KR20120008725U - 레일체결장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 레일체결장치에 관한 것이다.
본 고안에 따른 레일체결장치는 레일이 설치되는 침목의 상부에 장착되는 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트의 상부에 부착되며 상기 레일의 저면이 안착되는 방진부재; 상기 베이스플레이트의 상면에 배치되고, 티볼트로 결합되어 베이스플레이트에 장착되는 가이드플레이트; 상기 가이드플레이트의 상부에 배치되어 상기 티볼트로 결합되며, 레일의 하부에 형성된 레일풋을 가압 지지토록 하는 텐션클램프를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면 베이스플레이트에 가해지는 횡압 또는 종압에 의한 변형이 방지될 수 있고, 방진부재에 의해 레일로부터 발생되는 진동을 흡수할 수 있어 소음 흡수와 변형을 방지할 수 있으므로 레일의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

레일체결장치{RAIL CONNECTING APPARATUS}

본 고안은 레일체결장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레일과 침목의 체결 공정이 간편하면서 진동 및 소음을 방지할 수 있고, 베이스플레이트에 가해지는 압력을 분산 및 지지할 수 있어 변형이 방지될 수 있도록 한 레일체결장치에 관한 것이다.

일반적으로 레일 체결장치는 좌우 2개의 레일을 침목 및 기타 지지체에 체결하는 수단으로서, 궤간을 유지해 주며 차량 주행시에 차량에 의해 궤도에 가해지는 여러방향의 하중 및 진동, 주로 상하 방향력, 옆 방향력, 수평 레일 방향력에저항하면서 이를 하부구조인 침목, 도상, 노반에 전달해 주는 역할을 감당하게 된다.

주지된 레일체결장치는 크게 PR 클립 및 e 클립의 영국타입과, RN형 및 나브라형의 프랑스타입과, W형 및 보슬러형의 독일타입으로 구분된다.

영국타입과 프랑스타입은 본 고안과 관련도가 낮으므로 이에 대한 상세 설명은 생략한다.

독일타입은 K형 레일 체결장치가 사용되어 왔다. 이 레일 체결장치는 침목 상에 타이플레이트를 체결하고 누름 스프링을 장착시켜 레일을 체결하는 레일 체결장치로써 탄성체결이 이루어진다는 점이 특징적이다.

추후 독일 연방철도에서 W형의 누름 스프링이 채택되었으며, 누름 스프링으로는 선 스프링을 사용하고 있다.

최근 형식은 중앙부가 레일 바닥부까지 늘려지며, 이를 바깥쪽으로 당기면 레일에서 떨어지므로 레일 교체가 가능하며, 체결 시에는 이를 조여서 2점을 닿게 하여 2단 탄성을 실현할 수 있도록 되어 있다.

이러한 독일타입의 레일체결장치는 영국식 팬드롤 타입의 단점으로 지적되고 있는 틸팅이나 침목의 침하 등에 대비한 2중 안전장치를 갖고 있는 장점이 있다.

그러나 차량이 레일을 주행할 때 발생되는 소음을 충분히 제거하지 못하는 문제점이 제기되었고, 또 잦은 진동에 의해 타이플레이트의 변형이 발생되고 이로 인해 레일의 변형을 유발하므로 안전성을 저해시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 레일을 탄력적으로 고정시키는 텐션클램프과, 이 텐션클램프가 장착되며 침목과 고정되는 가이드플레이트로 구성된 티볼트를 적용하되, 상기 가이드플레이트의 유동을 방지할 수 있도록 베이스플레이트가 장착되고, 레일로부터 발생되는 진동을 흡수할 수 있도록 방진부재가 고정베이스플레이트에 장착되어 진동 및 소음 흡수와 가이드플레이트의 변형을 방지하여 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 레일체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 베이스플레이트의 저부에 돌기를 형성시켜 종방향 또는 횡방향의 압력에 의한 변형을 방지할 수 있도록 한 레일체결장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.

상기한 본 고안의 목적은, 레일이 설치되는 침목의 상부에 장착되는 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트의 상부에 부착되며 상기 레일의 저면이 안착되는 방진부재; 상기 베이스플레이트의 상면에 배치되고, 티볼트로 결합되어 베이스플레이트에 장착되는 가이드플레이트; 상기 가이드플레이트의 상부에 배치되어 상기 티볼트로 결합되며, 레일의 하부에 형성된 레일풋을 가압 지지토록 하는 텐션클램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일체결장치에 의해 달성될 수 있다.

