EP1352995B1 - Kardendeckel-Endkopf aus Polymerwerkstoff - Google Patents

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Publication number
EP1352995B1
EP1352995B1 EP03003518A EP03003518A EP1352995B1 EP 1352995 B1 EP1352995 B1 EP 1352995B1 EP 03003518 A EP03003518 A EP 03003518A EP 03003518 A EP03003518 A EP 03003518A EP 1352995 B1 EP1352995 B1 EP 1352995B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
end head
flat end
flat
head according
polymer material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03003518A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1352995A1 (de
Inventor
Peter Gujer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maschinenfabrik Rieter AG
Original Assignee
Maschinenfabrik Rieter AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maschinenfabrik Rieter AG filed Critical Maschinenfabrik Rieter AG
Publication of EP1352995A1 publication Critical patent/EP1352995A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1352995B1 publication Critical patent/EP1352995B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/02—Carding machines
    • D01G15/12—Details
    • D01G15/14—Constructional features of carding elements, e.g. for facilitating attachment of card clothing
    • D01G15/24—Flats or like members
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/02—Carding machines
    • D01G15/12—Details
    • D01G15/28—Supporting arrangements for carding elements; Arrangements for adjusting relative positions of carding elements

Definitions

  • the present invention relates to a Deckelendkopf a flat rod for a revolving lid of a card or card.
  • the flat bars each have a Deckelendkopf at their ends.
  • the lid end head has a mounting area for attachment to the end of the flat bar and at least one sliding surface.
  • the lid end head also has a device for fastening the endless element, for example a recess.
  • An example of such a combination of flat bar, endless element, and lid end head can be found in the patent EP0 627 507 B1.
  • the sliding surfaces of the Deckelendkexcellent are at the same time the surfaces, whereby the entire flat bar rests on the sliding guides. They also have the task of interacting with the sliding guide and to ensure a low-friction and dimensionally accurate running of the flat bar. It is therefore important that the Deckelendkopf and the sliding guide are precisely matched to each other, so that the distance between the flat rod and drum (each of the clothing tips) can be kept within a predetermined tolerance range.
  • the sliding guide and / or the sliding surface of the lid end head is subject to wear.
  • the wear of the sliding guide or the sliding surface of the lid end heads is a matter of material pairing used. Wear can also be reduced or minimized by the use of lubricators (e.g., oil lubrication).
  • the sliding guide on the card is traditionally made of cast iron.
  • the newer art discloses sliding guides with sliding strips of polymeric material, for example EP 620 296 or EP 361 219. The latter does not disclose which material is needed for the lid end head.
  • EP 620 296 discloses cast iron or sturdy metal for the lid end heads. In addition to these materials also solid steel (US 4,827,573) or an aluminum / aluminum alloy (US 4,300,266) for the production of Deckelendkexcellent be called. In these patents, however, no information about the material for the sliding guide is made.
  • sliding shoes can be found in US Pat. No. 4,300,266, which proposes a material for the sliding shoe phosphorus / bronze or a polymer material, for example MoS 2 / nylon or a combination containing PTFE.
  • Patent DE 198 34 893 discloses a polymer material sliding shoe, for example made of polyamide.
  • lid end heads made of steel or cast iron are used in the present flat bars and partly provided with sliding shoes. Although this combination meets the requirement of the flat bars, this is disadvantageous for the production. Depending on the type, around 100 flat bars are used on one machine. Each additional component on a complete flat bar increases production costs.
  • the object of the invention is to optimize the Deckelendkopf taking into account the material pairing and the problem described above.
  • a solution according to the invention provides for producing the entire lid end head in one piece from a polymer material.
  • sliding guide made of cast iron or steel is preferred.
  • slideways made wholly or partly of a polymeric material could also serve as a partner for a lid end made of a polymeric material as this invention proposes.
  • a Deckelendkopf consists of several areas: the first area is responsible for the attachment with the flat bar, the second area consists of the actual head rests on the sliding guide and additionally corresponding sliding surfaces adduced. One of these areas could also additionally have a device for fastening the endless element.
  • Another solution according to the invention provides fiber reinforcement of the polymer material.
  • the strength of the Deckelendkopfes can be increased.
  • the approach between the mounting portion and the actual head is exposed to several forces during operation of the revolving lid.
  • the flat bar is only supported by its lid end heads.
  • these lid end heads must not sag.
