EP1414597A1 - Vorrichtung und arbeitsverfahren zum automatischen wechseln der arbeits-, stütz- und zwischenwalzen eines ein- oder mehrgerüstigen bandwalzwerkes - Google Patents

Vorrichtung und arbeitsverfahren zum automatischen wechseln der arbeits-, stütz- und zwischenwalzen eines ein- oder mehrgerüstigen bandwalzwerkes

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Publication number
EP1414597A1
EP1414597A1 EP02754457A EP02754457A EP1414597A1 EP 1414597 A1 EP1414597 A1 EP 1414597A1 EP 02754457 A EP02754457 A EP 02754457A EP 02754457 A EP02754457 A EP 02754457A EP 1414597 A1 EP1414597 A1 EP 1414597A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roll
stand
rolls
roller
work
Prior art date
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Granted
Application number
EP02754457A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1414597B1 (de
Inventor
Reinhard Wittkopf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SMS Siemag AG
Original Assignee
SMS Demag AG
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Filing date
Publication date
Application filed by SMS Demag AG filed Critical SMS Demag AG
Publication of EP1414597A1 publication Critical patent/EP1414597A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1414597B1 publication Critical patent/EP1414597B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
    • B21B31/10—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by horizontally displacing, i.e. horizontal roll changing
    • B21B31/103—Manipulators or carriages therefor

Definitions

  • the invention relates to a device and a working method for the automatic change of the roll sets consisting of work rolls, support rolls and intermediate rolls of a single or multi-stand strip rolling mill, by means of at least one roll change carriage which can be displaced transversely to the roll stand into a change position aligned with the center of the roll stand and which is parallel to the guide rails running on the rollers can be pulled out and can be moved laterally into a set-up position, in which the exchange takes place for a new roller set, whereby to remove the support roller set, an extension cross-piece carrying the upper support roller is provided, which is supported on the lower support roller when the work and intermediate rollers are removed and can be pulled out of the roll stand together with the support roller set.
  • German published patent application DE 198 15029 describes a roll changing method for a roll stand of a multi-stand strip rolling mill, the roll stands of which have work rolls and backup rolls. After the rolling of a first metal strip has ended, the roll stand is stopped and the work rolls are removed. If the roll stand has intermediate rolls, the intermediate rolls are preferably removed and installed together with the work rolls.
  • the back-up rolls of this known strip rolling mill are changed with the aid of an extension cross-piece in the form of a slotted back-up roll changing chair, which is moved into the stand after removal of the work roll set. Most of the work is done manually.
  • the aim of the present invention is also to make the one previously carried out manually
  • Back-up roll change at least partially included in the automatic roll change sequence and, with a corresponding device, a method for automatically changing the work rolls, back-up rolls and intermediate rolls To create roll sets of a single or multi-stand belt rolling mill, with which the roll change times can be reduced and the safety when changing rolls can be increased.
  • an improved device of the type described at the outset is proposed, which is characterized in that the removal crossbar can be positioned on the roll change carriage provided for the work and intermediate roll change and is provided with wheels on which the removal crossbar on guide rails running parallel to the rolls is retractable from the roll changing carriage into the strip mill stand and can be pulled out of the strip mill stand together with the backup roll set.
  • roller change carriage with the extension crossbar of the backup roller set and the special design of the extension crossbar with its own wheels enables the integration of the backup roller change into the automatic process.
  • the provision of the removal crossbar on the roll changing carriage shortens the roll changing time and makes crane work unnecessary;
  • the wheels on the removal crossbar enable the extension crossbar to be moved in and out of and into the roll changing carriage or out of and into the strip mill stand.
  • the wheels of the extension crossbeam are mounted on both sides in their upper region and roll in the strip rolling stand on the intermediate roller rails of the upper intermediate roller that can be raised and lowered.
  • the removal crossbar can be moved from the change carriage on guide rails of the same height directly to the intermediate roller rails that can be raised and lowered in the upper position, from where they can be placed on the lower support roller or its chock by lowering the intermediate roller rails.
  • the support roller set can then be moved out of the strip rolling mill manually or automatically, with the wheels of the removal crossbar being free and being extended on the guide rails below the chocks of the lower support roller.
  • the extension cross-piece is provided with a roll neck which can be coupled to the pull-out device of the roll change carriage.
