EP1355017B1 - Als Schwingfenster ausgebildetes Schrägdachfenster - Google Patents

Als Schwingfenster ausgebildetes Schrägdachfenster Download PDF

Info

Publication number
EP1355017B1
EP1355017B1 EP03005751.7A EP03005751A EP1355017B1 EP 1355017 B1 EP1355017 B1 EP 1355017B1 EP 03005751 A EP03005751 A EP 03005751A EP 1355017 B1 EP1355017 B1 EP 1355017B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
window
frame
pivot
braking
counter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03005751.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1355017A2 (de
EP1355017A3 (de
Inventor
Karl-Heinz Frank
Reinhold Gruber
Uwe Stang
Karl Eckart
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Publication of EP1355017A2 publication Critical patent/EP1355017A2/de
Publication of EP1355017A3 publication Critical patent/EP1355017A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1355017B1 publication Critical patent/EP1355017B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/08—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions
    • E05D7/082—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions the pivot axis of the wing being situated at a considerable distance from the edges of the wing, e.g. for balanced wings
    • E05D7/086—Braking devices structurally combined with hinges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D13/00—Special arrangements or devices in connection with roof coverings; Protection against birds; Roof drainage ; Sky-lights
    • E04D13/03—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights
    • E04D13/035—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts
    • E04D13/0357—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts the parts pivoting about an axis supported on a hinged frame or arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/44—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows
    • E05Y2900/152—Roof windows