  • they are also subjected to torsional forces due to the lateral movement of the flat bars by the drive element. A rotation of the material would also adversely affect the measurement guide.
  • the entire lid end head is made of a material that wears out.
  • the selected fiber material can thereby reach the surface of the sliding surface. Abrasive fibers could then cause undesirable rubbing of the slide.
  • Carbon fibers for example PAN fibers®
  • aramid fibers polyamideimide fibers, for example Kevlar®
  • a mixture of both fibers could also be used. Especially since the aramid fibers have a favorable wear behavior compared to the sliding partners and the carbon fibers achieve better strength. Combining results in an optimal solution.
  • the required strength requires a total fiber content of 5 to 60% by weight, preferably 30 to 50% by weight. Unless otherwise indicated, weight% throughout the disclosure is always calculated on the final weight. With a mixture of aramid fibers and carbon fibers, an aramid fiber content of at least 10% by weight is preferred.
  • An additional solution according to the invention is a lid end head made of a polymer material with solid lubricant additive. Tests have shown that not every combination of a base polymer material and solid lubricant on cast iron exhibits optimum lubricity and lubricity. Preferred combinations are shown in Table 1, in column 1 again the preferred groups of base polymer materials are listed and in column 2 the preferred solid lubricants, which show for the task of Deckelendkopfes as the most suitable.
  • Solid lubricants In order to obtain the desired slip properties, 1 to 15% by weight of solid lubricants are needed, preferably 5 to 12% by weight, very preferably 8 to 11% by weight.
  • MoS2 molybdenum disulphide
  • polysiloxane Even a smaller amount of solid lubricants is sufficient, preferred for these 2 solid lubricants 1-6% by weight, preferably 1 to 3% by weight, for example 2% by weight.
  • Table 1 Preferred combinations of base polymer material and solid lubricant Based polymer material lubricant I. Polyamide PA a. PTFE (fiber or powder) b. Polysiloxane (silicone) c. graphite d. polyethylene e. Molybdenum disulfide (MoS2) II.
  • Polyoxymethylene POM a. Polysiloxane (silicone) b. PTFE (fiber or powder) III. terephthalate a. PTFE (powder or fiber) IV. Polyetheretherketone PEEK a. PTFE (powder or fiber) V. Polyimide PI a. PTFE (powder or fiber) b. graphite c. MoS2
  • the lid end heads can be manufactured by an injection molding process.
  • the flat bar and lid end head are often treated after being put together. Milling or grinding the sliding surface is possible with the chosen combinations of materials.
  • FIG 1 shows how the Deckelendkopf cooperates with the flat rod and the slide on a card.
  • the flat bar is formed by a hollow profile, a part is used as a receptacle for the lid end head.
  • the lid end head (1) is pushed into the flat bar (8) until it stops. With the sliding surfaces 2, the lid end head together with the flat rod rests on the sliding guide (6) (this is shown from the side of the main drum in Figure 2.)
  • the sliding guide in the form of an arc follows the curvature of the drum.
  • the carding nip (12) is the distance between the clothing (11) of the flat rod and the clothing (10) of the drum (9). This should be massive.
  • FIGS. 3 and 4 show the lid end head in detail.
  • a Deckelendkopf consists of several areas: the first area is responsible for the attachment with the flat bar (1), the second area consists of the actual head (5), which rests on the sliding guide and additionally shows corresponding sliding surfaces (2).
  • One of the two areas could also additionally have a possibility for the attachment of the endless element, for example a recess (3) in the actual head.
  • Figure 5 and 6 shows the same Deckelendköpfe as Figure 3 and 4.
  • the sliding surface has at least one, advantageously a plurality of cleaning grooves (4)
  • These cleaning grooves have the task impurities, which reaches the sliding surface are to be carried away, or collected or discharged.
  • the cleaning grooves are sized so that they can absorb enough dirt until they are brushed during the lid cleaning.
  • the cleaning grooves additionally have a sufficient depth, whereby sand grains or other contaminants have no further contact with the counter surface, ie the sliding guide.
  • the counter surface ie the sliding guide.
  • a profile (17) are attached to the fastening part of the Deckelendkopfes, for example, at least one longitudinal side, increased longitudinal stripes (see Figure 4 and 5, (17)).
  • This profile has the task of lifting inaccuracies in the hollow profile of the flat bar by counterpressure and increases the clamping of the Deckelendkopfes in the flat bar.
  • At least one stop block is needed.
