EP1841919B1 - Verfahren und maschine zum reinigen von schotter eines gleises - Google Patents

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EP1841919B1
EP1841919B1 EP05701526A EP05701526A EP1841919B1 EP 1841919 B1 EP1841919 B1 EP 1841919B1 EP 05701526 A EP05701526 A EP 05701526A EP 05701526 A EP05701526 A EP 05701526A EP 1841919 B1 EP1841919 B1 EP 1841919B1
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EP
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cleaning
chain
machine
ballast
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Josef Theurer
Manfred Brunninger
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track

Definitions

  • the invention relates to a method for cleaning gravel of a track having tracks, wherein at the beginning of the cleaning process, the rails are severed and after raising the track a normal to a machine longitudinal direction extending chain traverse a cleaning chain is positioned below the track, and a machine.
  • the object of the present invention is now to provide a method of the type mentioned, with the trouble-free positioning of the Kettenquertrums below the track is possible even with shorter machines.
  • This object is achieved with a method of the generic type in that prior to the positioning of the Kettenquertrums below the track in the working direction immediately before the cleaning chain befindliches rail suspension lifted off the track and then turned off for work on the track.
  • This method is particularly suitable for machines that are particularly intended for labor in track sections with tight curve radii.
  • the chain With the short-term lifting of the end chassis, the chain can cross the lower, in the working direction of the front track section automatically lower into the ballast bed work in until the working position is reached.
  • the front suspension is lowered again on the track.
  • the increase in the chain cross section in reverse order feasible. This method allows despite shorter machine length, the advantageous arrangement of the screening immediately behind the cleaning chain.
  • Fig. 1 and 2 each a side view of a machine for cleaning ballast immediately before or during the cleaning process.
  • An in Fig. 1 or 2 shown machine 1 for cleaning ballast 5 has a machine frame 2, at the ends 3 each have a rail chassis 4 is arranged.
  • An endless cleaning chain 7, which can be set into rotation by a drive 6, has a chain transverse strand 9, which runs normal to a machine longitudinal direction and is positioned below a track 8. Above the same a height adjustable by a drive 10 track lifting device 11 is arranged.
  • a screen 12 is provided with a discharge conveyor belt 13.
  • a work booth 14 with a control unit 15 is arranged.
  • a cab 16 At the rear end 3 is a cab 16 with a conveyor belt 17 for the supply of new gravel as needed.
  • the ballast accumulating overburden is disposed of by means of a conveyor belt assembly 18.
  • a hydraulically height-adjustable punch or drive 20 is fixed, which is supported on a front in the direction of 19 machine frame 21. On this there is an energy unit 22 for powering the machine.
  • the punch 20 is acted upon, whereby it comes to a lifting of the front end 3 of the machine frame 2 and thus also to a lifting of the front rail chassis 4 from the track 8.
  • both rails 23 of the track 8 are severed and a front in the direction of 19 track section of the severed track 8 is raised by means of an auxiliary lifting device 26 until the chain traverse 9 is easily positioned between the raised front and the lower track section.
  • the chain of the cleaning chain 7 is set in rotation and lowered by drives 24 parallel to a slow right of way of the machine 1. In this way, the chain traverse 9 digs automatically into a ballast bed 25 until the desired position is reached below the track level ( Fig. 2 ).
  • the two severed rails 23 are connected by tabs.
  • the front rail chassis 4 is lowered by retracting the punch or drive 20 on the track 8. Under the right of both mutually coupled machine frame 2 and 21 now begins the continuous process for cleaning the ballast 5. After completion of the cleaning process again a transection of the rails 23 and raising the front rail chassis 4 to lift the chain cross member 9 for the transfer travel of the machine 1 to be able to.

