KR20110080820A - 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 - Google Patents

콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 Download PDF

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KR20110080820A
KR20110080820A KR1020100001233A KR20100001233A KR20110080820A KR 20110080820 A KR20110080820 A KR 20110080820A KR 1020100001233 A KR1020100001233 A KR 1020100001233A KR 20100001233 A KR20100001233 A KR 20100001233A KR 20110080820 A KR20110080820 A KR 20110080820A
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황광하
박광련
윤병현
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삼표이앤씨 주식회사
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Abstract

본 발명은 톱니가 형성된 치차와셔로 분리형 레일 가압수단을 고정함으로써, 레일 가압수단의 좌ㆍ우 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 레일의 횡하중 작용점을 낮춰 볼트의 체결강도를 높일 수 있으며, 볼트를 완전히 분리하지 않고서도 베이스플레이트, 탄성패드 및 레일패드 등과 같은 레일 하부의 부재들을 쉽게 교체할 수 있어 유지관리가 용이한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목 상부에 고정하기 위한 레일고정시스템에 있어서, 상기 레일과 상기 침목 사이에 구비되는 높이조절패드와; 상기 레일과 높이조절패드 사이에 구비되며, 양단 중앙 부위에 외부로 개방된 절개부가 형성된 압력분산수단과; 상기 압력분산수단의 양측에 분리된 상태로 안착되어 상기 레일을 상기 침목 방향으로 탄성 지지하는 두 개의 가압수단 및 상기 가압수단과 압력분산수단의 절개부 및 높이조절패드를 관통하면서 상기 레일을 상기 침목에 고정하는 고정수단으로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

콘크리트 도상용 철도레일 체결장치{Concrete Railroad rail fastener}
본 발명은 철도 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목의 상부에 고정하기 위한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치에 관한 것으로, 특히 톱니가 형성된 치차와셔로 분리형 레일 가압수단을 고정함으로써, 레일 가압수단의 좌ㆍ우 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 레일의 횡하중 작용점을 낮춰 볼트의 체결강도를 높일 수 있으며, 볼트를 완전히 분리하지 않고서도 베이스플레이트, 탄성패드 및 레일패드 등과 같은 레일 하부의 부재들을 쉽게 교체할 수 있어 유지관리가 용이한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치에 관한 것이다.
레일을 침목에 고정하기 위한 레일고정시스템은 열차의 중량과 속도가 커짐에 비례하여 레일의 안정성을 확보하기 위해 매우 중요한 요소로 대두하고 있다.
상기한 레일고정시스템은 레일과 침목 사이에 레일의 크기보다 넓은 지지판 부재를 침목에 고정하고, 상기 지지판 부재의 상부로 노출된 고정부재에 고정클립 형태의 탄성 부재의 일측을 고정한 후, 상기 탄성 부재의 타측이 레일 저부를 탄성 지지하여 침목에 레일을 고정하는 방식이다.
이는 등록실용 20-0342448호 철도용 레일 고정지지구로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 콘크리트 침목(2) 상에 철도 레일(1)을 고정지지하기 위한 레일 고정지지구(100)를 구성함에 있어서, 상기 콘크리트 침목(2) 제작시 침목 내부로 매설 고정되는 스템부(10)와, 상기 스템부(10)와 일체로 주조형성되고, 침목 상부로 돌출하여 그에 레일고정용 스프링클립(3)이 체결되는 헤드부(20)로 구성되고, 상기 헤드부(20)는 상기 스프링클립(3)의 체결을 위한 두 수직의 지지벽부(21)들을 대향 형성하되, 이들 두 지지벽부(21)들의 상단부 사이에 보강리브(22)를 일체로 연결 형성하여 구성됨을 특징으로 한다.
여기서, 상기 스템부(10)는 반복적인 큰 하중 및 충격력에 견딜 수 있도록 내구성 및 내충격성을 지닌 금속소재로 제작한 후, 콘크리트 침목의 성형시 스템부(10)가 침목 내부로 매립 고정되고, 이에 연결된 헤드부(20)가 레일의 고정 지지를 위해 침목 상부로 돌출되도록 침목에 결합 설치된다.