  • the removal crossbar can be positioned laterally next to the work and intermediate roll set on the roll changing carriage and can be moved by moving the roll changing carriage into a position in relation to the strip rolling stand in which the guide rails of the roll changing carriage with the raised intermediate roll rails in Aligning the rolling mill stand, this proposal also serves to shorten the roll change times.
  • the removal cross-arm no longer needs to be laboriously threaded into the strip mill stand with the aid of a crane, it hangs ready in the roller change carriage and only needs to be moved by moving the roller change carriage to the position in which the guide rails on which the wheels of the removal cross-member roll, aligned with the intermediate roller rails.
  • the working method of the invention can be carried out, which consists of the sequence of the following working steps:
  • the roll stand is opened hydraulically by opening the roll gap.
  • the roll changing carriage is moved to the center of the stand on rails running alongside the strip rolling mill parallel to the rolling direction, so that the work and intermediate rolls can be coupled to the pull-out device and pulled into the roll changing carriage.
  • the roll change carriage is then moved transversely together with the work and intermediate rolls, and at the same time the removal cross member provided on the side of the work and intermediate rolls on the roll change carriage is moved into the center of the stand by transverse displacement of the roll change carriage, so that guide rails and intermediate roll rails are aligned.
  • the removal traverse is moved out of the roll changing carriage on its wheels and, guided on the intermediate roll rails, inserted into the strip mill stand.
  • the intermediate roller rails are lowered, whereby the removal crossbar is placed on the lower support roller or its chock.
  • the upper backup roller can be placed on the extension crossbar by lowering the intermediate roller rails.
  • the upper backup roller of the roller set and the intermediate roller rails are raised again, the intermediate roller rails reaching under the wheels of the removal crossbar and lifting them off the lower backup roller.
  • the roller change carriage now moves into position and pulls the removal crossbar out on the intermediate roller rails onto the guide rails of the roller change carriage.
  • the new work and intermediate roll set is moved into the center of the stand and pushed into the stand by subsequently moving the roll changing carriage. After closing the roll gap, the work, intermediate and backup roll change is finished.
  • Fig. 1 is a side view of a six-roll strip mill at
  • Fig. 3 shows a section through the strip mill stand when changing the backup roller with the top backup roller placed on the extension crossbar and
  • FIG. 1 shows a side view of a well-known, well-known six-roll strip mill stand 1 in which the set of rolls consisting of work and backup rolls has already been removed.
  • the roller set was pulled out of the strip mill stand 1 in a known manner with the aid of the roller change carriage 2 and was moved transversely on the roller change carriage 2, i.e. perpendicular to the plane of the drawing.
  • the support cross-beam designated 3 is used to change the support roller. As shown in FIG. 1, this expansion crossbeam 3 is positioned laterally next to the set of rolls consisting of work and intermediate rolls on the roll changing carriage 2 and was moved into a position in the middle of the strip rolling stand 1 by moving the roll changing carriage 2. The set of rolls consisting of work rolls and intermediate rolls is not visible in FIG. 1, it is covered by the expansion crossbeam 3 in the foreground.
  • the roll changing carriage 2 with the expansion crossbar 3 is ready for use in front of the strip rolling stand 1, the provided crossbar 3 hangs on wheels 4 Guide rails 5 of the roll change carriage 2.
  • the expansion crossbar 3 is C-shaped so that it enables the extension crossbar 3 to be extended and retracted even when the strip is in the strip mill stand 1.
  • the wheels 4 are arranged with which the expansion crossmember 3 in the
  • the expansion cross member 3 is shown in the strip mill stand 1, where it fills the space of the removed set of rollers consisting of support and work rolls.
  • the intermediate roller rails 8 of equal height in the strip rolling stand 1 and the guide rails 5 in the roll changing carriage 2 brought into an aligned position. In this position, the expansion crossbeam 3 from the roller changing device 2 via the guide 5 and the
  • Intermediate roller rails 8 are automatically moved into the strip mill stand 1. Subsequent lowering of the intermediate roller rails 8 causes the removal cross member 3 to be lowered onto the chocks 9 of the lower support roller 10 and parked there. This process is shown in the drawing figure 3. Pins 11 on the underside of the extension crossbeam 3 engage in bores 12 on the chock 9 and stabilize the extension crossbeam 3.
  • the roller change carriage 2, which is no longer required, is moved aside by moving it to the side so that the window of the belt roll stand 1 is free for the support roller change.