Definitions

  • the invention relates to a pitched roof window formed as a swing window, in particular pitched roof apartment windows, according to the preamble of claim 1.
  • Known swing pitched roof windows each have two oscillating bearings, which connect the casement on the sides in the region of its center rotatably connected to the frame.
  • An escapement ensures that an independent swinging of the opened wing is prevented.
  • the axis of rotation is braked or a braking element is recorded braking near the axis of rotation in a circular arc guide.
  • the invention has for its object to provide a novel swing window, the other Construction and in particular is inexpensive and stable.
  • the actuating handle that interact independently of all possible positions of the actuating handle or actuator, the brake element and the counter-element with closed and open in the ventilation range wing frame together, is a displacement of the sash in a folding open position impossible or due to gravity, which does not push the sash on the frame.
  • the actuating handle can thus not be brought into a position in which the drive rod system or braking element and counter element are decoupled and it would be possible to unfold the wing. Rather, the swing opening function is fixed by the coupling of brake element and counter element. The same applies to a concern of the braking element on a counter element (contact track) on the frame.
  • This system of brake element and counter element is always maintained in the ventilation position range, in particular due to the weight of the sash, so that there is no folding opening position. It has been found that the construction according to the invention can be realized simply and stably and permits safe operation of the swing window, even in the open position.
  • "Ventilation range” is the adjustment range of the open sash, which corresponds to the "normal” swing opening of the casement, without the movement is carried out so far that the cleaning position of the sash is achieved. In the course of this application, a further shifted swing window is referred to as being in cleaning position.
  • the braking element or the counter element moves within the ventilation setting area along a linear or substantially linear path.
  • the relocation occurs the element on a straight line or on an approximate straight line, wherein preferably the counter-element is a positive guide in which the braking element is guided. If the counter element is guided along a linear guide, that is to say a straight guide is provided, a displacement movement of the braking element along a straight linear path is automatically ensured.
  • the linear path runs parallel to the opening plane of the window frame or to the glass pane plane of the sash frame. Additionally preferably, the linear path is parallel to the longitudinal extent of the vertical struts of the sash.
  • the swing axle is closer to the lower cross member of the casement than the brake member.
  • the vertical distance from this to the swing axis is greater than the vertical distance to the brake element or counter element.
  • the braking device connects to the braking device a catching device for fixing a cleaning position of the casement. If the oscillating window is pivoted along its maximum ventilation setting range, it then passes into the cleaning position, that is, from the living room, the outside of the window pane is accessible and can therefore be easily cleaned.
  • the braking element is held in the cleaning position by a corresponding catch stop of the catching device, so that the cleaning position can not be left independently.
  • braking device and catching device are designed as separate components, wherein as a braking device in particular metal material and as a catching device in particular Plastic material is used for the production of these parts.
  • the braking element is a sliding or rolling element and the counter element is designed as a sliding or rolling guide.
  • the sliding or rolling element is preferably located on the casement; the sliding or rolling guide is arranged on the frame.
  • the pitched roof window 2 designed as a swing window 1 has a frame 3 and a casement 4.
  • the casement 4 is provided with an actuating handle 5, with which the locking position of the casement 4 relative to the frame 3 can be brought about a corresponding espagnolette. Furthermore, an unlocking position can be approached with the actuating handle 5, out of which the oscillating window 1 can be swing-opened ( FIG. 2 ).
