로 하여 버팀력을 발생함으로써 레일의 이탈을 방지할 수 있으므로 레일의 이탈에 따른 열차 전복 사고 등을 미연에 방지할 수 있다.According to the railroad shock absorbing fastening device according to the present invention, both the left and right sides of the widthwise sleeper is bound to the longitudinal sleeper and the widthwise sleeper is supported by the longitudinal sleeper, so that even if a large lateral pressure is applied from the train in a curved section, By supporting the slab layer as a support base, it is possible to prevent the departure of the rail, thereby preventing the train overturning due to the departure of the rail.

그리고, 열차로부터 전가되는 충격이 탄성재를 통해 다단으로 흡수되어 침목의 파손이 방지되므로 유지보수 비용을 절감할 수 있다.In addition, the shock transmitted from the train is absorbed in multiple stages through the elastic material, thereby preventing breakage of the sleeper, thereby reducing maintenance costs.

도 1 내지 도 4에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치는, 열차 주행 방향을 따라 지면에 구축되는 슬래브층(10)과; 슬래브층(10)의 상면에 폭방향으로 서로 일정 간격을 두고 이격(한 쌍의 레일(1) 간의 거리)되며 열차 주행 방향을 따라 배열되어 상면에 레일(1)이 설치되는 길이방향 침목(20)과; 길이방향 침목(20)에 일정 간격을 두고 결합되는 폭 방향 침목(30)과; 길이방향 침목(20)을 따라 배열된 레일(1)을 고정하는 체결수단을 포함하여 구성된다.1 to 4, the railway rail shock absorbing and fastening device according to the present invention comprises: a slab layer 10 which is constructed on the ground along a train traveling direction; Longitudinal sleepers 20 spaced apart from each other at regular intervals in the width direction on the upper surface of the slab layer 10 (distance between the pair of rails 1) and arranged along the train travel direction to install the rails 1 on the upper surface. )and; A widthwise sleeper 30 coupled to the longitudinal sleeper 20 at regular intervals; It comprises a fastening means for fixing the rail (1) arranged along the longitudinal sleeper (20).

슬래브층(10)은 레일(1)의 기초부로서 콘크리트 타설에 의해 이루어질 수 있다. 슬래브층(10)은 길이방향 침목(20)의 고정을 위하여 다수의 앵커(11)가 상부로 돌출되도록 길이방향을 따라 매설된다.The slab layer 10 may be made by concrete pouring as a base of the rail 1. The slab layer 10 is buried along the longitudinal direction so that a plurality of anchors 11 protrude upward for fixing the longitudinal sleepers 20.

길이방향 침목(20)은 다수(앵커(11)와 동일한 수량)의 앵커공(21)이 구비된 장방형으로서 슬래브층(10) 상면의 폭방향 좌우 양측에 열차 주행방향을 따라 배열되면서 앵커공(21)에 슬래브층(10)의 앵커(11)가 관통된 후 너트(22)가 체결됨으로써 슬래브층(10) 상면에 고정된다.The longitudinal sleeper 20 is a rectangle having a plurality of anchor holes 21 (the same quantity as the anchors 11) and is arranged along the train driving direction on both sides in the width direction left and right of the upper surface of the slab layer 10. After the anchor 11 of the slab layer 10 penetrates 21, the nut 22 is fastened to the upper surface of the slab layer 10.

길이방향 침목(20)은 레일(1)을 따라 연쇄적으로 배열되어 레일(1)을 지지하며, 이때, 폭방향 침목(30)과 연계하여 결속되도록 구성되고, 예컨대, 길이방향 침목(20)의 길이방향 양측에 각각 체결홈(23)이 형성된다. The longitudinal sleepers 20 are arranged serially along the rails 1 to support the rails 1, wherein the sleepers 20 are configured to bind in conjunction with the width sleepers 30, for example, the longitudinal sleepers 20. Fastening grooves 23 are formed on both sides of the longitudinal direction, respectively.

체결홈(23)의 양측에는 제1,2날개부(24,25)가 형성되며, 이때, 체결홈(23)에 후술하는 폭방향 침목(30)의 체결돌기(31)가 결합되는 것이므로 폭방향 침목(30)측의 제1날개부(24)는 제2날개부(25)보다 길이가 짧게 형성된다.First and second wing portions 24 and 25 are formed at both sides of the fastening groove 23, and at this time, the fastening protrusion 31 of the widthwise sleeper 30 to be described later is coupled to the fastening groove 23. The first wing 24 on the side of the direction sleeper 30 is formed shorter in length than the second wing 25.