그러나 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 철도용 레일 고정지지구는 레일 상을 주행하는 열차로부터 레일에 부과되는 횡하중에 의한 횡응력이 스템부에 집중적으로 작용하는데, 이를 완충하는 별도의 부재가 없어서 클램프가 파손될 우려가 있다.
또한, 탄성 부재를 고정하는 스템부(10)가 침목에 매립된 상태이므로, 레일의 위치변경시와 유지보수시에는 스템부(10)의 위치가 다른 침목으로 교체하거나 크기가 다른 절연블록을 재배치하여 레일의 위치를 조절할 수는 있으나, 이는 시공이 매우 어려울 뿐만 아니라 유지보수에 비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있다.
한편, 특허공개 10-2007-0042973호 레일고정장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 콘크리트 침목과 같은 지지부(34, 170, 230, 310, 348) 상에 레일저부(16, 236, 258)을 가지는 레일(10, 142, 222, 224, 252, 300, 302)을 고정하고, 상기 레일 저부와 상기 지지부 사이에 배열된 리브형 판과 같은 부하 분산판(14, 144, 226, 228, 304)과 상기 지지부에 대해 상기 부하 분산판을 지지하는 탄성 제1중간층(30, 136, 176, 250, 312) 및 필요하면 경질플라스틱과 같은 실질적 비탄성 재료로 구성되면서 상기 제1중간층과 상기 지지부 사이에서 연장하는 제2중간층(32, 196, 232)과 상기 지지부에 연결된 유지요소(26, 28, 106, 108, 236, 254, 322)를 포함하고, 상기 유지요소로부터 적어도 하나의 탄성클립(22, 24, 234, 270, 272)이 연장되고, 상기 탄성 클립은 복수의 다리부(38, 40, 42, 44, 46, 48, 50)들을 포함하며, 상기 레일 저부상에 직접 또는 간접적으로 그 자체를 지지하는 레일고정장치에 있어서, 상기 유지요소(26,28, 106, 108, 254, 322)는 상기 부하 분산판(14, 144, 226, 228, 304) 내로 제거 가능하게 삽입될 수 있는 제1삽입체로서 형성되고 및/또는 상기 부하 분산판과 단일체를 형성하며, 상기 부하 분산판은 상기 지지부(34, 170, 230, 310, 348)에 대하여 상기 유지요소를 통해 직접적으로 또는 간접적으로 예비부하 부여될 수 있는 것을 특징으로 한다.
그러나 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 레일고정장치는 관통볼트(76, 94)를 풀어서 용이하게 분리될 수 있으나, 이 또한 레일 상을 주행하는 열차로부터 레일에 부과되는 횡하중에 의한 횡압력이 관통볼트(76, 94)에 집중적으로 작용하여 체결강도를 떨어뜨리는 문제가 있다.
또한, 레일과 침목 사이에 배치된 리브형 판(14), 탄성중간층(30) 및 상기 탄성중간층(30)과 같은 판 부재들의 교체시, 관통볼트(76, 94)를 침목에서 완전히 분리한 상태에서만 교체가 가능하므로, 유지관리에 어려움이 따른다.
특히, 야간작업시 상기 판부재들을 정확한 위치로 교체하는 작업이 매우 어려워 설치 정밀성이 떨어지는 문제가 있다.
