KR101005105B1 - 레일고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도 레일(Rail)의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목의 상부에 고정하기 위한 레일고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열차 운행시 레일에 전해지는 하중, 충격을 완충함과 동시에 횡방향측의 압력을 분산하고, 레일 사이의 간격조절이 용이함과 아울러 견고한 체결력을 제공하는 레일고정장치에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은, 상기 레일과 상기 침목 사이에 형성된 높이조절패드와; 상기 높이조절패드와 상기 레일 사이에 구비되는 압력분산수단과; 상기 침목에 매립 형성되는 적어도 하나 이상의 하부브라켓과, 상기 하부브라켓의 상부에 착·탈 되는 상부브라켓이 형성된 고정수단; 및 상기 고정수단에 고정되어 상기 레일을 탄력 지지하여 상기 침목에 고정하는 가압수단;으로 이루어지는 것이 특징이다.

상기한 바와 같이 구성된 레일고정장치에 의하면, 열차 운행시 발생하는 하중, 진동 완충 및 횡방향 압력을 분산시켜 레일의 균열, 변형 및 파손을 방지하고, 좌·우 레일 간격을 용이하게 조절함과 아울러 체결시 횡방향 압력에 이동되지 않는 견고한 체결력을 통해 레일의 안정적인 지지가 가능하기 때문에 설치작업 및 시공성, 작업성이 향상되는 효과가 있다.

레일, 침목, 고정장치, 고정수단, 가압수단, 탄성부재, 압력분산수단

Description

레일고정장치{Rail fastening device}

본 발명은 철도 레일(Rail)의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목의 상부에 고정하기 위한 레일고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열차 운행시 레일에 전해지는 하중, 충격을 완충하고 횡방향 압력을 분산하며, 레일 사이의 간격조절을 용이하게 함과 동시에 견고한 체결력을 제공하는 레일고정장치에 관한 것이다.

레일을 침목에 고정하기 위한 레일고정장치는, 열차의 중량과 속도가 커짐에 비례하여 레일의 안정성을 확보하기 위해 매우 중요한 요소로 대두된다.

일반적인 레일고정장치는, 레일과 침목 사이에 레일의 크기보다 넓은 지지판부재를 침목에 고정하고, 이 지지판부재의 상부로 노출된 고정부재에 고정클립 형태의 탄성부재의 일측을 고정한 후, 이 탄성부재의 타측이 레일 풋(Rail foot)을 탄성 지지하여 침목에 레일을 고정하는 방식을 사용한다.

이는, 등록번호 20-0342448호에서 제시되고 있는 기술로서, 그 도 1에 도시된 바와 같이 콘크리트 침목(2) 상에 철도 레일(1)을 고정지지하기 위한 레일 고정지지구(100)를 구성함에 있어서, 상기 콘크리트 침목(2)이 제작될 때 침목 내부에 매설고정되는 스탬프(10)와, 상기 스탬프(10)와 일체로 주조형성되고 침목 상부로 돌출하여 레일고정용 스프링클립(3)이 체결되는 헤드부(20)로 구성되되, 상기 헤드부(20)는 상기 스프링클립(3)의 체결을 위한 두 수직의 지지벽부(21)들을 대향 형성하고 이들 두 지지벽부(21)들의 상단부 사이에 보강리브(22)를 일체로 연결형성하여 구성된다.

여기서, 스탬프(10)는 반복적인 큰 하중 및 충격력에 견딜 수 있도록 내구성 및 내충격성을 지닌 금속소재로 제작된 후, 콘크리트 침목의 성형 시 레일 스탬프(10)가 침목 내부로 매립고정되고, 이에 연결된 헤드부가 레일의 고정지지를 위해 침목 상부로 돌출되도록 침목에 결합설치된다.

