CN101321915A - 悬架轨道紧固装置 - Google Patents

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CN101321915A CNA2006800456287A CN200680045628A CN101321915A CN 101321915 A CN101321915 A CN 101321915A CN A2006800456287 A CNA2006800456287 A CN A2006800456287A CN 200680045628 A CN200680045628 A CN 200680045628A CN 101321915 A CN101321915 A CN 101321915A
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基思·普尔
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

一种铁路轨道紧固装置，其用于在轨道基础(2)上方沿轨道长度在离散位置处悬架铁路轨道(1)，所述装置包括：两个轨道悬架组件(4A，4B)，在使用时，分别位于轨道(1)的两侧。每一组件(4A，4B)包括：一个用于在一侧支撑轨道(1)头部的弹性件(6)，和一个用于向弹性件(6)施加侧向夹紧力的托架(7)。位于轨道(1)一侧的轨道悬架组件(4A)被定位，使得所述组件(4A)的中心线(CLA)相对于轨道(1)另一侧的轨道悬架组件(4B)的中心线(CLB)沿所述轨道(1)纵轴方向偏移xmm，其中x为50≥x＞0mm。

Description

悬架轨道紧固装置
本发明涉及一种铁路轨道紧固装置，其用于将铁路轨道悬架在轨道基础上方。
EP 0758418B公开了一种铁路轨道紧固装置，其用于在轨道基础上方沿轨道长度在离散位置处悬架起铁路轨道。如附图中图1A和1B所示，所述装置包括：一个具有轨道座区域20’的基板3’，当使用所述装置时，轨道1悬架在所述轨道座区域上方；两个分别位于轨道座区域20’两侧的挡肩4’。所述装置还包括两个轨道悬架组件5’，当使用时，分别位于轨道1的两侧，每一组件5’包括：一个用于在其一侧支撑轨道1头部的弹性件6’；一个用于向弹性件施加侧向夹紧力的托架7’；一个楔形件8’，该楔形件在使用中位于相关联的挡肩4’和托架7’之间，由此保持上述侧向夹紧力；一个夹子9’，用于将楔形件8’固定在该挡肩4’上。
在这类悬架轨道装置中，一个重要的参数是，所述装置抵抗穿过所述铁路轨道的纵向蠕变(creep)的程度。
尽管EP 0758418B所公开的装置性能在这方面很好，但改进性能会有益。
根据本发明的实施例，提供了一种铁路轨道紧固装置，其用于在轨道基础上方沿轨道长度在离散位置处悬架起铁路轨道，所述装置包括两个轨道悬架组件，在使用时，其分别位于轨道的两侧，每一组件包括：一个用于在其一侧支撑轨道头部的弹性件，和一个用于向弹性件施加侧向夹紧力的托架；其中，轨道座区域一侧的轨道悬架组件被定位，使得所述组件的中心线相对于另一侧的轨道悬架组件的中心线沿所述轨道纵轴方向偏移xmm，其中x为50≥x＞0mm。
所述装置还包括两个挡肩，分别位于轨道基础的轨道座区域的两侧，当使用所述装置时，轨道就会悬架在轨道基础上方；每一个轨道悬架组件还包括一个楔形件，当使用时，该楔形件位于相关联的挡肩和托架之间，由此保持所述侧向夹紧力。在这种情况下，轨道座区域一侧的轨道悬架组件和挡肩被定位，使得该轨道悬架组件和挡肩的中心线相对于轨道座区域另一侧的轨道悬架组件和挡肩的中心线沿所述轨道纵轴方向偏移xmm，其中，x为50≥x＞0mm。
期望地，x为30≥x＞0mm，优选x为30＞x≥10mm。更佳期望x为25≥x＞0mm，优选地，x为25≥x≥10mm，甚至最好为x＝25mm。
令人惊奇地，在轨道座区域一侧的轨道悬架组件的中心线和轨道座区域另一侧的轨道悬架组件的中心线之间设置有限距离的纵向偏移，可以提高抵抗轨道蠕变的阻力。例如，对于一种典型的组件来说，如果根本没有偏移，抵抗蠕变的纵向阻力为14.76kN，而如果设置25mm的纵向偏移，抵抗蠕变的阻力为16.95kN，但是，偏移90mm时，抵抗蠕变的力微不足道。
通过示例，并结合附图，做如下说明，其中：
图1A和1B(如上所述)所示分别为传统悬架轨道紧固装置的平面和部分剖面图；
图2A至2D所示分别为本发明的铁路轨道紧固装置的一个实施例的平面图，部分剖面图，侧面图和透视图。
本发明装置的一个实施例包括两个挡肩4A、4B，分别位于轨道基础2的轨道座区域20的两侧。轨道1通过位于轨道1两侧的两个轨道悬架组件5A、5B被悬架在轨道座区域20之上，所述每个组件5A、5B包括：一个由橡胶或类似材料制成的弹性件6，所述弹性件在其一侧支撑轨道1头部100；一个用于向弹性件6施加侧向夹紧力的托架7；和一个楔形件8，当使用时，该楔形件8位于挡肩4A、4B中相关联的挡肩和托架7之间，用于维持侧向夹紧力。该楔形件8通过夹子9设置在组件5中，其中，楔形件8优选具有一个锯齿面，可以与相关联的挡肩4A、4B朝向轨道的表面上的锯齿面相互啮合。夹子9包括基本为U型的杆，杆截面为圆形，使用中，该夹子位于基本垂直的面内。图2A显示，轨道1一侧的轨道悬架组件5A和挡肩4A的中心线CLA相对于轨道1另一侧的轨道悬架组件5B和挡肩4B的中心线CLB沿轨道1纵轴方向偏移。
图2A至2D示出了一个实施例，其中挡肩4钩进基板3内，所述基板3通过两个偏置螺栓35固定在轨道基础2上。这是有利的，因为所述基板可以改装以符合具有两个偏置螺栓接收孔的已有的轨道基础。然而，在新的轨道装置中无论使用或不使用基板，应用本发明的实施例同样都是有利的。

