EP1922241B1 - Autokühlerhaubenscharnieranordnung mit fussgängerschutz - Google Patents
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Definitions
- a conventional sensor (45) and control system (44) as described in the prior art provide a trigger signal to the energy storage actuator (7) which releases an internal latch and deploys the moving element (6) by a predetermined linear displacement.
- the main link component (3) is rotatably attached to the moving element (6) at the actuator pivot joint (24) and the hood component (2) is rotatably attached to the main link component (3) at the main pivot joint (20), the hood component (2) is therefore translated by the predetermined linear displacement of the moving element (6).
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Claims (14)
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe (1), die dafür eingerichtet ist, im Fall eines Zusammenstoßes mit einem Fußgänger als eine Sicherheitseinrichtung zu wirken, wobei sie Folgendes aufweist:a) ein Haubenbauteil (2), das dafür eingerichtet ist, an einer Fahrzeughaube angebracht zu werden,b) ein Karosseriebauteil (4), das dafür eingerichtet ist, an einer Fahrzeugkarosserie angebracht zu werden,c) ein Hauptverbindungsgliedbauteil (3), das dafür eingerichtet ist, zwischen dem Haubenbauteil (2) und dem Karosseriebauteil (4) verbunden zu sein über ein erstes drehbares Gelenk (20) an dem Haubenbauteil und ein zweites drehbares Gelenk (22),d) ein Steuerungsverbindungsglied (5), das dafür eingerichtet ist, zwischen dem Karosseriebauteil (4) und dem Hauptverbindungsgliedbauteil (3) verbunden zu sein über ein drittes und ein viertes drehbares Gelenk,e) ein bewegliches Element eines Energiespeicher-Stellglieds,
wobei die Automobilhauben-Scharnierbaugruppe dadurch gekennzeichnet ist, dassf) das zweite drehbare Gelenk (22) durch einen Schlitz an dem Karosseriebauteil geführt wird,g) das bewegliche Element (6) des Energiespeicher-Stellglieds (7) dafür eingerichtet ist, angrenzend an das erste drehbare Gelenk des Haubenbauteils (2) drehbar an dem Hauptverbindungsgliedbauteil (3) befestigt zu sein,
derart, dass im Fall eines Zusammenstoßes mit einem Fußgänger ein Sensor (45) und ein Steuerungssystem (44) ein Auslösersignal an das Energiespeicher-Stellglied (7) bereitstellen, welches das bewegliche Element (6) entfaltet und das Hauptverbindungsgliedbauteil (3) und das Haubenbauteil (2) in einer hauptsächlich vertikalen Bewegung verschiebt, die durch das Steuerungsverbindungsglied (5) und die Geometrie des Schlitzes des Karosseriebauteils (4) vorgegeben wird, so dass, wenn der Kopf und der Oberkörper eines Fußgängers auf die angehobene Fahrzeughaube schlagen, das Energiespeicher-Stellglied (7) eine Widerstandskraft bereitstellt, die dazu in der Lage ist, wirksam die Energie des Fußgängers auf eine kontrollierte Weise abzuleiten, so dass Verletzungsniveaus wesentlich gesenkt werden. - Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der Schlitz an dem Karosseriebauteil (4) und die Geometrie des Steuerungsverbindungsgliedes (5) dafür konfiguriert sind, einen herkömmlichen drehenden Öffnungs- und Schließvorgang der Fahrzeughaube um ein einzelnes Scharnier zu erleichtern, wenn das bewegliche Element vollständig eingezogen ist.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der Schlitz an dem Karosseriebauteil (4) und die Geometrie des Steuerungsverbindungsgliedes (5) dafür konfiguriert sind, mit dem Hauptverbindungsgliedbauteil (3) und dem Haubenbauteil (2) in Wechselwirkung zu treten, um eine äußerst steife Struktur bereitzustellen, wenn das bewegliche Element entfaltet ist, so dass die Hauben-Schamierbaugruppe (1) verhindert, dass die Fahrzeughaube im Fall eines im Wesentlichen frontalen Aufpralls nach hinten durch die Windschutzscheibe getrieben wird.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Energiespeicher-Stellglied (7) mit einer inneren Klinke konfiguriert ist, die das bewegliche Element (6) in einer vollständig eingezogenen Stellung festhält, aber wobei die Klinke als Reaktion auf ein elektrisches Auslösersignal gelöst werden kann, so dass das bewegliche Element (6) um eine vorbestimmte lineare Verschiebung entfaltet wird, und danach durch das Zusammendrücken des beweglichen Elements (6) zurück in die vollständig eingezogene Stellung wieder eingeklinkt werden kann.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Energiespeicher-Stellglied (7) eine Gasfeder ist, deren Druck und innere Bauteile so abgestimmt sind, dass sie sowohl eine erforderliche Entfaltungsgeschwindigkeit als auch eine Widerstandskraft zurückgibt, die dazu in der Lage sind, wirksam die Energie des Fußgängers auf eine kontrollierte Weise abzuleiten.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Energiespeicher-Stellglied (7) eine Schraubenfeder ist, die so abgestimmt ist, dass sie sowohl eine erforderliche Entfaltungsgeschwindigkeit als auch eine Widerstandskraft zurückgibt, die dazu in der Lage sind, wirksam die Energie des Fußgängers auf eine kontrollierte Weise abzuleiten.