DE2742420A1

DE2742420A1 - Deckelstab

Info

Publication number: DE2742420A1
Application number: DE19772742420
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Beneke
Original assignee: Truetzschler GmbH and Co KG
Current assignee: Truetzschler GmbH and Co KG
Priority date: 1977-09-21
Filing date: 1977-09-21
Publication date: 1979-03-29
Also published as: US4270246A; JPS5446932A

Description

Trützschler GmbH i Co. KG 2o o4o

4o5o Mönchengladbach

Deckelstab

Die Erfindung betrifft einen Deckelstab für Karde oder Krempel, der aus einem Mittelteil und seitlichen, an Gleitführungen geführten Endkopfteilen besteht.

Bekannt ist ein Deckelstab, der aus einer Stange mit T-förmigem Querschnitt aus Gußeisen oder aus einem leichten Metall, z. B. Aluminium,besteht. Dem Deckelstab dieser Art aus Gußeisen haftet der Nachteil an, daß er sich unter dem Eigengewicht stark durchbiegt. Die häufig rauhe Oberfläche führt dazu, daß Faserflug o. dgl. vom Deckelstab auf den Trommelbereich zurückfallen kann. Außerdem stellt das hohe Gewicht für das Antriebsaggregat eine starke Belastung dar und erschwert die Handhabung. Die Verwendung leichter Metalle hat sich als ungeeignet erwiesen, weil der Deckelstab aus leichtem Metall nicht das notwendige Eigengewicht aufweist, um den Deckelstab beim Kardieren sicher auf den Gleitführungen der Karde aufliegen zu lassen.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Deckelstab der eingangs genannten Art zu schaffen, der die beschriebenen Nachteile vermeidet, der also das Antriebsaggregat nur gering belastet und sicher auf den Gleitführungen aufliegt.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.

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Dadurch, daß der Mittelteil aus einem spezifisch leichten Werkstoff besteht, ist das Antriebsaggregat bei der Verwendung von ca. 1oo Deckelstäben nur gering belastet. Dieser I'ittelteil ist mit zwei Endkopfteilen kombiniert, die in Andruck an die Gleitführungen bringbar sind, so daß der Deckelstab dadurch sicher auf den Gleitführungen aufliegt. Außerdem vermeidet die erfindungsgemäße Kombination eine übermäßige Durchbiegung.

Zweckmäßig sind die Endkopfteile mit Gleitflächen aus verschleißfestem spezifisch schwerem Werkstoff versehen oder bestehen als Ganzes aus einem verschleißfesten spezifisch schweren Werkstoff, so daß dadurch das Gesamtgewicht des Deckelstabes erhöht wird. Der Mittelteil besteht vorzugsweise aus Aluminium, z. B. in gegossener Form. Besonders zweckmäßig ist das Kittelteil als Hohlprofil ausgebildet, die fertigungstechnisch einfach durch Strangpressen hergestellt v/erden können und eine leichte Verarbeitung durch Absägen auf die gewünschte Länge erlauben. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird für den Mittelteil glasfaserverstärkter Kunststoff verwendet, wobei zweckmäßig in den Mittelteil stabilisierende Elemente eingearbeitet sind. Eine besonders feste Konstruktion läßt sich dadurch verwirklichen, daß die Endkopfteile mit den stabilisierenden Elementen verbunden sind. Zweckmäßig sind die Gleitflächen der Endkopfteile mit einem reibungsmindernden Stoff, z. B. Teflon, der einen Reibungskoeffizienten von o,o5 bis o,o4 aufweist, ganz oder teilweise überzogen. Das Endkopfteil kann auf diese Weise mit geringem Widerstand in oder auf den Gleitführungen laufen. Ein sicherer Andruck der Endkopfteile läßt sich dadurch verwirklichen, daß die Endkopfteile formschlüssig geführt sind, also in den Gleitführungen laufen. Nach einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform sind die Endkopfteile dadurch in Andruck an die

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Gleitführung!! zu bringen, üüS ein Änuruckolenent, ::. ά. οία

ifedereleiaent oder ein festes, flexibles, umlaufendes Baue.

auf die Rückseite des Deckeistabaa und/oder Jie Jn^:,.cjf ceilo
drückt.

Die Erfindung wira nachfolgend anhana eines zeichnsriscn
dargestellten Ausf ülirungsbeisoiels näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 eine ^uisicht des erf indungsgoinüßün
Deckalstabes,

Fig. 2 eine Detailansicht einer weiteren
Ausführungsform und

Fig. 3 eine Seitenansicht im Schnitt
gesuiß Figur 2.

In Figur 1 ist der erfinaungsgemäße Deckelstab dargestellt, der aus einem Mittelteil 2 und seitlichen, an (nicht dargestellten) Gleitführungen geführten Lndkopfteilen 3, 4 besteht. Das Mittelteil besteht aus Aluminium. An seiner unteren Seite ist uie
üeckelgarnitur 5 dargestellt. Der Mittelteil 2 geht seitlich in Endkopfteile 3 und 4 über, die aus Chrom-Nickel-Stahl bestehen
(vgl. Figur 2).

Figur 2 zeigt einen Deckelstab aus glasfaserverstärktem Kunststoff, in den bei der Herstellung als stabilisierendes Element
ein T-förmiger Profilstab 3, 9 mit einem Rohr 8 eingepreßt sind (vgl. Figur 3). In das Ende des Rohres S wird ein Gewinde für die Befestigungsschraube der Deckelkette eingebracht, über den Endkopfteil 3 ist ein Chrom-rtickel-Stahlblech 6 angepreßt, das mit dein Rohr 8 fest verbunden ist. Die Enden des Deckelstabes bestehen aus einer gleitfähigen Kunststoffschicht 7, z. B. aus Polyamid.

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BAD ORIGINAL

Leerseite

Claims

K η S

1) Deckelstab für Karde oder Krempel, der aus einem mittelteil und seitlichen, an Gleitführungen geführten Endkopf teilen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Hittelteil (2) aus einem spezifisch leichten Werkstoff besteht und die Endkopfteile (3,4) in Andruck an die Gleitführungen bringbar sind.

2) Deckelstab nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Endkopfteile (3,4) mit Gleitflächen aus verschleißfestem spezifisch schwerem Werkstoff versehen sind.

3) Deckelstab nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für das Mittelteil (2) Aluminium verwendet wird.

4) Deckelstab nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (2) als Hohlprofil ausgebildet ist.

5) Deckelstab nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß für den Mittelteil (2) glasfaserverstärkter Kunststoff verwendet wird.

6) Deckelstab nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurgh gekennzeichnet, daß in den iiittelteil (2) stabilisierende Elemente eingearbeitet sind.

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7) Deckelstab nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Endkopfteile (3,4) mit den
stabilisierenden Elementen verbunden sind.

δ) Deckelstab nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitflächen der Endkopfteile (3,4) mit einem reibungsmincernden Stoff überzogen sind.

9) Deckelstab nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Endkopfteile (3,4) formschlüssig in Jen Gleitführungen geführt sind.

1o) Deckelstab nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Andruckelement auf die Rückseite des Deckelstabes (1) und/oder die Endkopfteile (3,4) drückt.

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