길이방향 침목(20)은 레일(1)의 길이에 맞춰 다수개가 선택되어 사용되므로 침목을 무리하게 길게 제조할 필요가 없으므로 제조, 보관, 운반 등이 매우 용이할 것이며 레일(1)의 길이변화에 용이하게 대응할 수 있다.Since the number of longitudinal sleepers 20 is selected and used according to the length of the rails 1, there is no need to manufacture the sleepers excessively long, so manufacturing, storage, and transportation will be very easy. It can respond easily.

폭방향 침목(30)은 장방형이며 일렬로 배열되는 길이방향 침목(20)들 사이에 폭방향으로 배열된다. 폭방향 침목(30)은 폭방향 양측에 길이방향 양측으로 돌출된 체결돌기(31)가 구비되어 길이방향 침목(20)들의 사이에 개재되면서 체결돌기(31)가 길이방향 침목(20)의 체결홈(23)에 삽입된다. 즉, 1개의 길이방향 침목(20)에 2개의 체결홈(23)이 형성되어 근접되는 2개의 길이방향 침목(20)의 체결홈(23)에 폭방향 침목(30)의 체결돌기(31)가 결합됨으로써 1개의 폭방향 침목(30)이 2개의 길이방향 침목(20)을 공유하여 결합됨으로써 길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)이 견고하게 결속할 수 있는 것이다.The width sleepers 30 are arranged in the width direction between the longitudinal sleepers 20 that are rectangular and arranged in a line. The widthwise sleeper 30 is provided with fastening protrusions 31 protruding in both longitudinal directions on both sides in the width direction, and the fastening protrusions 31 are fastened to the longitudinal sleepers 20 while being interposed between the lengthwise sleepers 20. It is inserted into the groove 23. That is, two fastening grooves 23 are formed in one longitudinal sleeper 20, and the fastening protrusions 31 of the widthwise sleepers 30 are fastened to the fastening grooves 23 of the two longitudinal sleepers 20 which are adjacent to each other. By being combined, one widthwise sleeper 30 is coupled by sharing two longitudinal sleepers 20 so that the longitudinal sleeper 20 and the widthwise sleeper 30 can be firmly bound.

폭방향 침목(30)은 탄성라이닝(32)을 통해 길이방향 침목(20)에 결합되어 레일(1)을 통해 전가되는 충격을 흡수한다.Width sleeper 30 is coupled to the longitudinal sleeper 20 through the elastic lining 32 to absorb the shock impinged through the rail (1).

탄성라이닝(32)은 바닥부(32a), 이 바닥부(32a)의 둘레부에 수직으로 연장 형성되는 벽(32b)으로 이루어져 폭방향 침목(30)의 체결돌기(31)와 길이방향 침목(20)의 체결홈(23) 사이에 개재되어 폭방향 침목(30)을 탄력 지지한다.The elastic lining 32 is composed of a bottom portion 32a and a wall 32b extending perpendicularly to the circumference of the bottom portion 32a, and the fastening protrusion 31 and the longitudinal sleeper of the widthwise sleeper 30 are formed. It is interposed between the fastening grooves 23 of 20 to elastically support the sleeper 30 in the width direction.

길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)들의 사이에는 공간이 형성되며, 이 공간에는 채움재(33)가 채워진다.A space is formed between the longitudinal sleepers 20 and the width sleepers 30, and the filler 33 is filled in the space.

상기 체결수단은, 레일(1)이 안착되는 베이스 플레이트(40), 베이스 플레이트(40)의 저부에 깔리는 탄성패드(50), 베이스 플레이트(40)에 안착된 레일(1)을 고정하는 쐐기(60), 쐐기(60)를 레일(1)측으로 지지하는 조임 볼트(70)로 구성된다.The fastening means may include a base plate 40 on which the rail 1 is seated, an elastic pad 50 on the bottom of the base plate 40, and a wedge for fixing the rail 1 seated on the base plate 40. 60) and a fastening bolt 70 for supporting the wedge 60 toward the rail 1 side.

