KR101094876B1 - 레일용 절연패드의 이탈방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 레일용 절연패드의 이탈방지 장치는, 철도용의 침목 상면과 레일의 지지부 사이에 배치되며 상면 양측에 레일의 지지부 하단 양측에 인접하도록 레일의 길이방향을 따라 형성되는 제1 치합부를 갖는 탄성 재질의 패드와, 레일의 길이 방향을 따라 패드의 양측 가장자리에 배치되도록 침목에 고정되는 제1 고정구와, 레일의 지지부 하단 상에 안착되되 하면 일측에 패드의 제1 치합부와 맞물려 결합될 수 있도록 형성되는 제2 치합부를 갖는 제2 고정구와, 일측은 제1 고정구에 결합되고 타측은 제2 고정구를 상방에서 압박지지하는 지지구를 포함하여, 패드가 침목으로부터 이탈되는 것이 방지되도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

레일용 절연패드의 이탈방지 장치{SEPERATION PREVENTIVE APPARATUS FOR RAIL}

본 발명의 일 실시예는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레일을 통하여 전달되는 진동 및 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하여 소음 또한 저감할 수 있도록 하는 레일용 절연패드를 고정 지지하면서 레일용 절연패드가 손상되거나 침목으로부터 이탈되지 않도록 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 레일용 절연패드는 레일과 침목사이에 장착되어 철도 차량이 운행할 때 가해지는 진동과 하중을 완충하고, 이로 인한 침목의 균열(Crack)현상과 파손(Damage)을 방지하고 철도레일 및 차륜 간에 발생되는 소음을 최소화함으로써, 철도를 이용하는 승객들의 안락한 승차감을 부여하는 기능을 수행하게 된다.

따라서, 이와 같은 패드는 차량 주행 시 발생되는 진동과 소음을 효과적으로 흡수할 수 있도록 내마모성과 탄성력이 우수한 폴리우레탄 재질로 성형된다.

한편, 전술한 패드는 주행 시 발생되는 진동을 흡수하여 소음을 저감시키는 효과도 있지만, 레일과 침목 간에 전류를 차단하는 절연기능도 동시에 갖게 된다.

그러나, 이와 같은 패드는 철도차량의 주행 시 반복적인 수직하중과 진동으로 인해 레일과 침목 사이에 장착된 연질의 패드가 레일과 침목으로부터 조금씩 이탈되는 현상이 발생하게 되며, 경우에 따라서는 연질의 패드가 심한 진동으로 인해 찢어지는 현상도 가끔 발생 되기도 한다.

또한, 이와 같은 패드는 온도 변화에 따라 침목의 상면에 장착된 레일이 수축되고 이완되는 현상이 반복되면 이에 연동하여 연질인 패드가 침목으로부터 조금씩 이탈되면서 뒤틀리거나 파손될 수도 있는 것이다.

따라서, 전술한 패드가 찢어지거나 이탈될 경우, 주행 시 발생되는 진동과 하중을 완충할 수 없기 때문에, 차량의 주행에 따른 진동이 그대로 침목에 전달되어 침목에 대한 균열과 파손으로 이어지는 문제점을 예상할 수 있다.

특히, 현재 지하철 또는 고속철도의 대부분이 콘크리트 침목으로 시공되어 있어, 침목의 균열이나 파손은 열차의 안전운행을 보장받을 수 없으며, 이미 균열이나 파손이 일어난 침목은 더 이상 사용할 수 없을 뿐 아니라 이를 보수하기 위한 비용 또한 막대한 예산이 소요되는 문제점이 있는 것이다.

또한, 철도 차량의 레일 상에 장기간 운행으로 인해 레일 상에서 패드의 이탈구간이 많아지게 되면 레일과 차륜과의 마찰저항이 높아지게 되어 그 진동이 직접 차량으로 전달되므로, 철도를 이용하는 승객들의 안락한 승차감을 보장받을 수 없는 문제점이 있는 것이다.

