EP1352995A1 - Kardendeckel-Endkopf aus Polymerwerkstoff - Google Patents

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EP1352995A1
EP1352995A1 EP03003518A EP03003518A EP1352995A1 EP 1352995 A1 EP1352995 A1 EP 1352995A1 EP 03003518 A EP03003518 A EP 03003518A EP 03003518 A EP03003518 A EP 03003518A EP 1352995 A1 EP1352995 A1 EP 1352995A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
end head
lid end
flat
head according
polymer material
Prior art date
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EP03003518A
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English (en)
French (fr)
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EP1352995B1 (de
Inventor
Peter Gujer
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Maschinenfabrik Rieter AG
Original Assignee
Maschinenfabrik Rieter AG
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Publication date
Application filed by Maschinenfabrik Rieter AG filed Critical Maschinenfabrik Rieter AG
Publication of EP1352995A1 publication Critical patent/EP1352995A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1352995B1 publication Critical patent/EP1352995B1/de
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/02—Carding machines
    • D01G15/12—Details
    • D01G15/14—Constructional features of carding elements, e.g. for facilitating attachment of card clothing
    • D01G15/24—Flats or like members
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/02—Carding machines
    • D01G15/12—Details
    • D01G15/28—Supporting arrangements for carding elements; Arrangements for adjusting relative positions of carding elements

Definitions

  • the present invention relates to a flat end head of a flat bar for a Revolving cover of a card or card.
  • a large number of flat bars are used in generic cards or cards guided over the card drum on a sliding guide.
  • This arrangement is called also revolving cover. They are by an endless element, for example a belt or a chain, connected and are moved by a drive element.
  • Both the Flat bars as well as the drum have a set, for example fine needles or in the form of a saw tooth, which interact with each other for cleaning and the parallelization of the fibers are decisive.
  • the Carding gap between the two sets is at most a few Tenth of a millimeter.
  • the flat bars each have a flat end head at their ends.
  • the Lid end head has an attachment area for attachment to the end of the Flat bars and at least one sliding surface.
  • the lid end head also has another device to fix the endless element, for example one Recess.
  • An example of such a combination of flat rod, endless element, and the lid end head can be found in the patent EP0 627 507 B1.
  • the sliding surfaces of the lid end heads are also the surfaces, making the whole Flat rod rests on the slide guides. You still have the task of To interact with the sliding guide and for a low-friction and dimensionally accurate run of the flat bar. It is therefore important that the end cap and the Sliding guide are precisely matched to each other, so that the distance between Flat rod and drum (each of the clothing tips) in a predetermined Tolerance range can be kept.
  • the Slideway and / or the sliding surface of the lid end head wear. in the essential is the wear of the sliding guide or the sliding surface of the Lid end heads a question of the material pairing used.
  • the wear can also be reduced or minimized through the use of lubrication systems (e.g. Oil lubrication).
  • the sliding guide on the card is traditionally made of cast iron.
  • the newer state the technology discloses sliding guides with sliding strips made of polymer material, for example EP 620 296 or EP 361 219. The latter does not disclose which Material for the lid end head is needed.
  • EP 620 296 discloses for Cast iron or sturdy metal end caps. In addition to these materials also solid steel (US 4,827,573) or an aluminum / aluminum alloy (US 4,300,266) for the manufacture of the lid end heads. In these However, patents do not provide any information about the material for the sliding guide made.
  • sliding shoes can be found in US Pat. No. 4,300,266, the Material for the slide shoe phosphor / bronze or a polymer material, for Example MoS2 / nylon or a combination that contains PTFE.
  • Patent DE 198 34 893 publishes a polymer material sliding shoe Polyamide.
  • the current flat bars are made of steel or cast iron and partly equipped with sliding shoes. Although these Combination meets the requirements of the flat bars, this is to be made disadvantageous. Depending on the type, around 100 flat bars are used on one machine. Each additional component on a complete flat rod increases the Production expenses.
  • the object of the invention is to optimize the end cap under Consideration of the material pairing and the problem described above.
  • a solution according to the invention provides that the entire end of the lid is made from one To produce pieces from a polymer material.
  • a lid end head consists of several areas: the first area is responsible for fastening with the flat bar, the second area consists of the actual one Head that rests on the sliding guide and additional corresponding sliding surfaces adduced. One of these areas could also have a device for the Have attachment of the endless element.
