CN211340229U - 一种轨道防震扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轨道防震扣件，包括轨枕，下层垫板，橡胶垫板，铁轨，轨距挡板，螺纹道钉，弹条，轨枕挡板，弹条卡槽，绝缘轨距块，上层垫板，固定装置，套管，轨枕上端固定连接有下层垫板，下层垫板上端固定连接有橡胶垫板，橡胶垫板上端固定连接有上层垫板，上层垫板上端右侧固定连接有铁轨，上层垫板左侧固定连接有规矩挡板,轨距挡板的左侧固定连接有绝缘轨距块，轨距挡板下端固定连接固定装置，规矩挡板顶端左侧固定连接有弹条卡槽，弹条卡槽内部嵌入有弹条，规矩挡板顶端中部固定连接有螺纹道钉。实用新型提供一种轨道防震扣件，以解决现有技术的不足，解决目前列车轨道扣件易受列车行驶震动导致松动，影响铁路安全的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道防震扣件。
背景技术
铁路轨道简称为路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，目前铁路发展非常迅速，但是铁路需要定期检测扣件是否松动，因为火车重力大，在运行中容易造成扣件容易松动的情况。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道防震扣件，以解决现有技术的不足，解决目前火车轨道扣件易受火车行驶震动导致松动，影响铁路安全的问题。
本实用新型一种轨道防震扣件的目的，由以下具体技术手段达成：
一种轨道防震扣件，包括轨枕，下层垫板，橡胶垫板，铁轨，轨距挡板，一号弹簧，螺纹道钉，弹条，轨枕挡板，弹条卡槽，绝缘轨距块，上层垫板，固定装置，套管，固定块，二号弹簧，所述轨枕上端固定连接有下层垫板，所述下层垫板上端固定连接有橡胶垫板，所述橡胶垫板上端固定连接有上层垫板，所述上层垫板上端右侧固定连接有铁轨，所述上层垫板左侧固定连接有轨距挡板,所述轨距挡板的左侧固定连接有绝缘轨距块，所述轨距挡板下端固定连接固定装置，轨距挡板顶端左侧固定连接有弹条卡槽，所述弹条卡槽内部嵌入有弹条，所述轨距挡板顶端中部固定连接有螺纹道钉，所述螺纹道钉上端固定有一号弹簧，所述一号弹簧的下端固定连接在轨距挡板的上端，所述轨枕远离铁轨一侧固定连接有轨枕挡板，所述轨枕预留有套管。
优选的，固定装置还包括固定块，二号弹簧，所述二号弹簧与固定块固定连接，固定块为橡胶材料。
优选的，套管对应螺纹道钉，套管为PVC管。
优选的，上层垫板与下层垫板为金属板，上层垫板与下层垫板之间固定连接有橡胶垫板。
优选的，一号弹簧为高强度减震弹簧。
有益效果：
1、本实用新型通过用橡胶垫板将铁轨铁材质垫板隔开，使扣件机构不容易松动，解决了目前普遍扣件结构易受火车行驶时震动造成松动的问题，且降低了铁板之间碰撞发生的造影。
2、其次，内部设有的固定装置，能够更好的卡住螺纹道钉，使整个扣件结构稳定性提高，防震效果增加。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型整体俯视结构示意图。
图3为本实用新型固定装置结构示意图。
图1-3中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1-轨枕，2-下层垫板，3-橡胶垫板，4-铁轨，5-轨距挡板，6- 一号弹簧，7-螺纹道钉，8-弹条，9-混泥土轨枕挡板，10-弹条卡槽，11-绝缘轨距块，12-上层垫板，13-固定装置，14-套管，1301-固定块，1302-二号弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如附图1至附图3所示：
本实施例提供一种轨道防震扣件，包括轨枕1，下层垫板2，橡胶垫板3，铁轨4，轨距挡板5，一号弹簧6，螺纹道钉7，弹条8，轨枕挡板9，弹条卡槽10，绝缘轨距块11，上层垫板12，固定装置13，套管 14，固定块1301，二号弹簧1302，轨枕1上端固定连接有下层垫板2，下层垫板2上端固定连接有橡胶垫板3，橡胶垫板3上端固定连接有上层垫板12，上层垫板12上端右侧固定连接有铁轨4，上层垫板12左侧固定连接有轨距挡板5,轨距挡板5的左侧固定连接有绝缘轨距块11，轨距挡板5下端固定连接固定装置13，轨距挡板5顶端左侧固定连接有弹条卡槽10，弹条卡槽10内部嵌入有弹条8，轨距挡板5顶端中部固定连接有螺纹道钉7，螺纹道钉7上端固定有一号弹簧6，一号弹簧6的下端固定连接在轨距挡板5的上端，轨枕1远离铁轨4一侧固定连接有轨枕挡板9，轨枕1预留有套管14。
