KR100844965B1 - Structure for supporting rail - Google Patents

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KR100844965B1
KR100844965B1 KR1020070112593A KR20070112593A KR100844965B1 KR 100844965 B1 KR100844965 B1 KR 100844965B1 KR 1020070112593 A KR1020070112593 A KR 1020070112593A KR 20070112593 A KR20070112593 A KR 20070112593A KR 100844965 B1 KR100844965 B1 KR 100844965B1
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이영제
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주식회사 에이브이티
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Abstract

A rail supporting structure is provided to decrease vibration and noise remarkably by inclining a rail so that the bottom of the rail faces outwards. A rail supporting structure comprises main sleepers(100), main rail fastening units(200), a pair of sub sleeper(300), sub rail fastening units(400), and sub sleeper supports(310). The main sleepers are arranged under parallel rails(10) at regular intervals to support the rails. The main rail fastening units fix each rail to each main sleeper. The sub sleepers are installed between two neighboring main sleepers to support the rails. The sub sleeper is made of resin material. The sub rail fastening units fix each rail to each sub sleeper. The sub sleeper supports are disposed between concrete ballast(1) and the sub sleepers. The sub sleeper support is made by hardening mixture of epoxy and mortar.

Description

레일 지지 구조{Structure for supporting rail}Rail support structure

본 발명은 철도나 전철 등의 철도 차량의 주행을 위한 레일을 도상에 안정적으로 지지시키기 위한 레일 지지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rail support structure for stably supporting a rail for running a railroad car such as a railroad or a train on a road.

레일은 도상에 설치되어 철도나 전철 등 철도 차량이 주행하는 선로를 형성한다. 이러한 레일은 한 쌍이 도상 위에 평행하게 배치되는데, 도 1에 상기 레일을 도상에 지지하기 위한 구조가 개략적으로 도시되어 있다.Rails are installed on roads to form tracks for railroad cars such as railroads and trains. A pair of such rails are arranged in parallel on the figure, in which a structure for supporting the rail on the figure is schematically illustrated.

도 1에 도시된 바와 같이 도상(1)에는 레일(10)의 길이 방향을 따라 다수의 침목(20)이 소정 간격으로 배치된다. 이때, 각 침목(20)은 각 레일(10)에 대해 실질적으로 수직 하게 배치된다.As illustrated in FIG. 1, a plurality of sleepers 20 are disposed at predetermined intervals along the longitudinal direction of the rail 10 in the phase 1. At this time, each sleeper 20 is disposed substantially perpendicular to each rail (10).

상기 도상(1)은 일반적으로 자갈 도상이나 콘크리트 도상으로 이루어지며, 상기 침목(20)은 목재 또는 콘크리트로 이루어진다. 고속 철도나 전철의 경우, 최근에는 콘크리트 도상 및 콘크리드 침목이 많이 사용되고 있다.The bed 1 is generally made of a gravel bed or a concrete bed, and the sleeper 20 is made of wood or concrete. In the case of high-speed railway or train, concrete bedding and concrete sleepers are used in recent years.

상기 침목(20)에는 레일 체결부(30)가 구비되어 상기 레일(10)을 침목(20)에 안정적으로 고정해준다.The sleeper 20 is provided with a rail fastening portion 30 to stably fix the rail 10 to the sleeper 20.

상기 레일 체결부(30)는 앵커 볼트에 의해 상기 침목(20)에 고정되는 베이스 플레이트(31)와 상기 베이스 플레이트(31)에 장착되어 'I'자형 단면을 가지는 상기 레일(10)의 하부를 상기 베이스 플레이트(31)에 고정해주는 클램프(33)를 포함하여 이루어진다.The rail fastening portion 30 is mounted to the base plate 31 and the base plate 31 fixed to the sleeper 20 by anchor bolts to lower the rail 10 having an 'I' shaped cross section. It comprises a clamp 33 for fixing to the base plate 31.

위와 같이 구성된 일반적인 레일 지지 구조는, 그러나, 기차나 전철 등 철도 차량의 주행 시 발생하는 소음 및 진동을 효과적으로 감소시키지 못한다. 따라서, 철도 차량의 주행 시 상당한 수준의 소음 및 진동이 발생하는데, 이는 철도 차량의 탑승객 및 관련 시설 이용객에게 불편함을 끼칠 뿐만 아니라 선로 주변의 환경 여건을 악화시키는 문제를 유발한다.The general rail support structure configured as described above, however, does not effectively reduce the noise and vibration generated when driving a railway vehicle such as a train or a train. Therefore, a considerable level of noise and vibration occurs when the railroad vehicle is driven, which not only inconveniences passengers and related facility users of the railroad vehicle, but also causes a problem of worsening environmental conditions around the track.