이에 전술한 철도용 레일패드의 이탈과 파손을 방지하기 위하여 패드의 양측을 지지하고 압착하면서 동시에 레일을 고정하는 구조의 다양한 이탈방지 장치가 개발되고 공지되어 있다.

그러나, 이와 같은 이탈방지 장치는 직선형의 주로에 적용되는 것들이 대부분이므로, 산지가 대부분이며 국토가 좁은 지형에도 일괄적으로 적용하기 힘든 문제가 있다.

즉, 철도 차량이 곡선 주로에서 코너링을 할 때마다 곡선 주로의 변곡점 부근에 상당한 압력과 충격이 발생하게 되고, 이에 따른 레일의 마모가 극심해질 수 밖에 없는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 일 실시예는 레일용 절연패드가 진동 및 충격에도 이탈되지 않게 고정하고 지지하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치를 제공하는 것과 관련된다.

그리고, 본 발명의 일 실시예는 레일과 침목의 다양한 시공 환경에 적극적으로 대응하여 설치 및 시공이 용이한 레일용 절연패드의 이탈방지 장치를 제공하는 것과 관련된다.

전술한 본 발명의 목적은, 철도용의 침목 상면과 레일의 지지부 사이에 배치되며 상면 양측에 상기 레일의 지지부 하단 양측에 인접하도록 상기 레일의 길이방향을 따라 형성되는 제1 치합부를 갖는 탄성 재질의 패드와, 상기 레일의 길이 방향을 따라 상기 패드의 양측 가장자리에 배치되도록 상기 침목에 고정되는 제1 고정구와, 상기 레일의 지지부 하단 상에 안착되되 하면 일측에 상기 패드의 제1 치합부와 맞물려 결합될 수 있도록 형성되는 제2 치합부를 갖는 제2 고정구와, 일측은 상기 제1 고정구에 결합되고 타측은 상기 제2 고정구를 상방에서 압박지지하는 지지구를 포함하여, 상기 패드가 상기 침목으로부터 이탈되는 것이 방지되도록 하는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치를 제공함에 의해 달성될 수 있다.

전술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 레일용 절연패드의 이탈방지 장치는 아래와 같은 이점을 갖는다.

침목과 레일 사이에 장착되는 레일용 절연패드의 양측 가장자리를 제1 고정구로 고정 지지하고 제2 고정구로 레일의 지지부를 지지구를 통하여 압착하는 구조에 따라 다양한 진동 및 충격에도 이탈되지 않게 고정된 상태를 유지할 수 있다.

그리고, 곡선 주로와 같은 레일과 침목의 다양한 시공 환경에도 적극적으로 대응 가능한 제2 고정구를 포함하는 구조에 따라 기후 변화에 따른 레일의 수축 또는 이완에도 레일용 절연패드가 최초에 설치된 위치로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일용 절연패드의 이탈방지 장치에 대한 전체적인 구성을 나타낸 사시도
도 2 내지 도 4는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 레일용 절연패드의 이탈방지 장치의 주요부인 패드의 전체적인 구조를 나타낸 사시도
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레일용 절연패드의 이탈방지 장치의 주요부인 제1 고정구와 제2 고정구의 결합관계를 나타낸 사시도
도 6은 곡선 주로에서 위치 조정 가능하게 도 5의 제1, 2 고정구를 장착하는 과정을 나타낸 평면 개념도
도 7 및 도 8은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 레일용 절연패드의 이탈방지 장치의 전체적인 구조를 나타낸 사시도

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.

이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있으며, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일용 절연패드의 이탈방지 장치에 대한 전체적인 구성을 나타낸 사시도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 레일용 절연패드의 이탈방지 장치는 도시된 바와 같이 패드(100)와, 제1 고정구(200)와, 제2 고정구(300)와, 지지구(400)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.