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 1, wobei ein Rückstellgestänge bereitgestellt wird, das zwei Verbindungsglieder aufweist, die dafür eingerichtet sind, zwischen dem Haubenbauteil (2) und dem Karosseriebauteil (4) verbunden zu sein, um eine normale Funktionsweise der Hauben-Scharnierbaugruppe (1) sowohl bei einem herkömmlichen Einzelscharnierbetrieb als auch während des Entfaltens im Fall eines Zusammenstoßes mit einem Fußgänger zu ermöglichen, aber wobei die Verbindungsglieder das bewegliche Element des Energiespeicher-Stellgliedes (7) dazu zwingen, zurück in seine eingezogene Stellung zusammengedrückt zu werden, wenn der Fahrzeugführer die Fahrzeughaube von vollständig geschlossen zu vollständig offen dreht, wenn sich die Hauben-Scharnierbaugruppe in der entfalteten Stellung befindet.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 1, wobei eine Rückstellanordnung bereitgestellt wird, die ein Kabel aufweist, das dafür eingerichtet ist, zwischen dem Haubenbauteil (2) und dem Karosseriebauteil (4) verbunden zu sein, das eine normale Funktionsweise der Hauben-Schamierbaugruppe (1) sowohl bei einem herkömmlichen Einzelscharnierbetrieb als auch während des Entfaltens im Fall eines Zusammenstoßes mit einem Fußgänger ermöglicht, das aber das bewegliche Element des Energiespeicher-Stellgliedes (7) dazu zwingt, zurück in seine eingezogene Stellung zusammengedrückt zu werden, wenn der Fahrzeugführer die Fahrzeughaube von vollständig geschlossen zu vollständig offen dreht, wenn sich die Hauben-Scharnierbaugruppe in der entfalteten Stellung befindet.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 1, die ferner Folgendes aufweist:f) ein Rückstellgestänge, das aus zwei Rückstellverbindungsgliedern besteht, die dafür eingerichtet sind, rotierbar aneinander befestigt zu werden und über ein fünftes und ein sechstes und ein siebentes drehbares Gelenk zwischen dem Haubenbauteil und dem Karosseriebauteil verbunden zu sein,
derart, dass im Fall eines Zusammenstoßes mit einem Fußgänger ein Sensor (45) und ein Steuerungssystem (44) ein Auslösersignal an das Energiespeicher-Stellglied (7) bereitstellen, welches das bewegliche Element (6) entfaltet und das Hauptverbindungsgliedbauteil (3) und das Haubenbauteil (2) in einer hauptsächlich vertikalen Bewegung verschiebt, die durch das Steuerungsverbindungsglied (5) und die Geometrie des Schlitzes des Karosseriebauteils (4) vorgegeben wird, so dass, wenn der Kopf und der Oberkörper eines Fußgängers auf die angehobene Fahrzeughaube schlagen, das Energiespeicher-Stellglied (7) eine Widerstandskraft bereitstellt, die dazu in der Lage ist, wirksam die Energie des Fußgängers auf eine kontrollierte Weise abzuleiten, so dass Verletzungsniveaus wesentlich gesenkt werden, und
das Rückstellgestänge passiv wirkt, um ein Entfalten der Hauben-Schamierbaugruppe (1) zu ermöglichen, aber dafür eingerichtet ist, das bewegliche Element (6) des Energiespeicher-Stellgliedes (7) dazu zwingen, zurück in seine eingezogene Stellung zusammengedrückt zu werden, wenn der Fahrzeugführer die Fahrzeughaube von vollständig geschlossen zu vollständig offen dreht, wenn sich die Hauben-Schamierbaugruppe (1) in der entfalteten Stellung befindet. - Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 9, wobei der Schlitz an dem Karosseriebauteil (4) und die Geometrie des Steuerungsverbindungsgliedes (5) dafür konfiguriert sind, einen herkömmlichen drehenden Öffnungs- und Schließvorgang der Fahrzeughaube um ein einzelnes Scharnier zu erleichtern, wenn das bewegliche Element vollständig eingezogen ist.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 9, wobei der Schlitz an dem Karosseriebauteil (4) und die Geometrie des Steuerungsverbindungsgliedes (5) dafür konfiguriert sind, mit dem Hauptverbindungsgliedbauteil (3) und dem Haubenbauteil (2) in Wechselwirkung zu treten, um eine äußerst steife Struktur bereitzustellen, wenn das bewegliche Element entfaltet ist, so dass die Hauben-Scharnierbaugruppe (1) verhindert, dass die Fahrzeughaube im Fall eines im Wesentlichen frontalen Aufpralls nach hinten durch die Windschutzscheibe getrieben wird.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 9, wobei das Energiespeicher-Stellglied (7) mit einer inneren Klinke konfiguriert ist, die das bewegliche Element (6) in einer vollständig eingezogenen Stellung festhält, aber wobei die Klinke als Reaktion auf ein elektrisches Auslösersignal gelöst werden kann, so dass das bewegliche Element (6) um eine vorbestimmte lineare Verschiebung entfaltet wird, und danach durch das Zusammendrücken des beweglichen Elements (6) zurück in die vollständig eingezogene Stellung wieder eingeklinkt werden kann.
- Automobilhauben-Scharnierbaugruppe nach Anspruch 9, wobei das Energiespeicher-Stellglied (7) eine Gasfeder ist, deren Druck und innere Bauteile so abgestimmt sind, dass sie sowohl eine erforderliche Entfaltungsgeschwindigkeit als auch eine Widerstandskraft zurückgibt, die dazu in der Lage sind, wirksam die Energie des Fußgängers auf eine kontrollierte Weise abzuleiten.
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