其中：固定装置13还包括固定块1301，二号弹簧1302，二号弹簧1302与固定块1301固定连接，固定块为橡胶材料，通过二号弹簧 1302弹力卡住螺纹道钉7，使整个装置更加稳定，当受到列车压力震动时，二号弹簧1302和固定块1301能起到防震、减震的作用。
其中：套管14对应螺纹道钉7，套管14为PVC管，PVC管抗压性能好，能够保护好螺纹道钉7，不会因为压力或是震动使套管14 损坏，而导致螺纹道钉7松动。
其中：上层垫板12与下层垫板2为金属板，上层垫板12与下层垫板2之间固定连接有橡胶垫板3，起到了分隔上下层垫板，当列车经过时，能够起到缓震的作用，还能降低垫板之间碰撞的噪音。
其中：一号弹簧6为高强度减震弹簧，当列车行驶过来时，极大的重力压过去，一号弹簧6压缩通过反作用力达到减震的效果，所以一号弹簧6为高强度弹簧，达到一个减震的效果。
工作原理：当列车经过铁轨4时，列车自身的重力，以及震动的力通过铁轨传向扣件，首先弹条8能够起到固定螺纹道钉7，使其不易松动，一号弹簧6进行减震作用，使其震动减小向螺纹道钉7作用，并且固定装置13稳固住螺纹道钉7，并且通过二号弹簧1302与固定块1301减震，同时橡胶垫板3分隔开铁轨4上层垫板12与下层垫板，防止垫板之间碰撞导致扣件结构的松动，以及产生极大噪音，并且套管14能够很好的承受列车压力使螺纹道钉7不受损坏。
Claims (5)
1.一种轨道防震扣件，包括轨枕(1)，下层垫板(2)，橡胶垫板(3)，铁轨(4)，轨距挡板(5)，一号弹簧(6)，螺纹道钉(7)，弹条(8)，轨枕挡板(9)，弹条卡槽(10)，绝缘轨距块(11)，上层垫板(12)，固定装置(13)，套管(14)，固定块(1301)，二号弹簧(1302)，其特征在于：所述轨枕(1)上端固定连接有下层垫板(2)，所述下层垫板(2)上端固定连接有橡胶垫板(3)，所述橡胶垫板(3)上端固定连接有上层垫板(12)，所述上层垫板(12)上端右侧固定连接有铁轨(4)，所述上层垫板(12)左侧固定连接有轨距挡板(5),所述轨距挡板(5)的左侧固定连接有绝缘轨距块(11)，所述轨距挡板(5)下端固定连接固定装置(13)，轨距挡板(5)顶端左侧固定连接有弹条卡槽(10)，所述弹条卡槽(10)内部嵌入有弹条(8)，所述轨距挡板(5)顶端中部固定连接有螺纹道钉(7)，所述螺纹道钉(7)上端固定有一号弹簧(6)，所述一号弹簧(6)的下端固定连接在轨距挡板(5)的上端，所述轨枕(1)远离铁轨(4)一侧固定连接有轨枕挡板(9)，所述轨枕(1)预留有套管(14)。
2.根据权利要求1所述的轨道防震扣件，其特征在于：所述固定装置(13)还包括固定块(1301)，二号弹簧(1302)，所述二号弹簧(1302)与固定块(1301)固定连接，固定块为橡胶材料。
3.根据权利要求1所述的轨道防震扣件，其特征在于：所述套管(14)对应螺纹道钉(7)，套管(14)为PVC管。
4.根据权利要求1所述的轨道防震扣件，其特征在于：所述上层垫板(12)与下层垫板(2)为金属板，上层垫板(12)与下层垫板(2)之间固定连接有橡胶垫板(3)。
5.根据权利要求1所述的轨道防震扣件，其特征在于：所述一号弹簧(6)为高强度减震弹簧。
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|---|---|---|---|---|
| CN114922010A (zh) * | 2022-05-22 | 2022-08-19 | 苏州市丽苏塑胶科技有限公司 | 一种弹条扣件用加强型绝缘轨距块及其制造工艺 |
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2019
- 2019-07-12 CN CN201921092730.3U patent/CN211340229U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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