JP3926282B2 - 直結軌道に用いる枕木 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はレール直下で列車の荷重を受ける部分のみブロックを形成した直結軌道に用いる枕木に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、列車走行時の騒音が少ないバラスト軌道が用いられているが、その保守、維持に人手と費用を要するため、コンクリート床版に直接レールを取り付ける省力型の直結軌道が用いられるようになっている。省力型軌道構造において軽量化、建設コストの低減化を図るために短枕木を用いることも行われている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１ー２０９９０１号公報（図３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
直結軌道における枕木は、通常、その下面をコンクリートで支持してレール荷重を受けとめると共に、側面をコンクリートで拘束して横方向にずれないようにしている。このような構造をしているため、軌道位置を修正したり、枕木の取替えが必要になった場合、枕木は上方にしか抜き取ることができない。そのため、一旦レールを取り外ないと枕木交換をすることができない。しかし、近年のように、ロングレール化した状態では、レールを持ち上げて枕木を交換する作業は容易なことではないが、上記特許文献１には枕木交換についての観点はない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決しようとするもので、直結軌道においてレールを持ち上げる必要がなく、容易に枕木交換が行えるようにすることを目的とする。
そのために本発明の直結軌道に用いる枕木は、レール直下部のみに形成され、レール間側に向かって幅が狭くなる平断面台形状のブロックからなり、コンクリート等で拘束したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
図１は本実施形態の枕木の構造を説明する図、図２は枕木間を接続する継材を説明する図、図３は本実施形態の枕木の１例を説明する図である。
本実施形態の枕木はレール直下部にのみ形成されたブロックを継材で繋いだ構造であり、レール１直下に枕木ブロック２が配置され、その間を継材３で連結している。
【０００７】
図２に示すように、継材３は各ブロックから延びる棒状部材の端部に形成されたネジ５をカプラー４にねじ込んで接続した構造（図２（ａ））、或いはそれぞれのブロックから延びて繋ぎ合わせる部材、例えば形鋼６の端部をボルト７で繋ぎ合わせる構造（図２（ｂ））からなり、枕木を据えつけた後、将来取り替える場合には、この継材の繋ぎ部分を分離し、各ブロックをレール間に引き出し、レールはそのままにしてレールとレールの間から取り出そうというものである。
【０００８】
図３は継材をネジで繋いだ枕木構造（図２（ａ）のケース）を示し、図４は継材３を分割し、枕木２を取り外す状態を示している。
枕木ブロック２はレール１の直下部にのみ形成され、各ブロック間を継材３で繋いだ構造である。従って、ネジ５の部分で分離し、図４の状態にすればブロック２をレール１間の中央部分に引き出すことができ、レールをそのままにして容易に取り外すことができる。
【０００９】
図５は他の実施形態の枕木形状を説明する図で、図５（ａ）は横断面図、図５（ｂ）は平断面図である。
この例では、枕木２の形状は横断面、平断面とも台形状で、その下面および周囲にゴム１０を貼り、その周囲がコンクリート等１１で固定される。図５（ｂ）の平面図に示すように、枕木２はレールと直交する方向において、レール間側に向かって幅が狭くなるように平面的なテーパーがつけられており、このテーパーにより、ブロックに対してレール間の方向に作用する力に対抗できるのでブロック間を繋ぐ継材は省略することが可能である。なお、このテーパーはそれほど大きくないため、その側面のゴム１０を取り除くことにより、何らかの理由で取り外す必要がある場合には、レール間側へブロックを引き出すことが可能である。
【００１０】
図６はブロックの平断面が矩形の場合を示す図である。
平面的なテーパーがつけられていない構造の場合には、レール間の方向に作用する力に対抗できないので枕木ブロック間を継材３で繋ぐようにする。枕木に平面的なテーパーがないので、継材３を取り外すことにより、容易に枕木ブロックを取り外すことが可能である。
【００１１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、レール直下部のみ形成されたブロックにより、枕木を構成し、ブロック間を円形の継材をネジで結んだものやＬ型の継材をボルトで結んだ構造として繋ぎ合わせる、あるいは枕木に平面的なテーパーをつけることにより継材を省略するようにしたので、枕木の交換に必要が生じた場合、継材を使用した場合でも、継材を分割して取り外すことにより枕木ブロックをレール間に引き出し、容易に取り除くことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施形態の枕木の構造を説明する図である。
【図２】 枕木間を接続する継材を説明する図である。
【図３】 本発明の枕木の１例を説明する図である。
【図４】 継材を分割し、枕木を取り外し状態を説明する図である。
【図５】 継材を使用しない枕木ブロックの例を示す図である。
【図６】 他の枕木ブロックの例を示す図である。
【符号の説明】
１…レール、２…ブロック、３…継材、４…カプラー、５…ネジ、６…形鋼、７…ボルト、１０…ゴム。
【発明の属する技術分野】
本発明はレール直下で列車の荷重を受ける部分のみブロックを形成した直結軌道に用いる枕木に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、列車走行時の騒音が少ないバラスト軌道が用いられているが、その保守、維持に人手と費用を要するため、コンクリート床版に直接レールを取り付ける省力型の直結軌道が用いられるようになっている。省力型軌道構造において軽量化、建設コストの低減化を図るために短枕木を用いることも行われている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１ー２０９９０１号公報（図３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
直結軌道における枕木は、通常、その下面をコンクリートで支持してレール荷重を受けとめると共に、側面をコンクリートで拘束して横方向にずれないようにしている。このような構造をしているため、軌道位置を修正したり、枕木の取替えが必要になった場合、枕木は上方にしか抜き取ることができない。そのため、一旦レールを取り外ないと枕木交換をすることができない。しかし、近年のように、ロングレール化した状態では、レールを持ち上げて枕木を交換する作業は容易なことではないが、上記特許文献１には枕木交換についての観点はない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決しようとするもので、直結軌道においてレールを持ち上げる必要がなく、容易に枕木交換が行えるようにすることを目的とする。
そのために本発明の直結軌道に用いる枕木は、レール直下部のみに形成され、レール間側に向かって幅が狭くなる平断面台形状のブロックからなり、コンクリート等で拘束したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