  • the frame 3 In its installation position in the upper region 6, the frame 3 has a pivot axis 7, about which the two guide rods 8 can be pivoted.
  • FIGS. 1 and 2 shows that the guide rods 8 move when swinging open the window by a small angle in the direction of arrow 9 about the pivot axis 7.
  • each vertical beam 13 of the frame 2 or each upper portion 14 of each vertical beam 15 of the sash 4 is associated with a guide rod 8.
  • a braking device 16 is arranged, to which a brake member 17 is part, which is arranged on the casement 4.
  • the braking device 16 has a counter element 18, which on the frame 3 is stationarily positioned.
  • On the lower horizontal member 19 of the frame 2 facing side is located next to the braking device 16, a catching device 20, wherein between the braking device 16 and catching device 20, a mounting gap 21 remains free.
  • FIGS. 4 to 6 illustrate the area around the swing axle 12.
  • a flat plate web 22 From each of the guide rods 8 is a flat plate web 22, which has an obtuse-angled sheet 23 and extends in the direction of the frame 3 and then expires by means of an approximately 100 ° arc 24 in a free end 25.
  • a bearing bore 26 In the region of the free end 25 of each flat plate web 22 is a bearing bore 26, in which a bearing pin 27 engages, which also passes through a bearing bore 28 of a bearing plate 29.
  • the respective bearing plate 29 is attached to the casement 4.
  • the brake element 17 in the form of a rotatably mounted on a bolt 31, rectangular or square shaped piece 32, according to the FIGS. 4 and 5 engages in the counter-element 18, which is designed as in the direction of the casement 4 open guide channel 33.
  • the cross-sectional dimensions of the molding 32 are selected such that in the guide channel 33 an inhibition with respect to a shift occurs such that the fitting 32 can be moved only by applying a certain force in the guide channel 33, wherein the size of the force is chosen so that a set swing window opening position not automatically - not even in light wind pressure will leave.
  • the guide channel 33 is designed to be open in the direction of the catching device 20, so that there the molded piece 32 can emerge with corresponding swinging position of the swinging window 1 and can enter the mounting gap 21, which is open at the top (arrow 34) and therefore during assembly or disassembly the sash 4 allows insertion or removal of the molding 32.
  • FIGS. 1 to 6 From the FIGS. 1 to 6 is clearly seen that in the course of swing opening of the swing window 1, the guide rods 8 pivots about its pivot axis 7 in accordance with the adjusting conditions with respect to swing axis 12 for guiding the mold 32 in the guide channel 33.
  • the fitting 32 If the fitting 32 is in the assembly 21, it is basically a further swinging up the guide rods 3 possible, but practically not given due to the weight of the sash 4. Rather, on further Verschwingen the fitting 32 into the catch stop 35, which has an overedge edge 36, so that in the cleaning position further lifting of the guide rods 8 and thus the sash 4 is prevented.
  • FIG. 5 It can be seen that approximately in the region of the end 37 of the guide channel 33, the plane within the braking device 16, rectilinear track increases (slope 38), so that by means of the shaped piece 32 when swinging the sash 4 lifting occurs.
  • the braking device 16, so the brake element 17 and also the counter element 18 are made of metal.
  • the kinematics given hereby is advantageous for cover plates on the lower sections of the vertical struts 15 of the sash frame 2, which are approximately covered in the region of the swing axle 9 by corresponding cover plates on the guide rods 8. An abutment against the lower end edges of the on the guide rods 8 located cover plates is avoided. Furthermore, the kinematics resulting from the construction permit the use of a brake device 16 arranged approximately in the horizontal central region of the casement 4 or the frame 3, in particular paired with the proviso that a linear braking, ie along a straight line, takes place.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein als Schwingfenster ausgebildetes Schrägdachfenster, insbesondere Schrägdachwohnfenster, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Bekannte Schwing-Schrägdachfenster weisen jeweils zwei Schwinglager auf, die den Flügelrahmen an den Seiten im Bereich seiner Mitte drehbar mit dem Blendrahmen verbinden. Eine Hemmung sorgt dafür, dass ein selbstständiges Schwingen des geöffneten Flügels verhindert ist. Hierzu wird die Drehachse gebremst oder ein Bremselement ist nahe der Drehachse in einer Kreisbogenführung bremsend aufgenommen.