상기 베이스플레이트는 일정 면적을 갖는 판부와, 상기 판부의 양측에 각기 형성된 단턱으로 구성되며, 상기 판부에는 상기 티볼트의 머리가 고정되는 고정공이 형성되고, 상기 단턱에는 침목과 결합되는 고정볼트가 체결되도록 체결공이 형성되며, 상기 판부와 단턱이 이어지는 부위에 요홈이 형성되어 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 방진부재는 레일의 저면에 밀착되는 제1받침대; 상기 제1받침대의 하부에 밀착되며 티볼트가 결합되는 장공이 형성된 제2받침대; 상기 제2받침대의 하부에 밀착되며 상기 티볼트가 결합되는 장공이 형성된 제3받침대를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 텐션클램프는 철근을 절곡시켜 된 "W" 형상이며, 양측에 호형으로 구부러져 호형부가 형성되고, 상기 호형부의 양단부는 내측으로 절곡되어 지지부가 형성되고, 중간부에는 티볼트가 결합되는 공간을 갖는 꺽임부가 형성되며, 호형부와 꺽임부가 연결되는 부위에는 절곡부가 형성되며, 상기 지지부와 꺽임부가 레일풋에 지지되어 탄력적인 지지력이 발휘되도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 가이드플레이트는 텐션클램프가 지지되도록 상면에 걸림턱이 형성되고, 하부에는 돌출턱이 형성되어 베이스플레이트의 요홈에 삽입되어 고정되도록 한 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따르면 베이스플레이트에 가해지는 횡압 또는 종압에 의한 변형이 방지될 수 있고, 방진부재에 의해 레일로부터 발생되는 진동을 흡수할 수 있어 소음 흡수와 변형을 방지할 수 있으므로 레일의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 레일체결장치의 분해 사시도,
도 2는 본 고안에 따른 레일체결장치의 결합된 사시도,
도 3은 본 고안에 따른 레일체결장치의 결합된 정면도.
도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른 레일체결장치에서 '베이스플레이트'에 대한 여러가지 실시예를 나타낸 정면도 및 저면도.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 레일체결장치의 분해 사시도, 도 2는 본 고안에 따른 레일체결장치의 결합된 사시도, 도 3은 본 고안에 따른 레일체결장치의 결합된 정면도, 도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른 레일체결장치에서 '베이스플레이트'에 대한 여러가지 실시예를 나타낸 정면도 및 저면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 레일체결장치(A)는 레일(200)이 설치되어야 할 시공 위치에 설치된 침목(100)의 상부에 장착되는 베이스플레이트(1); 상기 베이스플레이트(1)의 상부에 부착되며 상기 레일(200)의 저면이 안착되는 방진부재(2); 상기 베이스플레이트(1)의 상면에 배치되고, 티볼트(5)로 결합되어 베이스플레이트(1)에 장착되는 가이드플레이트(3); 상기 가이드플레이트(3)의 상부에 배치되어 상기 티볼트(5)로 결합되며, 레일(200)의 하부에 형성된 레일풋(210)을 가압 지지토록 하는 텐션클램프(4)를 포함하여 구성된다.

상기 베이스플레이트(1)는 레일(200)이 설치되어야 할 위치에 설치된 침목(100)에 장착되는 것으로, 대략 직육면체로 구성되어 일정 면적을 갖는 판부(10)와, 상기 판부(10)의 양측에 각기 형성된 단턱(12)으로 구성된다.

그리고 상기 판부(10)에는 상기 티볼트(5)의 머리가 고정되는 고정공(14)이 형성되고, 상기 단턱(12)에는 침목과 결합되는 고정볼트(6)가 체결되도록 체결공(11)이 형성되며, 상기 판부(10)와 단턱(12)이 이어지는 부위에 요홈(16)이 형성되어 이루어진다.

상기 고정볼트(6)에는 이중스프링와셔(62)가 결합됨으로써 탄성력과 지지력이 동시에 발휘될 수 있도록 한다. 상기 이중스프링와셔(62)는 코일형상으로 이루어진 것으로 이에 대한 도면의 도시는 생략하였다.

또한 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(1)의 저면에는 돌기(19a)가 형성됨으로써 종방향 및 횡방향의 압력을 지지하도록 한다.