  • Another solution according to the invention provides fiber reinforcement of the Polymer material before. This can increase the strength of the end cap.
  • the approach between the attachment area and the actual head is during the operation of the revolving cover exposed to several forces.
  • the flat bar will only carried by its lid end heads. In order to ensure an exact measurement these end caps must not bend. In addition, they are, through the side Movement of the flat bars through the drive element, also torsional forces exposed. A twisting of the material would also negatively affect the dimensioning influence.
  • the entire lid end head is made of one material is manufactured that wears out.
  • the selected fiber material can then be sent to the Surface of the sliding surface.
  • Abrasive fibers could then be an undesirable one Cause the sliding guide to rub.
  • Carbon fibers for example PAN fibers®
  • aramid fibers polyamideimide fibers, for example Kevlar®
  • a mixture of the two fibers could also be used. Especially since that Aramid fibers show a favorable wear behavior compared to the sliding partner and the carbon fibers achieve better strength. Combining results in an optimal solution.
  • An additional solution according to the invention is a lid end head made of a Polymer material with solid lubricant additive. Trials have shown that not everyone Combination of a base polymer material and solid lubricant on cast iron shows optimal lubricity and lubrication properties. preferred Combinations are shown in Table 1, column 1 are again the preferred ones Groups of base polymer materials listed and the preferred in column 2 Solid lubricants that are used for the task of the end cap as the most appropriate show.
  • Solid lubricants In order to obtain the desired sliding properties, 1-15% by weight of solid lubricants are required, preferably 5-12% by weight, very preferably 8-11% by weight. In the case of molybdenum disulfide (MoS2) and polysiloxane, a smaller amount of solid lubricants is sufficient, for these 2 solid lubricants 1-6% by weight, preferably 1-3% by weight, for example 2% by weight, are preferred.
  • Preferred combinations of base polymer material and solid lubricant Based on polymer material lubricant a. PTFE (fiber or powder) I. Polyamide PA b. Polysiloxane (silicone) c. graphite d. polyethylene e. Molybdenum disulfide (MoS2) II.
  • Polyoxymethylene POM a. Polysiloxane (silicone) b. PTFE (fiber or powder) III. terephthalate a. PTFE (powder or fiber) IV. Polyetheretherketone PEEK a. PTFE (powder or fiber) a. PTFE (powder or fiber) V. Polyimide PI b. graphite c. MoS2
  • the lid end heads can be manufactured using an injection molding process.
  • FIG 1 shows how the flat end head with the flat bar and the sliding guide on one Teasel works together.
  • the flat rod is formed by a hollow profile, part of which is used as a holder for the lid end head.
  • the end cap (1) is inserted into the flat rod (8) pushed in as far as it will go.
  • the lid end head lies together Flat rod on the slide guide (6), (In Figure 2, this is from the side of the Drums shown. It can be clearly seen that the sliding guide is in the form of an arc follows the curvature of the drum.)
  • the carding gap (12) is the distance between the Set (11) of the flat bar and the set (10) of the drum (9). This should be true to size.
  • FIGS 3 and 4 show the lid end head in detail.
  • a lid end head consists of several areas: the first area is responsible for the attachment with the Flat rod (1), the second area consists of the actual head (5) on the The sliding guide rests and additionally has corresponding sliding surfaces (2).
  • One of Both areas could also have an additional option for the Attachment of the endless element, for example a recess (3) in the actual Head.
  • Figures 5 and 6 show the same end caps as in Figures 3 and 4.
  • the Sliding surface has at least one, advantageously a plurality of cleaning grooves (4)
  • the purpose of these cleaning grooves is to remove impurities that are on the Have reached the sliding surface, to be removed or collected or removed.
  • the Cleaning grooves are dimensioned so that they are sufficiently dirty can absorb until they are brushed out when cleaning the lid.
  • the cleaning grooves also have a sufficient depth, which means that Grains of sand or other dirt no further contact with the Counter surface, i.e. the sliding guide. This is a removal of the Contamination without damaging or scratching the sliding guide or the Sliding surface of the lid end head possible. This creates an even surface ensures the sliding guide and thus a uniform abrasion of the sliding surface.