베이스 플레이트(40)는 판상이며 폭방향 침목(30)에 매설된 앵커(34)에 고정되는 몸체(41), 몸체(41)의 상면에 폭방향을 따라 일정 간격을 두고 상부를 향해 돌출 형성되고 볼트공(42a)과 쐐기 가이드공(42b)이 상하로 배열된 레일 지지틀(42)로 구성된다. 즉 한 쌍의 레일 지지틀(42) 사이에 레일(1)이 안착된 상태에서 쐐기(60)와 조임 볼트(70)가 각각 쐐기 가이드공(42b)과 볼트공(42a)에 체결되어 레일(1)을 지지하는 것이다. 베이스 플레이트(40)의 상면에는 레일(1)을 탄력 지지하는 탄성받침(43)이 깔린다.Base plate 40 is a plate-like body 41 is fixed to the anchor 34 embedded in the widthwise sleepers 30, protrudes toward the top at a predetermined interval along the width direction on the upper surface of the body 41 The bolt hole 42a and the wedge guide hole 42b are comprised by the rail support frame 42 arrange | positioned up and down. That is, the wedge 60 and the fastening bolt 70 are fastened to the wedge guide hole 42b and the bolt hole 42a in a state in which the rail 1 is seated between the pair of rail support frames 42, respectively. 1) to support. An elastic base 43 elastically supporting the rail 1 is laid on the upper surface of the base plate 40.

탄성패드(50)는 베이스 플레이트(40)와 폭방향 침목(30)의 상면 사이에 개재되어 베이스 플레이트(40)를 통해 전가되는 충격을 흡수하며, 앵커(34)를 통해 고정되거나 접착제를 통해 부착될 수 있다.The elastic pad 50 is interposed between the base plate 40 and the upper surface of the widthwise sleeper 30 to absorb the shock impinged through the base plate 40, and is fixed through the anchor 34 or attached via an adhesive Can be.

쐐기(60)는 선단부에 레일(1)의 경사형 바닥부(1a)를 눌러 지지하는 경사형 누름부(61)가 구비되고 볼트 지지턱(62)이 구비되어 레일 지지틀(42)의 쐐기 가이드공(42b)에 레일(1)측으로 슬라이딩 가능하게 장착된다.The wedge 60 is provided with an inclined pressing portion 61 for pressing and supporting the inclined bottom portion 1a of the rail 1 at the distal end thereof, and a bolt supporting jaw 62 is provided so that the wedge of the rail supporting frame 42 is provided. It is attached to the guide hole 42b so that sliding to the rail 1 side is possible.

조임 볼트(70)는 베이스 플레이트(40)의 레일 지지틀(42)의 볼트공(42a)에 나사 체결되며 선단부가 쐐기(60)의 볼트 지지턱(62)을 통해 쐐기(60)를 레일(1) 측으로 밀어 지지한다.Tightening bolt 70 is screwed into the bolt hole (42a) of the rail support frame 42 of the base plate 40 and the end portion of the wedge 60 through the bolt support jaw 62 of the wedge 60 rail ( 1) Push it to the side to support it.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치의 작용은 다음과 같다.The action of the railroad shock absorbing and fastening device according to the present invention configured as described above is as follows.

레일(1)의 설치시 설계에 따라 거푸집을 설치하고 이 거푸집 안에 콘크리트를 타설하여 슬래브층(10)을 시공한다. 슬래브층(10) 상면에 길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)을 설치하되, 길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)을 교대로 반복하면서 폭방향 침목(30)의 체결돌기(31)를 길이방향 침목(20)의 체결홈(23)에 끼우는 방식으로 이들을 설치한다. In the installation of the rail (1), according to the design of the formwork is installed and the concrete is poured in the formwork to build the slab layer (10). The longitudinal sleeper 20 and the widthwise sleeper 30 are installed on the upper surface of the slab layer 10, and the widthwise sleeper 30 is alternately repeated while the longitudinal sleeper 20 and the widthwise sleeper 30 are alternately repeated. The protrusions 31 are installed in such a manner as to fit into the fastening grooves 23 of the longitudinal sleepers 20.

길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)의 설치가 완료되면 폭방향 침목(30)이 길이방향 침목(20)의 지지를 받으며 아울러 1개의 폭방향 침목(30)이 2개의 길이방향 침목(20)에 공유되어 폭방향 침목(30)의 밀림이 방지될 수 있고 곡선 구간에서 레일(1)의 밀림을 막을 수 있다.When the installation of the longitudinal sleepers 20 and the width sleepers 30 is completed, the width sleepers 30 are supported by the longitudinal sleepers 20, and one width sleeper 30 is the two length sleepers. It can be shared by the (20) can be prevented the rolling of the sleeper 30 in the width direction and can prevent the rolling of the rail (1) in the curved section.