패드(100)는 철도용의 침목(500) 상면과 레일(600)의 지지부(610) 사이에 장착되는 탄성 재질의 것으로, 레일의 지지부(610)를 받침 지지하면서 철도차량의 휠(이하 미도시)로부터 레일(600)을 통하여 발생되는 진동 및 충격을 분산하고 흡수하는 역할을 한다. 그리고 패드(100)는 상면 양측에 형성되는 제1 치합부(700)를 가지는데, 제1 치합부(700)는 레일의 지지부(810) 하단 양측에 인접하도록 레일(600)의 길이방향을 따라 형성되며, 후술하는 제2 고정구(300)의 제2 치합부(320)와 결합되어 함께 패드(100)가 침목(500)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.

제1 고정구(200)는 레일(600)의 길이 방향을 따라 패드(100)의 양측 가장자리에 배치되어 침목(500)에 고정되는 것으로, 패드(100)가 침목(500)의 길이 방향을 따라 작용하는 진동 및 충격으로 인하여 이탈되지 않도록 고정한다.

제2 고정구(300)는 레일의 지지부(610) 하단 상에 안착되며, 하면 일측에 형성되는 제2 치합부(320)를 갖는다. 제2 치합부(320)는 패드(100)의 제1 치합부(700)와 맞물리도록 대응되게 형성되며, 이에 따라 패드(100)와 제2 고정구(300)가 맞물려 결합된다. 이러한 제2 고정구(300)는 레일의 지지부(610) 양측을 상방에서 압박하면서 레일(600)이 침목(500) 상에 배치된 패드(100)로부터 이탈되지 않도록 고정하게 되며, 더욱이 제1 치합부(700)와 제2 치합부(320)가 맞물려 결합됨으로써 패드(100)의 이탈방지 효율이 증대된다.

지지구(400)의 일측은 제1 고정구(200)와 결합되고, 지지구(400)의 타측은 제2 고정구(300)를 상방에서 압박지지한다. 후술하는 바와 같이, 지지구(400)는 탄성 변형이 허용되어 제1 고정구(200)를 기반으로 제2 고정구(300)에 압박력을 제공한다.

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본 발명은 상기와 같은 실시예에 의하여 적용이 가능하며, 보다 상세한 설명을 위하여 본 발명의 주요부에 대하여 더욱 자세히 살펴보기로 한다.

패드(100)는 전술한 바와 같이 레일(600)을 받침 지지하면서 진동 및 충격을 흡수하고 분산시키는 역할을 하는 것으로, 패드(100)에는 도 2와 같이 걸림편(110)이 더 마련된다.

걸림편(110)은 도시된 바와 같이 레일(600)의 길이 방향, 즉 레일(600)이 철도차량의 진행 방향으로 배치된 방향에 따른 양측 가장자리로부터 연장하여 침목(500)측으로 절곡되어 침목(500)의 상면 가장자리에 걸림 고정되는 부재이다.

걸림편(110)은 침목(500)의 상면에 장착되는 패드(100)의 위치를 정확하게 지정해 주며, 기후 변화에 따라 금속재인 레일(600)의 수축 또는 이완에도 패드(100)가 이탈되거나 벗어나지 않도록 하는 역할을 한다.

여기서, 패드(100)에는 도 3과 같이 침목(500)의 길이 방향에 따른 양측 가장자리로부터 절개되어 고정구(300)의 일측 가장자리가 접촉되는 걸림홈(120)을 더 마련할 수 있다.

따라서, 걸림편(110)이 레일(600)의 길이 방향을 따라 작용하는 진동, 충격과 레일(600)의 수축 또는 이완에 패드(100)가 이탈되지 않도록 하는 것이라면, 걸림홈(120)은 침목(500)의 길이 방향을 따라 작용하는 진동 및 충격에 패드(100)가 이탈되지 않도록 하기 위한 기술적 수단임을 알 수 있다.