  • Das Dokument EP-A-874102 offenbart ein Schwingfenster das alle Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 hat.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Schwingfenster zu schaffen, das eine andere Konstruktion aufweist und insbesondere preiswert und stabil ist.
  • Diese Aufgabe wird bei einem Schwingfenster des eingagnsgennanten Art durch die Kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Aufgrund der jedem Vertikalholm des Flügelrahmens zugeordneten Führungsstangen, die im Bereich ihres oberen Endes am Blendrahmen schwenkbar gelagert ist und im Bereich ihres unteren Endes mittels eines Schwinglagers den Flügelrahmen tragen, ist eine Konstruktion, vergleichbar einem Klapp-Schwing-fenster geschaffen, die erfindungsgemäß jedoch nicht für eine Klappfunktion im herkömmlichen Sinne genutzt wird, sondern als Schwinglagerung für das Schwingfenster dient. Es handelt sich daher um ein "reines" Schwingfenster, das nur diese Öffnungsfunktion aufweist. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung, dass unabhängig von sämtlichen möglichen Stellungen der Betätigungshandhabe oder Betätigungseinrichtung das Bremselement und das Gegenelement bei geschlossenem sowie im Lüftungsstellbereich geöffnetem Flügelrahmen miteinander zusammenwirken, ist ein Verlagern des Flügelrahmens in eine Klappöffnungsstellung nicht möglich oder aufgrund der Schwerkraft, die den Flügelrahmen auf den Blendrahmen drückt nicht gegeben. Die Betätigungshandhabe kann insbesondere somit nicht in eine Stellung verbracht werden, in der -über das Treibstangensystem- oder Bremselement und Gegenelement entkoppelt werden und ein Aufklappen des Flügels möglich wäre. Vielmehr wird durch die Kopplung von Bremselement und Gegenelement die Schwingöffnungsfunktion fest vorgegeben. Entsprechendes gilt für ein Anliegen des Bremselements auf ein Gegenelement (Anlagebahn) am Blendrahmen. Diese Anlage von Bremselement und Gegenelement bleibt im Lüftungsstellungsbereich insbesondere aufgrund des Gewichtes des Flügelrahmens stets erhalten, so dass keine Klappöffnungsstellung vorliegt. Es hat sich herausgestellt, dass die erfindungsgemäße Konstruktion einfach und stabil realisierbar ist und einen sicheren Betrieb des Schwingfensters -auch in geöffneter Stellung- zulässt. Unter "Lüftungsstellbereich" ist der Stellbereich des geöffneten Flügelrahmens zu verstehen, der dem "normalen" Schwingöffnen des Flügelrahmens entspricht, ohne dass die Bewegung derart weit durchgeführt wird, dass die Putzstellung des Fensterflügels erreicht wird. Im Zuge dieser Anmeldung wird ein weiter verlagertes Schwingfenster als sich in Putzstellung befindend bezeichnet.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich das Bremselement oder das Gegenelement innerhalb des Lüftungsstellbereichs entlang einer linearen oder im Wesentlichen linearen Bahn bewegt. Mithin erfolgt die Verlagerung des Elements auf einer Geraden oder auf einer angenäherten Geraden, wobei bevorzugt das Gegenelement eine Zwangsführung darstellt, in der das Bremselement geführt wird. Ist das Gegenelement entlang einer Linearführung geführt, also eine gerade Führung vorgesehen, so ist automatisch eine Verlagerungsbewegung des Bremselements entlang einer geraden linearen Bahn sichergestellt.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die lineare Bahn parallel zur Öffnungsebene des Blendrahmens oder zur Glasscheibenebene des Flügelrahmens verläuft. Zusätzlich bevorzugt verläuft die lineare Bahn parallel zur Längserstreckung der Vertikalholme des Flügelrahmens.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest bei geschlossenem Flügelrahmen die Schwingachse näher zum unteren Querholm des Flügelrahmens liegt, als das Bremselement. Überdies ist bevorzugt vorgesehen, dass in Bezug auf die Öffnungsebene des Blendrahmens der senkrechte Abstand von dieser zur Schwingachse größer ist, als der senkrechte Abstand zum Bremselement oder Gegenelement. Durch diese Konstruktion ist sichergestellt, dass sich -aus der geschlossenen Stellung heraus- bei der Öffnungsbewegung, also beim Verschwingen des Flügelrahmens um die Schwingachse ein geringfügiges Aufklappen der Führungsstangen relativ zum Blendrahmen einstellt mit der Folge, dass sich die Schwingachse leicht nach oben verlagert und hierdurch ein linearer Bewegungsablauf -wie vorstehend bereits beschriebenin der Bremseinrichtung möglich wird.