  • one can hold the lid head firmly in the flat rod Profile (17) are attached to the fastening part of the lid end head, for example on at least one long side, raised longitudinal stripes (see FIG. 4 and 5, (17)).
  • This profile has the task of inaccuracies in the hollow profile of the Lift the flat bar by counter pressure and increases the clamping of the Lid end head in the flat bar.
  • At least one stop block is required. Disassembly takes place in that the cylinder (13) moves away from the flat rod in the longitudinal direction, the holder (14) holding the flat end head and pulling it out of the hollow profile. In order to ensure that the flat rod is not pulled along, a stop block (15) blocks the way. Assembly takes place in that the cylinder or piston (13), with the new end cap held by the holder, moves in the direction of the flat rod and thereby pushes the end cap into the hollow profile of the flat rod as far as it will go. In this case, the stop block (16) prevents the flat rod from being pushed away. Rounding of the edges and bevels of the lid end head according to the invention can simplify this process.

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Abstract

Deckelendkopf (1,5) mit einem Befestigungsbereich für den Deckelstab (8) und mindestens eine Gleitfläche (2) für die Fortbewegung auf einer Gleitführung (6) einer Karde oder Krempel bestehend aus einem Polymerwerkstoff. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Deckelendkopf eines Deckelstabes für einen Wanderdeckel einer Karde oder Krempel.
In gattungsgemässen Karden oder Krempeln werden eine Vielzahl von Deckelstäben auf einer Gleitführung über die Kardentrommel geführt. Diese Anordnung nennt man auch Wanderdeckel. Sie sind durch ein Endloselement, zum Beispiel ein Riemen oder eine Kette, verbunden und werden durch ein Antriebselement fortbewegt. Sowohl die Deckelstäbe als auch der Tambour haben eine Garnitur, zum Beispiel feine Nadeln oder in Form eines Sägezahns, die miteinander in Wechselwirkung für die Reinigung und die Parallelisierung der Fasern massgebend sind. Um ein Kardierergebnis zu erzielen, ist es besonders wichtig, dass die Abstände der Deckelstäbe zu der Kardentrommel, bzw. der Abstand der Garniturspitzen, exakt eingehalten werden. Der Kardierspalt zwischen den beiden Garnituren beträgt höchstens ein paar Zehntelsmillimeter.
Die Deckelstäbe weisen an ihren Enden jeweils je einen Deckelendkopf auf. Der Deckelendkopf hat ein Befestigungsbereich für die Befestigung mit dem Ende des Deckelstabs und mindestens eine Gleitfläche. In der Regel hat der Deckelendkopf auch noch eine Vorrichtung, um das Endloselement zu befestigen, zum Beispiel eine Aussparung. Ein Beispiel für solch eine Kombination aus Deckelstab, Endloselement, und Deckelendkopf findet man in der Patentschrift EP0 627 507 B1.
Die Gleitflächen der Deckelendköpfe sind gleichzeitig die Flächen, womit der gesamte Deckelstab auf den Gleitführungen aufliegt. Sie haben weiter die Aufgabe, mit der Gleitführung zusammenzuwirken und für einen reibungsarmen und massgenauen Lauf des Deckelstabes zu sorgen. Es ist deshalb wichtig, dass der Deckelendkopf und die Gleitführung genau auf einander abgestimmt sind, so dass der Abstand zwischen Deckelstab und Trommel (Jeweils der Garniturspitzen) in einem vorgegebenen Toleranzbereich gehalten werden kann.
Durch die gleitende Bewegung des Deckelendkopfes auf der Gleitführung unterliegt die Gleitführung und/oder die Gleitfläche des Deckelendkopfes einem Verschleiss. Im wesentlichen ist der Verschleiss der Gleitführung oder die Gleitfläche der Deckelendköpfe eine Frage der verwendeten Materialpaarung. Der Verschleiss kann auch durch dern Einsatz von Schmiereinrichtungen reduziert bzw. minimiert werden ( z.B. Ölschmierung).
Die Gleitführung an der Karde ist traditionellerweise aus Gusseisen. Der neuere Stand der Technik offenbart Gleitführungen mit Gleitstreifen aus Polymerwerkstoff, beispielsweise EP 620 296 oder EP 361 219. Letzteres offenbart nicht, welches Material für den Deckelendkopf gebraucht wird. EP 620 296 offenbart für die Deckelendköpfe Gusseisen oder stabiles Metall. Neben diesen Werkstoffen werden auch noch massiver Stahl (US 4,827,573) oder eine Aluminium/ Aluminiumlegierung (US 4,300,266) für die Herstellung der Deckelendköpfe genannt. In diesen Patentschriften wird allerdings keine Angaben über das Material für die Gleitführung gemacht.