  • the upper support roller 13 is hydraulically set down on the expansion crossbeam 3 and is likewise secured by pins 15 engaging in bores 14 of the chocks 16.
  • the entire set of backup rollers can now in a known manner on the lower extension rails 17 (Fig.1) from the Belt mill 1 is extended and changed manually using a crane (not shown).
  • the roll change carriage 2 which has meanwhile been shifted into position, grips the roll neck 6 on the removal crossbar 3 with its roll change device 7 and pulls it on the intermediate roll rails 8 and via the aligned guide rails 5 out of the strip rolling stand 1 into the roll change carriage 2.
  • the new set of rolls consisting of intermediate and work rolls, which is in the preparation position on the side next to the expansion cross member 3, is brought into a position in the center of the strip rolling stand 1, from which the roll set can be moved into the strip rolling stand 1.
  • This process is conventional and therefore need not be described further here.
  • the strip mill stand 1 is ready for use.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Arbeitsverfahren zum automatischen Wechseln der aus Arbeits-, Stütz- und Zwischenwalzen bestehenden Walzensätze eines ein- oder mehrgerüstigen Bandwalzwerkes, mittels eines quer zum Bandwalzgerüst (1) verschiebbaren Walzenwechselwagens und einer zum Ausbau des Stützwalzensatzes (10, 13) vorgesehenen Ausbautraverse. Um die Walzenwechselzeiten (2) zu verkürzen und den Walzenwechsel zu automatisieren wird vorgeschlagen, dass die Ausbautraverse (3) auf dem Walzenwechselwagen positionierbar und mit Rädern (4) versehen ist auf denen die Ausbautraverse in erfindungsgemässen Arbeitsschritten auf parallel zu den Walzen (10, 13) verlaufenden Führungsschienen (5) aus dem Walzenwechselwagen auf den Zwischenwalzenschienen (8) in das Bandwalzgerüst einfahrbar sowie zusammen mit dem Stützwalzensatz aus dem Bandwalzgerüst ausziehbar ist.

Description

Vorrichtung und Arbeitsverfahren zum automatischen Wechseln der Arbeits-, Stütz- und Zwischenwalzen eines ein- oder mehrgerustigen Bandwalzwerkes
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Arbeitsverfahren zum automatischen Wechseln der aus Arbeits-, Stütz- und Zwischenwalzen bestehenden Walzensätze eines ein- oder mehrgerustigen Bandwalzwerkes, mittels mindestens eines quer zum Walzgerüst in eine mit der Bandgerüstmitte fluchtende Wechselposition verschiebbaren Walzenwechselwagens, der die auf parallel zu den Walzen verlaufenden Führungsschienen herausziehbar Walzensätze aufnimmt und in eine Rüstposition querverschiebt, in der der Austausch gegen einen neuen Walzensatzes erfolgt, wobei zum Ausbau des Stützwalzensatzes eine die obere Stützwalze tragende Ausbautraverse vorgesehen ist, die sich bei ausgebauten Arbeits- und Zwischenwalzen auf der unteren Stützwalze abstützt und zusammen mit dem Stützwalzensatz aus dem Walzgerüst herausziehbar ist.
Der Stillstand des Walzgerüsts und damit verbunden des ganzen Walzwerks führt naturgemäß zu Produktionsausfall. Dies ist besonders ungünstig, wenn dem Walzwerk andere Anlagen vor- oder nachgeordnet sind, z. B. eine Beizanlage, die eigentlich weiterlaufen könnte. Ziel eines jeden Walzenwechselverfahrens ist es deshalb, die Stillstandzeiten des Walzwerks so gering wie möglich zu halten.
In der deutschen Offenlegungsschrift DE 198 15029 ist ein Walzenwechselverfahren für ein Walzgerüst eines mehrgerustigen Bandwalzwerks beschrieben, dessen Walzgerüste Arbeitswalzen und Stützwalzen aufweisen. Nach dem Beenden des Walzens eines ersten Metallbandes wird das Walzgerüst angehalten und die Arbeitswalzen werden ausgebaut. Falls das Walzgerüst Zwischenwalzen autweist, werden die Zwischenwalzen vorzugsweise zusammen mit den Arbeitswalzen aus- und eingebaut. Die Stützwalzen dieses bekannten Bandwalzwerkes werden mit Hilfe einer Ausbautraverse in Form eines geschlitzten Stützwalzenwechselstuhls gewechselt, der nach Ausbau des Arbeitswalzensatzes in das Gerüst eingefahren wird. Die Arbeiten werde zu einem großen Teil manuell ausgeführt.