따라서, 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 볼트를 완전히 분리하지 않고서도 베이스플레이트, 탄성패드 및 레일패드 등과 같은 레일 하부의 부재들을 용이하게 분리할 수 있어 유지관리가 용이하고, 레일을 고정하는 볼트의 체결강도를 높일 수 있는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 제시하고자 한다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 톱니가 형성된 치차와셔로 분리형 레일 가압수단을 고정함으로써, 레일 가압수단의 좌ㆍ우 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 레일의 횡하중 작용점을 낮춰 볼트의 체결강도를 높일 수 있으며, 볼트를 완전히 분리하지 않고서도 베이스플레이트, 탄성패드 및 레일패드 등과 같은 레일 하부의 부재들을 쉽게 교체할 수 있어 유지관리가 용이한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목 상부에 고정하기 위한 레일고정시스템에 있어서, 상기 레일과 상기 침목 사이에 구비되는 높이조절패드와; 상기 레일과 높이조절패드 사이에 구비되며, 양단 중앙 부위에 외부로 개방된 절개부가 형성된 압력분산수단과; 상기 압력분산수단의 양측에 분리된 상태로 안착되어 상기 레일을 상기 침목 방향으로 탄성 지지하는 두 개의 가압수단 및 상기 가압수단과 압력분산수단의 절개부 및 높이조절패드를 관통하면서 상기 레일을 상기 침목에 고정하는 고정수단으로 구성됨을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 톱니가 형성된 치차와셔로 분리형 레일 가압수단을 고정함으로써, 레일 가압수단의 좌ㆍ우 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 레일의 횡하중 작용점을 낮춰 볼트의 체결강도를 높일 수 있으며, 볼트를 완전히 분리하지 않고서도 베이스플레이트, 탄성패드 및 레일패드 등과 같은 레일 하부의 부재들을 쉽게 교체할 수 있어, 유지관리가 용이한 효과가 있다.
도 1은 종래의 철도용 레일 고정지지구를 도시한 단면도,
도 2는 종래의 레일고정장치를 도시한 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 평면도,
도 6은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 분해 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 크로싱 베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 힐베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 가드베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 리드부 힐베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 11은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 크로싱 전단부 힐베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 12는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 크로싱 후단부 힐베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 13은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 슬라이드 베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 14는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 슬라이드 롤러 베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도.
이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 평면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 분해 사시도이며, 도 7 내지 도 14는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 크로싱 베이스플레이트, 힐베이스플레이트, 가드베이스플레이트, 리드부 힐베이스플레이트, 크로싱 전단부 힐베이스플레이트, 크로싱 후단부 힐베이스플레이트, 슬라이드 베이스플레이트, 슬라이드 롤러 베이스플레이트에 적용된 상태를 도시한 단면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 레일(100)의 양측을 탄성 지지하여 레일(100)을 침목(10) 상부에 고정하기 위한 레일고정시스템에 있어서, 상기 레일(100)과 상기 침목(10) 사이에 구비되는 높이조절패드(200)와; 상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되며, 양단 중앙 부위에 외부로 개방된 절개부(310a, 322a)가 형성된 압력분산수단(300)과; 상기 압력분산수단(300)의 양측에 분리된 상태로 안착되어 상기 레일(100)을 상기 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 두 개의 가압수단(400)과; 상기 가압수단(400)과 압력분산수단(300)의 절개부(310a, 322a) 및 높이조절패드(200)를 관통하면서 상기 레일(100)을 상기 침목(10)에 고정하는 고정수단(500)으로 구성된다.
여기서, 상기 높이조절패드(200)는 레일(100)의 횡방향으로 길이를 갖는 판형상으로 제작되며, 그 양측에는 수직으로 관통된 고정수단 통과공(201)이 형성된다.
또한, 상기 압력분산수단(300)은 상기 압력분산수단(300)은 높이조절패드(200)의 상부에 형성되며, 양단 중앙 부위에는 외부로 개방된 제1절개부(310a)가 형성된 적어도 하나 이상의 탄성패드(310)와, 상기 탄성패드(310)의 상부에 형성되되, 중앙 부위에는 상기 레일(100)의 일측 횡방향으로 경사부(321)가 형성되고, 상기 경사부(321)의 양측으로 얇은 두께로 연장되어, 그 연장된 부위의 중앙에는 제2절개부(322a)가 형성된 안착부(322)와 상기 안착부(322)에 일정한 깊이로 요입되는 요홈(323)으로 구성되는 베이스플레이트(320)와, 상기 베이스플레이트(320)의 상부에 형성되되, 상기 레일(100)의 종방향측 양단이 하부로 절곡되어 상기 베이스플레이트(320)를 감싸도록 위치되는 레일패드(330)로 구성된다.