  • Disassembly is carried out by the cylinder (13) is removed in the longitudinal direction of the flat bar, wherein the holder (14) holds the lid end head and this pulls out of the hollow profile.
  • a stop block (15) blocks the way. Assembly takes place in that the cylinder or piston (13), held with the new Deckelendkopf by the holder, moves in the direction of the flat bar and thereby pushes the Deckelendkopf in the hollow profile of the flat bar to the stop.
  • the stop block (16) prevents in this case that the flat bar is not pushed away. Roundings according to the invention of the edges and appendages of the lid end head can simplify this process.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Deckelendkopf eines Deckelstabes für einen Wanderdeckel einer Karde oder Krempel.
  • In gattungsgemässen Karden oder Krempeln werden eine Vielzahl von Deckelstäben auf einer Gleitführung über die Kardentrommel geführt. Diese Anordnung nennt man auch Wanderdeckel. Sie sind durch ein Endloselement, zum Beispiel ein Riemen oder eine Kette, verbunden und werden durch ein Antriebselement fortbewegt. Sowohl die Deckelstäbe als auch der Tambour haben eine Garnitur, zum Beispiel feine Nadeln oder in Form eines Sägezahns, die miteinander in Wechselwirkung für die Reinigung und die Parallelisierung der Fasern massgebend sind. Um ein Kardierergebnis zu erzielen, ist es besonders wichtig, dass die Abstände der Deckelstäbe zu der Kardentrommel, bzw. der Abstand der Garniturspitzen, exakt eingehalten werden. Der Kardierspalt zwischen den beiden Garnituren beträgt höchstens ein paar Zehntelsmillimeter.
  • Die Deckelstäbe weisen an ihren Enden jeweils je einen Deckelendkopf auf. Der Deckelendkopf hat ein Befestigungsbereich für die Befestigung mit dem Ende des Deckelstabs und mindestens eine Gleitfläche. In der Regel hat der Deckelendkopf auch noch eine Vorrichtung, um das Endloselement zu befestigen, zum Beispiel eine Aussparung. Ein Beispiel für solch eine Kombination aus Deckelstab, Endloselement, und Deckelendkopf findet man in der Patentschrift EP0 627 507 B1.
  • Die Gleitflächen der Deckelendköpfe sind gleichzeitig die Flächen, womit der gesamte Deckelstab auf den Gleitführungen aufliegt. Sie haben weiter die Aufgabe, mit der Gleitführung zusammenzuwirken und für einen reibungsarmen und massgenauen Lauf des Deckelstabes zu sorgen. Es ist deshalb wichtig, dass der Deckelendkopf und die Gleitführung genau auf einander abgestimmt sind, so dass der Abstand zwischen Deckelstab und Trommel (Jeweils der Garniturspitzen) in einem vorgegebenen Toleranzbereich gehalten werden kann.
  • Durch die gleitende Bewegung des Deckelendkopfes auf der Gleitführung unterliegt die Gleitführung und/oder die Gleitfläche des Deckelendkopfes einem Verschleiss. Im wesentlichen ist der Verschleiss der Gleitführung oder die Gleitfläche der Deckelendköpfe eine Frage der verwendeten Materialpaarung. Der Verschleiss kann auch durch dem Einsatz von Schmiereinrichtungen reduziert bzw. minimiert werden (z.B. Ölschmierung).
  • Die Gleitführung an der Karde ist traditionellerweise aus Gusseisen. Der neuere Stand der Technik offenbart Gleitführungen mit Gleitstreifen aus Polymerwerkstoff, beispielsweise EP 620 296 oder EP 361 219. Letzteres offenbart nicht, welches Material für den Deckelendkopf gebraucht wird. EP 620 296 offenbart für die Deckelendköpfe Gusseisen oder stabiles Metall. Neben diesen Werkstoffen werden auch noch massiver Stahl (US 4,827,573) oder eine Aluminium/ Aluminiumlegierung (US 4,300,266) für die Herstellung der Deckelendköpfe genannt. In diesen Patentschriften wird allerdings keine Angaben über das Material für die Gleitführung gemacht.