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  • Processing Of Stones Or Stones Resemblance Materials (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reinigen von Schotter eines Schienen aufweisenden Gleises, wobei zu Beginn des Reinigungsvorganges die Schienen durchtrennt und nach Anhebung des Gleises ein normal zu einer Maschinenlängsrichtung verlaufendes Kettenquertrum einer Reinigungskette unterhalb des Gleises positioniert wird, sowie eine Maschine.
  • In der Fachzeitschrift "Eisenbahningenieur" (52) 8/2001, Seite 81 wird ein derartiges Verfahren beschrieben ("Neue Räumkette für Bettungsreinigungsmaschine RM 800"), bei dem zu Beginn der Reinigung das Gleis durchtrennt werden muss, um das Kettenquertrum einer speziellen, sehr leistungsfähigen Reinigungskette in der Schotterbettung unterhalb des Gleises positionieren zu können. Eine derartige Maschine ist beispielsweise durch US 5 926 981 bekannt, wobei der Maschinenrahmen im Arbeitseinsatz endseitig jeweils durch ein Schienenfahrwerk auf dem Gleis abgestützt ist. Gemäß einer weiteren, in Fig. 2 ersichtlichen Version kann das in Arbeitsrichtung vor der Reinigungskette befindliche Schienenfahrwerk im Arbeitseinsatz von der Kette distanziert werden.
  • Gemäß US 4 538 687 ist es bekannt, ein der Reinigungskette unmittelbar vorgeordnetes Schienenfahrwerk im Arbeitseinsatz permanent vom Gleis abzuheben. Damit ist auch in diesem Abschnitt eine Biegelinie des Gleises für dessen Anhebung möglich. Das angehobene Schienenfahrwerk dient lediglich für eine Verfahrbarkeit während der Überstellfahrt, um die Maschine innerhalb des Lichtraumprofiles bewegen zu können.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Verfahrens der eingangs genannten Art, mit dem auch bei kürzeren Maschinen eine problemlose Positionierung des Kettenquertrums unterhalb des Gleises möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verfahren der gattungsgemäßen Art dadurch erreicht, dass vor der Positionierung des Kettenquertrums unterhalb des Gleises ein in Arbeitsrichtung unmittelbar vor der Reinigungskette befindliches Schienenfahrwerk vom Gleis abgehoben und anschließend für den Arbeitseinsatz wiederum auf das Gleis abgestellt wird.
  • Dieses Verfahren eignet sich besonders für Maschinen, die insbesondere für den Arbeitseinsatz in Gleisabschnitten mit engen Kurvenradien vorgesehen sind. Mit dem kurzzeitigen Anheben des endseitigen Fahrwerkes kann sich das Kettenquertrum unter Anhebung des getrennten, in Arbeitsrichtung vorderen Gleisabschnittes selbsttätig tiefer in die Schotterbettung hineinarbeiten, bis die Arbeitsposition erreicht ist. Für den anschließenden Arbeitseinsatz wird das vordere Fahrwerk wiederum auf das Gleis abgesenkt. Ebenso ist nach Beendigung des Arbeitseinsatzes die Anhebung des Kettenquertrums in umgekehrter Reihenfolge durchführbar. Dieses Verfahren ermöglicht trotz kürzerer Maschinenlänge die vorteilhafte Anordnung der Siebanlage unmittelbar hinter der Reinigungskette.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Unteranspruch und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
  • Fig. 1 und 2 je eine Seitenansicht einer Maschine zum Reinigen von Schotter unmittelbar vor dem bzw. während des Reinigungsvorganges.
  • Eine in Fig. 1 bzw. 2 dargestellte Maschine 1 zur Reinigung von Schotter 5 weist einen Maschinenrahmen 2 auf, an dessen Enden 3 jeweils ein Schienenfahrwerk 4 angeordnet ist. Eine endlose, durch einen Antrieb 6 in Rotation versetzbare Reinigungskette 7 weist ein im Arbeitseinsatz normal zu einer Maschinenlängsrichtung verlaufendes, unterhalb eines Gleises 8 positioniertes Kettenquertrum 9 auf. Oberhalb desselben ist eine durch einen Antrieb 10 höhenverstellbare Gleishebevorrichtung 11 angeordnet.
  • Für die Reinigung des Schotters 5 ist eine Siebanlage 12 mit einem Abwurfförderband 13 vorgesehen. Am - bezüglich einer Arbeitsrichtung 19 - vorderen Ende 3 des Maschinenrahmens 2 ist eine Arbeitskabine 14 mit einer Steuereinheit 15 angeordnet. Am hinteren Ende 3 befindet sich eine Fahrkabine 16 mit einem Förderband 17 für die bedarfsweise Zuführung von neuem Schotter. Durch die Schotterreinigung anfallender Abraum wird mit Hilfe einer Förderbandanordnung 18 entsorgt.
  • Am vorderen Ende 3 des Maschinenrahmens 2 ist ein hydraulisch höhenverstellbarer Stempel bzw. Antrieb 20 befestigt, der auf einem in Arbeitsrichtung 19 vorderen Maschinenrahmen 21 abstützbar ist. Auf diesem befindet sich eine Energieeinheit 22 zur Energieversorgung der Maschine 1.
  • Zu Beginn des Arbeitseinsatzes (s. Fig. 1) wird der Stempel 20 beaufschlagt, wodurch es zu einem Anheben des vorderen Endes 3 des Maschinenrahmens 2 und damit auch zu einem Abheben des vorderen Schienenfahrwerkes 4 vom Gleis 8 kommt. Anschließend werden beide Schienen 23 des Gleises 8 durchtrennt und ein in Arbeitsrichtung 19 vorderer Gleisabschnitt des durchtrennten Gleises 8 wird mit Hilfe einer Hilfshebevorrichtung 26 soweit angehoben, bis das Kettenquertrum 9 problemlos zwischen dem angehobenen vorderen und dem unteren Gleisabschnitt positionierbar ist. Unter Beaufschlagung des Antriebes 6 wird die Kette der Reinigungskette 7 in Rotation versetzt und diese durch Antriebe 24 parallel zu einer langsamen Vorfahrt der Maschine 1 abgesenkt. Auf diese Weise gräbt sich das Kettenquertrum 9 selbsttätig in eine Schotterbettung 25 ein, bis die gewünschte Position unterhalb des Gleisniveaus erreicht ist (Fig. 2).
  • Die beiden durchtrennten Schienen 23 werden durch Laschen miteinander verbunden. Das vordere Schienenfahrwerk 4 wird durch Einfahren des Stempels bzw. Antriebes 20 auf das Gleis 8 abgesenkt. Unter Vorfahrt beider miteinander gekuppelter Maschinenrahmen 2 und 21 beginnt nun der kontinuierliche Vorgang zur Reinigung des Schotters 5. Nach Beendigung des Reinigungsvorganges erfolgt wiederum eine Durchtrennung der Schienen 23 und eine Anhebung des vorderen Schienenfahrwerkes 4, um das Kettenquertrum 9 für die Überstellfahrt der Maschine 1 anheben zu können.