한편, 패드(100)에는 도 4와 같이 안착판(150)을 장착하는 구조, 즉 패드(100) 상의 배치홈(130)에 돌출된 고정 돌기(140)와 안착판(150)이 결합되는 구조를 적용할 수도 있다.

즉, 배치홈(130)은 지지부(610)가 장착되는 면적에 대응되게 함몰되고, 고정 돌기(140)는 배치홈(130) 상으로부터 복수로 이격하여 돌출된 것이며, 안착판(150)은 배치홈(130)에 안착되며 고정 돌기(140)에 대응하는 형상의 고정 홀(140')이 천공된 금속재의 것이다.

여기서, 고정 돌기(140)의 단부는 상기 패드(100)의 상면과 같은 높이로 제작되도록 함으로써 지지부(610)가 고정 돌기(140)와 접촉됨과 동시에 안착판(150)과도 접촉되도록 할 수 있다.

이때, 안착판(150)은 패드(100)의 전체적인 내구성을 강화시키고 기후 변화에 따라 레일(600)이 수축 또는 이완하더라도 지지부(610)에 밀려 패드(100)가 침목(500)의 상면에서 위치가 변동하여 이탈되는 것을 방지한다.

즉, 안착판(150)은 배치홈(130)에 안착되어 형상을 유지하면서 레일(600)을 통하여 전달되는 진동 및 충격으로 인하여 패드(100)의 최초 설치 위치로부터 다소 이탈하거나 손상을 입을 정도의 변형이 일어나는 것을 구조적으로 방지하는 골조 역할을 하는 것이다.

또한, 고정 돌기(140)는 안착판(150)과의 체결 상태를 유지하기 위하여 마련된다.

한편, 패드(100)의 상면에는 전술한 바와 같이 레일의 지지부(610) 하단 양측에 인접하도록 레일(600)의 길이방향을 따라 형성되는 제1 치합부(700)를 갖는 것이 바람직하며, 제1 치합부(700)는 제2 고정구(300)의 제2 치합부(320)와 맞물려 결합된다.

제1 치합부(700)는 도 2와 같이 패드(100)의 상면에 삼각, 사각 또는 반원 기둥 형상으로 돌출되어 복수의 산과 골을 반복적으로 형성하는 복수개의 톱니(710)를 포함하는 구조로 제작되어 톱니(710)의 형상에 대응하는 결합면을 지닌 후술할 제2 고정구(300)의 결합면과 치합되게 양각 처리된 구조를 적용할 수 있을 것이다.

또한, 제1 치합부(700)는 도 3 또는 도 4와 같이 홈(720)과 톱니(730)를 포함하는 음각 처리된 구조를 적용할 수도 있다.

즉, 홈(720)은 레일(500)의 길이 방향에 평행하게 패드(100)의 상면에 함몰되고, 톱니(730)는 홈(720)의 형성 방향을 따라 삼각, 사각 또는 반원 기둥 형상으로 돌출되어 복수의 산과 골을 반복적으로 형성하는 복수개의 것이다.

여기서, 톱니(730) 각각의 단부의 높이는 제2 고정구(300)와의 결합에 지장이 없도록 하고 설치 공간을 최소화할 수 있게 패드(100)의 상면과 같거나 낮게 형성되도록 한다.

한편, 제1 고정구(200)는 전술한 바와 같이 패드(100) 양측의 가장자리를 따라, 더욱 상세하게는 걸림홈(120)이 끼워진 형태로 배치되어 패드(100)의 이탈을 방지하기 위한 부재로, 도 1과 같이 고정몸체(210)와 고정다리(220) 및 체결공(230)을 포함하는 구조이다.

고정몸체(210)는 일측 가장자리가 패드(100)의 가장자리, 즉 걸림홈(120)에 고정되고 침목(500)의 상면에 안착되는 블럭 형상의 부재이며, 후술할 제2 고정구(300)와 함께 지지구(400)가 결합되는 면적과 공간을 제공한다.