본 발명의 일 형태에서는, 평행하게 배치된 한 쌍의 레일을 지지하도록 상기 레일 아래에 소정 간격으로 배치된 다수의 주 침목들; 각 레일을 각 주 침목에 체결시키는 주 레일 체결부; 인접한 두 개의 주 침목들 사이에서 각 레일을 지지하도록 배치된 한 쌍의 부 침목; 및 각 레일을 각 부 침목에 체결시키는 부 레일 체결부를 포함하여 이루어지고, 여기서, 상기 주 레일 체결부와 상기 부 레일 체결부는 각 레일의 하부가 상부보다 바깥쪽으로 벌어지게 배치되도록 지지하는 것을 특징으로 하는 레일 지지 구조를 제공한다.In one embodiment of the present invention, a plurality of main sleepers arranged at a predetermined interval below the rail to support a pair of rails arranged in parallel; A main rail fastening portion for fastening each rail to each main sleeper; A pair of secondary sleepers arranged to support each rail between two adjacent primary sleepers; And a sub rail fastening part for fastening each rail to each sub sleeper, wherein the main rail fastening part and the sub rail fastening part support the lower part of each rail to be spread outward from the upper part. To provide a rail support structure.

본 발명의 일 형태에 따른 레일 지지 구조에서, 상기 부 침목은, 수지 재질로 형성될 수 있다.In the rail support structure of one embodiment of the present invention, the secondary sleeper may be formed of a resin material.

본 발명의 일 형태에 따른 레일 지지 구조는, 콘크리트 도상과 상기 부 침목 사이에 배치되고, 에폭시와 몰탈의 혼합물이 경화되어 형성된 부 침목 지지대를 더 포함하여 이루어질 수도 있다.The rail support structure of one embodiment of the present invention may further include a secondary sleeper support disposed between the concrete bed and the secondary sleeper and formed by curing a mixture of epoxy and mortar.

본 발명의 일 형태에 따른 레일 지지 구조에서, 상기 부 레일 체결부는, 베이스 플레이트와 절연 패드 사이에 개재된 탄성 베이스 플레이트 패드; 상기 레일과 상기 베이스 플레이트 사이에 개재된 레일 패드; 상기 베이스 플레이트에 장착되고, 상기 레일의 하부 양쪽을 탄성력으로 잡아 상기 베이스 플레이트에 고정해주는 텐션 클램프; 및 상기 베이스 플레이트를 고정하는 앵커 볼트에 끼워지고, 상기 앵커 볼트의 상단에 장착된 너트와 상기 베이스 플레이트 사이에 개재되는 헬리컬 스프링을 포함하여 이루어질 수 있다.In the rail support structure of one embodiment of the present invention, the secondary rail fastening portion includes: an elastic base plate pad interposed between the base plate and the insulating pad; A rail pad interposed between the rail and the base plate; A tension clamp mounted to the base plate and configured to secure both sides of the lower portion of the rail with elastic force to the base plate; And a helical spring inserted between the anchor bolt fixing the base plate and interposed between the nut mounted on the top of the anchor bolt and the base plate.

본 발명의 일 형태에 따른 레일 지지 구조에서, 상기 레일의 하부를 지지하는 상기 베이스 플레이트 상면은, 각 레일의 하부가 상부보다 바깥쪽으로 벌어지도록 경사지게 형성될 수 있다.In the rail support structure of one embodiment of the present invention, the base plate upper surface that supports the lower portion of the rail may be formed to be inclined such that the lower portion of each rail spreads outward from the upper portion.

본 발명에 따르면 주 침목들 사이에 부 침목이 배치되고 레일은 하부가 상부보다 바깥쪽으로 벌어지게 배치된다. 그리고, 부 레일 체결부는 기차나 전철의 주행 시 차륜으로부터 레일에 가해지는 압력을 탄성적으로 완충해주게 된다. 따라서, 본 발명은, 기차나 전철의 주행 시의 소음 및 진동을 종래보다 현저히 줄일 수 있다. 이에 의해, 철도 차량 탑승객 및 철도 시설 이용객에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있고, 선로 주변의 환경 여건도 개선된다.According to the invention the secondary sleeper is arranged between the main sleepers and the rail is arranged so that the lower part is spread outwardly than the upper part. In addition, the secondary rail fastening portion elastically buffers the pressure applied to the rail from the wheel when the train or the train travels. Therefore, the present invention can significantly reduce noise and vibration when traveling on a train or a train. As a result, a pleasant environment can be provided to passengers of railway vehicles and users of railway facilities, and the environmental conditions around the tracks are also improved.