폭방향 침목(30)의 체결돌기(31) 상면에 베이스 플레이트(40)를 앵커(34)로 고정한 후, 베이스 플레이트(40)의 탄성받침(43) 위에 레일(1)을 깔고, 조임 볼트(70)를 레일(1) 양측에서 각각 조여 쐐기(60)를 레일(1)측으로 이동시킴으로써 레일(1)을 견고하게 설치한다.After fixing the base plate 40 to the upper surface of the fastening protrusion 31 of the widthwise sleeper 30 with an anchor 34, the rail 1 is laid on the elastic support 43 of the base plate 40, and the tightening bolt ( The rails 1 are firmly installed by tightening the wedges 60 to the rails 1 by tightening the 70 on both sides of the rails 1.

열차는 레일(1)을 따라 주행하게 되며 열차의 동적하중은 레일(1)을 통해 폭방향 침목(30)에 전가되는데, 이 동적하중은 탄성받침(43), 탄성패드(50)를 통해 1차로 흡수되고, 이어서 탄성라이닝(32)을 통해 흡수된 후 길이방향 침목(20)으로 분산된다. 따라서, 폭방향 침목(30) 등은 열차의 하중에 의한 파손이 일어나지 않 게 된다. 이러한 구조에 따르면 일부 구간에서 길이방향 침목(20)과 폭방향 침목(30)이 파손된 경우 파손된 침목(20,30)만 교체함으로써 유지보수 할 수 있다.The train travels along the rail (1) and the dynamic load of the train is transferred to the widthwise sleepers (30) through the rail (1), the dynamic load is 1 through the elastic support 43, the elastic pad (50) It is absorbed into the car and then through the elastic lining 32 and then dispersed into the longitudinal sleeper 20. Therefore, the sleeper 30 in the width direction or the like does not occur due to the load of the train. According to this structure can be maintained by replacing only the broken sleepers (20,30) when the lengthwise sleepers 20 and the widthwise sleepers (30) in some sections are broken.

열차의 주행 중 특히 곡선 구간 주행 중 레일(1)에 큰 횡압이 걸리게 되어 레일(1)이 밀릴 수 있는데, 레일(1)이 측방향으로 밀릴수록 쐐기(60)에 더욱 견고하게 지지되어 레일(1)이 베이스 플레이트(40)로부터 이탈되지 않으며, 또한, 레일(1)이 고정된 폭방향 침목(30)이 슬래브층(10)을 지지기반으로 하는 길이방향 침목(20)에 지지되므로 결국 레일(1)의 이탈이 방지된다.The rail 1 may be pushed due to a large lateral pressure being applied to the rail 1 during driving of the train, especially during a curved section, and the rail 1 is pushed laterally to be more firmly supported by the wedge 60. 1) does not deviate from the base plate 40, and furthermore, since the widthwise sleepers 30 to which the rails 1 are fixed are supported on the longitudinal sleepers 20 on which the slab layer 10 is supported, eventually the rails Departure of (1) is prevented.

도 1은 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치의 설치 상태도.1 is an installation state diagram of a railway rail shock absorption fastening device according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 적용된 침목의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the sleeper applied to the railway rail shock absorbing fastening apparatus according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치에 의한 체결수단의 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the fastening means by the railroad shock absorbing fastening device according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 철도 레일 충격 흡수 체결 장치의 설치 상태 정면도.Figure 4 is a front view of the installation state of the railway rail shock absorption fastening device according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of Signs for Main Parts of Drawings>

10 : 슬래브층, 20 : 길이방향 침목10: slab layer, 20: longitudinal sleeper

23 : 체결홀, 30 : 폭방향 침목23: fastening hole, 30: sleeper in the width direction

40 : 베이스 플레이트, 50 : 탄성패드40: base plate, 50: elastic pad

60 : 쐐기, 70 : 조임 볼트60: wedge, 70: tightening bolt

Claims (2)