그러나 이러한 레일고정장치는, 레일 상을 주행하는 열차로부터 레일에 부과되는 반복하중 및 충격을 흡수하고 횡방향 압력을 분산시키는 기능이 없어 레일의 헤드부가 변형 및 파손될 우려가 있고, 탄성부재를 고정하는 스탬프가 침목에 매립된 상태이므로 레일의 위치변경시 스탬프의 위치가 다른 침목을 교체하거나, 크기가 다른 절연블록을 배치함으로써 레일의 위치를 조절할 수 있지만 이는 시공이 매우 어렵고 비용이 많이 드는 문제점이 있다.

한편, 공개번호 10-2007-0042973호는 레일의 위치조절이 가능한 기술에 관한 것으로 그 도2에는 클립(24)을 수용하는 유지요소를, 침목(34)에 매설되는 소켓에 삽입된 관통볼트(76, 94)를 통하여 고정하는 구성이 개시되어 있다.

그러나 상기 레일고정장치는, 관통볼트(76, 94)를 풀어서 용이하게 분리될 수 있으나, 레일 하부의 구조 및 볼트 체결부의 구성이 복잡하고, 열차 운행시 반복적으로 발생하는 하중, 충격 및 횡방향 압력 등에 취약한 구조이므로 지속적인 피로 누적에 의해 레일 헤드부(10)가 변형 및 파손될 우려가 있다. 또 관통볼트(76, 94)를 레일의 일측 또는 양측에 하나를 배치하므로 레일의 지지가 불안정한 문제점이 있다.

또한, 체결구(SFC 체결구)의 숄더 내에 편심부시(72, 74)를 삽입하여 레일이 좌우이동을 하도록 하고 있으나, 이 경우 편심부시(72, 74)가 중앙부를 중심으로 회전되기 때문에 침목의 중앙과 체결구의 중심이 어긋나 레일에 수직으로 정확하게 위치시킬 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 열차 운행시 발생하는 하중 및 진동을 완충하고 횡방향 압력을 분산시켜 레일의 균열, 변형 및 파손을 방지하며, 레일의 좌·우간격을 용이하게 조절함과 동시에 횡방향 압력에 대항하여 레일을 안정적으로 지지하며, 설치작업 시 시공성, 작업성이 향상된 레일고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목(10) 상부에 고정하기 위한 레일고정장치에 있어서,

상기 레일(100)과 상기 침목(10) 사이에 형성된 높이조절패드(200)와;

상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되는 압력분산수단(300)과;

상기 침목(10)에 매립 형성되는 적어도 하나 이상의 하부브라켓(420)과, 상기 높이조절패드(200)를 통과해 상기 하부브라켓(420)의 상부에 착·탈 되는 상부브라켓(410)이 형성된 고정수단(400); 및

상기 높이조절패드(200) 위에 상기 고정수단(400)으로 고정되어 상기 레일(100)을 상기 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 가압수단(500);

으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 레일고정장치는, 열차 운행시 발생하는 하중 및 진동을 완충하고 횡방향 압력을 분산시켜 레일의 균열, 변형 및 파손을 방지하고, 좌·우 레일 간격을 용이하게 조절함과 동시에 횡방향 압력에 대항하여 레일을 안정적으로 지지하며, 설치작업 시 시공성 및 작업성이 향상되는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 출원인은 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각해서 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

도 3은 본 발명에 따른 레일고정장치의 실시예 1을 도시한 분리사시도, 도 4는 도 3에 따른 결합사시도, 도 5는 도 3에 따른 단면도, 도 6은 도 3에 따른 압력분산수단의 분리사시도, 도 7은 도 3에 따른 가압수단의 분리사시도, 도 8은 도 3에 따른 고정수단의 분리사시도, 도 9는 도 3에 따른 레일을 일측으로 이동시킨 상태를 도시한 단면도, 도 10은 도 3에 따른 높이조절패드를 도시한 사시도, 도 11a는 본 발명에 따른 실시예 2를 도시한 단면도, 도 11b는 도 11a에 따른 평면도, 도 12a는 본 발명에 따른 실시예 3을 도시한 단면도, 도 12b는 도 12a에 따른 평면도, 도 13a는 본 발명에 따른 실시예 4를 도시한 단면도 그리고 도 13b는 도 13a에 따른 평면도이다.