Um die Gleitfähigkeit dieser Deckelendköpfe zu erhöhen, sieht der Stand der Technik auch Gleitschuhe vor, die am Deckelendkopf befestigt werden. Patentschrift US 4,300,266 zum Beispiel zeigt einen Deckelschuh, der bei Bedarf austauschbar ist. Allerdings wird dieser Deckelschuh in axialer Richtung auf den Deckelkopf aufgeschoben und mittels Klipse befestigt. Ein Nachteil dieser Lösung ist der erhebliche Aufwand beim Umtausch der Deckelschuhe. Das Spiel in der Richtung senkrecht zur Längsachse des Deckelstabes, das gebraucht wird um den Deckelschuh auf den Deckelstab zu schieben, ist nachteilig für die exakte Zuordnung des Deckelstabes zur Trommel.
Andere Beispiele von Gleitschuhen findet man in der Patentschrift US 4,300,266, die als Werkstoff für den Gleitschuh Phosphor /Bronze oder einen Polymerwerkstoff, zum Beispiel MoS2/Nylon oder eine Kombination die PTFE enthält, vorschlägt. Patentschrift DE 198 34 893 veröffentlicht einen Polymerwerkstoff Gleitschuh zum Beispiel aus Polyamid.
In der Praxis werden Gleitschuhe auch geklebt. Nachteilig bei einem Austausch ist nicht nur der Mehraufwand, um den alten Gleitschuh und Klebstoffrückstände zu entfernen. Sondern beim Kleben von dem neuen Schuh können auch Klebstoffverschmierungen entstehen, die den Deckelstab in seiner Funktion erheblich beeinträchtigen können. Nur durch sehr präzises Arbeiten können diese Verschmutzungen verhindert werden, dieses bedingt aber einen erheblichen Mehraufwand.
Zusammenfassend werden bei den jetzigen Deckelstäben Deckelendköpfe aus Stahl oder Gusseisen verwendet und zum Teil mit Gleitschuhen versehen. Obwohl diese Kombination den Anforderung der Deckelstäbe genügt, ist diese zum Herstellen nachteilig. An einer Maschine werden je nach Typ rund 100 Deckelstäbe eingesetzt. Jede zusätzliche Komponente an einem kompletten Deckelstab erhöht den Produktionsaufwand.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Deckelendkopf zu optimieren unter Berücksichtigung der Materialpaarung und der oben beschriebenen Problematik.
Eine erfindungsgemässe Lösung sieht vor, den gesamten Deckelendkopf aus einem Stück aus einem Polymerwerkstoff herzustellen.
Interne Untersuchungen haben gezeigt, dass bei der Materialpaarung Gusseisen/Polymerwerkstoff ähnliche verschleissmechanismen spielen wie bei einer Materialpaarung Stahl/Polymerwerkstoff.
Für die Erfindungsgemässe Lösung wird vor allem eine Gleitführung aus Gusseisen oder Stahl bevorzugt. Gleitführungen ganz oder Teilweise aus einem Polymerwerkstoff könnten aber auch als Partner dienen für einen Deckelendkopf aus einem Polymerwerkstoff wie diese Erfindung sie vorschlägt.
Ein Deckelendkopf besteht aus mehreren Bereichen: der erste Bereich ist zuständig für die Befestigung mit dem Deckelstab, der zweite Bereich besteht aus dem eigentlichen Kopf der auf der Gleitführung aufliegt und zusätzlich entsprechende Gleitflächen vorweist. Einer dieser Bereiche könnte auch noch zusätzlich eine Vorrichtung für die Befestigung des Endloselements aufweisen.
Als Basis für den Deckelendkopf verwendet man als Polymerwerkstoff vorzugsweise:
  • einen Werkstoff aus der Gruppe der Polyamide, beispielsweise Polyamid 66;
  • ein Werkstoff aus der Gruppe der Polyoxymethylene (POM). Die Homo-Polymere (POM-H) und Co-Polymere (POM-C) können beide erfindungsgemäss eingesetzt werden. Beispiele sind Delrin® oder Hostaform®.