  • Nach der Erfindung ist vorgesehen, dass sich an die Bremseinrichtung eine Fangeinrichtung zur Fixierung einer Putzstellung des Flügelrahmens anschließt. Wird das Schwingfenster entlang seines maximalen Lüftungsstellbereichs verschwenkt, so gelangt es anschließend in die Putzstellung, das heißt, vom Wohnraum aus ist die Außenseite der Fensterscheibe zugänglich und kann daher auf einfache Weise gereinigt werden. Das Bremselement wird in der Putzstellung von einem entsprechenden Fanganschlag der Fangeinrichtung gehalten, so dass auch die Putzstellung nicht selbstständig verlassen werden kann.
  • Für eine einfache Montage, also ein problemloses Einhängen des Flügelrahmens, ist zwischen der Bremseinrichtung und der Fangeinrichtung eine ein Außereingriff von Bremselement und Gegenelement ermöglichende Montagelücke vorgesehen. Diese Montagelücke ermöglicht es beim Einhängen des Flügelrahmens in den Blendrahmen das Bremselement in das Gegenelement einzuführen. Entsprechendes gilt beim Demontieren, das heißt die beiden Elemente können Außereingriff gebracht werden.
  • Bevorzugt sind Bremseinrichtung und Fangeinrichtung als separate Bauteile ausgebildet, wobei als Bremseinrichtung insbesondere Metallwerkstoff und als Fangeinrichtung insbesondere Kunststoffwerkstoff für die Herstellung dieser Teile eingesetzt wird.
  • Schließlich ist das Bremselement ein Gleit- oder Rollelement und das Gegenelement ist als Gleitoder Rollführung ausgebildet. Das Gleit- oder Rollelement befindet sich vorzugsweise am Flügelrahmen; die Gleit- oder Rollführung ist am Blendrahmen angeordnet.
  • Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und zwar zeigt:
    • Figur 1
    eine Seitenansicht auf ein als Schwingfenster ausgebildetes Schrägdachwohnfenster in geschlossener Stellung,
    Figur 2
    das Schwingfenster in schwinggeöffneter Stellung,
    Figur 3
    das Schwingfenster in Putzstellung,
    Figur 4
    das Schwingfenster der Figur 1 im Bereich der Schwingachse,
    Figur 5
    das Schwingfenster der Figur 2 im Bereich der Schwingachse,
    Figur 6
    das Schwingfenster der Figur 3 im Bereich der Schwingachse und
    Figur 7
    ein Schnitt entlang der Linie A-A in Figur 4.
  • Gemäß Figur 1 besitzt das als Schwingfenster 1 ausgebildete Schrägdachwohnfenster 2 einen Blendrahmen 3 und einen Flügelrahmen 4. Der Flügelrahmen 4 ist mit einer Betätigungshandhabe 5 versehen, mit der über ein entsprechendes Treibstangensystem die Verriegelungsstellung des Flügelrahmens 4 gegenüber dem Blendrahmen 3 herbeigeführt werden kann. Ferner lässt sich mit der Betätigungshandhabe 5 eine Entriegelungsstellung anfahren, aus der heraus das Schwingfenster 1 schwinggeöffnet werden kann (Figur 2). In seinem in Einbaulage oberen Bereich 6 weist der Blendrahmen 3 eine Schwenkachse 7 auf, um die zwei Führungsstangen 8 verschwenkt werden können. Ein Vergleich der Figuren 1 und 2 zeigt, dass sich die Führungsstangen 8 beim Schwingöffnen des Fensters um einen kleinen Winkel in Richtung des Pfeiles 9 um die Schwenkachse 7 verlagern. In dem einen, oberen Endbereich 10 der Führungsstangen 8 ist die Schwenkachse 7 angeordnet. Im anderen, unteren Endbereich 11 der Führungsstangen 8 befindet sich eine Schwingachse 12, mittels der der Flügelrahmen 4 etwa in seinem mittleren Bereich horizontal schwingen kann. Aus Gründen der Darstellung (Seitendarstellung) sind den Figuren 3 bis 6 nur jeweils eine Führungsstange 8 entnehmbar. Die Anordnung ist derart getroffen, dass jedem Vertikalholm 13 des Blendrahmens 2 beziehungsweise jedem oberen Bereich 14 jedes Vertikalholms 15 des Flügelrahmens 4 eine Führungsstange 8 zugeordnet ist. Etwa im mittleren Bereich jedes Vertikalholms 13 des Blendrahmens 3 ist eine Bremseinrichtung 16 angeordnet, zu der ein Bremselement 17 gehört, das am Flügelrahmen 4 angeordnet ist. Ferner weist die Bremseinrichtung 16 ein Gegenelement 18 auf, das am Blendrahmen 3 ortsfest positioniert ist. Auf der dem unteren Horizontalholm 19 des Blendrahmens 2 zugekehrten Seite befindet sich neben der Bremseinrichtung 16 eine Fangeinrichtung 20, wobei zwischen Bremseinrichtung 16 und Fangeinrichtung 20 eine Montagelücke 21 frei bleibt.
  • Wird der Flügelrahmen 2 aus der geöffneten Stellung der Figur 2 weiter im Gegenuhrzeigersinn um die Schwingachse 12 verlagert, so wird die Putzstellung gemäß Figur 3 eingenommen.
  • Im Nachstehenden wird auf die Figuren 4 bis 6 näher eingegangen, die den Bereich um die Schwingachse 12 verdeutlichen. Von jeder der Führungsstangen 8 geht ein Flachblechsteg 22 aus, der einen stumpfwinkligen Bogen 23 aufweist und in Richtung auf den Blendrahmen 3 verläuft und dann mittels eines etwa 100°-Bogens 24 in einem freien Ende 25 ausläuft. Im Bereich des freien Endes 25 jedes Flachblechstegs 22 befindet sich eine Lagerbohrung 26, in die ein Lagerbolzen 27 eingreift, der ferner eine Lagerbohrung 28 eines Lagerblechs 29 durchgreift. Das jeweilige Lagerblech 29 ist am Flügelrahmen 4 befestigt.