실시예 1

도시된 바와 같이, 실시예1의 발명은,

상기 레일(100)과 상기 침목(10) 사이에 형성된 높이조절패드(200)와;

상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되는 압력분산수단(300)과;

상기 침목(10)에 매립 형성되는 적어도 하나 이상의 하부브라켓(420)과, 상기 높이조절패드(200)를 통과해 상기 하부브라켓(420)의 상부에 착·탈 되는 상부브라켓(410)이 형성된 고정수단(400); 및

상기 높이조절패드(200) 위에 상기 고정수단(400)으로 고정되어 상기 레일(100)을 상기 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 가압수단(500);으로 구성된다.

본 발명의 레일고정장치에서, 상기 높이조절패드(200)는 레일(100)의 횡방향으로 길이가 긴 판 형상으로 제작될 수 있으며, 레일(100)의 양측으로 적어도 하나 이상의 고정수단통과공(201)을 구비하여 고정수단(400)의 상부브라켓(410)이 고정수단통과공(201)을 통과하여 하부브라켓(420)으로 슬라이드 결합할 수 있다.

한편, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 높이조절패드(200)는 레일(100)의 종방향으로 전·후 분할되는데, 분할된 일측 단부에는 입구보다 내부가 넓은 걸림홈(202a)이 형성되고, 타측 단부에는 상기 걸림홈(202a)과 대응되는 형상으로 결합되는 걸림구(202b)를 형성된다.

상기 고정수단통과공(201)은 레일(100)의 양쪽에 각각 하나 이상의 장공이 형성될 수 있다.

이와 같이 높이조절패드(200)가 전·후로 분할되게 되면, 고정수단(400)의 볼트(411)에 체결된 상부 제 2 너트(412)를 약간만 풀고 분할된 부위를 중심으로 양측으로 높이조절패드(200)를 빼낼 수 있다.

따라서, 종래의 높이조절패드는 고정수단을 모두 해체한 후에야 추가 또는 교체할 수 있었으나, 본 발명에서는 고정수단(400)을 완전히 해체하지 않아도 높이조절패드(200)의 삽입 공간만 확보한 후 용이하게 추가 및 교체작업을 수행할 수 있다.

또한, 상기 높이조절패드(200)는 레일(100)의 높이를, 두꺼운 높이조절패드(200) 하나로 교체하거나, 얇은 높이조절패드(200) 여러 개를 사용하여 조절할 수 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 압력분산수단(300)은 높이조절패드(200)의 상부로부터 탄성패드(310), 베이스플레이트(320), 레일패드(330)의 순으로 층을 이룬다. 상술한 바와 같이 압력분산수단(300)은 레일(100)에 가해지는 열차의 하중과 충격을 완충함과 동시에 횡방향으로 전해지는 압력이 분산된다.

상기 탄성패드(310)는 수지재를 이용해 제작되며, 중앙에 통공이 있는 형상 또는 사각 판 형상으로 제작될 수 있다. 탄성패드(310)는 수지재로 제작되므로 레일(100)이 받는 충격을 높이조절패드(200)의 상부에서 완충함으로써 레일(100)의 균열, 변형 및 파손이 방지된다.

상기 베이스플레이트(320)는 상부에 레일(100)에 대향하는 타측 레일(100) 방향으로 하향 경사진 제 1 경사부(322)를 형성하며, 레일(100)의 횡방향측의 양쪽에는 소정길이 연장된 안착턱(321)이 더 구비될 수 있다.

여기서, 상기 제 1 경사부(322)는 열차 운행시 레일(100)에 가해지는 하중, 충격 및 압력을 분산시키기 위한 것으로서, 제 1 경사부(322)가 대향하는 레일(100) 방향으로 경사면을 이루기 때문에 침목(10)에 작용하는 하중 및 충격을 경사면으로 분산시킴과 동시에 횡방향 압력을 경사면으로 분산시키는 역할을 한다.