이하 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 실시예들이 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시예들을 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 부호가 사용되며, 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, embodiments of the present invention in which the above object can be specifically realized are described with reference to the accompanying drawings. In describing the embodiments, the same names and symbols are used for the same components, and additional description thereof will be omitted below.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 지지 구조를 나타낸 평면도이고, 도 3은 도 2의 레일 지지 구조에서 주 침목과 주 레일 체결부를 나타낸 정면도이다. 도 4는 도 2의 레일 지지 구조에서 부 침목 및 부 레일 체결부를 나타낸 정면도이며, 도 5는 도 4의 부 레일 체결부를 나타낸 분해 사시도이다.2 is a plan view showing a rail support structure according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a front view showing the main sleeper and the main rail fastening portion in the rail support structure of FIG. FIG. 4 is a front view illustrating a sub sleeper and a sub rail fastening part in the rail support structure of FIG.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 레일 지지 구조에서 평행하게 배치된 한 쌍의 레일(10)은 촘촘하게 배치된 다수의 침목에 의해 지지가 된다. 이하에서는 이러한 본 발명에 따른 레일 지지 구조에 대해 좀더 상세히 설명한다.As shown in FIG. 2, the pair of rails 10 arranged in parallel in the rail support structure according to the present invention is supported by a plurality of sleepers arranged closely. Hereinafter, the rail support structure according to the present invention will be described in more detail.

본 발명에 따른 레일 지지 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 주 침목(100)과 주 레일 체결부(200) 및 부 침목(300)과 부 레일 체결부(400)를 포함하여 이루어진다.Rail support structure according to the present invention comprises a main sleeper 100 and the main rail fastening portion 200 and the secondary sleeper 300 and the secondary rail fastening portion 400 as shown in FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 주 침목(100)은 평행하게 배치된 한 쌍의 레일(10)을 지지하도록 상기 레일(10) 아래에 상기 레일(10)의 길이 방향을 따라 소정 간격으로 다수가 배치된다. 여기서, 각 주 침목(100)은 길게 형성되어 한 쌍의 레일(10)과 각각 교차하도록 배치되는데, 그 교차 각은 실질적으로 직각이다.As shown in Figure 2, the main sleeper 100 is a plurality of predetermined intervals along the longitudinal direction of the rail 10 under the rail 10 to support a pair of rails 10 arranged in parallel Is placed. Here, each main sleeper 100 is formed long and arranged to cross each of the pair of rails 10, the crossing angle is substantially right angle.

상기 주 침목(100)은 목재나 콘크리트 등의 재질로 이루어질 수 있으며, 합성 수지 등 다른 재질로 이루어질 수도 있다. 상기 주 침목(100)은 앵커 볼트 등에 의해 도상(1)에 견고하게 고정된다.The main sleeper 100 may be made of a material such as wood or concrete, it may be made of other materials such as synthetic resin. The main sleeper 100 is firmly fixed to the phase 1 by anchor bolts or the like.

상기 주 침목(100)의 구조와 역할은 종래의 침목의 그것과 대동소이하므로, 이에 대한 더 이상의 설명은 생략한다.Since the structure and role of the main sleeper 100 is about the same as that of a conventional sleeper, further description thereof will be omitted.

상기 주 레일 체결부(200)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 주 침목(100)에 장착되어 각 레일(10)을 각 주 침목(100)에 안정적으로 체결시킨다. 이러한 주 레일 체결부(200)는 상기 주 침목(100)에 상기 앵커 볼트 등에 의해 장착되는 베이스 플레이트(210)와, 상기 베이스 플레이트(210)에 장착되고 'I' 자형 단면을 가진 상기 레일(10)의 하부를 잡아주는 클램프(220)를 포함하여 이루어진다.The main rail fastening part 200 is mounted to the main sleeper 100 as shown in Figs. 2 and 3 to fasten each rail 10 to each main sleeper 100. The main rail fastening part 200 is a base plate 210 mounted on the main sleeper 100 by the anchor bolt, etc., and the rail 10 mounted on the base plate 210 and having an 'I' shaped cross section. It comprises a clamp 220 for holding the bottom of the).

이와 같이 구성된 주 레일 체결부(200)는 그 구조가 도 1을 참조하여 설명한 종래의 레일 체결부(30)와 유사하나, 상기 레일(10)의 하부가 상부보다 바깥쪽으로 벌어지도록 경사지게 놓이도록 지지한다는 점에서 종래와 다르다. 참고로, 종래의 레일 체결부(30)는 레일(10)이 수직하게 놓이도록 지지한다.The main rail fastening part 200 configured as described above is similar in structure to the conventional rail fastening part 30 described with reference to FIG. 1, but is supported so that the lower part of the rail 10 is inclined so as to be spread outward from the upper part. It differs from the conventional in that it is. For reference, the conventional rail fastening portion 30 supports the rail 10 to be vertically placed.

