KR100661607B1 - 레일의 탄성 체결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일의 탄성 체결장치에 관한 것으로 특히, 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 서로 인접된 침목에 설치된 한쌍의 베이스 플레이트 사이에 착탈 가능하게 설치되어 레일을 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성한 것이다.

따라서, 레일을 보다 견고하고 강력하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 상하 진동을 유효 적절하게 감쇄시켜 선로 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있는 것이다.

레일 풋, 베이스 플레이트, 스프링 클립

Description

레일의 탄성 체결장치 {Elastic device for fastening rails to crossties}

도 1은 종래 레일의 탄성 체결장치를 보인 요부 확대도.

도 2는 본 발명에 따른 레일 탄성 체결장치의 일 실시예에 따른 평면도.

도 3은 본 발명에 따른 레일 탄성 체결장치의 다른 실시예에 따른 평면도.

도 4는 본 발명에 따른 레일 탄성 체결장치 중 침목부의 측단면도.

도 5는 본 발명에서 적용한 스프링 클립의 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 침목 2 : 레일

6 : 베이스 플레이트 7 : 스프링 클립

8 : 볼트 9 : 방진패드

11 : 안치홈 12 : 볼트 체결공

21 : 레일 풋 61 : 레일 안착홈

62 : 볼트 통과공 71 : 걸림고리

72 : 지지바 73 : 절곡부

본 발명은 레일의 탄성 체결장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 침목의 상부에 안착되는 서로 인접된 두개의 베이스 플레이트 사이에 스프링 클립을 설치하되, 상기 스프링 클립의 중앙에 형성된 지지바가 침목과 침목 사이에 위치하는 레일 풋(RAIL FOOT) 상면부의 넓은 범위를 압압하도록 설치하여 레일을 보다 견고하고 강력하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 운행시 레일의 상하 처짐에 의해 유발되는 철도 차량의 상하 진동을 유효 적절하게 감쇄시켜 선로 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있으며, 특히 철도 차량의 진동 감소로 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로 철도 레일의 탄성 체결장치는 레일을 지지하는 침목의 좌우에 부설되는 2개의 레일이 침목에 고정되도록 체결하는 장치로서, 레일의 궤도 간격을 유지해 주고 철도 차량의 주행 시 차량에 의해 궤도에 가해지는 상하, 좌우 방향의 하중 및 진동을 하부구조인 침목과 도상 및 노반 등에 감쇄시켜 전달하는 기능을 수행한다.

이와 같은 레일 탄성 체결장치는 국내 공개특허공보 특2002-0092132호의 종래 기술에 게재된 바와 같이 크게 PR 클립 및 e 클립의 영국형과, RN형 및 나브라 형의 프랑스형 또는 W형 및 보슬러형의 독일형으로 구분되고 있다.

그런데, 상기에 있어서 영국형은 적은 부품수와 유지보수면에서 장점을 지니고 있으나, 조절성이 부족하고 2중 틸팅 방지기능이 없어 파손이 쉽게 발생되어 유지보수에 상당히 어려운 단점이 있고, 프랑스형과 독일형은 나사를 사용하므로 선로에 수없이 많이 설치된 체결장치의 나사 체결상태를 검사하기 위한 유지보수에 상당한 시간과 노력이 소요되는 단점이 있다.

따라서, 본 출원인이 출원한 상기 공개특허공보에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도 1과 같이, 침목(1)에 고정되는 고정 프레임(33)의 상부면 중앙부에서 가로방향으로 상부 지지턱(311)이 대칭되게 형성되는 고정부(31)가 돌출형성되고, 이 고정부(31)의 일측으로는 측면 지지턱(32)이 돌출 형성된 숄더(3)와; 상기 숄더(3)의 고정부(31)가 내측으로 수용된 상태에서 상부 지지턱(311)에 지지 고정되도록 끝단부가 근접된 위치에 대칭 형성되며, 상기 끝단부로부터 각각 연장되는 만곡부(41)는 상기 측면 지지턱(32)에 지지 고정되고, 직선 형태의 전방부는 레일 풋(21)을 압압 고정하도록 절곡 형성된 체결 스프링(4)과; 상기 체결 스프링(4)과 레일 풋(21)의 사이에 위치되는 인슈레이터(5);로 레일 체결장치를 구성하였다.