이때, 상기 베이스플레이트(320)는 하부에 층을 이루는 탄성패드(310)에 의하여 더 큰 압력 분산의 효과를 거둘 수 있다.

상기 레일패드(330)는 레일(100)의 종방향 양측에 하부로 절곡 연장부가 형성되어 상기 연장부가 베이스플레이트(320)의 양단을 감싸는 상태로 설치될 수 있다.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 고정수단(400)은, 레일(100)을 중심으로 침목(10)의 양측에 각각 하부브라켓(420)이 매설되며, 이 하부 브라켓의 상부 양측에 적어도 하나 이상의 상부브라켓(410)이 각각 체결된다.

상기 하부브라켓(420)은 침목(10)의 내부에 수직으로 매립되는 고정바(421)가 구비되고, 이 고정바(421)의 상부에 연결되되 상부 면이 침목(10)과 바람직하게는 동일면을 이루며 외부로 노출되는 사각 판 형상의 연결판(422)를 구비된다.

상기 고정바(421)는 수직 바 형상으로 제작될 수 있고, 외부에는 침목(10)의 내부와 결합력을 높이기 위해 요철이 형성될 수 있다. 이 요철은 바람직한 실시예일뿐 다양한 형상으로 만들어질 수 있으며 다수의 홈으로 형성될 수도 있다.

또한, 상기 연결판(422)은 판 형상으로 만들어지되, 특히 외부 테두리에는 하향 경사진 제 3 경사부(423)를 형성되고, 그 상부에 적어도 하나 이상의 슬라이드홈(424)이 구비될 수 있다.

제 3 경사부(423)는 침목(10)의 내부에 매설된 상태에서 레일(100)의 횡방향 압력 및 수직압력을 완충하는 역할을 하는 것으로, 제 3 경사부(423)가 레일(100)의 수직 및 횡방향으로 작용하는 압력이 분산되어 연결된 침목(10) 부위가 파손되는 것이 방지된.

즉, 상기 연결판(422)은 소정 넓이를 갖기 때문에 열차 운행시 발생하는 하중, 충격 및 압력을 넓은 면적으로 분산시킨다.

상기 슬라이드홈(424)에는 상기 레일(100)의 종방향으로 일측 또는 양측에 좁은 폭으로 연장 형성된 홈이 배치되며, 그 홈의 대향 단부에는 하향 경사진 제 4 경사부(424a)가 형성된다.

고정수단(400)의 상부브라켓(410)은, 상기 슬라이드홈(424)에 삽입된 후 슬라이드 체결되도록 하부에 슬라이드구(411a)가 형성된 볼트(411)를 구비되고, 그 다음으로 상기 볼트(411)에는 치차와셔(414), 와셔(413) 및 나사(412)가 차례로 끼워진다.

상기 볼트(411)의 슬라이드구(411a)는 상기 슬라이드홈(424)에 삽입되도록 대응되는 형상으로 제작되며, 슬라이드홈(424)의 제 4 경사부(424a)에 슬라이드 체 결될 수 있도록 제 2 경사부(411b)가 양측 슬라이드구(411a)의 단부에 형성된다.

즉, 상기 제 2 경사부(411b)와 상기 제 4 경사부(424a)의 경사각이 대응되므로, 이들이 접촉하는 경사면에서 열차 운행시의 충격 및 나사의 조임 시의 압력이 분산되어 체결 부위의 파손이 방지된다.

도 7에 상세히 도시된 바와 같이, 상기 가압수단(500)의 고정몸체(510)에는 상기 상부브라켓(410)의 상기 볼트(411)가 통과하도록 레일(100)의 횡방향측으로 길이를 갖는 적어도 하나 이상의 장공(511)이 형성된다.

상기 장공(511)의 외부에는 상기 레일(100)의 종방향측으로 형성되어 상기 치차와셔(414)의 제 1 톱니(414a)와 대응되게 맞물리도록 상기 레일(100)의 종방향으로 다수의 제 2 톱니(512)가 형성된다.