Claims (7)

1.一种铁路轨道紧固装置，其用于在轨道基础(2)上方沿轨道长度在离散位置处悬架起铁路轨道(1)，所述紧固装置包括：
两个轨道悬架组件(4A，4B)，在使用时，其分别位于轨道(1)的两侧，每一组件(4A，4B)包括：一个弹性件(6)，所述弹性件一侧支撑轨道(1)头部；一个托架(7)，用于向所述弹性件(6)施加侧向夹紧力；
其特征在于：位于轨道座区域一侧的轨道悬架组件(4A)被定位，使得所述组件(4A)的中心线(CLA)相对于所述轨道(1)另一侧的轨道悬架组件(4B)的中心线(CLB)沿所述轨道(1)纵轴方向偏移xmm，其中x为50≥x＞0mm。
2.根据权利要求1所述的装置，还包括两个挡肩(4A，4B)，分别位于所述轨道基础(2)的轨道座区域的两侧，当使用所述装置时，所述轨道(1)悬架在所述轨道基础上方；
每一个轨道悬架组件(4A，4B)还包括一个楔形件(8)，使用时，所述楔形件位于相关联的挡肩(4A)和所述托架(7)之间，从而维持所述侧向夹紧力；
其中，位于轨道座区域一侧的轨道悬架组件(4A，4B)和挡肩(4A，4B)被定位，使得所述轨道悬架组件(4A，4B)和挡肩(4A，4B)的中心线相对于轨道座区域另一侧的轨道悬架组件(4A，4B)和挡肩(4A，4B)的中心线沿所述轨道(1)纵轴方向偏移xmm，其中，x为50≥x＞0mm。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其中，x为30≥x＞0mm。
4.根据权利要求3所述的装置，其中，x为30≥x≥10mm。
5.根据权利要求1或2所述的装置，其中，x为25≥x＞0mm。
6.根据权利要求5所述的装置，其中，x为25≥x≥10mm。
7.根据权利要求1或2所述的装置，其中，x约为25mm。
CNA2006800456287A 2005-12-20 2006-10-26 悬架轨道紧固装置 Pending CN101321915A (zh)

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