  • Um die Gleitfähigkeit dieser Deckelendköpfe zu erhöhen, sieht der Stand der Technik auch Gleitschuhe vor, die am Deckelendkopf befestigt werden. Patentschrift US 4,300,266 zum Beispiel zeigt einen Deckelschuh, der bei Bedarf austauschbar ist. Allerdings wird dieser Deckelschuh in axialer Richtung auf den Deckelkopf aufgeschoben und mittels Klipse befestigt. Ein Nachteil dieser Lösung ist der erhebliche Aufwand beim Umtausch der Deckelschuhe. Das Spiel in der Richtung senkrecht zur Längsachse des Deckelstabes, das gebraucht wird um den Deckelschuh auf den Deckelstab zu schieben, ist nachteilig für die exakte Zuordnung des Deckelstabes zur Trommel.
  • Andere Beispiele von Gleitschuhen findet man in der Patentschrift US 4,300,266, die als Werkstoff für den Gleitschuh Phosphor /Bronze oder einen Polymerwerkstoff, zum Beispiel MoS2/Nylon oder eine Kombination die PTFE enthält, vorschlägt. Patentschrift DE 198 34 893 veröffentlicht einen Polymerwerkstoff Gleitschuh zum Beispiel aus Polyamid.
  • In der Praxis werden Gleitschuhe auch geklebt. Nachteilig bei einem Austausch ist nicht nur der Mehraufwand, um den alten Gleitschuh und Klebstoffrückstände zu entfernen. Sondern beim Kleben von dem neuen Schuh können auch Ktebstoffverschmierungen entstehen, die den Deckelstab in seiner Funktion erheblich beeinträchtigen können. Nur durch sehr präzises Arbeiten können diese Verschmutzungen verhindert werden, dieses bedingt aber einen erheblichen Mehraufwand.
  • Die US 6,269,522 offenbart sogenannte Laufflächenelemente, welche entweder in der Konstruktion der Rückenpartie des Deckelstabes integriert sind oder als gehärtete Stahlstifte ausgeführt sind oder aber als Gleitschuh aus Kunststoff auf eine Haltekonstruktion, welche am Deckelstab befestigt wird; ausgeführt sind. Bei der Verwendung der Kunststoff-Gleitschuhe bestehen dieselben Nachteile wie oben beschrieben, eine Fertigung der anderen gezeigten Bauarten verlangt eine Konstruktion aus Metall wie Stahl, Aluminium oder Grauguss.
  • Zusammenfassend werden bei den jetzigen Deckelstäben Deckelendköpfe aus Stahl oder Gusseisen verwendet und zum Teil mit Gleitschuhen versehen. Obwohl diese Kombination den Anforderung der Deckelstäbe genügt, ist diese zum Herstellen nachteilig. An einer Maschine werden je nach Typ rund 100 Deckelstäbe eingesetzt. Jede zusätzliche Komponente an einem kompletten Deckelstab erhöht den Produktionsaufwand.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Deckelendkopf zu optimieren unter Berücksichtigung der Materialpaarung und der oben beschriebenen Problematik.
  • Eine erfindungsgemässe Lösung sieht gemäss Ansprüche 1 und 2 vor, den gesamten Deckelendkopf aus einem Stück aus einem Polymerwerkstoff herzustellen.
  • Interne Untersuchungen haben gezeigt, dass bei der Materialpaarung Gusseisen/Polymerwerkstoff ähnliche Verschleissmechanismen spielen wie bei einer Materialpaarung Stahl/Polymerwerkstoff.
  • Für die Erfindungsgemässe Lösung wird vor allem eine Gleitführung aus Gusseisen oder Stahl bevorzugt. Gleitführungen ganz oder teilweise aus einem Polymerwerkstoff könnten aber auch als Partner dienen für einen Deckelendkopf aus einem Polymerwerkstoff wie diese Erfindung sie vorschlägt.
  • Ein Deckelendkopf besteht aus mehreren Bereichen: der erste Bereich ist zuständig für die Befestigung mit dem Deckelstab, der zweite Bereich besteht aus dem eigentlichen Kopf der auf der Gleitführung aufliegt und zusätzlich entsprechende Gleitflächen vorweist. Einer dieser Bereiche könnte auch noch zusätzlich eine Vorrichtung für die Befestigung des Endloselements aufweisen.
  • Als Basis für den Deckelendkopf verwendet man als Polymerwerkstoff vorzugsweise:
    • einen Werkstoff aus der Gruppe der Polyamide, beispielsweise Polyamid 66;
    • ein Werkstoff aus der Gruppe der Polyoxymethylene (POM). Die Homo-Polymere (POM-H) und Co-Polymere (POM-C) können beide erfindungsgemäss eingesetzt werden. Beispiele sind Delrin® oder Hostaform®.