고정다리(220)는 고정몸체(210)의 저면으로부터 돌출되어 침목(500)에 내장되는 것으로, 침목(500)이 콘크리트재 또는 합성수지로 이루어진 경우 콘크리트를 양생하는 단계 또는 합성수지의 용융액이 냉각되는 과정에서 이미 고정다리(220)를 삽입시켜 침목(500)과 함께 일체화된 제품으로 출시하는 것도 가능할 것이다.

또한, 고정다리(220)는 콘크리트재의 침목(500)과 일체로 양생시키기 위한 용도의 형상에 국한되지 아니하고 목재로 이루어진 침목일 경우 삽입이 용이하도록 단부가 날카로운 못이나 정의 형상으로 하여 타격하여 삽입시키는 것도 가능할 것이다.

체결공(230)은 레일(600)의 길이 방향에 평행하게 고정몸체(210)에 관통되어 후술할 지지구(400)의 일측이 삽입되는 공간을 제공한다.

여기서, 고정몸체(210)는 지지부(610)를 기준으로 상호 대향되는 면과 후술할 제2 고정구(300)가 결합되도록 전술한 상호 대향되는 면으로부터 복수로 돌출된 톱니 형상의 제3 치합부(212)를 더 포함하는 구조를 채택할 수 있다.

이때, 제3 치합부(212)는 후술할 다양한 실시예에 따른 제2 고정구(300) 중에서 곡선 주로의 레일을 고정하고자 할때 제2 고정구(300)와 치합하면서 제2 고정구(300)를 위치 조정시키면서 고정시키고자 할 때 활용되며 뒤에서 상세히 설명하기로 한다.

즉, 제2 고정구(300)는 제3 치합부(212)와 결합되어 레일(600)의 길이 방향을 따라 패드(100) 상에서 위치 조정이 가능하게 된다.

한편, 제2 고정구(300)는 전술한 바와 같이 레일(600)의 지지부(610)를 양측에서 압박하면서 지지 및 고정하기 위한 것으로, 도 1과 도 5 및 도 7과 같은 다양한 실시예를 적용할 수 있다.

참고로, 도 1은 후술할 제2 치합부(320)가 음각 처리된 실시예를, 도 5는 전술한 곡선 주로인 레일에 적용하기 위하여 후술할 제4 치합부(312)가 마련된 실시예를, 도 7은 후술할 제2 치합부(320)가 양각 처리된 실시예를 각각 나타낸다.

우선, 제2 고정구(300)는 도 1과 같이 치합 몸체(310) 및 결합홈(340)을 포함하는 구조를 적용할 수 있다.

치합 몸체(310)는 제1 고정구(200)의 고정 몸체(210)와 레일의 지지부(610) 사이에 배치되어 패드(100)와 접촉되는 블럭 형상의 것이며, 치합 몸체(310)의 하면에는 제2 치합부(320)가 형성되며, 제1 고정구(200)를 향하는 측면에는 제1 고정구(200)가 끼워져 결합될 수 있도록 결합홈(340)이 형성된다. 전술한 바와 같이 제2 치합부(320)는 복수의 톱니 형상으로 이루어지며, 패드(100) 상의 다양한 실시예에 따른 제1 치합부(700)와 선택적으로 결합될 수 있다.

그리고, 압박날개(330)는 치합 몸체(310)의 상단에서 절곡되어 레일(600)의 지지부(610) 측으로 연장되어 레일의 지지부(610) 하단 상에 안착되는 것으로, 지지구(400)에 의하여 레일의 지지부(610)를 압박할 수 있는 면적을 갖는다.

여기서, 치합 몸체(310)는 도 1과 같이 레일(600)을 기준으로 상호 대향하는 제1 고정구(200), 즉 고정 몸체(210)의 상호 대향하는 면과 결합홈(340)을 통하여 끼움 결합될 수 있다.

이때, 제2 치합부(320)는 패드(100)와 접촉하는 면을 따라 삼각, 사각 또는 반원 기둥 형상으로 함몰되어 산과 골을 반복적으로 형성하도록 음각 처리된 구조이다.