  • Ferner geht von jeder Stirnseite 30 des Flügelrahmens 4 etwa im mittleren Bereich seiner Längserstreckung das Bremselement 17 in Form eines auf einem Bolzen 31 drehbar gelagerten, rechteckigen oder quadratischen Formstücks 32 aus, das gemäß der Figuren 4 und 5 in das Gegenelement 18 eingreift, das als in Richtung auf den Flügelrahmen 4 offener Führungskanal 33 ausgebildet ist. Die Querschnittsabmessungen des Formstücks 32 sind derart gewählt, dass im Führungskanal 33 eine Hemmung hinsichtlich einer Verlagerung derart auftritt, dass das Formstück 32 nur unter Aufwendung einer gewissen Kraft im Führungskanal 33 verschoben werden kann, wobei die Größe der Kraft so gewählt ist, dass eine eingestellte Schwingfensteröffnungsstellung nicht selbsttätig -auch nicht bei leichtem Winddruckverlassen wird.
  • Der Führungskanal 33 ist in Richtung auf die Fangeinrichtung 20 offen ausgebildet, so dass dort das Formstück 32 bei entsprechender Schwingstellung des Schwingfensters 1 austreten und in die Montagelücke 21 eintreten kann, die nach obenhin (Pfeil 34) offen ist und daher bei der Montage beziehungsweise Demontage des Flügelrahmens 4 ein Einführen beziehungsweise Herausnehmen des Formstücks 32 ermöglicht.
  • Wird das Schwingfenster 1 derart weit um die die Schwingachse 12 bildenden Lagerbolzen 27 geschwungen, dass das Formstück 32 bis in einen Fanganschlag 35 eintritt, so ist ein weiteres Aufschwingen verhindert und die Putzstellung eingenommen.
  • Aus den Figuren 1 bis 6 ist deutlich erkennbar, dass im Zuge des Schwingöffnens des Schwingfensters 1 die Führungsstangen 8 um ihre Schwenkachse 7 entsprechend der sich einstellenden Verhältnisse in Bezug auf Schwingachse 12 zur Führung des Formstücks 32 in dem Führungskanal 33 verschwenkt. Liegt das Formstück 32 in der Montagenische 21 ein, so ist grundsätzlich zwar ein weiteres Hochschwenken der Führungsstangen 3 möglich, jedoch aufgrund des Eigengewichtes des Flügelrahmens 4 praktisch nicht gegeben. Vielmehr tritt bei weiterem Verschwingen das Formstück 32 in den Fanganschlag 35 ein, der eine Übergriffkante 36 aufweist, so dass in der Putzstellung ein weiteres Anheben der Führungsstangen 8 und damit des Flügelrahmens 4 verhindert ist. Insbesondere der Figur 5 ist zu entnehmen, dass etwa im Bereich des Endes 37 des Führungskanals 33 die innerhalb der Bremseinrichtung 16 ebene, geradlinige Führungsbahn ansteigt (Steigung 38), so dass mittels des Formstücks 32 beim Schwingen des Flügelrahmens 4 ein Anheben erfolgt.
  • Aus den Figuren 4 bis 6 ist deutlich zu entnehmen, dass sich in Einbaulage die Schwingachse 12 oberhalb des Bremselements 17 befindet, wobei die Anordnung derart getroffen ist, dass die Schwingachse 12 näher zum unteren Horizontalholm 19 beziehungsweise zum entsprechenden unteren Horizontalholm 39 des Flügelrahmens 4 liegt, als das Bremselement 17, also das Formstück 32.
  • Die Bremseinrichtung 16, also das Bremseelement 17 und auch das Gegenelement 18 sind aus Metall gefertigt. Als separate Baueinheit dazu ist die Fangeinrichtung 20 ausgeführt, wobei diese aus widerstandsfähigem Kunststoff besteht.
  • Da -unabhängig von der Stellung der Betätigungshandhabe 5- während des Lüftungsstellbereichs, also während des Schwingwinkelbereichs in dem sich das Formstück 32 innerhalb des Führungskanals 33 befindet, nur eine Flügelrahmenverlagerung um die Schwingachse 12 möglich ist, handelt es sich bei dem Gegenstand der Erfindung um ein reines Schwingfenster, das keine Klappfunktion im Sinne eines bekannten Klapp-Schwingfensters zulässt. Gleichwohl gibt es eine geringe Schwenkbewegung um die Schwenkachse 7, das heißt, die Führungsstangen 8 verlagern sich geringfügig in Richtung des Pfeiles 9 beziehungsweise entgegen der Richtung des Pfeiles 9 in Abhängigkeit von der Flügelstellung. Die hierdurch gegebene Kinematik ist vorteilhaft für Abdeckbleche auf den unteren Abschnitten der Vertikalholme 15 des Flügelrahmens 2, die etwa im Bereich der Schwingachse 9 ein Stück weit überfangen sind von entsprechenden Abdeckblechen auf den Führungsstangen 8. Ein Anstoßen an die unteren Endkanten der sich auf den Führungsstangen 8 befindlichen Abdeckbleche ist vermieden. Ferner gestattet die sich aus der Konstruktion ergebende Kinematik die Verwendung einer etwa im horizontalen mittleren Bereich des Flügelrahmens 4 beziehungsweise des Blendrahmens 3 angeordnete Bremseinrichtung 16, insbesondere gepaart mit der Maßgabe, dass eine lineare Bremsung, also entlang einer Geraden, erfolgt.