또한, 고정몸체(510)의 상부 양측에 상기 레일(10) 종방향으로 대향되며 돌출형성된 두 개의 제 1 지지부(520)가 구비된다.

여기서, 상기 장공(511)은 상기 고정수단(400)의 상부브라켓(410) 구성요소인 볼트(411)를 통과시키기 위한 것으로서, 레일(100)의 횡방향으로의 위치를 조절할 수 있게 한다. 따라서, 현장에 별도의 간격조절 부품을 가지고 다닐 필요 없이 장공(511)에 결합되는 고정수단(400)의 위치를 변경함으로써 레일(100)의 위치를 용이하게 조절할 수 있다.

상기 제 1 지지부(520)의 사이에는 공간부가 형성되는데, 이 공간부에 수용된 제 1 탄성부재(540)가 상부에서 레일(100)을 침목(10) 방향으로 탄성 지지할 수 있도록 한다.

여기서, 제 1 탄성부재(540)는 상기 제 1 지지부(520)의 공간부에 수용되며, 절곡된 반원부가 상기 레일(100)의 레일 풋(120)의 상부에 밀착되어 하부로 탄성 지지한다. 또한 타측 연장단부가 각각 외측으로 절곡되어 각각 제 1 지지부(520) 내측에 안치 고정되는 클립 형태로 형성될 수 있다.

한편, 상기 제 1 탄성부재(540)의 반원부에는 캡(550)이 씌워질 수 있고, 반원부의 하부 즉, 고정몸체(510)와 레일 풋(120)의 사이에는 제 1 탄성부재(540)를 하부에서 받치고, 고정몸체(510)와 레일 풋(120)간의 간격을 유지시키는 절연부재(560)가 더 구비될 수 있다.

상기 캡(550)은 제 1 탄성부재(540)의 반원부와 레일 풋(120)이 접하는 부위에 충격을 흡수하고 제1 탄성부재(540)의 반원부가 마모되는 것을 방지할 수 있다. 또한 절연부재(560)는 베이스플레이트(320)의 안착턱(321) 상부에 위치된다.

따라서, 상기 고정몸체(510)의 장공(511) 둘레에 형성된 제 2 톱니(512)는 치차와셔(414)의 제 1 톱니(414a)와 맞물려 고정몸체(510)를 더욱 견고히 고정하게 되며, 레일(100)에 걸리는 횡방향 압력에 의해 높이조절패드(200)에서 가압수단(500)이 밀리는 현상을 방지할 수 있다. 즉, 하부브라켓(420)의 연결판(422) 상부와 치차와셔(414)가 고정몸체(510)의 상·하부를 잡아주어 횡방향 밀림 현상이 발생되지 않는다.

도 9에 도시된 레일(100)의 위치조절방법을 설명하면, 하부브라켓(420)은 침 목(10)에 고정되어 있고, 가압수단(500)은 일체형으로 형성되어 있으므로, 레일(100)의 위치가 바뀌면 가압수단(500)과 레일(100) 하부의 레일패드(330), 베이스플레이트(320), 탄성패드(310)가 일체로 이동한다.

즉, 상부브라켓(410)의 너트(412)를 풀면 치차와셔(414)가 헐거워지게 되는데, 이때 치차와셔(414)의 제 1 톱니(414a)와 고정몸체(510)의 제 2 톱니(512) 사이에 공간이 형성되어 고정몸체(510)가 장공의 길이방향으로 움직이면서 레일(100)의 위치를 조절하게 된다. 고정몸체(510)이 움직임에 따라 이에 일체로 결합된 가압수단(500)과 레일(100) 하부의 레일패드(330), 베이스플레이트(320), 탄성패드(310)가 일체로 이동한다.

도 9에서 (S)는 레일(100)의 이동거리를 도시한 것이다.