이를 위해, 상기 레일(10)이 올려지는 상기 베이스 플레이트(210)의 상면은, 도 3에 도시된 바와 같이 선로의 안쪽을 바라보는 부분이 낮고 선로의 바깥쪽을 바라보는 부분이 높게 배치되도록, 경사지게 형성된다.To this end, the upper surface of the base plate 210, on which the rail 10 is placed, is arranged such that the portion facing the inside of the track is low and the portion facing the outside of the track is high, as shown in FIG. It is formed to be inclined.

상기 부 침목(200)은 도 2에 도시된 바와 같이 인접하게 배치된 두 개의 주 침목(100)들 사이에서 각 레일(10)을 지지하도록 배치된다. 여기서, 상기 주 침목(100)은 길게 형성되어 한 쌍의 레일(10)을 지지하는 반면, 상기 부 침목(200)은 짧게 형성되어 각 레일(10)을 지지하도록 배치된다. 즉, 하나의 부 침목(200)이 한 쌍의 레일(10)을 지지하는 것이 아니라, 한 쌍의 부 침목(200)이 한 쌍의 레일(10)을 지지하는 것이다.The secondary sleeper 200 is arranged to support each rail 10 between two main sleepers 100 arranged adjacently, as shown in FIG. Here, the main sleeper 100 is formed long to support a pair of rails 10, while the secondary sleeper 200 is formed to be short so as to support each rail (10). That is, one pair of sleepers 200 does not support a pair of rails 10, but a pair of auxiliary sleepers 200 supports a pair of rails 10.

상기 부 침목(200)은 예를 들어 수지 재질로 형성된다. 상기 부 침목(200)은 상기 도상(1)에 바로 고정될 수도 있겠으나, 도 4에 도시된 바와 같이 부 침목 지 지대(310)를 매개로 상기 도상(1)에 지지가 될 수도 있다.The secondary sleeper 200 is formed of a resin material, for example. The secondary sleeper 200 may be directly fixed to the phase 1, but may be supported on the phase 1 via the secondary sleeper zone 310 as shown in FIG. 4.

상기 부 침목 지지대(310)는 에폭시와 몰탈이 대략 1:1로 혼합된 혼합물이 경화되어 형성된 것으로, 콘크리트 도상(1)과 상기 부 침목(200) 사이에 배치된다. 상기 부 침목 지지대(310)는 상기 부 침목(200)을 통해 전해오는 진동과 압력을 상기 도상(1)에 분산시킬 뿐만 아니라 흡수하여 감소시킨다.The secondary sleeper support 310 is formed by hardening a mixture of epoxy and mortar in a 1: 1 ratio, and is disposed between the concrete bed 1 and the secondary sleeper 200. The secondary sleeper support 310 not only disperses and absorbs vibrations and pressures transmitted through the secondary sleepers 200 in the phase 1, but also reduces them.

상기 부 레일 체결부(400)는 상기 부 침목(200)에 장착되어 상기 레일(10)을 상기 부 침목(200)에 안정적으로 지지시킨다. 상기 부 레일 체결부(400)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 주 레일 체결부(200)와 마찬가지로 상기 레일(10)을 하부가 상부보다 바깥쪽으로 벌어지도록 경사지게 지지한다.The sub rail fastening part 400 is mounted to the sub sleeper 200 to stably support the rail 10 to the sub sleeper 200. As shown in FIG. 4, the secondary rail fastening part 400 is inclinedly supported such that the lower part of the rail 10 extends outward from the upper part as in the main rail fastening part 200.

이러한 부 레일 체결부(400)의 구조가 도 4 및 도 5에 상세하게 도시되어 있다. 이하에서는 이들 도면을 참조하여 상기 부 레일 체결부(400)에 대해 좀더 상세히 설명한다.The structure of the secondary rail fastening part 400 is shown in detail in FIGS. 4 and 5. Hereinafter, the sub rail fastening part 400 will be described in more detail with reference to these drawings.