    • einen Werkstoff aus der Gruppe der Terephthalate, vorzugsweise Polyethylenterephthalat (PETP) oder Polybutylenterephthalat (PBTP).
    • einen Werkstoff aus der Gruppe der Polyetheretherketon (PEEK);
    • oder einen Werkstoff aus der Gruppe der Polyimide (PI), beispielsweise Polyamidimide (PAI).
  • Eine weitere erfindungsgemässe Lösung sieht eine Faserverstärkung des Polymerwerkstoffs vor. Damit kann die Festigkeit des Deckelendkopfes erhöht werden. Der Ansatz zwischen dem Befestigungsbereich und dem eigentlichen Kopf ist während des Betriebs der Wanderdeckel mehreren Kräften ausgesetzt. Der Deckelstab wird nur von seinen Deckelendköpfen getragen. Um eine genaue Massführung zu gewährleisten dürfen diese Deckelendköpfe nicht durchbiegen. Zusätzlich sind sie, durch die seitliche Bewegung der Deckelstäbe durch das Antriebselement, auch noch Torsionskräften ausgesetzt. Eine Verdrehung des Werkstoffs würde die Massführung ebenfalls negativ beeinflussen.
  • Ein zusätzlicher Aspekt ist, dass der gesamte Deckelendkopf aus einem Material hergestellt wird, der verschleisst. Das gewählte Fasermaterial kann dadurch an die Oberfläche der Gleitfläche gelangen. Abrasive Fasern könnten dann ein unerwünschtes Scheuern der Gleitführung verursachen. Erfindungsgemäss werden vorzugsweise Kohlefasern (zum Beispiel PAN-Fasern®) oder Aramidfasern (Polyamidimid Fasern, zum Beispiel Kevlar®) verwendet.
  • Eine Mischung beider Fasern könnte auch verwendet werden. Vor allem da die Aramidfasern ein günstiger Verschleissverhalten gegenüber der Gleitpartner aufweisen und die Kohlefasern eine bessere Festigkeit erzielen. Durch kombinieren ergibt sich eine optimale Lösung.
  • Für die erforderliche Festigkeit ist ein gesamter Faseranteil von 5 - 60 Gewichts-%, vorzugsweise 30 - 50 Gewichts-% gefragt. Wenn nicht anders angegeben, Gewichts-% ist in der gesamten Offenbarung immer berechnet auf das Endgewicht. Bei einer Mischung von Aramidfasern und Kohlefasern, ist ein Aramidfaseranteil von minimal 10 Gewichts-% bevorzugt.
  • Eine zusätzliche erfindungsgemässe Lösung ist ein Deckelendkopf aus einem Polymerwerkstoff mit Festschmierstoffzusatz. Versuche haben gezeigt, dass nicht jede Kombination aus einem Basispolymerwerkstoff und Festschmierstoff auf Gusseisen eine optimale Gleitfähigkeit und Schmiereigenschaften zeigt. Bevorzugte Kombinationen sind in Tabelle 1 gezeigt, in Spalte 1 sind wieder die bevorzugten Gruppen von Basispolymerwerkstoffe aufgeführt und in Spalte 2 die bevorzugten Festschmierstoffe, die sich für die Aufgabe des Deckelendkopfes als die meist geeigneten zeigen.
  • Um die gewünschten Gleiteigenschaften zu erhalten werden 1 - 15 Gewichts-% Festschmierstoffe benötigt, vorzugsweise 5 - 12 Gewichts-%, sehr bevorzugt 8 - 11 Gewichts-%. Bei Molybdändisulfid (MoS2) und Polysiloxan genügt schon ein geringere Menge an Festschmierstoffe, bevorzugt sind für diese 2 Festschmierstoffe 1 - 6 Gewichts-%, vorzugsweise 1 - 3 Gewichts-%, zum Beispiel 2 Gewichts-%.
    Tabelle 1: Bevorzugte Kombinationen aus Basispolymerwerkstoff und Festschmierstoff
    Basis Polymerwerkstoff Schmierstoff
    I. Polyamid PA a. PTFE (Faser oder Pulver)
    b. Polysiloxan (Silikon)
    c. Graphit
    d. Polyethylen
    e. Molybdändisulfid (MoS2)
    II. Polyoxymethylene POM a. Polysiloxan (Silikon)
    b. PTFE (Faser oder Pulver)
    III. Terephthalat a. PTFE (Pulver oder Faser)
    IV. Polyetheretherketon PEEK a. PTFE (Pulver oder Faser)
    V. Polyimid PI a. PTFE (Pulver oder Faser)
    b. Graphit
    c. MoS2
  • Die Deckelendköpfe können mit einem Spritzgussverfahren hergestellt werden.