Ein anderes Verfahren und eine Vorrichtung zum Wechseln der Arbeits- und Stützwalzen eines Bandwalzgerüstes ist in der DE 3930 125 C2 beschrieben. Hier wird der Walzenwechsel vorgenommen, um das Walzgerüst umzurüsten, beispielsweise von einem Sechs-Walzensystem, also einem Walzgerüst mit Arbeits-, Zwischen- und Stützwalzen, auf ein Vier-Walzensystem mit Arbeits- und Stützwalzen. Zum Ausbau der Walzensätze werden Walzenwechselwagen verwendet, die quer zum Walzgerüst verfahrbar sind und die mit Führungs- und Fahrschienen für die ausfahrbaren Walzensätze ausgestattet sind. Mindestens die Zeichnungsfigur 4 dieser Druckschrift zeigt den Ausbau der Stützwalzen mit Hilfe einer Ausbautraverse, die auf der unteren Stützwalze aufsitzt und die die obere Stützwalze trägt.
Während der Wechsel der Arbeits- und auch der Zwischenwalzen weitgehend automatisiert abläuft, indem mit Hilfe des Walzenwechselwagens und der entsprechenden Ausziehvorrichtung die Walzensätze aus dem Walzgerüst heraus auf den Walzenwechselwagen gezogen werden, wo sie durch Querverschieben in eine Auswechselposition verbracht werden, geschieht der Wechsel der Stützwalzen überwiegend manuell. Die Ausbautraverse wird mit Hilfe eines Kranes zwischen die Stützwalzen gebracht, die obere Stützwalze wird auf die auf der unteren Stützwalze aufsitzende Ausbautraverse abgesetzt und der Stützwalzensatz wird auf Führungsschienen unter dem Einbaustücken der unteren Stützwalze herausgefahren. Viel manuelle Tätigkeiten beim Wechsel der Stützwalzen und Kranarbeit erfordern lange Stillstandszeit des Walzwerkes. Darüber hinaus ist die Kranarbeit gefährlicher als der automatische Wechsel der Arbeits- und/oder Zwischenwalzen.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, auch den bisher manuell ausgeführte
Stützwalzenwechsel mindestens teilweise in den automatischen Walzenwechselablauf einzubeziehen und mit einer entsprechenden Vorrichtung ein Verfahren zum automatischen Wechseln der aus Arbeits-, Stütz- und Zwischenwalzen bestehenden Walzensätze eines ein- oder mehrgerustigen Bandwalzwerkes zu schaffen, mit dem die Walzenwechselzeiten verringert und die Sicherheit beim Walzenwechsel erhöht werden können.
Zur Lösung der Aufgabe wird eine verbesserte Vorrichtung der eingangs geschilderten Art vorgeschlagen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Ausbautraverse auf dem für den Arbeits- und Zwischenwalzenwechsel vorgesehenen Walzenwechselwagen positionierbar ist und mit Rädern versehen ist auf denen die Ausbautraverse auf parallel zu den Walzen verlaufenden Führungsschienen aus dem Walzenwechselwagen in das Bandwalzgerust einfahrbar sowie zusammen mit dem Stützwalzensatz aus dem Bandwalzgerust ausziehbar ist.
Das Zusammenwirken des Walzenwechselwagens mit der Ausbautraverse des Stützwalzensatzes und die besondere Ausgestaltung des Ausbautraverse mit eigenen Rädern ermöglicht die Einbindung des Stützwalzenwechsels in den automatischen Ablauf. Einerseits verkürzt die Bereitstellung der Ausbautraverse auf dem Walzenwechselwagen die Walzenwechselzeit und macht Kranarbeiten entbehrlich, andererseits ermöglichen die Räder an der Ausbautraverse das Ein- und Ausfahren der Ausbautraverse aus und in den Walzenwechselwagen bzw. aus dem und in das Bandwalzgerust.