상기 부 레일 체결부(400)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 베이스 플레이트(410)와 탄성 베이스 플레이트 패드(421), 레일 패드(430), 텐션 클램프(440), 및 헬리컬 스프링(460)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 4 and 5, the secondary rail fastening part 400 includes a base plate 410, an elastic base plate pad 421, a rail pad 430, a tension clamp 440, and a helical spring 460. )

상기 베이스 플레이트(410)는 상기 부 침목(200)과 상기 레일(10) 사이에 개재되어 상기 레일(10)의 진동과 압력을 상기 부 침목(200)에 분산시켜 전달시킨다. 본 발명에 따른 레일 지지 구조에서, 상기 베이스 플레이트(410)는 절연 패드(425)와 탄성 베이스 플레이트 패드(421)를 매개로 상기 부 침목(200)에 지지가 된다.The base plate 410 is interposed between the secondary sleeper 200 and the rail 10 to distribute and transmit the vibration and pressure of the rail 10 to the secondary sleeper 200. In the rail support structure according to the present invention, the base plate 410 is supported by the secondary sleeper 200 via the insulating pad 425 and the elastic base plate pad 421.

상기 절연 패드(425)는 상기 부 침목(200) 위에 배치되어 상기 레일(10)을 절연시킨다. 상기 탄성 베이스 플레이트 패드(421)는 상기 베이스 플레이트(410)와 상기 절연 패드(425) 사이에 개재되어 상기 베이스 플레이트(410)를 통해 상기 부 침목(200)으로 전달되는 진동 및 압력을 흡수하여 감소시킨다.The insulating pad 425 is disposed on the secondary sleeper 200 to insulate the rail 10. The elastic base plate pad 421 is interposed between the base plate 410 and the insulating pad 425 to absorb and reduce the vibration and pressure transmitted to the sub sleeper 200 through the base plate 410. Let's do it.

상기 레일 패드(430)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 베이스 플레이트(410) 위에 올려지며, 상기 레일 패드(430)의 위에는 상기 레일(10)이 배치된다. 상기 레일 패드(430)가 놓인 상기 베이스 플레이트(410)의 상면은 도 4에 도시된 바와 같이 각 레일(10)의 하부가 상부보다 바깥쪽으로 벌어지도록 경사지게 형성된다.The rail pad 430 is mounted on the base plate 410 as shown in FIG. 5, and the rail 10 is disposed on the rail pad 430. The upper surface of the base plate 410 on which the rail pad 430 is placed is inclined so that the lower portion of each rail 10 is spread outward from the upper portion as shown in FIG. 4.

상기 베이스 플레이트(410)의 상면 중 상기 레일(10)을 지지하기 위한 부분의 양쪽에서는 융기(411)가 형성되며, 상기 융기(411)에는 T-헤드 볼트(445)가 끼워질 수 있는 체결홈(415)이 형성된다. 상기 체결홈(415)은 상기 융기(411)를 가로지르도록 형성되므로, 상기 T-헤드 볼트(445)는 상기 융기(411)의 양쪽 어느 곳에서나 끼울 수 있다. 상기 T-헤드 볼트(445)는 그 헤드가 상기 체결홈(415)에 끼워지도록 거꾸로 배치되며, 그 바에는 상기 텐션 클램프(440)가 끼워진다.A ridge 411 is formed at both sides of the upper surface of the base plate 410 for supporting the rail 10, and a fastening groove into which the T-head bolt 445 can be inserted into the ridge 411. 415 is formed. Since the fastening groove 415 is formed to cross the ridge 411, the T-head bolt 445 may be inserted at both sides of the ridge 411. The T-head bolt 445 is disposed upside down so that the head is fitted into the fastening groove 415, and the tension clamp 440 is fitted into the bar.

상기 텐션 클램프(440)는 상기 T-헤드 볼트(445)에 의해 상기 베이스 플레이트(410)에 장착되며, 'I' 자형 단면을 가진 상기 레일(10)의 하부 양쪽을 탄성력으로 잡아 상기 베이스 플레이트(410)에 고정해준다.The tension clamp 440 is mounted to the base plate 410 by the T-head bolt 445, and the base plate () by grasping the lower both sides of the rail 10 having an 'I' shaped cross section with elastic force. 410).

상기 텐션 클램프(440)는 도 5에 도시된 바와 같이 굵은 금속 바(bar)가 구부러져 형성된다. 상기 텐션 클램프(440)의 양쪽 단부에 형성된 암(441)은 탄력있게 상기 레일(10)의 양쪽 하부를 상기 베이스 플레이트(410) 쪽으로 눌러준다.The tension clamp 440 is formed by bending a thick metal bar (bar) as shown in FIG. Arms 441 formed at both ends of the tension clamp 440 elastically press both lower portions of the rail 10 toward the base plate 410.

상기 텐션 클램프(440)의 중앙 부분(442)은 상기 텐션 클램프(440)의 위쪽에 배치되어 철도 차량의 주행 시 상기 레일(10)이 들리거나 흔들릴 때 상기 레일(10)의 하부를 눌러줌으로써 상기 레일(10)의 이탈을 방지하고 상기 텐션 클램프(440)의 암(441)이 소성 변형되는 것을 막아준다.The central portion 442 of the tension clamp 440 is disposed above the tension clamp 440 to press the lower portion of the rail 10 when the rail 10 is lifted or shaken when the railroad vehicle runs. This prevents the rail 10 from detaching and prevents the arm 441 of the tension clamp 440 from plastic deformation.