  • Für das gleichmässige Auflegen eines ganzen Satzes Deckelstäbe auf die Trommel werden oft Deckelstab und Deckelendkopf, nachdem sie zusammen gesetzt sind, behandelt. Mit den gewählten Kombinationen der Materialien ist Fräsen oder Schleifen der Gleitfläche möglich.
  • Anhand der Figuren wird die Erfindung weiter erläutert.
    • Figur 1
    Schematische Darstellung des Deckelendkopfes in der Karde
    Figur 2
    Schematische Darstellung des Deckelendkopfes auf der Gleitführung
    Figur 3
    Unteransicht Deckelendkopf
    Figur 4
    Seitenansicht Deckelendkopf
    Figur 5
    Unteransicht Deckelendkopf mit Rillen für Schmutzentfernung
    Figur 6
    Seitenansicht Deckelendkopf mit Rillen für Schmutzentfernung
    Figur 7
    Verfahren und Vorrichtung für die Auswechslung der Deckelendköpfe.
  • Figur 1 zeigt, wie der Deckelendkopf mit dem Deckelstab und der Gleitführung auf einer Karde zusammenarbeitet. Der Deckelstab ist durch ein Hohlprofil gebildet, ein teil dient als Aufnahme für den Deckelendkopf. Der Deckelendkopf (1) wird in den Deckelstab (8) bis zum Anschlag eingeschoben. Mit den Gleitflächen 2 liegt der Deckelendkopf samt Deckelstab auf der Gleitführung (6) auf, (In Figur 2 ist diese von der Seite des Tambours gezeigt. Es ist klar zu erkennen, dass die Gleitführung in Form eines Bogens der Krümmung der Trommel folgt.) Der Kardierspalt (12) ist der Abstand zwischen der Garnitur (11) des Deckelstabes und der Garnitur (10) der Trommel (9). Diese soll masshaltig sein.
  • Figur 3 und 4 zeigen den Deckelendkopf im Detail. Ein Deckelendkopf besteht aus mehreren Bereichen: der erste Bereich ist zuständig für die Befestigung mit dem Deckelstab (1), der zweite Bereich besteht aus dem eigentlichen Kopf (5), der auf der Gleitführung aufliegt und zusätzlich entsprechende Gleitflächen (2) vorweist. Einer von beiden Bereichen könnte auch noch zusätzlich eine Möglichkeit haben für die Befestigung des Endloselements, beispielsweise eine Aussparung (3) im eigentlichen Kopf.
  • Figur 5 und 6 zeigt die gleiche Deckelendköpfe wie Figur 3 und 4. In dieses Beispiel werden aber vorteilhafterweise und erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass die Gleitfläche wenigstens eine, vorteilhafterweise mehrere Reinigungsnuten (4) aufweist Diese Reinigungsnuten haben die Aufgabe, Verunreinigungen, welche auf die Gleitfläche gelangt sind, abzuführen oder zusammeln oder abgeführt werden. Die Reinigungsnuten sind derart bemessen dass sie ausreichend Verschmutzungen aufnehmen können, bis sie bei der Deckelreinigung ausgebürstet werden.
  • Die Reinigungsnuten weisen zusätzlich eine ausreichende Tiefe auf, wodurch Sandkörner oder andere Verschmutzungen keinen weiteren Kontakt mit der Gegenfläche, d.h. der Gleitführung haben. Dadurch ist ein Abführen der Verunreinigungen ohne Beschädigung oder Verkratzung der Gleitführung oder der Gleitfläche des Deckelendkopfes möglich. Dadurch wird eine gleichmässige Oberfläche der Gleitführung gewährleistet und so ein gleichmässiger Abrieb der Gleitfläche.
  • Für einen festen Halt des Deckelkopfes im Deckelstab kann erfindungsgemäss ein Profil (17) am Befestigungsteil des Deckelendkopfes angebracht werden, beispielsweise an mindestens einer Längsseite, erhöhte Längsstreifen (sehe Figur 4 und 5, (17)). Dieses Profil hat die Aufgabe Ungenauigkeiten im Hohlprofil des Deckelstabes durch Gegendruck aufzuheben und erhöht die Klemmung des Deckelendkopfes im Deckelstab.