지상에 철도 주행방향을 따라 콘크리트 타설되며 폭방향의 좌우 양측에 각각 하나 이상의 앵커가 매설된 슬래브층(10)과;A slab layer 10 in which concrete is poured along the rail traveling direction on the ground and one or more anchors are embedded at each of the left and right sides of the width direction; 상기 슬래브층 상면의 폭방향 좌우 양측에 상기 철도 주행방향을 따라 배열되어 상기 앵커에 고정되는 길이방향 침목(20)과;A longitudinal sleeper 20 arranged along the rail traveling direction on both left and right sides of the upper surface of the slab layer and fixed to the anchor; 상기 길이방향 침목들 사이에 폭방향으로 배열되어 양단부가 상기 길이방향 침목에 고정되는 폭방향 침목(30)과;A widthwise sleeper 30 arranged in the width direction between the longitudinal sleepers so that both ends are fixed to the longitudinal sleeper; 상기 폭방향 침목들 사이의 공간에 채워지는 채움재(33)와;Filler 33 is filled in the space between the widthwise sleepers; 레일을 상기 폭방향 침목에 고정하는 체결수단을 포함하며,A fastening means for fixing a rail to the widthwise sleeper, 상기 길이방향 침목은 길이방향 양측에 각각 체결홈(23)을 사이에 두고 길이가 서로 다른 제1,2날개부가 형성되며 상기 제1,2날개부 중 상대적으로 길이가 짧은 제1날개부가 서로 대향되도록 길이방향을 따라 일렬로 배열되고, The longitudinal sleepers are formed with first and second wings having different lengths, with fastening grooves 23 interposed therebetween on both sides of the longitudinal sleeper, and first wings having relatively shorter lengths of the first and second wings facing each other. Arranged in a line along the longitudinal direction, 상기 폭방향 침목은 폭방향 양측에 길이방향 양측으로 돌출된 체결돌기(31)가 구비되어 상기 길이방향 침목들의 사이에 개재되면서 상기 체결돌기가 상기 길이방향 침목의 체결홈에 삽입되며,The widthwise sleepers are provided with fastening protrusions 31 protruding in both longitudinal directions on both sides of the width direction, and the fastening protrusions are inserted into the fastening grooves of the longitudinal sleepers while being interposed between the longitudinal sleepers. 상기 체결수단은,The fastening means, 판상이며 상기 폭방향 침목에 매설된 앵커에 고정되는 몸체(41), 상기 몸체의 상면에 폭방향을 따라 일정 간격을 두고 상부를 향해 돌출 형성되고 볼트공과 쐐기 가이드공이 상하로 배열된 레일 지지틀(42)로 구성된 베이스 플레이트(40)와;A plate-shaped body 41 fixed to an anchor buried in the widthwise sleeper, a rail support frame formed protruding upwards at regular intervals along the width direction on the upper surface of the body and having bolt holes and wedge guide holes arranged up and down ( A base plate 40 composed of 42; 상기 베이스 플레이트의 저부에 부착되는 탄성패드(50)와;An elastic pad 50 attached to a bottom of the base plate; 선단부에 레일의 경사형 바닥부를 눌러 지지하는 경사형 누름부가 구비되고 볼트 지지턱이 구비되어 상기 베이스 플레이트의 레일 지지틀의 쐐기 가이드공에 상기 레일측으로 슬라이딩 가능하게 장착되는 쐐기(60)와;A wedge 60 having an inclined pressing portion for supporting the inclined bottom portion of the rail at a distal end thereof and having a bolt supporting jaw so as to be slidably mounted to the rail side in a wedge guide hole of the rail supporting frame of the base plate; 상기 베이스 플레이트의 레일 지지틀의 볼트공에 나사 체결되며 선단부가 상기 쐐기의 볼트 지지턱을 통해 상기 쐐기를 상기 레일 측으로 밀어 지지하는 조임 볼트(70)로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도 레일 충격 흡수 체결 장치.The rail rail shock absorbing and fastening device, characterized in that the screw is fastened to the bolt hole of the rail support frame of the base plate and the front end portion is a tightening bolt 70 for pushing the wedge toward the rail side through the bolt support jaw of the wedge. . 제 1 항에 있어서, 바닥부, 이 바닥부의 둘레부에 수직으로 연장 형성되는 벽으로 이루어져 상기 폭방향 침목의 체결돌기와 상기 길이방향 침목의 체결홈 사이에 개재되어 상기 폭방향 침목을 탄력 지지하는 탄성라이닝(32)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 레일 충격 흡수 체결 장치.The elastic member of claim 1, wherein the bottom part comprises a wall extending perpendicularly to the bottom part of the bottom part, the elastic part interposed between the fastening protrusion of the widthwise sleeper and the fastening groove of the longitudinal sleeper to elastically support the widthwise sleeper. Railway rail shock absorbing fastening apparatus further comprises a lining (32).
KR1020070127806A 2007-12-10 2007-12-10 Rail fastenning device KR100818757B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070127806A KR100818757B1 (en) 2007-12-10 2007-12-10 Rail fastenning device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070127806A KR100818757B1 (en) 2007-12-10 2007-12-10 Rail fastenning device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100818757B1 true KR100818757B1 (en) 2008-04-02