이와 같은 구성은 나사방식을 적용하지 않고도 2중 안전장치를 구현할 수 있도록 한 숄더와 체결 스프링을 제공함에 따라 그 만큼 체결작업을 위한 공간이 적고, 유지보수비의 절감효과와 함께 안전성 향상 효과를 갖고 있으나, 그 구성 부품의 구조가 복잡하고 그 수가 많아 생산 및 설치비용이 많이 들고 진동 감쇄 효과가 미흡하다는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 침목과 침목 사이의 레일 풋부를 그 중앙부에 절곡 형성된 지지바가 압압되는 형태를 갖도록 스크링 클립을 설치하여 레일을 보다 견고하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 운행에 따른 진동을 대폭 감쇄시켜 선로의 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 선로 유지보수 비용을 대폭 절감할 수 있으며, 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락하고 안정된 승차감을 제공할 수 있는 레일의 탄성 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 태양은, 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 서로 인접된 침목에 설치된 한쌍의 베이스 플레이트 사이에 착탈 가능하게 설치되어 레일을 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이 때, 상기 스프링 클립은 베이스 플레이트를 침목상에 고정시켜 주는 볼트를 통해 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 스프링 클립은 양단부에 상기 베이스 플레이트 고정용 볼트의 상단부에 걸려지는 걸림고리가 절곡 형성되고, 이들 걸림고리 사이에는 상기 레일의 풋부를 탄력적으로 압압해 주는 지지바가 일체로 절곡 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스프링 클립은 레일을 사이에 두고 서로 대향되게 설치하거나, 레일을 사이에 지그재그로 엇갈리게 설치한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 레일 탄성 체결장치의 일 실시예에 따른 평면도를 나타낸 것이고, 도 3은 본 발명에 따른 레일 탄성 체결장치의 다른 실시예에 따른 평면도를 나타낸 것이며, 도 4는 본 발명에 따른 레일 탄성 체결장치 중 침목부의 측단면도를 나타낸 것이고, 도 5는 본 발명에서 적용한 스프링 클립의 사시도를 나타낸 것이다.

이에 따르면 본 발명 장치는, 레일(2)이 안치되는 침목(1)의 양측 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트(6)와;

서로 인접된 침목(1)에 설치된 한쌍의 베이스 플레이트(6) 사이에 착탈 가능하게 설치되어 레일(2)을 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립(7)으로 구성한 것을 특징으로 한다.

한편, 상기에 있어서 베이스 플레이트(6)와 스프링 클립(7)은 볼트(8)에 의해 침목(1)사에 고정 설치되는 구성을 갖는다.

또한, 상기 스프링 클립(7)은 양단부에 각각 서로 인접된 상기 베이스 플레이트(6)들의 상면에서 볼트(8)에 걸려지는 걸고리형 걸림고리(71)가 절곡 형성되고, 이들 걸림고리(71) 사이에는 상기 레일 풋(21)부에 저면이 레일 길이 방향으로 접촉되어 탄력적으로 압압해 주는 정해진 길이의 지지바(72)가 일체로 절곡 형성된 구성을 갖는다.

이 때, 상기 스프링 클립(7)은 도 2와 같이 레일(2)을 사이에 두고 서로 대향되게 설치되는 형태를 갖거나, 도 3과 같이 레일(2)을 사이에 지그재그로 엇갈리게 설치되는 형태를 갖는다.

이와 같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 침목(1)의 양측 상면에 형성된 안치홈(11)에 각각 베이스 플레이트(6)를 설치하고, 상기 베이스 플레이트(6)의 중앙에 형성된 레일 안착홈(61)에 방진패드(9)를 설치한 후 그 상면부로 레일 풋(21)부가 올려지도록 하여 레일(2)을 설치한다.

이후, 인접된 두 베이스 플레이트(6) 사이에 스프링 클립(7)을 각각 위치시키고, 볼트(8)를 통해 상기 베이스 플레이트(6)와 스프링 클립(7)을 침목(1)상에 동시에 고정시켜 주면 된다.

이 때, 상기 스프링 클립(7)의 지지바(72)는 레일 풋(21)의 상면부에 위치되도록 하여 두 베이스 플레이트(6) 사이에 위치시키고, 볼트(8)를 스프링 클립(7)의 걸림고리(71)와 베이스 플레이트(6)의 볼트 통과공(62)을 통해 삽입하여 침목(1)상에 형성된 볼트 체결공(12)에 체결시키게 된다.

이와 같이 볼트(8)를 이용하여 상기 스프링 클립(7)과 베이스 플레이트(6)들을 침목(1)상에 고정시킬 때 볼트(8) 머리부분에 걸려진 상기 스프링 클립(7)의 걸림고리(71) 부분이 볼트(8)의 조임량에 부응하여 베이스 플레이트(6)와 함께 침목 (1)측으로 밀착되어가면서 도 5와 같이 이들 걸림고리(71) 사이에 형성된 지지바(72)가 레일 풋(21)의 상면부에서 차츰 더 강하게 밀착되므로 걸림고리(71)들과 지지바(72) 사이에 형성된 절곡부(73)가 강한 탄성력을 갖고 휘어지게 된다.