Es ist nach einem günstigen Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass die Räder der Ausbautraverse beidseitig in deren oberem Bereich gelagert sind und im Bandwalzgerust auf den heb- und senkbaren Zwischenwalzenschienen der oberen Zwischenwalze abrollen. Dadurch kann die Ausbautraverse vom Wechselwagen auf höhengleichen Führungsschienen direkt auf die in oberer Stellung positionierten heb- und senkbaren Zwischenwalzenschienen verschoben werden, von wo sie durch Absenken der Zwischenwalzenschienen auf der unteren Stützwalze bzw. deren Einbaustück abgesetzt werden kann. Zusammen mit der aufgesetzten oberen Stützwalze kann dann der Stützwalzensatz aus dem Bandwalzgerust manuell oder automatisiert herausgefahren werden, wobei die Räder der Ausbautraverse frei sind und das Ausfahren auf den Führungsschienen unterhalb der Einbaustücke der unteren Stützwalze erfolgt. Vorteilhafterweise ist die Ausbautraverse mit einem Walzenzapfen versehen ist, der mit der Ausziehvorrichtung des Walzenwechselwagen koppelbar ist.
Wenn nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen ist, dass die Ausbautraverse seitlich neben dem Arbeits- und Zwischenwalzensatz auf dem Walzenwechselwagen positionierbar ist und durch Querverschieben des Walzenwechselwagens in eine Position zu dem Bandwalzgerust verbringbar ist, in der die Führungsschienen des Walzenwechselwagens mit den angehobenen Zwischenwalzenschienen im Bandwalzgerust fluchten, so dient auch dieser Vorschlag der Verkürzung der Walzenwechselzeiten. Die Ausbautraverse braucht nicht mehr mühsam mit Hilfe eines Kranes in das Bandwalzgerust eingefädelt zu werden, sie hängt bereit in dem Walzenwechselwagen und braucht nur durch Querverschieben des Walzenwechselwagens in die Position verschoben zu werden, in der die Führungsschienen, auf denen die Räder der Ausbautraverse abrollen, mit den Zwischenwalzenschienen fluchten.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung lässt sich das Arbeitsverfahren der Erfindung ausführen, das aus der Abfolge der nachstehenden Arbeitsschritte besteht:
Das Walzgerüst wird durch Öffnen des Walzspaltes hydraulisch aufgefahren. Der Walzenwechselwagen wird auf seitlich neben dem Bandwalzgerust parallel zur Walzrichtung verlaufenden Schienen auf Gerüstmitte gefahren, so dass die Arbeits- und Zwischenwalzen mit der Auszieh vorrichtung gekoppelt und in den Walzenwechselwagen gezogen werden können. Gemeinsam mit den Arbeits-und Zwischenwalzen wird der Walzenwechselwagen sodann quer verschoben, wobei gleichzeitig die seitlich der Arbeits-und Zwischenwalzen auf dem Walzenwechselwagen bereitgestellte Ausbautraverse durch Querverschieben des Walzenwechselwagens in die Gerüstmitte verbracht wird, so dass Führungsschienen und Zwischenwalzenschienen fluchten. Die Ausbautraverse wird auf ihren Rädern aus dem Walzenwechselwagen herausgefahren und, auf den Zwischenwalzenschienen geführt, in das Bandwalzgerust eingefahren. Sobald die Ausbautraverse ihre Position im Bandwalzgerust erreicht hat, werden die Zwischenwalzenschienen abgesenkt, wodurch die Ausbautraverse auf der unteren Stützwalze bzw. deren Einbaustück abgesetzt wird. Nun kann durch Absenken der Zwischenwalzenschienen die obere Stützwalze auf der Ausbautraverse abgesetzt werden. Währen dieser Arbeitsschritte wird der Walzenwechselwagen mit den Arbeits- und Zwischenwalzen querverschoben, wodurch die Arbeits- und Zwischenwalzen in eine Austauschposition gelangen, von der aus sie mit dem Kran gegen neue Walzensätze ausgetauscht werden können. Der inzwischen auf der Ausbautraverse abgestützte Stützwalzensatz wird auf Führungsschienen aus den Bandwalzgerust ausgefahren und per Kran gegen einen neuen Stützwalzensatz ausgetauscht, der in das Bandwalzgerust eingefahren wird.
Zeitgleich mit dem Stützwalzenwechsel wurden neue Arbeits- und Zwischenwalzen in den Walzenwechselwagen gelegt.