Claims (3)

  1. Verfahren zum Reinigen von Schotter eines Schienen (23) aufweisenden Gleises, wobei zu Beginn des Reinigungsvorganges die Schienen (23) durchtrennt und nach Anhebung des Gleises (8) ein normal zu einer Maschinenlängsrichtung verlaufendes Kettenquertrum (9) einer Reinigungskette (7) unterhalb des Gleises (8) positioniert wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Positionierung des Kettenquertrums (9) unterhalb des Gleises (8) ein in Arbeitsrichtung (19) unmittelbar vor der Reinigungskette (7) befindliches Schienenfahrwerk (4) vom Gleis (8) abgehoben und anschließend für den Arbeitseinsatz wiederum auf das Gleis (8) abgestellt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Abheben des Schienenfahrwerkes (4) vom Gleis (8) ein diesem Schienenfahrwerk (4) benachbartes Ende (3) eines Maschinenrahmens (2) unter Abstützung auf einem weiteren, in Arbeitsrichtung (19) vorgeordneten Maschinenrahmen (21) angehoben wird.
  3. Maschine zum Reinigen von Schotter eines Gleises (8) mit einem Maschinenrahmen (2), der an einem vorderen und hinteren Ende (3) je ein Schienenfahrwerk (4) und zwischen diesen eine höhenverstellbare, endlos ausgebildete Reinigungskette (7) aufweist, zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem vorderen Ende (3) des Maschinenrahmens (2) und einem hinteren Ende (3) eines bezüglich einer Arbeitsrichtung (19) vorgeordneten weiteren Maschinenrahmens (21) ein höhenverstellbarer Antrieb (20) vorgesehen ist.
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