상기 텐션 클램프(440)의 중앙 부분(442)으로는 상기 T-헤드 볼트(445)가 관통한다. 그리고, 상기 텐션 클램프(440)의 중앙 부분(442)과 암(441) 사이의 연결 부분(443)은 상기 베이스 플레이트(410)에 지지가 된다.The T-head bolt 445 penetrates through the central portion 442 of the tension clamp 440. The connection portion 443 between the central portion 442 and the arm 441 of the tension clamp 440 is supported by the base plate 410.

상기 T-헤드 볼트(445)의 상부에는 와셔(449)가 끼워진 후 너트(447)가 결합된다. 상기 와셔(449)는 상기 너트(447)가 조여졌을 때 상기 텐션 클램프(440)의 중앙 부분(442)을 눌러주어 상기 텐션 클램프(440)가 장력을 가지고 상기 레일(10)의 하부를 고정할 수 있게 한다.The nut 447 is coupled to the upper portion of the T-head bolt 445 after the washer 449 is fitted. The washer 449 presses the central portion 442 of the tension clamp 440 when the nut 447 is tightened so that the tension clamp 440 has a tension to fix the lower portion of the rail 10. To be able.

상기 절연 패드(425), 상기 탄성 베이스 플레이트 패드(421), 및 상기 베이스 플레이트(410)는 앵커 볼트(450)에 의해 상기 부 침목(200)에 고정된다. 여기서, 상기 앵커 볼트(450)는 도 4에 도시된 바와 같이 이들을 상기 부 침목(200)에 고정하는 역할뿐만 아니라 상기 부 침목(200)을 상기 도상(1)에 고정하는 역할도 할 수 있다.The insulating pad 425, the elastic base plate pad 421, and the base plate 410 are fixed to the secondary sleeper 200 by anchor bolts 450. Here, as shown in FIG. 4, the anchor bolt 450 may serve to fix the secondary sleeper 200 to the phase 1 as well as to fix them to the secondary sleeper 200.

상기 앵커 볼트(450)는 상기 절연 패드(425)와 상기 탄성 베이스 플레이트 패드(421) 및 상기 베이스 플레이트(410)를 순차적으로 관통한 후 상기 베이스 플레이트(410) 위로 노출된다. 상기 베이스 플레이트(410)와 상기 앵커 볼트(450) 사이에는 절연 부시(470)가 끼워지며, 상기 절연 부시(470) 위에는 헬리컬 스프링(460)이 배치된다.The anchor bolt 450 sequentially penetrates through the insulating pad 425, the elastic base plate pad 421, and the base plate 410, and is then exposed to the base plate 410. An insulating bush 470 is inserted between the base plate 410 and the anchor bolt 450, and a helical spring 460 is disposed on the insulating bush 470.

상기 헬리컬 스프링(460)은 상기 베이스 플레이트(410)와 상기 앵커 볼트(450)의 상단에 장착된 너트(455) 사이에 개재된다. 따라서, 상기 베이스 플레이트(410)는 상기 헬리컬 스프링(460)의 장력에 의해 상기 부 침목(200)에 안정적으로 안착된다. 여기서, 상기 너트(455)와 상기 헬리컬 스프링(460)의 상단 사이에는 도 5에 도시된 바와 같이 칼라붙이 와셔(457)가 개재된다.The helical spring 460 is interposed between the base plate 410 and the nut 455 mounted on the top of the anchor bolt 450. Therefore, the base plate 410 is stably seated on the secondary sleeper 200 by the tension of the helical spring 460. Here, a collar washer 457 is interposed between the nut 455 and the upper end of the helical spring 460 as shown in FIG. 5.

위와 같이 구성된 상기 부 레일 체결부(400)는 가조립된 상태에서 시공 현장까지 운송되어 최종 시공 시, 완전 조립되어 상기 레일(10)을 상기 부 침목(200)에 안정적으로 체결시키게 된다. 이하에서는 이에 대해 간단히 설명한다.The secondary rail fastening unit 400 configured as described above is transported to the construction site in a preassembled state, and is completely assembled at the final construction to stably fasten the rail 10 to the secondary sleeper 200. This is briefly described below.