또한, 제2 고정구(300)는 도 7과 같이 제2 치합부(320)를 패드(100)와 접촉하는 면을 따라 삼각 기둥 형상으로 돌출되어 산과 골을 반복적으로 형성하도록 양각 처리된 구조로 적용할 수 있다.

한편, 제2 고정구(300)는 도 5와 같이 곡선 주로인 레일에 적용하기 위한 구조로 적용 및 실시할 수 있다.

즉, 제2 고정구(300)는 치합 몸체(310)와 압박날개(330)를 포함하는 구조를 적용할 수도 있는데, 이 경우의 치합 몸체(310)는 제2 치합부(320) 외에 제4 치합부(312)를 더 갖는다.

치합 몸체(310)와, 제2 치합부(320) 및 압박날개(330)의 구조는 전술한 바와 대동소이하므로, 편의상 생략키로 한다.

물론, 제2 치합부(320)는 장착되는 패드(100)의 제1 치합부(700) 구조 및 형상에 따라 치합 몸체(310)에 양각 또는 음각 처리되게 형성하여 선택적으로 결합시킬 수 있을 것이다.

제4 치합부(312)는 치합 몸체(310)의 외측면, 즉 제1 고정구(200)를 향하는 측면에 형성되며, 제1 고정구(200)의 고정 몸체(210)에 마련된 제3 치합부(212)와 서로 맞물려 결합되는 구조이다. 여기에서, 제3 치합부(212)와 제4 치합부(312)의 결합면을 연장한 선과 레일의 지지부(610)의 가장자리를 연장한 선이 소정 각도를 이루도록 제2 고정구(300)가 평면상 사다리꼴 형상으로 이루어지는 것이 바람직한데, 이는 제2 고정구(300)를 패드(100) 상에서 레일(600)의 길이방향을 따라 이동시켜 레일의 지지부(610)의 위치를 조절할 수 있도록 하기 위함이다. 이 경우, 패드(100)의 제1 치합부(700)는 평면상 직사각형을 이루도록 배열되고, 제2 고정구(300)의 제2 치합부(320)는 평면상 사다리꼴 형상을 이루도록 배열된다. 더욱이, 사다리꼴 형상을 이루는 제2 치합부(320)의 높이에 해당하는 부분이 레일(600)의 길이방향에 따라 배치되고, 제2 치합부(320)의 아랫변에 해당하는 부분은 제1 치합부(700)의 폭보다 작게 형성된다. 이에 따라, 제2 고정구(300)가 지지구(400)에 의해 압박되기 전 상태에서는 제2 치합부(320)는 제1 치합부(700) 상에서 레일(600)의 길이방향 및 직각방향으로 이동될 수 있기 때문에 제2 고정구(300)는 패드(100) 상에서 전후좌우로 이동 가능하게 된다. 따라서 레일(600)의 지지부(610) 양측에 마련되는 제2 고정구(300)를 각각 레일의 길이방향 및 직각방향으로 이동시킴으로써 레일의 지지부(610)의 설치위치가 조절될 수 있는 것이다.

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치합 몸체(310)는 눈금(도 5 참고, 통상 1mm단위로 양측 방향으로 5mm 내외의 미세 조정)을 따라 패드(100)의 제1 치합부(700) 상에서 위치 조정이 가능(도 6의 제2 치합부(320)가 실선 및 점선으로 표시된 부분)하게 되며, 패드(100)와 접촉되는 치합 몸체(310)의 면은 사다리꼴 형상으로 형성된다.

한편, 지지구(400)는 전술한 바와 같이 제1 고정구(200)를 기반으로 제2 고정구(300)에 지지부(610)를 압박하면서 고정시키는 힘을 제공하는 것으로, 삽입봉(410)과, 커버 후크(420)와, 압박봉(430)을 포함하는 구조이다.