Die obere Stützwalze des Walzensatzes und die Zwischenwalzenschienen werden wieder angehoben, wobei die Zwischenwalzenschienen unter die Räder der Ausbautraverse greifen und diese von der unteren Stützwalze abheben. Der
Walzenwechselwagen fährt nun in Position und zieht die Ausbautraverse auf den Zwischenwalzenschienen heraus auf die Führungsschienen des Walzenwechselwagens. Durch anschließendes Querverschieben des Walzenwechselwagens wird der neue Arbeits- und Zwischenwalzensatz in die Gerüstmitte verbracht und ins Gerüst eingeschoben. Nach Schließen des Walzspaltes ist der Arbeits- Zwischen- und Stützwalzenwechsel beendet.
Mit der Erfindung verkürzen sich die Stillstandszeiten des Walzwerkes erheblich. Durch die damit erreichte größere Verfügbarkeit des Walzwerkes erhöht sich die Ausbringung und damit verbessert sich die Wirtschaftlichkeit. Die automatische Zuführung der Ausbautraverse ist darüber hinaus im Vergleich zur herkömmliche Arbeitsweise wesentlich sicherer für das Bedienungspersonal. Anhajnd der Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.
tsi zeigt:
Fig. 1 Eine Seitenansicht eines Sechs-Walzen-Bandwalzgerüstes beim
Stützwalzenwechsel mit Hilfe des Walzenwechselwagen und der Ausbautraverse,
Fig. 2 die Ausbautraverse,
Fig. 3 einen Schnitt durch das Bandwalzgerust beim Stützwalzenwechsel mit auf der Ausbautraverse aufgesetzter oberer Stützwalze und
Fig.4 einen Schnitt durch das Bandwalzgerust beim Stützwalzenwechsel mit angehobener Ausbautraverse.
In Figur 1 ist in einer Seitenansicht ein mutig geschnittenes bekanntes Sechs-Walzen Bandwalzgerust 1 dargestellt beim dem der aus Arbeits- und Stützwalzen bestehende Walzensatz bereits ausgebaut wurde. Der Walzensatz wurde in bekannterweise mit Hilfe des Walzenwechselwagen 2 aus dem Bandwalzgerust 1 herausgezogen und auf dem Walzenwechselwagen 2 quer, d.h. senkrecht zur Zeichnungsebene, verschoben.
Zum Stützwalzenwechsel wird erfindungsgemäß die mit 3 bezeichnete Ausbautraverse verwendet. Wie Figur 1 zeigt, ist diese Ausbautraverse 3 seitlich neben dem aus Arbeits- und Zwischenwalzen bestehende Walzensatz auf dem Walzenwechselwagen 2 positioniert und wurde durch Querverschieben des Walzenwechselwagens 2 in eine Position mittig zum Bandwalzgerust 1 verfahren. Der aus Arbeits- und Zwischenwalzen bestehende Walzensatz ist in Figur 1 nicht sichtbar, er wird von der im Vordergrund stehenden Ausbautraverse 3 verdeckt.
Der Walzenwechselwagen 2 mit der Ausbautraverse 3 steht einsatzbereit vor dem Bandwalzgerust 1 , die bereitgestellte Ausbautraverse 3 hängt mit Rädern 4 auf Führungsschienen 5 des Walzenwechselwagens 2. Wie in der Zeichnungsfigur 2 in einer Einzelteildarstellung gezeigt, ist die Ausbautraverse 3 C-förmig gestaltet, so dass sie das Ein- und Ausfahren der Ausbautraverse 3 auch bei im Bandwalzgerust 1 befindlichem Band ermöglicht. In den vier oberen Eckbereichen der Ausbautraverse sind jeweils die Räder 4 angeordnet, mit denen die Ausbautraverse 3 in den
Führungsschienen 5 (Fig.1) des Walzenwechselwagens 2 hängt. Auf der- in der Zeichnungsebene - rechten Seite der Ausbautraverse 3 ist ein Walzenzapfen 6 angebracht, der, mit der Greifvorrichtung 7 des Walzenwechselwagens 2 korrespondierend, eine automatisierte Einbindung der Ausbautraverse 3 in den Stützwalzenwechsel ermöglicht.