상기 부 레일 체결부(400)의 가조립을 위해, 상기 절연 패드(425)를 상기 탄성 베이스 플레이트 패드(421)에 접착하고, 상기 탄성 베이스 플레이트 패드(421)를 상기 베이스 플레이트(410)에 접착한다. 이때, 상기 앵커 볼트(450)의 관통을 위한 구멍을 서로 일치시킨다.In order to temporarily assemble the secondary rail fastening part 400, the insulating pad 425 is attached to the elastic base plate pad 421, and the elastic base plate pad 421 is attached to the base plate 410. . At this time, the holes for the penetration of the anchor bolt 450 are matched with each other.

그런 다음, 상기 레일 패드(430)를 상기 베이스 플레이트(410)의 상부에 위치시키고, 상기 T-헤드 볼트(445)를 상기 베이스 플레이트(410)의 체결홈(415)에 삽입한다. 상기 텐션 클램프(440)와 상기 와셔(449)를 상기 T-헤드 볼트(445)에 위치시키고 상기 너트(447)를 상기 T-헤드 볼트(445)에 끼운다.Then, the rail pad 430 is positioned above the base plate 410, and the T-head bolt 445 is inserted into the fastening groove 415 of the base plate 410. Place the tension clamp 440 and the washer 449 on the T-head bolt 445 and fit the nut 447 to the T-head bolt 445.

시공 시에는, 상기 절연 부시(470)를 상기 베이스 플레이트(410) 위에 위치시키고, 앵커 볼트(450)에 상기 헬리컬 스프링(460)과 상기 칼라붙이 와셔(457)에 삽입한 후 상기 앵커 볼트(450)의 상단에 상기 너트(455)를 결합시킨다.At the time of construction, the insulating bush 470 is positioned on the base plate 410, and the anchor bolt 450 is inserted into the helical spring 460 and the collar washer 457 and then anchor bolt 450. Couple the nut 455 to the top of the).

그런 다음, 가조립 위치에 있는 상기 텐션 클램프(440)를 조립 위치로 이동 시킨다. 이때, 상기 텐션 클램프(440)의 암(441)이 상기 레일(10)의 하부 위에 놓여야 한다. 상기 텐션 클램프(440)가 조립 위치로 이동된 다음, 상기 너트(447)를 조여 준다.Then, the tension clamp 440 in the provisional assembly position is moved to the assembly position. At this time, the arm 441 of the tension clamp 440 should be placed on the lower portion of the rail (10). The tension clamp 440 is moved to the assembly position, and then tighten the nut 447.

상기 너트(447)와 상기 너트(455)를 각각 적정 토크까지 조이면, 상기 텐션 클램프(440)와 상기 헬리컬 스프링(460)은 각각 설계된 장력을 가지게 된다.When the nut 447 and the nut 455 are tightened to an appropriate torque, respectively, the tension clamp 440 and the helical spring 460 have a designed tension.

위와 같이 구성된 본 발명에 따른 레일 지지 구조는 다수의 침목(100, 200)이 촘촘하게 배치되고, 레일(10)은 하부가 바깥쪽으로 벌어지게 배치됨으로써 철도 차량의 주행 시 발생하는 진동과 소음을 종래보다 현저하게 감소해 준다.Rail support structure according to the present invention configured as described above is a plurality of sleepers (100, 200) are densely arranged, the rail 10 is arranged to be spread outwards lower than the vibration and noise generated during the running of the railway vehicle than conventional Significantly decreases.

이러한 본 발명에 따른 레일 지지 구조는 자갈 도상이나 콘크리트 도상에 모두 적용될 수 있겠으나, 고속 철도나 도시 철도 및 지하철 등에 최근 많이 사용되고 있는 콘크리트 도상에 설치되는 것이 좀더 바람직할 것이다.The rail supporting structure according to the present invention can be applied to both gravel and concrete, but it will be more preferable to be installed on the concrete road, which is recently used in high speed railway, urban railway and subway.

본 발명에 따른 레일 지지 구조는 또한 선로의 전 구간에 모두 적용될 수 있겠으나 이에 따른 설비 비용이 적지 않을 것이므로 곡선 선로나 주택가 주변 등, 진동 및 소음이 필요한 구간에 선택적으로 적용되어도 좋을 것이다. The rail supporting structure according to the present invention may also be applied to all sections of the track, but the installation cost may not be small, and thus may be selectively applied to sections requiring vibration and noise, such as curved tracks or residential neighborhoods.

위에서 몇몇의 실시예가 예시적으로 설명되었음에도 불구하고, 본 발명이 이의 취지 및 범주에서 벗어남 없이 다른 여러 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다.Although some embodiments have been described above by way of example, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many other forms without departing from the spirit and scope thereof.

따라서, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아닌 예시적인 것으로 여겨져야 하며, 첨부된 청구항 및 이의 동등 범위 내의 모든 실시예는 본 발명의 범주 내에 포함된다.Accordingly, the above-described embodiments should be considered as illustrative and not restrictive, and all embodiments within the scope of the appended claims and their equivalents are included within the scope of the present invention.