Claims (7)

  1. Als Schwingfenster (1) ausgebildetes Schrägdachfenster, insbesondere Schrägdachwohnfenster (2), mit einem Blendrahmen (3) und einem mit Betätigungshandhabe (5) oder Betätigungseinrichtung versehenen Flügelrahmen (4), der schwingbar gelagert und mittels einer, ein selbstständiges Schwingen verhindernden Bremseinrichtung (16) gehemmt ist, wobei die Bremseinrichtung (16) von mindestens einem am Flügelrahmen (4) oder Blendrahmen (3) angeordneten Bremselement (17) und mindestens einem mit diesem zusammenwirkenden, insbesondere in Eingriff stehenden, am Blendrahmen (3) oder Flügelrahmen (4) angeordneten Gegenelement (18) gebildet ist, wobei der Flügelrahmen (4) um eine Schwingachse (12) schwingbar mittels an den beiden Vertikalholmen (15) des Flügelrahmens (4) angelenkten Führungsstangen (8) am Blendrahmen (3) gehalten ist, und wobei die Führungsstangen (8) schwenkbar am Blendrahmen (3) lagern, dadurch gekennzeichnet, dass unabhängig von sämtlichen möglichen Stellungen der Betätigungshandhabe (5) oder der Betätigungseinrichtung das Bremselement (17) und das Gegenelement (18) bei geschlossenem sowie im Lüftungsstellungsbereich geöffnetem Flügelrahmen (4) stets miteinander zusammenwirken, insbesondere in Eingriff oder in Anlage stehen, und dass sich an die Bremseinrichtung (16) eine Fangeinrichtung (20) zur Fixierung einer Putzstellung des Flügelrahmens (4) anschließt, wobei zwischen der Bremseinrichtung (16) und der Fangeinrichtung (20) eine ein Außereingriff von Bremselement (17) und Gegenelement (18) ermöglichende Montagelücke (21) befindet.
  2. Schwingfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Bremselement (17) oder das Gegenelement (18) innerhalb des Lüftungsstellungsbereichs entlang einer linearen oder im Wesentlichen linearen Bahn bewegt.
  3. Schwingfenster nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die lineare Bahn parallel zur Öffnungsebene des Blendrahmens (3) oder zur Glasscheibenebene des Flügelrahmens (4) verläuft.
  4. Schwingfenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest bei geschlossenem Flügelrahmen (4) die Schwingachse (12) näher zum unteren Querholmen (39) des Flügelrahmens (4) liegt als das Bremselement (17).
  5. Schwingfenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Bezug auf die Öffnungsebene des Blendrahmens (3) der senkrechte Abstand von dieser zur Schwingachse (12) größer ist als der senkrechte Abstand zum Bremselement (17) oder Gegenelement (18).
  6. Schwingfenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Bremseinrichtung (16) und Fangeinrichtung (20) als separate Bauteile ausgebildet sind.
  7. Schwingfenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (17) ein Gleit- oder Rollelement ist und dass das Gegenelement (18) eine Gleit- oder Rollführung ist.
EP03005751.7A 2002-04-17 2003-03-14 Als Schwingfenster ausgebildetes Schrägdachfenster Expired - Lifetime EP1355017B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20206172U 2002-04-17
DE20206172U DE20206172U1 (de) 2002-04-17 2002-04-17 Als Schwingfenster ausgebildetes Schrägdachfenster