  • einen Werkstoff aus der Gruppe der Terephthalate, vorzugsweise Polyethylenterephthalat (PETP) oder Polybutylenterephthalat (PBTP).
  • einen Werkstoff aus der Gruppe der Polyetheretherketon (PEEK);
  • oder einen Werkstoff aus der Gruppe der Polyimide (PI), beispielsweise Polyamidimide (PAI).
Eine weitere erfindungsgemässe Lösung sieht eine Faserverstärkung des Polymerwerkstoffs vor. Damit kann die Festigkeit des Deckelendkopfes erhöht werden. Der Ansatz zwischen dem Befestigungsbereich und dem eigentlichen Kopf ist während des Betriebs der Wanderdeckel mehreren Kräften ausgesetzt. Der Deckelstab wird nur von seinen Deckelendköpfen getragen. Um eine genaue Massführung zu gewährleisten dürfen diese Deckelendköpfe nicht durchbiegen. Zusätzlich sind sie, durch die seitliche Bewegung der Deckelstäbe durch das Antriebselement, auch noch Torsionskräften ausgesetzt. Eine Verdrehung des Werkstoffs würde die Massführung ebenfalls negativ beeinflussen.
Ein zusätzlicher Aspekt ist, dass der gesamte Deckelendkopf aus einem Material hergestellt wird, der verschleisst. Das gewählte Fasermaterial kann dadurch an die Oberfläche der Gleitfläche gelangen. Abrasive Fasern könnten dann ein unerwünschtes Scheuern der Gleitführung verursachen. Erfindungsgemäss werden vorzugsweise Kohlefasern (zum Beispiel PAN-Fasern®) oder Aramidfasern (Polyamidimid Fasern, zum Beispiel Kevlar®) verwendet.
Eine Mischung beider Fasern könnte auch verwendet werden. Vor allem da die Aramidfasern ein günstiger Verschleissverhalten gegenüber der Gleitpartner aufweisen und die Kohlefasern eine bessere Festigkeit erzielen. Durch kombinieren ergibt sich eine optimale Lösung.
Für die erforderliche Festigkeit ist ein gesamter Faseranteil von 5 - 60 Gewichts-%, vorzugsweise 30 - 50 Gewichts-% gefragt. Wenn nicht anders angegeben, Gewichts-% ist in der gesamten Offenbarung immer berechnet auf das Endgewicht.
Bei einer Mischung von Aramidfasern und Kohlefasern, ist ein Aramidfaseranteil von minimal 10 Gewichts-% bevorzugt.
Eine zusätzliche erfindungsgemässe Lösung ist ein Deckelendkopf aus einem Polymerwerkstoff mit Festschmierstoffzusatz. Versuche haben gezeigt, dass nicht jede Kombination aus einem Basispolymerwerkstoff und Festschmierstoff auf Gusseisen eine optimale Gleitfähigkeit und Schmiereigenschaften zeigt. Bevorzugte Kombinationen sind in Tabelle 1 gezeigt, in Spalte 1 sind wieder die bevorzugten Gruppen von Basispolymerwerkstoffe aufgeführt und in Spalte 2 die bevorzugten Festschmierstoffe, die sich für die Aufgabe des Deckelendkopfes als die meist geeigneten zeigen.
Um die gewünschten Gleiteigenschaften zu erhalten werden 1 - 15 Gewichts-% Festschmierstoffe benötigt, vorzugsweise 5 - 12 Gewichts-%, sehr bevorzugt 8 - 11 Gewichts-%. Bei Molybdändisulfid (MoS2) und Polysiloxan genügt schon ein geringere Menge an Festschmierstoffe, bevorzugt sind für diese 2 Festschmierstoffe 1 - 6 Gewichts-%, vorzugsweise 1 - 3 Gewichts-%, zum Beispiel 2 Gewichts-%.
