EP1369530B1 - Stopfaggregat - Google Patents

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EP1369530B1
EP1369530B1 EP03450110A EP03450110A EP1369530B1 EP 1369530 B1 EP1369530 B1 EP 1369530B1 EP 03450110 A EP03450110 A EP 03450110A EP 03450110 A EP03450110 A EP 03450110A EP 1369530 B1 EP1369530 B1 EP 1369530B1
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EP
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tamping
unit
receiving opening
tine
longitudinal direction
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EP03450110A
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EP1369530A2 (de
EP1369530A3 (de
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Josef Theurer
Friedrich Peitl
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/12—Tamping devices

Definitions

  • the invention relates to a Stopfaggregat for Unterstopfen thresholds of a track, with pivotable about a pivot axis mounted on an aggregate frame, each connected to a Beistellantrieb for pivoting in a unit longitudinal Stopfpickelarmen, each at its lower end a receiving opening for connection to a for immersion between two Thresholds provided in gravel tamping.
  • Stopfaggregat is through US 4,576,095 known, which optionally has the possibility to selectively change the distance between two in the unit longitudinal direction opposite each other and each other settable tamping pick. This is particularly necessary if a double threshold is to be supported in the area of a rail joint. In order to achieve such a change in the opening width of the tamping pick, a flap is pivoted up from the Beistellantrieb, so that changes the piston stroke. It is thus possible a certain adaptation to different threshold divisions.
  • the so-called threshold division is essential, this is the nominal distance of the thresholds to each other.
  • the resulting change in the threshold division causes great problems for undercutting.
  • another stuffing unit must be used, whose stuffing pickles is tuned to the changed threshold pitch.
  • the object of the present invention is now to provide a tamping unit of the generic type, with the different threshold divisions having track sections are simplistic underopfopf.
  • Stopfaggregat of the type mentioned in that at least one Stopfpickelarm has an inner and an outer receiving opening, which are arranged with respect to the unit longitudinal direction one behind the other and provided for an optional fixation of the stuffing.
  • the Stopfaggregat can be retrofitted with only a minimal amount of time by the tamping is inserted from one into the adjacent receiving opening. This allows an exact adaptation to the changed threshold division.
  • This solution has the particular advantage that now two track sections with different thresholds are easily understeckbar in one operation with the same tamping unit.
  • Stopfaggregat 1 is suitable for Unterstopfen each of a threshold 2 of a track 3 and has two Stopfpickelarme 4, which are mounted about an extending in the threshold longitudinal pivot axis 5 pivotally mounted on an aggregate frame 6.
  • One of the two Stopfpickelarme 4 has at a lower end 8 a - with respect to a normal to pivot axis 5 extending unit longitudinal direction 9 - inner receiving opening 10 and an outer receiving opening 11 into which either a stuffing peck 12 is pluggable.
  • Stopfpickelarm 4 is provided in this embodiment only with a receiving opening 11. Both Stopfpickelarme 4 are connected to Beistellantrieben 7. With dash-dotted lines 13, a larger threshold pitch a having concrete sleepers are marked.
  • the tamping pick 12 is released from the outer receiving opening 11 and connected to the inner receiving opening 10.
  • the distance between the two stuffing picks 12 is adapted to each other to a reduced threshold pitch b.
  • Stopfaggregat 1 has to Unterstopfen of two sleepers 2 two pairs 14 of each other can be provided Stopfpickelarmen 4. Of these - with respect to the unit longitudinal direction 9 - both the foremost and the rearmost Stopfpickelarm 4 each equipped with an outer and an inner receiving opening 11, 10 for an optional fixation of the stuffing peg 12.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises, mit um eine Schwenkachse verschwenkbar auf einem Aggregatrahmen gelagerten, je mit einem Beistellantrieb zur Verschwenkung in einer Aggregatlängsrichtung verbundenen Stopfpickelarmen, die jeweils an ihrem unteren Ende eine Aufnahmeöffnung zur Verbindung mit einem zum Eintauchen zwischen zwei Schwellen in Schotter vorgesehenen Stopfpickel aufweisen.
  • Ein derartiges Stopfaggregat ist durch US 4 576 095 bekannt, wobei wahlweise die Möglichkeit besteht, den Abstand zweier in Aggregatlängsrichtung einander gegenüberliegender und zueinander beistellbarer Stopfpickel wahlweise zu verändern. Dies ist insbesondere dann notwendig, wenn im Bereich eines Schienenstoßes eine Doppelschwelle zu unterstopfen ist. Um eine derartige Änderung der Öffnungsweite der Stopfpickel zu erzielen, wird eine Klappe vom Beistellantrieb hochgeschwenkt, sodaß sich dessen Kolbenhub verändert. Es ist damit auch eine gewisse Anpassung an unterschiedliche Schwellenteilungen möglich.
  • Bei der Unterstopfung von Schwellen ist die sogenannte Schwellenteilung wesentlich, das ist der Sollabstand der Schwellen zueinander. Sobald es nun in einem zu unterstopfenden Gleis zu einem Wechsel beispielsweise von Beton- auf Holzschwellen kommt, ergeben sich durch die daraus folgende Änderung der Schwellenteilung große Probleme für eine Unterstopfung. Im Normalfall muß dazu ein anderes Stopfaggregat eingesetzt werden, dessen Stopfpickeln auf die geänderte Schwellenteilung abgestimmt ist.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Stopfaggregates der gattungsgemäßen Art, mit dem unterschiedliche Schwellenteilungen aufweisende Gleisabschnitte vereinfacht unterstopfbar sind.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einem Stopfaggregat der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß wenigstens ein Stopfpickelarm eine innere und eine äußere Aufnahmeöffnung aufweist, die bezüglich der Aggregatlängsrichtung hintereinander angeordnet und für eine wahlweise Fixierung des Stopfpickels vorgesehen sind.
  • Mit einer derartigen konstruktiven Lösung kann das Stopfaggregat unter lediglich minimalem Zeitaufwand umgerüstet werden, indem der Stopfpickel von der einen in die benachbarte Aufnahmeöffnung gesteckt wird. Damit wird eine exakte Anpassung an die geänderte Schwellenteilung ermöglicht. Diese Lösung hat den besonderen Vorteil, daß nunmehr auch zwei Gleisabschnitte mit unterschiedlichen Schwellen problemlos in einem Arbeitsgang mit ein und demselben Stopfaggregat unterstopfbar sind.
  • Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht eines Stopfaggregates zur Unterstopfung einer einzelnen Schwelle,
    • Fig. 2 bis 4 jeweils eine schematisierte Seitenansicht verschiedener Varianten von Stopfaggregaten.
  • Ein in Fig. 1 dargestelltes Stopfaggregat 1 eignet sich zum Unterstopfen jeweils einer Schwelle 2 eines Gleises 3 und weist zwei Stopfpickelarme 4 auf, die um eine in Schwellenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse 5 verschwenkbar auf einem Aggregatrahmen 6 gelagert sind. Einer der beiden Stopfpickelarme 4 weist an einem unteren Ende 8 eine - bezüglich einer normal zu Schwenkachse 5 verlaufenden Aggregatlängsrichtung 9 - innere Aufnahmeöffnung 10 und eine äußere Aufnahmeöffnung 11 auf, in die wahlweise ein Stopfpickel 12 steckbar ist.
  • Der gegenüberliegende Stopfpickelarm 4 ist in diesem Ausführungsbeispiel lediglich mit einer Aufnahmeöffnung 11 ausgestattet. Beide Stopfpickelarme 4 sind mit Beistellantrieben 7 verbunden. Mit strichpunktierten Linien 13 sind die eine größere Schwellenteilung a aufweisenden Betonschwellen gekennzeichnet.
  • Sobald nun der Übergangsbereich von Beton- zu Holzschwellen erreicht ist, wird der Stopfpickel 12 von der äußeren Aufnahmeöffnung 11 gelöst und mit der inneren Aufnahmeöffnung 10 verbunden. Damit wird der Abstand der beiden Stopfpickel 12 zueinander an eine reduzierte Schwellenteilung b angepaßt.
  • Das in Fig. 2 ersichtliche Stopfaggregat 1 weist zum Unterstopfen von zwei Schwellen 2 zwei Paare 14 von jeweils zueinander beistellbaren Stopfpickelarmen 4 auf. Von diesen ist - bezüglich der Aggregatlängsrichtung 9 - sowohl der vorderste als auch der hinterste Stopfpickelarm 4 jeweils mit einer äußeren und eine inneren Aufnahmeöffnung 11, 10 für eine wahlweise Fixierung des Stopfpickels 12 ausgestattet.
  • Die in Fig. 3 und 4 dargestellten Stopfaggregate 1 weisen zur gleichzeitigen Unterstopfung von drei Schwellen 2 drei in Aggregatlängsrichtung 9 hintereinander angeordnete Paare 14 von Stopfpickelarmen 4 auf. Von diesen ist der vorderste und der hinterste je mit einer inneren und einer äußeren Aufnahmeöffnung 11, 10 ausgestattet.
  • Für eine Anpassung des Stopfaggregates 1 an eine kleinere Schwellenteilung werden die beiden äußeren Stopfpickel 12 von der äußeren (Fig. 3) in die innere Aufnahmeöffnung 10 gesteckt, während die inneren Stopfpickel 12 durch welche mit Kröpfung 15 (s. Fig. 4) ausgetauscht werden.