삽입봉(410)은 제1 고정구(200)의 체결공(230)에 레일(600)의 길이 방향과 평행하게 관통하여 결합되는 것으로, 후술할 커버 후크(420)의 탄성 변형력을 일측에서 지지하기 위한 부재이다.

커버 후크(420)는 삽입봉(410)의 단부로부터 제2 고정구(300)측을 향하여 제1 고정구(200)의 외면을 따라 연장되어 탄성 변형을 허용하는 원호 형상의 것으로, 후술할 압박봉(430)에 압박력을 제공하기 위한 부재이다.

압박봉(430)은 커버 후크(420)의 단부로부터 연장되어 레일(600)의 길이 방향과 평행하게 절곡되고, 커버 후크(420)의 탄성 반발력으로 제2 고정구(300), 즉 압박날개(330)의 상면을 압박하기 위한 부재이다.

이상과 같이 본 발명의 다양한 실시예에 따른 레일용 절연패드의 이탈방지 장치의 각 주요부의 구성 및 작용에 대하여 상세히 살펴 보았으며, 이를 조합한 실시예를 도 5, 도 7 및 도 8을 참고로 간략히 살펴보고자 한다.

도 5, 도 7 및 도 8에 표기되지 않은 도면의 부호는 나머지 도면을 참고한다.

우선, 도 1과 같은 실시예에서는 제1 치합부(700)가 양각 처리된 상태이며, 양각 처리된 제1 치합부(700)에 대하여 음각 처리된 제2 치합부(320)가 마련된 제2 고정구(300)가 결합되는 구조를 적용할 수 있다.

그리고, 곡선 주로인 레일(600)에 적용하기 위하여 도 5에 도시된 제4 치합부(312)가 마련된 제2 고정구(300)로 지지구(400)를 이용하여 레일(600)의 지지부(610)를 압박 고정하고, 제2 고정구(300)의 제2 치합부(320)는 치합 몸체(310) 상에서 양각 처리된 구조로 패드(100) 상에 홈(720) 및 톱니(730)의 형태로 음각 처리된 제1 치합부(700)와 결합되는 구조임을 알 수 있다.

여기서, 제2 고정구(300)는 제3 치합부(212)와 제2 치합부(312)가 맞물려 위치 조정이 가능함은 전술한 바와 같다.

그리고, 제1 치합부(700)가 홈(720) 및 톱니(730)의 형태로 음각 처리된 패드(100)는 도 7과 같이 직선 주로인 레일(600)에 적용될 수 있을 것이다.

또한, 본 발명은 도 8과 같이 패드(100)의 내구성 향상을 위하여 패드(100) 상의 배치홈(130)으로부터 돌출된 고정 돌기(140)와 결합되는 고정 홀(140')이 마련된 안착판(150) 상에 지지부(610)가 배치되고, 지지부(610)는 양측에서 압박날개(330)로 고정될 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 레일용 절연패드가 진동 및 충격에도 이탈되지 않게 고정하고 지지될 수 있고, 레일과 침목의 다양한 시공 환경에 적극적으로 대응하여 설치 및 시공이 용이하게 이루어지는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.

이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

100...패드 110...걸림편
120...걸림홈 130...배치홈
140...고정돌기 140'...고정 홀
150...안착판 200...제1 고정구
210...고정몸체 212...제3 치합부
220...고정다리 230...체결공
300...제2 고정구 310...치합 몸체
312...제4 치합부 320...제2 치합부
330...압박날개 400...지지구
410...삽입봉 420...커버 후크
430...압박봉 500...침목
600...레일 610...지지부
700...제1 치합부 710, 730...톱니
720...홈

Claims (14)