상기 돌기(19a)는 도 4에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(1)의 저면의 중앙에 형성된 막대형상이거나 도 5에 도시된 바와 같이 돌기(19b)는 베이스플레이트(1)의 저면의 중앙에 다수로 형성된 반구형으로 형성된다.

또 도 6에 도시된 바와 같이, 돌기(19c)는 베이스플레이트(1)의 저면에서 요홈(16)에 대응되는 위치에 복수로 형성되며 반구형으로 형성된다.

상기 티볼트(5)는 일종의 볼트이며, 그 머리는 반구형이되 양측이 절삭되어 상부에서 내려다 봤을때 사각형의 형상으로 형성되며, 고정공(14)은 티볼트(5)의 머리가 삽입되도록 사각형으로 형성된다.

그리고 티볼트(5)의 타측에는 나사산이 형성되고, 와셔(52) 및 너트(54)가 체결된다.

상기 방진부재(2)는 레일(200)에 전달되는 진동을 흡수하고, 충격을 완화시키기 위한 것으로, 탄성을 갖는 재질로 된 판형이며 적어도 한개 이상으로 구성된다.

구체적으로는 방진부재(2)는 레일(200)의 저면에 밀착되는 제1받침대(21); 상기 제1받침대(21)의 하부에 밀착되며 티볼트(5)가 결합되는 장공(24)이 형성된 제2받침대(22); 상기 제2받침대(22)의 하부에 밀착되며 상기 티볼트(5)가 결합되는 장공(24)이 형성된 제3받침대(23)로 구성된다.

상기 제1받침대(21)는 금속재질이고, 상기 제2받침대(22)는 높은 경도를 갖는 합성수지 재질이며, 상기 제3받침대(23)는 연질의 합성수지 재질로 이루어진다.

상기 가이드플레이트(3)는 직육면체로 형성되며, 후술될 텐션클램프(4)의 절곡부(45)가 지지되는 걸림턱(32)과 티볼트(5)가 관통 결합되는 통공(31)이 상면에 형성되고, 하부에는 돌출턱(33)이 형성되어 베이스플레이트(1)의 요홈(16)에 삽입되어 고정된다.

상기 텐션클램프(4)은 철근을 절곡시켜 대략 "W" 형상으로 이루어진다.

즉 철근을 절곡시키되, 양측을 호형으로 구부려서 호형부(41)가 형성되고, 상기 호형부(41)의 양단부는 내측으로 절곡되어 지지부(42)가 형성되고, 중간에는 티볼트(5)가 결합되는 공간을 갖는 꺽임부(43)가 형성되며, 호형부(41)와 꺽임부(43)가 연결되는 부위에는 절곡부(45)가 형성된다.

따라서 상기 지지부(42)와 꺽임부(43)가 레일풋(210)에 지지되어 탄력적인 지지력이 발휘되도록 함으로써 레일(200)을 견고하게 고정시킬 수 있으며, 아울러 레일(200)의 진동을 흡수하면서 고정력이 유지될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 결합 및 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저 레일(200)을 설치하기 전에 시공 위치에 침목(100)을 깔아 배치한다.

이후 침목(100)의 상면에 베이스플레이트(1)를 안착시키고, 체결공(11)에 고정볼트(6)를 결합시켜 베이스플레이트(1)가 이탈되지 않도록 정위치에 장착시킨다.

이후 베이스플레이트(1)의 판부(10)에 제1 내지 제3받침대(21,22,23)를 순차로 적층시켜 방진부재(2)를 배치시킨다.

이때 제2 및 제3받침대(22,23)의 장공(24)과 베이스플레이트(1)의 고정공(14)이 일치되도록 정렬시킨다.

이후 레일(200)을 방진부재(2)의 상부에 안착시킨다.

이후 레일(200)의 레일풋(210)의 좌,우측에 각기 가이드플레이트(3)를 배치하되 돌출턱(33)이 요홈(16)에 삽입되도록 하여 고정상태가 유지되어 움직임이 없도록 배치시킨다.

이후 베이스플레이트(1)의 고정공(14)을 통해 티볼트(5)를 삽입하여 제2 및 제3받침대(22,23)의 장공(24)을 관통하여 상부가 텐션클램프(4)의 꺽임부(43)의 틈새로 삽입된다.

