RU60085U1 - Рельсовое скрепление - Google Patents
Рельсовое скрепление Download PDFInfo
- Publication number
- RU60085U1 RU60085U1 RU2006131108/22U RU2006131108U RU60085U1 RU 60085 U1 RU60085 U1 RU 60085U1 RU 2006131108/22 U RU2006131108/22 U RU 2006131108/22U RU 2006131108 U RU2006131108 U RU 2006131108U RU 60085 U1 RU60085 U1 RU 60085U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- terminal
- anchor
- intermediate element
- reinforced concrete
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для прикрепления рельсов к железобетонному основанию. Задачей полезной модели является повышение надежности скрепления в эксплуатации. Технический результат, который может быть получен от использования полезной модели, заключается в повышении надежности, стабильности сопротивления продольному смещению рельса за счет увеличении упругой деформации клеммы под воздействием рабочих нагрузок, обеспечении надежной электрической изоляции рельса от основания. Устройство для крепления рельса к железобетонному основанию содержит анкер с хвостовиками, прижимную клемму, промежуточный элемент в виде клина, изолятор между боковой гранью подошвы рельса и анкером, амортизирующую подрельсовую прокладку, при этом промежуточный элемент на боковой поверхности имеет желоб для опирания средней части клеммы. Установленные в железобетонном основании концы анкера содержат хвостовики и жестко связаны между собой с помощью стержня. 4 ил.
Description
Полезная модель относится к устройствам для крепления железнодорожных рельсов к железобетонному основанию и предназначено для использования в путевом хозяйстве метрополитенов, магистрального и промышленного транспорта.
Известно рельсовое скрепление, содержащее прижимную клемму, опирающуюся на подошву рельса через промежуточный элемент, выполненный с одной вертикальной полкой для взаимодействия с одной концевой частью клеммы, и анкер, жестко закрепленный в подрельсовом основании и выполненный с пазами для другой концевой части клеммы (см. патент США №4463898, кл. Е 01 В 9/30. опубл. 1984).
Недостатком указанного устройства является низкая надежность в эксплуатации, сложность конструкции анкера и клеммы, низкая технологичность изготовления.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является рельсовое скрепление, содержащее прижимную клемму, опирающуюся на подошву рельса через промежуточный элемент, выполненный с вертикальными полками для взаимодействия с одной концевой частью клеммы и для опирания средней части клеммы, и анкер, жестко закрепленный в подрельсовом основании и выполненный с пазами для другой концевой части клеммы (см. патент РФ №2034108, кл. Е 01 В 9/30. опубл. 1995).
Недостатком данного скрепления является недостаточная надежность в эксплуатации, так как при выправке пути на прокладки и устройстве возвышения наружного рельса, возникает внецентренная фиксация клеммы в выемках вертикальной полки промежуточного элемента, что определяет износ выемок, ослабление сопротивления смещению рельса в продольном направлении и потерю надежности при эксплуатации.
Технической задачей является повышение эксплуатационной надежности скрепления.
Указанная задача достигается тем, что в рельсовом скреплении, содержащем прижимную клемму опирающуюся на подошву рельса через промежуточный элемент и анкер, жестко закрепленный в подрельсовом основании и выполненный с пазами для закрепления концевых частей клеммы, промежуточный элемент выполнен клиновидной формы, на боковой поверхности которого выполнен желоб для опирания средней части клеммы.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображено рельсовое скрепление, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - промежуточный элемент в виде клина, на фиг.4 - то же, вид с торца устройство содержит анкер 1 с хвостовиками, прижимную клемму 2, промежуточный элемент в виде клина 3, изолятор 4 между боковой гранью подошвы рельса и анкером, амортизирующую подрельсовую прокладку 5. Промежуточный элемент 3 выполнен из электроизолирующего материала и имеет криволинейный желоб 6 для фиксации прижимного участка 7 клеммы и боковые крылья 8 для облегчения установки и повышения надежности.
Изолятор 4 выполнен в виде пластины с ограничительными выступами по краям, для предотвращения продольного смещения при эксплуатации. Установленные в железобетонном основании концы анкера 1 содержат хвостовики и жестко связаны между собой с помощью стержня 9.
Сборка узла скрепления осуществляется следующим образом. На железобетонное основание 10 укладывают амортизационные прокладки 5, затем после укладки рельса 11 между боковой гранью подошвы рельса и анкером 1 устанавливают изоляторы 4. Концевые части 12 клеммы 2 заводятся в отверстия прямоугольных стоек 13 анкера 1. При помощи рычажного механизма изолирующий промежуточный элемент 3 с усилием заводится под прижимную часть 7 клеммы 2 таким образом, что происходит постановка и фиксация ее в желобе 6.