즉, 상기 압력분산수단(300)은 높이조절패드(200)의 상부로부터 탄성패드(310), 베이스플레이트(320) 및 레일패드(330) 순으로 층을 이루는 것으로, 상기 압력분산수단(300)은 레일(100)에 가해지는 열차의 하중과 충격을 완충함과 동시에 횡방향으로 전해지는 압력을 분산시키는 기능을 한다.
그리고, 상기 탄성패드(310)는 완충력을 갖는 수지재를 이용한 판 형상으로 제작되며, 중앙에 통공이 있는 형상 또는 사각판 형상으로 제작된다.
여기서, 상기 탄성패드(310)는 수지재로 제작되므로, 레일(100)이 받는 충격을 완충하여 레일(100)의 균열, 변형 및 파손을 방지할 수 있다.
이와 같은 상기 탄성패드(310)는 높이조절패드(200)의 상부에 적어도 하나 이상이 구비되며, 상기 탄성패드(310)의 양단 중앙 부위에는 절개되어 외부로 개방된 형태의 제1절개부(310a)가 형성된다.
또한, 상기 베이스플레이트(320)는 탄성패드(310)의 상부에 형성되되, 중앙 부위에는 레일(100)의 일측 횡방향으로 경사부(321)가 형성되고, 상기 경사부(321)의 양측으로 얇은 두께로 연장된 안착부(322)가 형성되고, 상기 안착부(322)의 연장된 부위의 중앙에는 제2절개부(322a)가 형성되고, 상기 안착부(322)에 일정한 깊이로 요홈(323)이 형성된다.
여기서, 상기 경사부(321)는 열차운행시 레일(100)에 가해지는 하중, 충격 및 압력을 분산시키기 위해 형성된 것으로, 상기 경사부(321)는 대향하는 양측 레일(100)의 일측 횡방향으로 경사면을 이루기 때문에 침목(100)에 작용하는 하중 및 충격을 경사면으로 분산시킴과 동시에 횡방향 압력을 경사면으로 분산시키는 기능을 한다.
이때, 베이스플레이트(320)는 하부의 탄성패드(310)에 의하여 더 큰 압력분산의 효과가 있다.
그리고, 상기 레일패드(330)는 상기 베이스플레이트(320)의 상부에 형성되며, 상기 레일(100)의 종방향측 양단부가 하부로 절곡 형성되어 베이스플레이트(320)의 상부 양측을 감싸는 형태로 위치된다.
한편, 상기 가압수단(400)은 수직관통공(410a)이 중앙에 형성되며, 외측단이 상기 베이스플레이트(320)의 안착부(322)를 감싸며 안착되는 고정몸체(410)와, 상기 고정몸체(410)의 상부 양측에는 상기 레일(100) 종방향으로 대향되도록 돌출된 두 개의 지지부(420)와, 상기 고정몸체(410)의 저면에 일정한 두께로 돌출 형성된 돌기부(430)와, 상기 지지부(420) 사이의 공간부에 수용되어 상부에서 레일(100)을 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(440)로 구성된다.
즉, 상기 가압수단(400)은 수직관통공(410a)이 중앙에 형성되고, 레일(100)과 접하는 일단을 제외한 외측단이 하부로 연장되어, 상기 베이스플레이트(320)의 안착부(322)를 감싸며 안착되는 고정몸체(410)가 구비된다.
또한, 상기 고정몸체(410)의 상부 양측에는 레일(100)의 종방향으로 대향되도록 돌출된 두 개의 지지부(420)가 구비되며, 상기 지지부(420) 사이의 공간부에는 레일(100)을 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(440)가 구비된다.
그리고, 상기 고정몸체(410)는 중앙에 적어도 하나 이상의 관통공(410a)이 수직으로 형성되는 것이 바람직하나, 레일(100)의 종방향에 해당되는 상기 고정몸체(410)의 양측에는 관통공(410a)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.
또한, 상기 관통공(410a)은 상부 단부를 따라 단턱이 형성되고, 상기 관통공(410a)의 내부 면으로는 하부로 갈수록 좁아지도록 형성될 수 있다.