도 1은 종래의 레일 지지 구조를 나타낸 평면도;1 is a plan view showing a conventional rail support structure;

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 지지 구조를 나타낸 평면도;2 is a plan view showing a rail support structure according to an embodiment of the present invention;

도 3은 도 2의 레일 지지 구조에서 주 침목과 주 레일 체결부를 나타낸 정면도;3 is a front view of the main sleeper and the main rail fastening portion in the rail support structure of FIG.

도 4는 도 2의 레일 지지 구조에서 부 침목 및 부 레일 체결부를 나타낸 정면도; 및4 is a front view showing the sub sleeper and the sub rail fastening portion in the rail support structure of FIG. And

도 5는 도 4의 부 레일 체결부를 나타낸 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view illustrating the secondary rail fastening part of FIG. 4.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *       Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 도상 10: 레일1: phase 10: rail

100: 주 침목 200: 주 레일 체결부100: main sleeper 200: main rail fastening portion

210: 베이스 플레이트 220: 클램프210: base plate 220: clamp

300: 부 침목 310: 부 침목 지지대300: sleeper 310: sleeper support

400: 부 레일 체결부 410: 베이스 플레이트400: secondary rail fastening portion 410: base plate

421: 탄성 베이스 플레이트 패드 425: 절연 패드421: elastic base plate pad 425: insulation pad

430: 레일 패드 440: 텐션 클램프430: rail pad 440: tension clamp

445: T-헤드 볼트 450: 앵커 볼트445: T-head bolt 450: anchor bolt

460: 헬리컬 스프링 470: 절연 부시460: helical spring 470: insulated bush

Claims (5)

평행하게 배치된 한 쌍의 레일을 지지하도록 상기 레일 아래에 소정 간격으로 배치된 다수의 주 침목들;A plurality of main sleepers disposed at predetermined intervals below the rail to support a pair of rails arranged in parallel; 각 레일을 각 주 침목에 체결시키는 주 레일 체결부;A main rail fastening portion for fastening each rail to each main sleeper; 인접한 두 개의 주 침목들 사이에서 각 레일을 지지하도록 배치되며, 수지재질로 형성된 한 쌍의 부 침목;A pair of secondary sleepers disposed between the two adjacent main sleepers to support each rail and formed of a resin material; 각 레일을 각 부 침목에 체결시키는 부 레일 체결부; 및A sub rail fastening part for fastening each rail to each sub sleeper; And 콘크리트 도상과 상기 부 침목 사이에 배치되고, 에폭시와 몰탈의 혼합물이 경화되어 형성된 부 침목 지지대를 포함하여 이루어지되,A secondary sleeper disposed between the concrete bed and the secondary sleeper, comprising a secondary sleeper support formed by curing a mixture of epoxy and mortar, 상기 주 레일 체결부와 상기 부 레일 체결부는 각 레일의 하부가 상부보다 바깥쪽으로 벌어지게 배치되도록 지지하는 것을 특징으로 하는 레일 지지 구조.And the main rail fastening part and the sub rail fastening part support the lower part of each rail to be spread outwardly from the upper part. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 부 레일 체결부는,The secondary rail fastening portion, 베이스 플레이트와 절연 패드 사이에 개재된 탄성 베이스 플레이트 패드;An elastic base plate pad interposed between the base plate and the insulating pad; 상기 레일과 상기 베이스 플레이트 사이에 개재된 레일 패드;A rail pad interposed between the rail and the base plate; 상기 베이스 플레이트에 장착되고, 상기 레일의 하부 양쪽을 탄성력으로 잡아 상기 베이스 플레이트에 고정해주는 텐션 클램프; 및A tension clamp mounted to the base plate and configured to secure both sides of the lower portion of the rail with elastic force to the base plate; And 상기 베이스 플레이트를 고정하는 앵커 볼트에 끼워지고, 상기 앵커 볼트의 상단에 장착된 너트와 상기 베이스 플레이트 사이에 개재되는 헬리컬 스프링을 포함하여 이루어지되,Is inserted into the anchor bolt for fixing the base plate, and comprises a helical spring interposed between the nut and a base mounted on the top of the anchor bolt, 상기 레일의 하부를 지지하는 상기 베이스 플레이트 상면은, 각 레일의 하부가 상부보다 바깥쪽으로 벌어지도록 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 레일 지지 구조.The upper surface of the base plate for supporting the lower portion of the rail, the rail support structure, characterized in that formed inclined so that the lower portion of each rail spread outwards than the upper portion. 삭제delete
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