  • Figur 7 zeigt schematisch eine Vorrichtung für den Austausch des Deckelendkopfes. Diese Vorrichtung besteht aus
    • Anschlagblöcke (15 oder 16), deren Aufgabe es ist den Deckelstab in seiner Position zu fixieren während der Demontage oder Montage des Deckelendkopfes;
    • eine Vorkehrung mit welcher der Deckelendkopf festgehalten werden kann, beispielsweise einen Halter der in die Aussparung (Figur 1, (3)) passt. Diese dient sowohl für die Montage als auch für die Demontage.
    • eine Kolbe oder Zylindereinheit (13) die ein Kraft in die erforderlichen Richtung erzeugt, während eine der Anschlagblöcke ((15) für die Demontage und (16) für die Montage) für eine Gegenkraft sorgt.
    Erfindungsgemäss braucht man mindestens ein Anschlagblock.
  • Demontage erfolgt dadurch das der Zylinder (13) sich in Längsrichtung vom Deckelstab entfernt, wobei der Halter (14) den Deckelendkopf festhält und diesen aus den Hohlprofil herauszieht. Um sicher zu stellen, dass der Deckelstab nicht mitgezogen wird, versperrt ein Anschlagblock (15) den Weg.
    Montage erfolgt dadurch dass der Zylinder oder Kolbe (13), mit dem neuen Deckelendkopf festgehalten durch den Halter, sich in Richtung des Deckelstabes bewegt und dadurch der Deckelendkopf in das Hohlprofiel des Deckelstabes bis zum Anschlag hineindrückt. Der Anschlagblock (16) verhindert in diesem Fall, dass der Deckelstab nicht weggedrückt wird. Erfindungsgemässe Abrundungen der Kanten und Anschräkungen des Deckelendkopfes können diesen Prozess vereinfachen.
    • Legende
    1. 1. Befestigungsteil des Deckelendkopfes
    2. 2. Gleitfläche des Deckelendkopfes
    3. 3. Aussparung für die Befestigung des Antriebselements
    4. 4. Reinigungsnut für die Schmutzausscheidung
    5. 5. Aufliegender Teil des Deckelendkopfes
    6. 6. Gleitführung (auch Flexibelbogen oder Flexbogen genannt)
    7. 7. Führungsrillen
    8. 8. Deckelstab
    9. 9. Trommel
    10. 10. Garnitur der Trommel
    11. 11. Garnitur des Deckelstabes
    12. 12. Kardierspalt
    13. 13. Zylinder
    14. 14. Halterung
    15. 15. Anschlagblock für die Demontage
    16. 16. Anschlagblock für die Montage

Claims (32)

  1. Deckelendkopf mit einem Befestigungsbereich (1) für den Deckelstab (8) und mindestens einer Gleitfläche (2) für die Fortbewegung auf einer Gleitführung(6) einer Karde oder Krempel, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelendkopf (1,5) aus Polymerwerkstoff besteht.
  2. Deckelendkopf nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelendkopf (1,5) aus einem Stück angefertigt ist.
  3. Deckelendkopf nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelendkopf (1,5) mittels Spritzgussverfahren hergestellt wird.
  4. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbereich (1) ein längliches Element umfasst das in einen Aufnahmeteil des Deckelstabes (8) eingeschoben werden kann,
  5. Deckelendkopf nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Längsseite der Befestigungsbereich (1) ein erhöhtes Profil (7) aufweist
  6. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche (2) mindestens eine Reinigungsnut (4) aufweist.
  7. Deckelendkopf nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungsnut (4) vorzugsweise in einem Winkel von 30° zur Laufrichtung geneigt angeordnet ist.
  8. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff faserverstärkt ist.
  9. Deckelendkopf nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass als Faserverstärkung mindestens eine der folgende Fasern, Kohlefasern, Aramidfasern verwendet wird.
  10. Deckelendkopf nach Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil an Aramidfasern bei einem Fasergemisch mindestens 10 Gewichts-% beträgt.
  11. Deckelendkopf nach Anspruch 8, 9 oder 10 dadurch gekennzeichnet, dass für die Faserverstärkung 5 bis 60 Gewichts-% Fasermaterial verwendet wird.