Claims (3)

  1. Stopfaggregat (1) zum Unterstopfen von Schwellen (2) eines Gleises (3), mit um eine Schwenkachse (5) verschwenkbar auf einem Aggregatrahmen (6) gelagerten, je mit einem Beistellantrieb (7) zur Verschwenkung in einer Aggregatlängsrichtung (9) verbundenen Stopfpickelarmen (4), die jeweils an ihrem unteren Ende (8) eine Aufnahmeöffnung (11) zur Verbindung mit einem zum Eintauchen zwischen zwei Schwellen (2) in Schotter vorgesehenen Stopfpickel (12) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Stopfpickelarm (4) eine innere und eine äußere Aufnahmeöffnung (10,11) aufweist, die bezüglich der Aggregatlängsrichtung (9) hintereinander angeordnet und für eine wahlweise Fixierung des Stopfpickels (12) vorgesehen sind.
  2. Stopfaggregat nach Anspruch 1, mit wenigstens zwei in Aggregatlängsrichtung (9) hintereinander angeordneten, jeweils zueinander beistellbaren Paaren (14) von Stopfpickelarmen (4), dadurch gekennzeichnet, daß bezüglich der Aggregatlängsrichtung (9) lediglich der vorderste und der hinterste Stopfpickelarm (4) jeweils zwei Aufnahmeöffnungen (10,11) aufweist.
  3. Stopfaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen dem vordersten und hintersten Stopfpickelarm (4) positionierten Stopfpickelarme (4) jeweils mit einem eine Kröpfung (15) aufweisenden Stopfpickel (12) verbunden sind.
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