Bevorzugte Kombinationen aus Basispolymerwerkstoff und Festschmierstoff
Basis Polymerwerkstoff Schmierstoff
a. PTFE (Faser oder Pulver)
I. Polyamid PA b. Polysiloxan (Silikon)
c. Graphit
d. Polyethylen
e. Molybdändisulfid (MoS2)
II. Polyoxymethylene POM a. Polysiloxan (Silikon)
b. PTFE (Faser oder Pulver)
III. Terephthalat a. PTFE (Pulver oder Faser)
IV. Polyetheretherketon PEEK a. PTFE (Pulver oder Faser)
a. PTFE (Pulver oder Faser)
V. Polyimid PI b. Graphit
c. MoS2
Die Deckelendköpfe können mit einem Spritzgussverfahren hergestellt werden.
Für das gleichmässige Auflegen eines ganzen Satzes Deckelstäbe auf die Trommel werden oft Deckelstab und Deckelendkopf, nachdem sie zusammen gesetzt sind, behandelt. Mit den gewählten Kombinationen der Materialien ist Fräsen oder Schleifen der Gleitfläche möglich.
Anhand der Figuren wird die Erfindung weiter erläutert.
Figur 1
Schematische Darstellung des Deckelendkopfes in der Karde
Figur 2
Schematische Darstellung des Deckelendkopfes auf der Gleitführung
Figur 3
Unteransicht Deckelendkopf
Figur 4
Seitenansicht Deckelendkopf
Figur 5
Unteransicht Deckelendkopf mit Rillen für Schmutzentfernung
Figur 6
Seitenansicht Deckelendkopf mit Rillen für Schmutzentfernung
Figur 7
Verfahren und Vorrichtung für die Auswechslung der Deckelendköpfe.
Figur 1 zeigt, wie der Deckelendkopf mit dem Deckelstab und der Gleitführung auf einer Karde zusammenarbeitet. Der Deckelstab ist durch ein Hohlprofil gebildet, ein teil dient als Aufnahme für den Deckelendkopf. Der Deckelendkopf (1) wird in den Deckelstab (8) bis zum Anschlag eingeschoben. Mit den Gleitflächen 2 liegt der Deckelendkopf samt Deckelstab auf der Gleitführung (6) auf, (In Figur 2 ist diese von der Seite des Tambours gezeigt. Es ist klar zu erkennen, dass die Gleitführung in Form eines Bogens der Krümmung der Trommel folgt.) Der Kardierspalt (12) ist der Abstand zwischen der Garnitur (11) des Deckelstabes und der Garnitur (10) der Trommel (9). Diese soll masshaltig sein.
Figur 3 und 4 zeigen den Deckelendkopf im Detail. Ein Deckelendkopf besteht aus mehreren Bereichen: der erste Bereich ist zuständig für die Befestigung mit dem Deckelstab (1), der zweite Bereich besteht aus dem eigentlichen Kopf (5), der auf der Gleitführung aufliegt und zusätzlich entsprechende Gleitflächen (2) vorweist. Einer von beiden Bereichen könnte auch noch zusätzlich eine Möglichkeit haben für die Befestigung des Endloselements, beispielsweise eine Aussparung (3) im eigentlichen Kopf.
Figur 5 und 6 zeigt die gleiche Deckelendköpfe wie Figur 3 und 4. In dieses Beispiel werden aber vorteilhafterweise und erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass die Gleitfläche wenigstens eine, vorteilhafterweise mehrere Reinigungsnuten (4) aufweist Diese Reinigungsnuten haben die Aufgabe, Verunreinigungen, welche auf die Gleitfläche gelangt sind, abzuführen oder zusammeln oder abgeführt werden. Die Reinigungsnuten sind derart bemessen dass sie ausreichend Verschmutzungen aufnehmen können, bis sie bei der Deckelreinigung ausgebürstet werden.
Die Reinigungsnuten weisen zusätzlich eine ausreichende Tiefe auf, wodurch Sandkörner oder andere Verschmutzungen keinen weiteren Kontakt mit der Gegenfläche, d.h. der Gleitführung haben. Dadurch ist ein Abführen der Verunreinigungen ohne Beschädigung oder Verkratzung der Gleitführung oder der Gleitfläche des Deckelendkopfes möglich. Dadurch wird eine gleichmässige Oberfläche der Gleitführung gewährleistet und so ein gleichmässiger Abrieb der Gleitfläche.