In Figur 1 ist in der linken Zeichnungshälfte die Ausbautraverse 3 im Bandwalzgerust 1 dargestellt, wo sie den Raum des ausgebauten, aus Stütz- und Arbeitswalzen bestehenden Walzensatzes ausfüllt. Um, vom Walzenwechselwagen 2 ausgehend, von der in der rechten Zeichnungshälfte dargestellten Vorbereitungsposition mit der Ausbautraverse 3 in die in der linken Hälfte der Zeichnung dargestellte Position im Bandwalzgerust 1 zu gelangen, werden die höhengleichen Zwischenwalzenschienen 8 im Bandwalzgerust 1 und die Führungsschienen 5 im Walzenwechselwagen 2 in eine miteinander fluchtende Position gebracht. In dieser Position kann die Ausbautraverse 3 von der Walzenwechselvorrichtung 2 über die Führungs- 5 und die
Zwischenwalzenschienen 8 automatisch in das Bandwalzgerust 1 eingefahren werden. Durch anschließendes Absenken der Zwischenwalzenschienen 8 wird die Ausbautraverse 3 auf die Einbaustücke 9 der unteren Stützwalze 10 abgesenkt und dort abgestellt. Dieser Vorgang ist in der Zeichnungsfigur 3 dargestellt. Zapfen 11 an der Unterseite der Ausbautraverse 3 greifen in Bohrungen 12 am Einbaustück 9 und stabilisieren die Ausbautraverse 3. Der nicht mehr benötigte Walzenwechselwagen 2 wird durch querverschieben soweit zur Seite gefahren, dass das Fenster des Bandwalzgerüstes 1 für den Stützwalzenwechsel frei ist.
Nachdem die Ausbautraverse 3 abgesetzt wurde, wird die oberer Stützwalze 13 oben auf der Ausbautraverse 3 hydraulisch abgesetzt und ebenfalls durch in Bohrungen 14 der Einbaustücke 16 eingreifende Zapfen 15 gesichert. Der gesamte Stützwalzensatz kann nun in bekannter Weise auf den unteren Ausfahrschienen 17 (Fig.1) aus dem Bandwalzgerüst 1 ausgefahren und manuell mit Hilfe eines (nicht dargestellten) Kranes gewechselt werden.
Zeitgleich mit dem vorstehend beschriebenen Verfahrensablauf wurden die ausgebauten Zwischen- und Arbeitswalzen ausgetauscht; ein neuer Satz aus
Zwischen- und Arbeitswalzen wurde auf dem Walzenwechselwagen 2 bereitgestellt. Ein neuer Satz Stützwalzen 0/13 wird nun in umgekehrter Verfahrensweise, als vorstehend zum Ausbau des alten Stützwalzensatzes beschrieben, in das Bandwalzgerust 1 eingefahren. Die Stützwalzen 10/13 werden in Position gebracht; die obere Stützwalze 13 wird hydraulisch angehoben, so dass die Einbaustücke 16 von der Ausbautraverse 3 abgehoben werden. Die Ausbautraverse 3 wird mittels der angehobenen Zwischenwalzenschienen 8 von den unteren Einbaustücken 9 abgehoben und hängt nun frei an den Zwischenwalzenschienen 8 im Bandwalzgerust 1, wie dies in der Zeichnungsfigur 4 dargestellt ist.
Der inzwischen in Position querverschobene Walzenwechselwagen 2 ergreift mit seiner Walzenwechselvorrichtung 7 den Walzenzapfen 6 an der Ausbautraverse 3 und zieht diese auf den Zwischenwalzenschienen 8 und über die fluchtenden Führungsschienen 5 aus dem Bandwalzgerust 1 heraus in den Walzenwechselwagen 2.