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1355017A2 EP1355017A2 (de) 2003-10-22
EP1355017A3 EP1355017A3 (de) 2005-02-02
EP1355017B1 true EP1355017B1 (de) 2013-05-29

Family

ID=7970272

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03005751.7A Expired - Lifetime EP1355017B1 (de) 2002-04-17 2003-03-14 Als Schwingfenster ausgebildetes Schrägdachfenster

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1355017B1 (de)
CZ (1) CZ304260B6 (de)
DE (1) DE20206172U1 (de)
HU (1) HU227691B1 (de)
PL (1) PL213292B1 (de)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB888302A (en) * 1959-07-09 1962-01-31 Villum Benedikt Kann Rasmussen Improvements in and relating to a window, particularly a skylight, comprising a sashtiltable around a horizontal axis, and an external covering
FR1268945A (fr) * 1960-10-04 1961-08-04 Fenêtre à bascule
DE9404232U1 (de) * 1994-03-12 1994-05-26 Roto Frank Ag, 70771 Leinfelden-Echterdingen Reinigungsstellungssicherung
DE19650190B4 (de) * 1996-12-04 2005-11-17 Roto Frank Ag Dachfenster, insbesondere Schwingflügel-Dachfenster
DE19717070C1 (de) * 1997-04-23 1998-11-12 Roto Frank Ag Dachfenster, insbesondere Schwingflügel-Dachfenster
DE19832262A1 (de) * 1998-07-17 2000-01-20 Roto Frank Ag Schwingflügel-Dachfenster

Also Published As

Publication number Publication date
CZ20031081A3 (cs) 2003-12-17
EP1355017A2 (de) 2003-10-22
HU0301034D0 (en) 2003-06-28
PL213292B1 (pl) 2013-02-28
HUP0301034A2 (hu) 2004-11-29
EP1355017A3 (de) 2005-02-02
HU227691B1 (en) 2011-11-28
CZ304260B6 (cs) 2014-02-05
DE20206172U1 (de) 2002-07-18
PL359699A1 (en) 2003-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0103725B1 (de) Beschlag für einen zumindest parallelabstellbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl.
DE102007017916B3 (de) Scharnieranordnung
EP2828460B1 (de) Beschlag für einen parallel abstellbaren und in dieser parallelabstelllage horizontal verschiebbaren flügel von fenstern oder türen
EP3363976B1 (de) Drehöffnungsbegrenzungsanordnung für ein fenster oder eine tür zur begrenzung der drehöffnungsbewegung eines flügels eines fensters oder einer tür
DE102012202986B4 (de) Beschlag für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster
DE3152291C2 (de)
EP2105564A2 (de) Beschlag für eine Ausstell- und Kippbewegung eines Flügels eines Gebäudefensters oder einer Gebäudetür
WO2017157611A1 (de) Ausstellvorrichtung für einen zumindest parallelabstellbaren und in dieser lage horizontal verschiebbaren flügel eines fensters oder einer tür
DE202008004021U1 (de) Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür
EP2427617B1 (de) Beschlag
EP1355017B1 (de) Als Schwingfenster ausgebildetes Schrägdachfenster
DE3619682A1 (de) Ausstellvorrichtung fuer die fluegel von fenstern, tueren od. dgl. mit zuschlagsicherung fuer den geoeffneten fluegel
DE3617216C2 (de)
EP1001126B1 (de) Fixiervorrichtung
EP2634339A2 (de) Laufwagenanordnung
EP1581712B1 (de) Beschlageinheit für ein fenster oder eine tür
DE2637027A1 (de) Schraegdachfenster
DE3826189A1 (de) Vorrichtung fuer dach-rolladen
EP0262347B1 (de) Ausstellvorrichtung für den wenigstens drehbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl.
DE102008028598A1 (de) Insektenschutztür
DE19906071C2 (de) Drehbegrenzer für Dreh-Schiebe-Fenster
DE29706789U1 (de) Zweiflügelige Tür in Vollpanikausrüstung
DE3722094C2 (de) Leicht montierbarer Beschlag mit Sicherheit gegen Einsteigen
DE3416464C2 (de)
EP0402778A1 (de) Türschliessvorrichtung für einen Pendelflügel

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20050607

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE DK ES FR GB

17Q First examination report despatched

Effective date: 20090304

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E04D 13/035 20060101AFI20121204BHEP

Ipc: E05D 15/44 20060101ALI20121204BHEP

Ipc: E05D 7/086 20060101ALI20121204BHEP

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE DK ES FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 50314802

Country of ref document: DE

Effective date: 20130725

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130909

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130529

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20140303

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 50314802

Country of ref document: DE

Effective date: 20140303

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20160322

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20170314

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170314

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20220322

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20220323

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 50314802

Country of ref document: DE