Family

ID=39533554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070127806A KR100818757B1 (en) 2007-12-10 2007-12-10 Rail fastenning device

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100818757B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010035958A2 (en) * 2008-09-24 2010-04-01 Bong Su Ryu Apparatus for reinforcing railroad ties
KR101059540B1 (en) 2009-08-27 2011-08-26 유봉수 Sleepers for railway rails
KR102430479B1 (en) * 2021-11-02 2022-08-08 주식회사 태산 Eco-friendly sound-absorbing block for noise reduction on railroad using waste resin, its installation methd, and its maintenance method

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200172562Y1 (en) 1999-09-18 2000-03-15 주식회사삼안건설기술공사 Rail assembly with impact and vibration attenuating pad
JP2003147701A (en) * 2001-11-15 2003-05-21 Railway Technical Res Inst Solid bed track with prestressed concrete tie
KR200410824Y1 (en) 2005-12-30 2006-03-08 주식회사 수성엔지니어링 Railway installation structure for tenderness ground
KR100660007B1 (en) 2006-03-20 2006-12-20 주식회사 한국종합기술 Rail fixing structure of railway

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200172562Y1 (en) 1999-09-18 2000-03-15 주식회사삼안건설기술공사 Rail assembly with impact and vibration attenuating pad
JP2003147701A (en) * 2001-11-15 2003-05-21 Railway Technical Res Inst Solid bed track with prestressed concrete tie
KR200410824Y1 (en) 2005-12-30 2006-03-08 주식회사 수성엔지니어링 Railway installation structure for tenderness ground
KR100660007B1 (en) 2006-03-20 2006-12-20 주식회사 한국종합기술 Rail fixing structure of railway

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010035958A2 (en) * 2008-09-24 2010-04-01 Bong Su Ryu Apparatus for reinforcing railroad ties
WO2010035958A3 (en) * 2008-09-24 2010-06-24 Bong Su Ryu Apparatus for reinforcing railroad ties
KR100968219B1 (en) * 2008-09-24 2010-07-06 유봉수 Sleeper
CN102131984A (en) * 2008-09-24 2011-07-20 柳奉洙 Apparatus for reinforcing railroad ties
KR101059540B1 (en) 2009-08-27 2011-08-26 유봉수 Sleepers for railway rails
KR102430479B1 (en) * 2021-11-02 2022-08-08 주식회사 태산 Eco-friendly sound-absorbing block for noise reduction on railroad using waste resin, its installation methd, and its maintenance method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20110044196A (en) Laterally adjustable rail fastening system
KR100818757B1 (en) Rail fastenning device
KR20120039429A (en) Precast rail slab for rail track and embedded railway track structure using the rail slab
KR20180126272A (en) Step plate of railroad crossing
KR101670587B1 (en) Railway track using Z-shaped precast concrete slab panel
KR100667584B1 (en) Railroad tie for smooth ground
KR101272472B1 (en) Low-vibration Railroad Bridge of Elastic Resin Fixing Method
US4457468A (en) Railroad grade crossing construction
RU2328569C1 (en) Railway track for tunnels
US3819114A (en) Railroad track assembly
KR20140036898A (en) Sleeper and slab panel fixing apparatus for asphalt roadbed, and constructing method for the same
CN109235151A (en) Elastic long sleeper buried-type ballastless track structure on a kind of Railway Steel Truss Girder Bridges
KR100844965B1 (en) Structure for supporting rail
KR101270942B1 (en) Sleeper having shear fixing apparatus for asphalt roadbed, and constructing method for the same
JPH09111704A (en) Reinforcing structure of ballast track
KR20170138704A (en) Combination type embedded rail track
JP2005163264A (en) Track for rolling stock
RU112203U1 (en) UPPER WAY DEVICE
JPH02272101A (en) Panel for track slab and execution method for track slab by panel for track slab
KR200410830Y1 (en) Railroad tie for smooth ground
RU2415987C2 (en) Track for bridges and tunnels
KR200410831Y1 (en) Railway rails fixing device for using spring clip
KR200410829Y1 (en) Rail fastening device
KR200410824Y1 (en) Railway installation structure for tenderness ground
KR200236034Y1 (en) crossway resisting power reinforcement device for a sleeper of railroad

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant
A302 Request for accelerated examination
N231 Notification of change of applicant
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130308

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140227

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150216

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170224

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180226

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190226

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200226

Year of fee payment: 13