  12. Deckelendkopf nach Anspruch 11 dadurch gekennzeichnet, dass für die Faserverstärkung 30 bis 50 Gewichts-% Fasermaterial verwendet wird.
  13. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus einem Werkstoff aus der Gruppe der Polyamide gewählt ist.
  14. Deckelendkopf nach Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus einem Werkstoff aus der Gruppe der Polyoxymethylene gewählt ist.
  15. Deckelendkopf nach Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus ein Werkstoff aus der Gruppe der Terephthalat gewählt ist.
  16. Deckelendkopf nach Anspruch 15 dadurch gekennzeichnet, dass dieser Polymerwerkstoff vorzugsweise Polyethylenterephthalat oder Polybutylenterephthalat gewählt ist.
  17. Deckelendkopf nach Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus einem Werkstoff aus der Gruppe der Polyetheretherketon gewählt ist.
  18. Deckelendkopf Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus einem Werkstoff aus der Gruppe der Polyimide gewählt ist.
  19. Deckelendkopf nach Anspruch 18 dadurch gekennzeichnet, dass dieser Polymerwerkstoff Polyamidimid gewählt ist.
  20. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff einen Festschmierstoff enthält.
  21. Deckelendkopf nach Anspruch 20 dadurch gekennzeichnet, dass der Festschmierstoff mindestens einer der folgenden Werkstoffe ist Polytetrafluorethylen, Graphit, Polyethylen, Molybdändisulfid, Polysiloxan.
  22. Deckelendkopf nach Anspruch 20 oder 21 dadurch gekennzeichnet, dass die Menge an Festschmierstoff 1 bis 15 Gewichts-% beträgt.
  23. Deckelendkopf nach Anspruch 22 dadurch gekennzeichnet, dass die Menge an Festschmierstoff 5 bis 12 Gewichts-% Polytetrafluorethylen, Graphit oder Polyethylen beträgt.
  24. Deckelendkopf nach Anspruch 23 dadurch gekennzeichnet, dass die Menge an Festschmierstoff 8 bis 11 Gewichts-% Polytetrafluorethylen, Graphit oder Polyethylen beträgt.
  25. Deckelendkopf nach Anspruch 22 dadurch gekennzeichnet, dass die Menge an Festschmierstoff 1 bis 3 Gewichts-% Polysiloxan oder Molybdändisulfid beträgt.
  26. Karde mit einer Gleitführung (6) auf welchem eine Vielzahl von Deckelstäben (8) geführt sind die jeweils zwei Deckelendköpfe (1,5) aufweisen, welche mit dem Deckelstab (8) verbunden sind und welche im Betrieb der Karde zusammen mit dem Deckelstab (8) über die Gleitführung (6) gleiten, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelendkopf (1,5) gemäss einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche gebildet ist.
  27. Karde nach Anspruch 26 dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitführung (6) aus einem Polymerwerkstoff ist.
  28. Karde nach Anspruch 26 oder 27 dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitführung (6) einen Festschmierstoff enthält.
  29. Vorrichtung für die Montage und Demontage der Deckelendköpfe (1,5), die gemäss Anspruch 1 bis 25 gebildet sind, auf den Deckelstab (8) dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Vorkehrung (14) enthält um den Deckelendkopf (1,5) nach den Ansprüchen 1 bis 25 festzuhalten, eine Vorkehrung (13) enthält um Kraft in der Längsrichtung der Deckelstabachse ausüben zu können und eine Vorkehrung (15, 16) enthält um den Deckelstab (8) zu fixieren.
  30. Verfahren für die Montage der Deckelendköpfe (1,5), die gemäss Anspruch 1 bis 25 gebildet sind, auf den Deckelstab (8) mit einer Vorrichtung nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelstab (8) fixiert wird, während eine Kraft den Deckelendkopf (1,5), der festgehalten wird, in der Längsrichtung in den Deckelstab (8) bis zum Anschlag hineinschiebt.
  31. Verfahren für die Demontage der Deckelendköpfe (1,5), die gemäss Anspruch 1 bis 25 gebildet sind, von dem Deckelstab (8) mit einer Vorrichtung nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelstab (8) fixiert wird während eine Kraft den Deckelendkopf (1,5) in der Längsrichtung aus dem Deckelstab (8) herauszieht.
  32. Verfahren nach Anspruch 30 dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Deckelendkopfes (1,5) mit dem Deckelstab (8) durch einen Presssitz gebildet wird.
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