Für einen festen Halt des Deckelkopfes im Deckelstab kann erfindungsgemäss ein Profil (17) am Befestigungsteil des Deckelendkopfes angebracht werden, beispielsweise an mindestens einer Längsseite, erhöhte Längsstreifen (sehe Figur 4 und 5, (17)). Dieses Profil hat die Aufgabe Ungenauigkeiten im Hohlprofil des Deckelstabes durch Gegendruck aufzuheben und erhöht die Klemmung des Deckelendkopfes im Deckelstab.
Figur 7 zeigt schematisch eine Vorrichtung für den Austausch des Deckelendkopfes. Diese Vorrichtung besteht aus
  • Anschlagblöcke (15 oder 16), deren Aufgabe es ist den Deckelstab in seiner Position zu fixieren während der Demontage oder Montage des Deckelendkopfes;
  • eine Vorkehrung mit welcher der Deckelendkopf festgehalten werden kann, beispielsweise einen Halter der in die Aussparung (Figur 1, (3)) passt. Diese dient sowohl für die Montage als auch für die Demontage.
  • eine Kolbe oder Zylindereinheit (13) die ein Kraft in die erforderlichen Richtung erzeugt, während eine der Anschlagblöcke ((15) für die Demontage und (16) für die Montage) für eine Gegenkraft sorgt.
Erfindungsgemäss braucht man mindestens ein Anschlagblock.
Demontage erfolgt dadurch das der Zylinder (13) sich in Längsrichtung vom Deckelstab entfernt, wobei der Halter (14) den Deckelendkopf festhält und diesen aus den Hohlprofil herauszieht. Um sicher zu stellen, dass der Deckelstab nicht mitgezogen wird, versperrt ein Anschlagblock (15) den Weg.
Montage erfolgt dadurch dass der Zylinder oder Kolbe (13), mit dem neuen Deckelendkopf festgehalten durch den Halter, sich in Richtung des Deckelstabes bewegt und dadurch der Deckelendkopf in das Hohlprofiel des Deckelstabes bis zum Anschlag hineindrückt. Der Anschlagblock (16) verhindert in diesem Fall, dass der Deckelstab nicht weggedrückt wird. Erfindungsgemässe Abrundungen der Kanten und Anschräkungen des Deckelendkopfes können diesen Prozess vereinfachen.
Legende
1.
Befestigungsteil des Deckelendkopfes
2.
Gleitfläche des Deckelendkopfes
3.
Aussparung für die Befestigung des Antriebselements
4.
Reinigungsnut für die Schmutzausscheidung
5.
Aufliegender Teil des Deckelendkopfes
6.
Gleitführung (auch Flexibelbogen oder Flexbogen genannt)
7.
Führungsrillen
8.
Deckelstab
9.
Trommel
10.
Garnitur der Trommel
11.
Garnitur des Deckelstabes
12.
Kardierspalt
13.
Zylinder
14.
Halterung
15.
Anschlagblock für die Demontage
16.
Anschlagblock für die Montage

Claims (32)

  1. Deckelendkopf mit einem Befestigungsbereich für den Deckelstab und mindestens eine Gleitfläche für die Fortbewegung auf einer Gleitführung einer Karde oder Krempel dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelendkopf aus Polymerwerkstoff besteht.
  2. Deckelendkopf nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelendkopf aus einem Stück angefertigt ist.
  3. Deckelendkopf nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelendkopf mittels Spritzgussverfahren hergestellt wird.
  4. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbereich ein längliches Element umfasst dass in einen Aufnahmeteil das Deckelstabes eingeschoben werden kann.
  5. Deckelendkopf nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet,dass mindestens eine Längsseite der Befestigungsbereich ein erhöhtes Profil aufweist.
  6. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche mindestens eine Reinigungsnut aufweist.
  7. Deckelendkopf nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungsnut vorzugsweise in einem Winkel von 30° zur Laufrichtung geneigt angeordnet ist.
  8. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff faserverstärkt ist.
  9. Deckelendkopf nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass als Faserverstärkung mindestens eine der folgende Fasern, Kohlefasern, Aramidfasern verwendet wird.
  10. Deckelendkopf nach Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil an Aramidfasern bei einem Fasergemisch mindestens 10 Gewichts-% beträgt.
  11. Deckelendkopf nach Anspruch 8, 9 oder 10 dadurch gekennzeichnet, dass für die Faserverstärkung 5 bis 60 Gewichts-% Fasermaterial verwendet wird.