그리고, 상기 고정몸체(410)의 저면에 일정한 두께로 돌기부(430)가 돌출 형성된다.
또한, 상기 탄성부재(440)는 상기 지지부(420)의 공간부에 수용되며, 절곡된 반원부가 상기 레일(100)의 레일 저부(120)의 상부에 밀착되어 하부로 탄성 지지한다.
그리고, 타측의 연장된 단부가 각각 외측으로 절곡되어 각각 지지부(420) 내측에 안치 고정되는 클립 형태로 형성할 수 있다.
한편, 상기 고정수단(500)은 고정몸체(410)의 중앙 또는 상기 레일(100)의 종방향측 양측에 구비되되, 상기 제1,2절개부(310a, 322a) 및 높이조절패드(200)를 통과하여 상기 침목(10)에 고정되는 볼트(510)와, 상기 볼트(510)에 끼워지는 적어도 하나 이상의 와셔(520)와, 상기 볼트(510)에 끼워져 상기 고정몸체(410)의 관통공(410a)에 삽입되는 치차와셔(530)로 구성된다.
또한, 상기 볼트(510)는 관통공(410a)과 높이조절패드(200)의 고정수단 통과공(201)을 통해 침목(10)에 고정되는 것으로, 고정몸체(410)의 중앙 및 양측에 적어도 하나 이상으로 구비될 수 있다.
그리고, 상기 볼트(510)에 끼워지는 적어도 하나 이상의 와셔(520)가 구비되며, 상기 와셔(520)의 하부에 치차와셔(530)가 삽입된다.
또한, 상기 볼트(510)에 끼워져 관통공(410a)에 삽입되며, 상기 관통공(410a)의 톱니(S)와 대응하는 톱니(S)가 양측에 형성된 치차와셔(530)가 구비된다.
그리고, 상기 관통공(410a)은 상측 단부를 따라 단턱이 형성되고, 상기 관통공(410a)의 내부면으로는 하부로 갈수록 좁아지도록 형성되고, 상기 치차와셔(530)는 상기 관통공(410a)의 단턱에 걸려 하부로 빠지지 않도록 상측 단부를 따라 걸림단(530a)이 형성되고, 상기 걸림단(530a)의 외부면에는 톱니(S)가 형성된다.
그리고, 상기 치차와셔(530)는 상기 볼트(510)에 끼워진다.
또한, 상기 관통공(410a)에는 상기 레일(100)의 종방향 양측 부위에 수직 톱니(S)가 형성되고, 상기 치차와셔(530)는 상기 관통공(410a)에 삽입되어 상기 톱니(S)와 대응되게 맞물리도록 레일(100)의 종방향 양측에 톱니(S)가 형성된다.
여기서, 상기 관통공(410a) 및 치차와셔(530)의 톱니(S)는 상술한 바와 같이, 레일(100)의 종방향으로 수직선을 이루는 톱니(S)가 서로 맞물려 있기 때문에 레일(100)의 횡방향으로 작용하는 휨응력에 의해 고정수단(500)이 레일(100)의 횡방향으로 이동되는 것이 방지된다.
또한, 상기 치차와셔(530)의 톱니(S)는 레일(100)에서 작용하는 횡하중 작용점을 낮아지게 하여 볼트(510)에 작용하는 휨응력을 감소시켜 고정수단(500)의 체결강도를 더욱 높일 수 있다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 톱니(S)가 형성된 치차와셔(530)로 가압수단(400)을 고정한 것으로서, 가압수단(400)의 좌우 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 레일(100)의 횡하중 작용점을 낮춰 볼트(510)의 체결강도를 높일 수 있으며, 볼트(510)를 완전히 분리시키지 않고서도 베이스플레이트(320), 탄성패드(310) 및 레일패드(330) 등과 같은 레일(200) 하부의 부재들을 쉽게 교체할 수 있는 작용효과가 있다.