상기 티볼트(5)는 그 머리를 고정공(14)에 삽입시키면 고정공(14)과 머리의 사각형 구조로 인해 회전이 방지되므로 티볼트(5)의 상부에 너트(54)를 체결시키더라도 헛돌지 않고 견고한 체결이 가능하다.

따라서 티볼트(5)의 상부가 텐션클램프(4)의 꺽임부(43)의 틈새를 통과하여 삽입되고, 이후 와셔(52)를 삽입한 후 너트(54)를 체결시켜 조임작업을 함으로써 와셔(52)가 텐션클램프(4)에 지지되어 가압력이 발휘되므로 텐션클램프(4)의 지지부(42) 및 꺽임부(43)가 레일풋(210)에 가압 지지된다.

이렇게 조립이 완료되면 레일(200)을 주행하는 차량의 하중에 의한 진동이 발생되고, 이 진동은 방진부재(2)에 의해 상당 부분 제거되거나 완화될 수 있다.

또한 가이드플레이트(3)의 돌출턱(33)과 베이스플레이트(1)의 요홈(16) 간의 결합된 구조에 의해 이탈이 방지될 수 있고, 베이스플레이트(1)에 가이드플레이트(3), 방진부재(2), 텐션클램프(4)이 모두 결합되어 하나의 모듈을 구성함으로써 견고한 결합 상태를 유지할 수 있게 되어 레일의 안전성능을 향상시킬 수 있다.

비록 본 고안이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

1 ; 베이스플레이트 2 : 방진부재
3 : 가이드플레이트 4 : 텐션클램프
5 : 티볼트 10 : 판부
12 : 단턱 14 : 고정공

Claims (8)

1. 레일이 설치되는 침목의 상부에 장착되는 베이스플레이트;
   상기 베이스플레이트의 상부에 부착되며 상기 레일의 저면이 안착되는 방진부재;
   상기 베이스플레이트의 상면에 배치되고, 티볼트로 결합되어 베이스플레이트에 장착되는 가이드플레이트;
   상기 가이드플레이트의 상부에 배치되어 상기 티볼트로 결합되며, 상기 레일의 하부에 형성된 레일풋을 가압 지지토록 하는 텐션클램프
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 레일체결장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 베이스플레이트는
   일정 면적을 갖는 판부와, 상기 판부의 양측에 각기 형성된 단턱으로 구성되며,
   상기 판부에는 상기 티볼트의 머리가 고정되는 고정공이 형성되고,
   상기 단턱에는 침목과 결합되는 고정볼트가 체결되도록 체결공이 형성되며,
   상기 판부와 단턱이 이어지는 부위에 상기 가이드플레이트가 결합되는 요홈이 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 레일체결장치.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 베이스플레이트의 저면에는 돌기가 형성되어 종방향 및 횡방향의 압력을 지지하도록 한 것을 특징으로 하는 레일체결장치.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 돌기는 베이스플레이트의 저면에 형성된 막대형상 또는 반구형으로 형성된 것을 특징으로 하는 레일체결장치.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 방진부재는 경질 또는 연질로 된 복수의 받침대가 적층되어 이루어진 것을 특징으로 하는 레일체결장치.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 방진부재는
   상기 레일의 저면에 밀착되는 제1받침대;
   상기 제1받침대의 하부에 밀착되며 티볼트가 결합되는 장공이 형성된 제2받침대;
   상기 제2받침대의 하부에 밀착되며 상기 티볼트가 결합되는 장공이 형성된 제3받침대
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일체결장치.
7. 제 1항에 있어서,
   상기 텐션클램프는
   철근을 절곡시켜 된 "W" 형상이며, 양측에 호형으로 구부러져 형성된 호형부;
   상기 호형부의 양단부가 내측으로 절곡되어 형성된 지지부;
   상기 티볼트가 결합되는 공간을 갖도록 중간에 형성된 꺽임부로 구성되며,
   상기 호형부와 꺽임부가 연결되는 부위에는 절곡부가 형성되고,
   상기 지지부와 꺽임부가 레일풋에 지지되어 탄력적인 지지력이 발휘되도록 한 것을 특징으로 하는 레일체결장치.
8. 제 2항에 있어서,
   상기 가이드플레이트는 텐션클램프가 지지되도록 상면에 걸림턱이 형성되고, 하부에는 돌출턱이 형성되어 베이스플레이트의 요홈에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 레일체결장치.
   
   

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