1. 철도용의 침목 상면과 레일의 지지부 사이에 배치되며, 상면 양측에 상기 레일의 지지부 하단 양측에 인접하도록 상기 레일의 길이방향을 따라 형성되는 제1 치합부를 갖는 탄성 재질의 패드;
   상기 레일의 길이 방향을 따라 상기 패드의 양측 가장자리에 배치되도록 상기 침목에 고정되는 제1 고정구;
   상기 레일의 지지부 하단 상에 안착되되, 하면 일측에 상기 패드의 제1 치합부와 맞물려 결합될 수 있도록 형성되는 제2 치합부를 갖는 제2 고정구; 및
   일측은 상기 제1 고정구에 결합되고 타측은 상기 제2 고정구를 상방에서 압박지지하는 지지구;를 포함하여, 상기 패드가 상기 침목으로부터 이탈되는 것이 방지되도록 하는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 고정구는 상기 레일 지지부를 향하는 측면에 형성되는 제3 치합부를 갖고, 상기 제2 고정구는 상기 제1 고정구를 향하는 측면에 형성되는 제4 치합부를 가져, 상기 제1 및 제2 고정구는 상기 제3 및 제4 치합부에 의해 서로 맞물려 결합되는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제2 고정구는 상기 제3 및 제4 치합부를 연장한 선과 상기 레일의 지지부의 가장자리를 연장한 선이 소정 각도를 이루도록 평면상 사다리꼴 형상으로 이루어지고, 상기 패드의 제1 치합부는 평면상 직사각형을 이루도록 배열되고, 상기 제2 고정구의 제2 치합부는 평면상 사다리꼴 형상을 이루도록 배열되어, 상기 제2 고정구가 상기 패드 상에서 상기 레일의 길이방향을 따라 이동가능함으로써 상기 레일의 지지부의 위치가 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 제1 내지 제4 치합부는 복수의 산과 골을 이루도록 배열되는 복수의 톱니로 이루어지는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 패드가 상기 침목에 걸림 고정되도록 상기 패드의 전단 및 후단에는 각각 하방으로 절곡되는 걸림편이 형성되는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 패드는 상기 레일의 지지부가 안착되는 면적에 대응되게 함몰된 배치홈과, 상기 배치홈 상에서 상기 패드의 상면과 같은 높이가 되도록 복수가 서로 이격되어 돌출되는 고정 돌기와, 상기 배치홈에 안착되며 상기 고정 돌기에 대응되는 고정 홀이 천공된 금속재의 안착판을 더 갖는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
7. 제1항에 있어서,
   상기 제2 고정구는 상기 제1 고정구와 상기 레일의 지지부 사이에 배치되고 하면에 제2 치합부가 형성되며 상기 제1 고정구를 향하는 측면에 상기 제1 고정구가 끼워져 결합될 수 있도록 결합홈이 형성되는 치합 몸체와, 상기 치합 몸체의 상단에서 절곡되어 상기 레일의 지지부 측으로 연장되어 상기 레일의 지지부 하단 상에 안착되는 압박날개를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
8. 제2항 또는 제3항에 있어서,
   상기 제2 고정구는 상기 제1 고정구와 상기 레일의 지지부 사이에 배치되고 하면에 제2 치합부가 형성되고 상기 제1 고정구를 향하는 측면에 제4 치합부가 형성되는 치합 몸체와, 상기 치합 몸체의 상단에서 절곡되어 상기 레일의 지지부 측으로 연장되어 상기 레일의 지지부 하단 상에 안착되는 압박날개를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
9. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 지지구는 상기 제1 고정구에 상기 레일의 길이 방향과 평행하게 관통하여 결합되는 삽입봉과, 상기 삽입봉의 단부로부터 상기 제2 고정구 측을 향하여 상기 제1 고정구의 외면을 따라 연장되어 탄성 변형을 허용하는 원호 형상의 커버 후크와, 상기 커버 후크의 단부로부터 연장되어 상기 레일의 길이 방향과 평행하게 절곡되고 상기 커버 후크의 탄성 반발력으로 상기 제2 고정구의 상면을 압박하는 압박봉을 포함하는 레일용 절연패드의 이탈방지 장치.
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