10: 침목 100: 레일
120: 레일 저부 200: 높이조절패드
201: 고정수단 통과공 300: 압력분산수단
310: 탄성패드 310a: 제1절개부
320: 베이스플레이트 321: 경사부
322: 안착부 322a: 제2절개부
323: 요홈 330: 레일패드
400: 가압수단 410: 고정몸체
410a: 관통공 420: 지지부
430: 돌기부 440: 탄성부재
500: 고정수단 510: 볼트
520: 와셔 530: 치차와셔
530a: 걸림단 S: 톱니

Claims (7)

  1. 레일(100)의 양측을 탄성 지지하여 레일(100)을 침목(10) 상부에 고정하기 위한 레일고정시스템에 있어서,
    상기 레일(100)과 상기 침목(10) 사이에 구비되는 높이조절패드(200)와;
    상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되며, 양단 중앙 부위에 외부로 개방된 절개부(310a, 322a)가 형성된 압력분산수단(300)과;
    상기 압력분산수단(300)의 양측에 분리된 상태로 안착되어 상기 레일(100)을 상기 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 두 개의 가압수단(400)과;
    상기 가압수단(400)과 압력분산수단(300)의 절개부(310a, 322a) 및 높이조절패드(200)를 관통하면서 상기 레일(100)을 상기 침목(10)에 고정하는 고정수단(500)으로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 압력분산수단(300)은 높이조절패드(200)의 상부에 형성되며, 양단 중앙 부위에는 외부로 개방된 제1절개부(310a)가 형성된 적어도 하나 이상의 탄성패드(310)와, 상기 탄성패드(310)의 상부에 형성되되, 중앙 부위에는 상기 레일(100)의 일측 횡방향으로 경사부(321)가 형성되고, 상기 경사부(321)의 양측으로 얇은 두께로 연장되어, 그 연장된 부위의 중앙에는 제2절개부(322a)가 형성된 안착부(322)와 상기 안착부에 일정한 깊이로 요입되는 요홈(323)으로 구성되는 베이스플레이트(320)와, 상기 베이스플레이트(320)의 상부에 형성되되, 상기 레일(100)의 종방향측 양단이 하부로 절곡되어 상기 베이스플레이트(320)를 감싸도록 위치되는 레일패드(330)으로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 가압수단(400)은 수직관통공(410a)이 중앙에 형성되며, 외측단이 상기 베이스플레이트(320)의 안착부(322)를 감싸며 안착되는 고정몸체(410)와, 상기 고정몸체(410)의 상부 양측에는 상기 레일(100) 종방향으로 대향되도록 돌출된 두 개의 지지부(420)와, 상기 고정몸체(410)의 저면에 일정한 두께로 돌출 형성된 돌기부(430)와, 상기 지지부(420) 사이의 공간부에 수용되어 상부에서 레일(100)을 침목(10) 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(440)로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 고정수단(500)은 상기 고정몸체(410)의 중앙 또는 상기 레일(100)의 종방향측 양측에 구비되되, 상기 제1,2절개부(310a, 322a) 및 높이조절패드(200)를 통과하여 상기 침목(10)에 고정되는 볼트(510)와, 상기 볼트(510)에 끼워지는 적어도 하나 이상의 와셔(520)와, 상기 볼트(510)에 끼워져 상기 고정몸체(410)의 관통공(410a)에 삽입되는 치차와셔(530)로 구성됨을 특징으로 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 관통공(410a)은 상측 단부를 따라 단턱이 형성되고, 상기 관통공(410a)의 내부면으로는 하부로 갈수록 좁아지도록 형성되고, 상기 치차와셔(530)는 상기 관통공(410a)의 단턱에 걸려 하부로 빠지지 않도록 상측 단부를 따라 걸림단(530a)이 형성되고, 상기 치차와셔(530)의 외부면에는 하부로 갈수록 좁아지도록 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 치차와셔(530)는 상기 볼트(510)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 관통공(410a)에는 상기 레일(100)의 종방향 양측 부위에 수직 톱니(S)가 형성되고, 상기 치차와셔(530)는 상기 관통공(410a)에 삽입되어 상기 톱니(S)와 대응되게 맞물리도록 레일(100)의 종방향 양측에 톱니(S)가 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104458224A (zh) * 2014-10-23 2015-03-25 西南交通大学 铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置

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