즉, 상기 스프링 클립(7)에서 발생되는 탄성력은 걸림고리(71)와 지지바(72) 사이에서 절곡 형성되어 이들을 상호 연결시켜 주는 절곡부(73)에서 발생되는 것으로, 볼트(8)를 통해 베이스 플레이트(6)와 함께 상기 스프링 클립(7)의 양단부에 형성된 걸림고리(71)를 침목(1)에 고정시킴으로 인해 상기 지지바(72)가 베이스 플레이트(6)의 상면 보다 약간 높은 형태를 갖는 레일 풋(21)에 지지바(72)가 올려진 상태에서 상기 스프링 클립(7)의 양단부에서 도 4와 같이 상방향으로 휘어진 절곡부(73)가 레일 풋(21)의 상면에 얻혀지는 지지바(72)에서 강한 압압력을 발생하게 되는 것이다.

따라서, 침목(1)과 침목 사이의 레일 풋(21)부가 스프링 클립(7)에 의해 탄력적으로 고정되므로 레일이 보다 견고하게 고정되어 철도 차량의 운행에 따른 진동이 상기 스프링 클립(7)을 통해 대폭 감쇄되어 선로의 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 선로 유지보수 비용을 대폭 절감할 수 있을 뿐만 아니라 열차의 운행에 안정성을 확보할 수 있고, 철도 차량의 진동 감소로 승객에게 안락한 승차감을 줄 수 있다.

한편, 상기 스프링 클립(7)의 걸림고리(71)는 볼트(8)를 통해 베이스 플레이트(6)와 함께 침목(1)상에 고정하였을 때 그 절곡부가 상기 볼트(8) 머리의 외측으로 약간 노출되도록 절곡 형성시켜 철도 차량의 운행으로 인한 진동에 의해 스프링 클립(7)의 전체 길이가 변화될 때 볼트(8) 머리부에 걸려진 걸림고리(71) 부분이 신축성 있게 좌우측으로 약간씩 이동되었다가 원위치되며 진동력을 감소시킬 수 있도록 하였다.

또한, 상기에 있어서 스프링 클립(7)을 베이스 플레이트(6) 사이에 설치하는 방법으로는 도 2와 같이 레일(2)을 사이에 두고 상기 스프링 클립(7)들의 지지바(72)가 레일(2)의 양측 레일 풋(21)부를 각각 압압하도록 서로 대향되게 설치할 수도 있고, 도 3과 같이 레일(2)을 사이에 지그재그로 엇갈리게 설치할 수도 있다.

한편, 도 2에서는 베이스 플레이트(6) 사이에 연속해서 스프링 클립(7)을 설치한 형태로 도시하였으나, 상기 베이스 플레이트(6) 사이들 중 하나씩을 번갈아 교호로 설치해도 된다.

상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 장치에 의하면, 침목과 침목 사이의 레일 풋부를 그의 중앙부에 절곡 형성된 지지바가 압압되는 형태를 갖는 스프링 클립을 설치하여 줌으로써 레일을 보다 견고하고 완벽하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 운행에 따른 진동을 스프링 클립을 통해 대폭 감쇄시킬 수 있어 선로의 손상을 미연에 방지할 수 있음은 물론 그로 인해 선로 유지보수 비용을 대폭 절감할 수 있 으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락하고 안정된 승차감을 제공할 수 있어 열차 운행에 따른 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (6)

1. 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 서로 인접된 침목에 설치된 한쌍의 베이스 플레이트 사이에 착탈 가능하게 설치되어 레일을 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성된 것을 특징으로 하는 레일의 탄성 체결장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 베이스 플레이트와 스프링 클립은 볼트를 통해 침목상에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 레일의 탄성 체결장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 스프링 클립은 양단부에 볼트의 머리부에 걸려지는 걸림고리가 절곡 형성되고, 이들 걸림고리 사이에는 상기 레일 풋을 탄력적으로 압압해 주는 지지바가 일체로 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 레일의 탄성 체결장치.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 스프링 클립은 레일을 사이에 두고 양측에서 서로 대향되게 설치한 것을 특징으로 하는 레일의 탄성 체결장치.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 스프링 클립은 레일을 사이에 두고 그 양측으로 지그재그로 엇갈리게 설치한 것을 특징으로 하는 레일의 탄성 체결장치.
6. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,

   상기 스프링 클립의 걸림고리와 지지바 사이에는 탄성력 발생용 절곡부가 일체로 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 레일의 탄성 체결장치.

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