  12. Deckelendkopf nach Anspruch 11 dadurch gekennzeichnet, dass für die Faserverstärkung 30 bis 50 Gewichts-% Fasermaterial verwendet wird.
  13. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus einem Werkstoff aus der Gruppe der Polyamide gewählt ist.
  14. Deckelendkopf nach Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus einem Werkstoff aus der Gruppe der Polyoxymethylene gewählt ist.
  15. Deckelendkopf nach Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus ein Werkstoff aus der Gruppe der Terephthalat gewählt ist..
  16. Deckelendkopf nach Anspruch 15 dadurch gekennzeichnet, dass dieser Polymerwerkstoff vorzugsweise Polyethylenterephthalat oder Polybutylenterephthalat gewählt ist.
  17. Deckelendkopf nach Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus einem Werkstoff aus der Gruppe der Polyetheretherketon gewählt ist.
  18. Deckelendkopf Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff aus einem Werkstoff aus der Gruppe der Polyimide gewählt ist.
  19. Deckelendkopf nach Anspruch 18 dadurch gekennzeichnet, dass dieser Polymerwerkstoff Polyamidimid gewählt ist.
  20. Deckelendkopf nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff ein Festschmierstoff enthält.
  21. Deckelendkopf nach Anspruch 20 dadurch gekennzeichnet, dass der Festschmierstoff mindestens einer der folgenden Werkstoffe ist Polytetrafluorethylen, Graphit, Polyethylen, Molybdändisulfid, Polysiloxan.
  22. Deckelendkopf nach Anspruch 20 oder 21 dadurch gekennzeichnet, dass die Menge an Festschmierstoff 1 bis 15 Gewichts-% beträgt.
  23. Deckelendkopf nach Anspruch 22 dadurch gekennzeichnet, dass die Menge an Festschmierstoff 5 bis 12 Gewichts-% Polytetrafluorethylen, Graphit oder Polyethylen beträgt.
  24. Deckelendkopf nach Anspruch 23 dadurch gekennzeichnet, dass die Menge an Festschmierstoff 8 bis 11 Gewichts-% Polytetrafluorethylen, Graphit oder Polyethylen beträgt.
  25. Deckelendkopf nach Anspruch 22 dadurch gekennzeichnet, dass die Menge an Festschmierstoff 1 bis 3 Gewichts-% Polysiloxan oder Molybdändisulfid beträgt.
  26. Karde mit einer Gleitführung auf welchem eine Vielzahl von Deckelstäben geführt sind die jeweils zwei Deckelendköpfe aufweisen, welcher mit dem Deckelstab verbunden ist und welcher in Betrieb der Karde zusammen mit dem Deckelstab über die Gleitführung gleitet, dadurch gekennzeichnet, das der Deckelendkopf gemäss einem oder mehreren der vorherigen Ansprüchen gebildet ist.
  27. Karde nach Anspruch 26 dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitführung aus einem Polymerwerkstoff ist.
  28. Karde nach Anspruch 26 oder 27 dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitführung ein Festschmierstoff enthält.
  29. Vorrichtung für die Montage und Demontage der Deckelendköpfe, die gemäss Anspruch 1 bis 25 gebildet sind, auf den Deckelstab dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Vorkehrung enthält um den Deckelendkopf festzuhalten, eine Vorkehrung enthält um Kraft in der Längsrichtung der Deckelstabachse ausüben zu können und eine Vorkehrung enthält um den Deckelstab zu fixieren.
  30. Verfahren für die Montage der Deckelendköpfe, die gemäss Anspruch 1 bis 25 gebildet sind, auf den Deckelstab dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelstab fixiert wird, während eine Kraft den Deckelendkopf, der festgehalten wird, in der Längsrichtung in den Deckelstab bis zum Anschlag hineinschiebt.
  31. Verfahren für die Demontage der Deckelendköpfe, die gemäss Anspruch 1 bis 25 gebildet sind, auf dem Deckelstab dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelstab fixiert wird während eine Kraft den Deckelendkopf in der Längsrichtung aus dem Deckelstab herauszieht.
  32. Verfahren für die Montage der Deckelendköpfe, die gemäss Anspruch 1 bis 25 gebildet sind, auf den Deckelstab dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Deckelendkopfes mit dem Deckelstab durch ein Presssitz gebildet ist.
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