이와 같이, 레일(100)의 위치조절이 있더라도 레일(100)은 수직방향으로 이동하지 않으므로, 가압수단(500)의 수직방향으로의 위치변화는 없다. 이에 따라 가압수단(500)의 탄성지지력에는 변동이 없게 되므로, 베이스플레이트(320), 탄성패드(310) 등 요소부품들의 안정적 체결이 보장되며, 부품의 수명 및 궤도 안정성을 증대시키는 효과를 얻을 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 실시예 2 내지 4의 실시예를 설명하며, 반복되는 구성은 생략하고 설명한다.

실시예2

도 11a와 도 11b에 도시된 바와 같이, 상기 가압수단(500)의 고정몸체(510)에는, 상기 고정몸체(510)의 상부에 돌출 형성되되, 상기 레일(100)의 종방향으로 통공을 형성한 제 2 지지부(520-1)가 구비될 수 있다.

또한, 상기 제 2 지지부(520-1)의 통공에 일측이 고정되고, 반원 형상으로 절곡 연장된 타측이 상기 레일(100)을 탄성 지지하는 클립 형태의 제 2 탄성부재(540-1)가 구비될 수 있다.

실시예3

도 12a와 도 12b에 도시된 바와 같이, 상기 가압수단(500)의 고정몸체(510)에는, 상기 고정몸체(510)의 레일(100)측에 돌출 형성되되, 고정몸체(510)측에 고정몸체(510) 종방향측으로 걸림단턱을 형성한다. 그리고 그 중앙부에 수직 볼트공을 형성한 제 3 지지부(520-2)를 구비하고, 상기 제 3 지지부(520-2)에 형성된 볼트공에 체결되는 볼트와 상기 볼트에 체결되는 와셔와 너트가 구비될 수 있다.

또한, 절곡된 반원부가 상기 레일(100)을 탄성 지지하고, 타측 연장된 단부는 상기 와셔와 볼트공 사이에 고정된 상태로 각각 외측으로 다각 절곡되어 상기 반원부의 양측에서 상기 레일(100)을 지지하는 제 3 탄성부재(540-2)가 구비될 수 있다.

실시예4

도 13a와 도 13b에 도시된 바와 같이, 상기 가압수단(500)의 고정몸체(520- 3)에는, 상기 고정몸체(520-3)의 레일(100)측에 돌출 형성되되, 중앙부에 수직 볼트공을 형성한 제 4 지지부(520-3)를 구비하고, 상기 제 4 지지부(520-3)의 볼트공에 체결되는 볼트와 상기 볼트에 체결되는 와셔와 너트가 구비될 수 있다.

또한, 상기 와셔와 제 4 지지부(520-3)의 상부 볼트공 사이에 일측이 고정되고 타측 단부가 하부 내측으로 절곡된 상태로 상기 레일(100)을 탄성 지지하는 판 스프링 형태의 제 4 탄성부재(540-3)가 구비될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 레일고정장치는, 고정수단(400)의 상·하 브라켓(410, 420)이 슬라이드 체결되는 방식을 사용한다. 또한 상부브라켓(410)의 치차와셔(414) 하부에 돌출 형성된 다수의 제 1 톱니(414a)와 가압수단(500)의 장공(511) 외부에 돌출 형성된 다수의 제 2 톱니(512)이 맞물려 레일(100)이 횡방향 압력에 의한 가압수단(500)의 위치이동을 방지할 수 있다. 한편 레일(100)과 높이조절패드(200)의 사이에 구비된 압력분산수단(300)에 의하여 레일(100)의 하부로 전해지는 진동 및 하중을 완충하게 된다.

결과적으로, 본 발명은, 열차 운행시 발생하는 하중 및 진동을 완충하고 횡방향 압력을 분산시켜 레일(100)의 균열, 변형 및 파손을 방지하고, 레일(100)의 위치를 용이하게 조절함과 동시에 횡방향 압력에 이동되지 않도록 견고하게 레일(100)을 체결할 수 있으며 설치작업의 시공성 및 작업성을 향상시킬 수 있다.

본 명세서에서 개시된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있다.

도 1은 종래의 레일고정장치를 도시한 도면.

도 2는 종래의 레일고정장치를 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 레일고정장치를 실시예 1을 도시한 분리사시도.