Durch erneutes Querverschieben des Walzenwechselwagens 2 wird der neue Walzensatz aus Zwischen- und Arbeitswalzen, der seitlich neben der Ausbautraverse 3 in Vorbereitungsstellung steht, in eine Position mittig zum Bandwalzgerust 1 gebracht, aus der heraus der Walzensatz in das Bandwalzgerust 1 eingefahren werden kann. Dieser Vorgang ist konventionell und braucht deshalb hier nicht weiter beschrieben zu werden. Nach Schließen des Walzspaltes ist das Bandwalzgerust 1 einsatzbereit.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zum automatischen Wechseln der aus Arbeits-, Stütz- und Zwischenwalzen bestehenden Walzensätze eines ein- oder mehrgerustigen
Bandwalzwerkes, mittels mindestens eines quer zum Walzgerüst in eine mit der Bandgerüstmitte fluchtende Wechselposition verschiebbaren Walzenwechselwagens, der die auf parallel zu den Walzen verlaufenden Führungsschienen herausziehbar Walzensätze aufnimmt und in eine Rüstposition querverschiebt, in der der Austausch gegen einen neuen
Walzensatzes erfolgt, wobei zum Ausbau des Stützwalzensatzes eine die obere Stützwalze tragende Ausbautraverse vorgesehen ist, die sich bei ausgebauten Arbeits- und Zwischenwalzen auf der unteren Stützwalze abstützt und zusammen mit dem Stützwalzensatz aus dem Walzgerüst herausziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausbautraverse (3) auf dem für den Arbeits- und Stützwalzenwechsel vorgesehenen Walzenwechselwagen (2) positionierbar ist und mit Rädern (4) versehen ist auf denen die Ausbautraverse (3) auf parallel zu den Walzen (10/11) verlaufenden Führungsschienen (5) aus dem Walzenwechselwagen (2) in das Bandwalzgerust (1) einfahrbar sowie zusammen mit dem
Stützwalzensatz (10/11) aus dem Bandwalzgerust (1) ausziehbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Räder (4) der Ausbautraverse (3) beidseitig in deren oberem Bereich gelagert sind und im Bandwalzgerust (1) auf den heb- und senkbaren Zwischenwalzenschienen (8) der oberen Zwischenwalze abrollen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausbautraverse (3) mit einem Walzenzapfen (6) versehen ist, der mit der Ausziehvorrichtung (7) des Walzenwechselwagen (2) koppelbar ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausbautraverse (3) seitlich neben dem Arbeits- und Zwischenwalzensatz auf dem Walzenwechselwagen (2) positionierbar ist und durch Querverschieben des Walzenwechselwagens (2) in eine solche Position zu dem Bandwalzgerust (1) verbringbar ist, in der die Führungsschienen (5) des Walzenwechselwagens (2) mit den angehobenen Zwischenwalzenschienen (8) im Bandwalzgerust (1) fluchten.
5. Arbeitsverfahren zum automatischen Wechseln der in den Walzgerüsten eines ein- oder mehrgerustigen Bandwalzwerkes eingebauten, aus Arbeits-, Stütz- und Zwischenwalzen bestehenden Walzensätze, mit Hilfe einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch die Abfolge der nachstehenden Arbeitsschritte: - Die Walzen des Walzgerüstes werden aufgefahren,
- der Walzenwechselwagen wird auf Gerüstmitte gefahren und mit den Arbeits- und Zwischenwalzen gekoppelt,
- die Arbeits- und Zwischenwalzen werden aus dem Bandwalzgerust heraus aus dem Walzenwechselwagen gezogen, - der Walzenwechselwagen wird m'rt den Arbeits- und Zwischenwalzen quer verschoben,
- die seitlich der Arbeits- und Zwischenwalzen auf dem Walzenwechselwagen bereitgestellte Ausbautraverse wird durch Querverschieben des Walzenwechselwagens auf die Gerüstmitte verschoben,
- die Ausbautraverse wird auf den Zwischenwalzenschienen geführt in das Gerüst eingefahren,
- die Zwischenwalzenschienen werden abgesenkt, wodurch die Ausbautraverse auf der unteren Stützwalze abgesetzt wird, - die obere Stützwalze wird abgesenkt und auf der Ausbautraverse abgesetzt, - der Walzenwechselwagen mit den Arbeits- und Zwischenwalzen wird querverschoben, wodurch die Arbeits- und Zwischenwalzen in eine Austauschposition gelangen,
- der Stützwalzensatz wird auf Führungsschienen ausgefahren und per Kran ausgetauscht,
- ein neuer Stützwalzensatz wird eingefahren,
- gleichzeitig mit dem Stützwalzenwechsel werden neue Arbeits- und Zwischenwalzen in den Walzenwechselwagen gelegt,
- die Zwischenwalzenschienen mit der Ausbautraverse werden wieder angehoben,
- der Walzenwechselwagen fährt in Position und zieht die Ausbautraverse von den Zwischenwalzenschienen auf die Führungsschienen des Walzenwechselwagen heraus,
- durch Querverschieben des Walzenwechselwagens wird der neue Arbeits- und Zwischenwalzensatz in die Gerüstmitte verbracht,
- der neue Arbeits- und Zwischenwalzensatz wird ins Gerüst eingeschoben,
- der Walzspalt wird geschlossen.
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