図１は本実施形態の枕木の構造を説明する図、図２は枕木間を接続する継材を説明する図、図３は本実施形態の枕木の１例を説明する図である。
本実施形態の枕木はレール直下部にのみ形成されたブロックを継材で繋いだ構造であり、レール１直下に枕木ブロック２が配置され、その間を継材３で連結している。
【０００７】
図２に示すように、継材３は各ブロックから延びる棒状部材の端部に形成されたネジ５をカプラー４にねじ込んで接続した構造（図２（ａ））、或いはそれぞれのブロックから延びて繋ぎ合わせる部材、例えば形鋼６の端部をボルト７で繋ぎ合わせる構造（図２（ｂ））からなり、枕木を据えつけた後、将来取り替える場合には、この継材の繋ぎ部分を分離し、各ブロックをレール間に引き出し、レールはそのままにしてレールとレールの間から取り出そうというものである。
【０００８】
図３は継材をネジで繋いだ枕木構造（図２（ａ）のケース）を示し、図４は継材３を分割し、枕木２を取り外す状態を示している。
枕木ブロック２はレール１の直下部にのみ形成され、各ブロック間を継材３で繋いだ構造である。従って、ネジ５の部分で分離し、図４の状態にすればブロック２をレール１間の中央部分に引き出すことができ、レールをそのままにして容易に取り外すことができる。
【０００９】
図５は他の実施形態の枕木形状を説明する図で、図５（ａ）は横断面図、図５（ｂ）は平断面図である。
この例では、枕木２の形状は横断面、平断面とも台形状で、その下面および周囲にゴム１０を貼り、その周囲がコンクリート等１１で固定される。図５（ｂ）の平面図に示すように、枕木２はレールと直交する方向において、レール間側に向かって幅が狭くなるように平面的なテーパーがつけられており、このテーパーにより、ブロックに対してレール間の方向に作用する力に対抗できるのでブロック間を繋ぐ継材は省略することが可能である。なお、このテーパーはそれほど大きくないため、その側面のゴム１０を取り除くことにより、何らかの理由で取り外す必要がある場合には、レール間側へブロックを引き出すことが可能である。
【００１０】
図６はブロックの平断面が矩形の場合を示す図である。
平面的なテーパーがつけられていない構造の場合には、レール間の方向に作用する力に対抗できないので枕木ブロック間を継材３で繋ぐようにする。枕木に平面的なテーパーがないので、継材３を取り外すことにより、容易に枕木ブロックを取り外すことが可能である。
【００１１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、レール直下部のみ形成されたブロックにより、枕木を構成し、ブロック間を円形の継材をネジで結んだものやＬ型の継材をボルトで結んだ構造として繋ぎ合わせる、あるいは枕木に平面的なテーパーをつけることにより継材を省略するようにしたので、枕木の交換に必要が生じた場合、継材を使用した場合でも、継材を分割して取り外すことにより枕木ブロックをレール間に引き出し、容易に取り除くことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施形態の枕木の構造を説明する図である。
【図２】 枕木間を接続する継材を説明する図である。
【図３】 本発明の枕木の１例を説明する図である。
【図４】 継材を分割し、枕木を取り外し状態を説明する図である。
【図５】 継材を使用しない枕木ブロックの例を示す図である。
【図６】 他の枕木ブロックの例を示す図である。
【符号の説明】
１…レール、２…ブロック、３…継材、４…カプラー、５…ネジ、６…形鋼、７…ボルト、１０…ゴム。
Claims (1)
- レール直下部のみに形成され、レール間側に向かって幅が狭くなる平断面台形状のブロックからなり、周囲をコンクリート等で拘束したことを特徴とする直結軌道に用いる枕木。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003061159A JP3926282B2 (ja) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | 直結軌道に用いる枕木 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003061159A JP3926282B2 (ja) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | 直結軌道に用いる枕木 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004270249A JP2004270249A (ja) | 2004-09-30 |
| JP3926282B2 true JP3926282B2 (ja) | 2007-06-06 |
Family
ID=33123451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003061159A Expired - Fee Related JP3926282B2 (ja) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | 直結軌道に用いる枕木 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3926282B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111254756A (zh) * | 2020-01-21 | 2020-06-09 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种固化道床轨道系统的维护及检测方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109457550A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-03-12 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种轨枕块与道床之间的凹槽型连接加强结构及施工方法 |
| CN111472209A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-07-31 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种用于有砟轨道的变轨距轨枕单元及变轨距轨枕系统 |
-
2003
- 2003-03-07 JP JP2003061159A patent/JP3926282B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111254756A (zh) * | 2020-01-21 | 2020-06-09 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种固化道床轨道系统的维护及检测方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004270249A (ja) | 2004-09-30 |
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