도 4는 도 3에 따른 결합사시도,

도 5는 도 3에 따른 단면도.

도 6은 도 3에 따른 압력분산수단의 분리사시도.

도 7은 도 3에 따른 가압수단의 분리사시도.

도 8은 도 3에 따른 고정수단의 분리사시도.

도 9는 도 3에 따른 레일을 일측으로 이동시킨 상태를 도시한 단면도.

도 10은 도 3에 따른 높이조절패드를 도시한 사시도.

도 11a는 본 발명에 따른 실시예 2를 도시한 단면도.

도 11b는 도 11a에 따른 평면도.

도 12a는 본 발명에 따른 실시예 3을 도시한 단면도.

도 12b는 도 12a에 따른 평면도.

도 13a는 본 발명에 따른 실시예 4을 도시한 단면도.

도 13b는 도 13a에 따른 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 침목 100: 레일(Rail)

120: 레일 풋(Rail foot) 200: 높이조절패드

201: 고정수단통과공 202a: 걸림홈

202b: 걸림구 300: 압력분산수단

310: 탄성패드 320: 베이스플레이트

321: 안착턱 322: 제 1 경사부

330: 레일패드 400: 고정수단

410: 상부브라켓 411: 볼트

411a: 슬라이드구 411b: 제 2 경사부

412: 너트 413: 와셔

414: 치차와셔 414a: 제 1 톱니

420: 하부브라켓 421: 고정바

422: 연결판 423: 제 3 경사부

424: 슬라이드홈 424a: 제 4 경사부

500: 가압수단 510: 고정몸체

511: 장공 512: 제 2 톱니

520: 제 1 지지부 520-1: 제 2 지지부

520-2: 제 3 지지부 520-3: 제 4 지지부

540: 제 1 탄성부재 540-1: 제 2 탄성부재

540-2: 제 3 탄성부재 540-3: 제 4 탄성부재

Claims (16)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목(10) 상부에 고정하기 위한 레일고정장치에 있어서,

   상기 레일(100)과 상기 침목(10) 사이에 형성된 높이조절패드(200)와;

   상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되는 압력분산수단(300)과;

   상기 침목(10)에 매립 형성되는 적어도 하나 이상의 하부브라켓(420)과, 상기 높이조절패드(200)를 통과해 상기 하부브라켓(420)의 상부에 착·탈 되는 상부브라켓(410)이 형성된 고정수단(400); 및

   상기 높이조절패드(200) 위에 상기 고정수단(400)으로 고정되어 상기 레일(100)을 상기 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 가압수단(500);으로 이루어지고,

   상기 고정수단(400)의 상부브라켓(410)은,

   하부에 슬라이드구(411a)를 형성한 볼트(411)와,

   상기 볼트(411)에 체결되며, 다수의 제 1 톱니(414a)를 하부에 형성한 치차와셔(414)를 구비하고,

   상기 고정수단(400)의 하부브라켓(420)은,

   고정바(421)와,

   상기 고정바(421)의 상부에 판 형상으로 연결되며, 상부에는 상기 레일(100)의 종방향측으로 적어도 하나 이상의 슬라이드홈(424)을 형성한 연결판(422)을 구비하는 것을 특징으로 하는 레일고정장치.
5. 삭제
6. 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목(10) 상부에 고정하기 위한 레일고정장치에 있어서,

   상기 레일(100)과 상기 침목(10) 사이에 형성된 높이조절패드(200)와;

   상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되는 압력분산수단(300)과;

   상기 침목(10)에 매립 형성되는 적어도 하나 이상의 하부브라켓(420)과, 상기 높이조절패드(200)를 통과해 상기 하부브라켓(420)의 상부에 착·탈 되는 상부브라켓(410)이 형성된 고정수단(400); 및

   상기 높이조절패드(200) 위에 상기 고정수단(400)으로 고정되어 상기 레일(100)을 상기 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 가압수단(500);으로 이루어지고,