Заявленная конструкция промежуточного элемента обеспечивает надежность прикрепления рельса 11 к основанию и стабильное его положение в вертикальном, продольном и поперечном направлениях, что определяется упругостью и надежностью закрепления прижимной клеммы 2 при эксплуатации устройства.
Таким образом, эти признаки позволяют получить технический результат и решить задачу повышения надежности за счет обеспечения стабильности сопротивления продольному смещению рельса.
Claims (1)
- Рельсовое скрепление, содержащее прижимную клемму, опирающуюся на подошву рельса через промежуточный элемент и анкер, жестко закрепленный в подрельсовом основании и выполненный с пазами для закрепления концевых частей клеммы, отличающееся тем, что промежуточный элемент выполнен клиновидной формы, на боковой поверхности которого выполнен желоб для опирания средней части клеммы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006131108/22U RU60085U1 (ru) | 2006-08-29 | 2006-08-29 | Рельсовое скрепление |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006131108/22U RU60085U1 (ru) | 2006-08-29 | 2006-08-29 | Рельсовое скрепление |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU60085U1 true RU60085U1 (ru) | 2007-01-10 |
Family
ID=37761656
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006131108/22U RU60085U1 (ru) | 2006-08-29 | 2006-08-29 | Рельсовое скрепление |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU60085U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2452807C1 (ru) * | 2010-12-29 | 2012-06-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Способ формовки электрического изолятора пружинной клеммы рельсовых скреплений |
RU2554041C2 (ru) * | 2010-05-10 | 2015-06-20 | Фоссло-Верке Гмбх | Направляющая пластина для бокового направления рельса и система крепления рельса на основании |
-
2006
- 2006-08-29 RU RU2006131108/22U patent/RU60085U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554041C2 (ru) * | 2010-05-10 | 2015-06-20 | Фоссло-Верке Гмбх | Направляющая пластина для бокового направления рельса и система крепления рельса на основании |
RU2452807C1 (ru) * | 2010-12-29 | 2012-06-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Способ формовки электрического изолятора пружинной клеммы рельсовых скреплений |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5775531B2 (ja) | 鉄道レール締結装置 | |
KR101981601B1 (ko) | 레일 고정 시스템 | |
EA014168B1 (ru) | Система рельсового скрепления | |
KR20110044196A (ko) | 측방향으로 조정 가능한 레일 체결 장치 | |
AU2005254690A1 (en) | Rail fixing device | |
RU2527629C2 (ru) | Изолятор железнодорожной клеммы с двумя устойчивыми положениями для положения готовности, исходного или предварительно нагруженного положения и установленного, нагруженного или конечного положения | |
RU60085U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
EP1709249B1 (de) | Hochelastischer elektrisch isolierender schienenstützpunkt | |
RU136441U1 (ru) | Устройство для крепления рельса рельсового пути железнодорожного транспорта | |
KR102291644B1 (ko) | 철도 레일 고정 장치 | |
US4053107A (en) | Device for fastening a rail to a sleeper, holder and clip for the application of such a fastening device | |
CN208055765U (zh) | 一种横向刚度和竖向刚度分开控制的钢轨减振扣件 | |
RU2306377C2 (ru) | Система крепления бучко, кацберг рельса к шпале | |
US3640460A (en) | Resilient interconnection arrangement for rails to crossties | |
WO2014140530A1 (en) | Railway rail baseplate apparatus | |
RU117448U1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
RU189552U1 (ru) | Изолятор рельсового скрепления | |
RU2252287C2 (ru) | Пружинная клемма для железнодорожного рельсового скрепления | |
RU116152U1 (ru) | Устройство для упругого крепления рельса крестовины и контррельса в контррельсовом узле железнодорожного стрелочного перевода | |
MX2013013520A (es) | Componentes de un ensamble de sujecion para riel ferroviario. | |
CA2625255C (en) | Rail anchor isolator | |
RU70667U1 (ru) | Устройство для крепления рельса к шпале | |
RU112203U1 (ru) | Устройство верхнего строения пути | |
KR200410833Y1 (ko) | 결속 압착식 철도 레일 체결장치 | |
RU64642U1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление с изолирующим элементом и нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110830 |