   상기 압력분산수단(300)은,

   상기 높이조절패드(200)의 상부에 형성한 적어도 하나 이상의 탄성패드(310)와,

   상기 탄성패드(310)의 상부에 형성되며, 상기 레일(100)에 대향하는 레일(100) 방향으로 하향 경사진 제 1 경사부(322)를 형성하고, 상기 레일(100)의 횡방향측의 양측에 안착턱(321)을 연장 형성한 베이스플레이트(320)와,

   상기 베이스플레이트(320)의 상부에 배치된 레일패드(330)로 이루어지며,

   상기 고정수단(400)의 상부브라켓(410)은,

   하부에 슬라이드구(411a)를 형성한 볼트(411)와,

   상기 볼트(411)에 체결되며, 다수의 제 1 톱니(414a)를 하부에 형성한 치차와셔(414)를 구비하고,

   상기 고정수단(400)의 하부브라켓(420)은,

   고정바(421)와,

   상기 고정바(421)의 상부에 판 형상으로 연결되며, 상부에는 상기 레일(100)의 종방향측으로 적어도 하나 이상의 슬라이드홈(424)을 형성한 연결판(422)을 구비하는 것을 특징으로 하는 레일고정장치.
7. 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목(10) 상부에 고정하기 위한 레일고정장치에 있어서,

   상기 레일(100)과 상기 침목(10) 사이에 형성된 높이조절패드(200)와;

   상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되는 압력분산수단(300)과;

   상기 침목(10)에 매립 형성되는 적어도 하나 이상의 하부브라켓(420)과, 상기 높이조절패드(200)를 통과해 상기 하부브라켓(420)의 상부에 착·탈 되는 상부브라켓(410)이 형성된 고정수단(400); 및

   상기 높이조절패드(200) 위에 상기 고정수단(400)으로 고정되어 상기 레일(100)을 상기 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 가압수단(500);으로 이루어지고,

   상기 고정수단(400)의 상부브라켓(410)은,

   하부에 슬라이드구(411a)를 형성한 볼트(411)와,

   상기 볼트(411)에 체결되며, 다수의 제 1 톱니(414a)를 하부에 형성한 치차와셔(414)를 구비하고,

   상기 고정수단(400)의 하부브라켓(420)은,

   고정바(421)와,

   상기 고정바(421)의 상부에 판 형상으로 연결되며, 상부에는 상기 레일(100)의 종방향측으로 적어도 하나 이상의 슬라이드홈(424)을 형성한 연결판(422)을 구비하며,

   상기 가압수단(500)은,

   양측에 상기 레일(100)의 횡방향으로 길이가 긴 적어도 하나 이상의 장공(511)이 형성되고 상기 장공(511) 외부에는 상기 레일(100)의 종방향으로 다수의 제 2 톱니(512)가 형성된 고정몸체(510)와;

   상기 고정몸체(510) 상부에 형성되는 탄성부재 지지부에 결합되어 레일(100)을 탄성 지지하는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일고정장치.
8. 제4항에 있어서,

   상기 연결판(422)은,

   외부 테두리에 하향 경사진 제 3 경사부(423)가 형성된 것을 특징으로 하는 레일고정장치.
9. 제6항에 있어서,

   상기 연결판(422)은,

   외부 테두리에 하향 경사진 제 3 경사부(423)를 형성한 것을 특징으로 하는 레일고정장치.
10. 삭제
11. 제4항에 있어서,

    상기 슬라이드홈(424)은,

    상기 레일(100)의 종방향 일측 또는 양측에 좁은 폭으로 연장 형성된 홈의 대응 단부에 하향 경사진 제 4 경사부(424a)를 각각 가지는 것을 특징으로 하는 레일고정장치.
12. 제6항에 있어서,

    상기 슬라이드홈(424)은,

    상기 레일(100)의 종방향 일측 또는 양측에 좁은 폭으로 연장 형성된 홈의 대응 단부에 하향 경사진 제 4 경사부(424a)를 각각 가지는 것을 특징으로 하는 레일고정장치.
13. 삭제
14. 삭제
15. 삭제
16. 삭제

Images