EP1347135A2 - Kraftfahrzeug mit einer Öffnung, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe, verschliessbar ist - Google Patents

Kraftfahrzeug mit einer Öffnung, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe, verschliessbar ist Download PDF

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EP1347135A2
EP1347135A2 EP03003084A EP03003084A EP1347135A2 EP 1347135 A2 EP1347135 A2 EP 1347135A2 EP 03003084 A EP03003084 A EP 03003084A EP 03003084 A EP03003084 A EP 03003084A EP 1347135 A2 EP1347135 A2 EP 1347135A2
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EP
European Patent Office
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motor vehicle
vehicle according
adjusting nut
hinge
nut
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EP03003084A
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French (fr)
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Harald Neidlein
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D2005/067—Bent flaps gooseneck shaped
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle with an opening by a pivotable Component, in particular a tailgate, is closable, according to the preamble of Claim 1.
  • the first hinge half has one that runs parallel to the hinge axis Curvature whose center of curvature is near the outer surface of the pivotable Component.
  • This adjustment device is from Actuated vehicle interior, whereas the correct orientation of the swiveling Component can only be checked from the outside of the vehicle.
  • the invention has for its object a motor vehicle according to the preamble of To create claim 1, in which the alignment of the pivotable component simple way with little effort from the outside of the vehicle closed component is possible.
  • Adjustment device has a simple, inexpensive structure, the Adjusting nut by means of an auxiliary tool relative to the second hinge half of the Vehicle outside is adjustable.
  • An advantageous training has proven to be two seen in the vehicle longitudinal direction successive adjusters on the the second hinge half.
  • the adjustment devices can be on one Hinge arm for a tailgate or with a pivoting tailgate Rear window can be provided on the hinge arm for the pivotable rear window.
  • FIG. 1 shows the rear view of a motor vehicle on a reduced scale, whose body 1 has an opening 2, which is formed by a pivotable component 3 is closed.
  • the pivotable component 3 is in the embodiment by a Tailgate 4 formed.
  • the Tailgate 4 attached to the body 1 by means of at least one hinge 5 and sealed to the body 1 by a seal, not shown.
  • the hinge 5 consists essentially of a first, on the fixed Body 1 attached hinge half 6 and a second on the tailgate 4th attached hinge half 7, which is pivotable about a hinge axis 8, so that the tailgate 4 from a closed position A in a swung up not closer shown open position is shiftable and vice versa.
  • Adjustment device 10 For aligning the pivotable component 3 with the adjacent one Body contour 9 (upper roof frame, side parts, lower rear part) is one Adjustment device 10 is provided, by means of which the pivotable component 3 in Vehicle longitudinal, transverse and height direction is adjustable.
  • the adjustment device 10 is on the outside on the end region 11 facing the pivotable component 3 second hinge half 7 is provided and can be actuated from the outside of the vehicle B.
  • each adjusting device 10 comprises a in a threaded bore 12 second hinge half 7 rotatable adjusting nut 13 which is opposite the hinge half 7 is adjustable in height (direction C-C).
  • the adjusting nut 13 points over its entire Extent of height an external thread 14, which, like the internal thread 15 of the Threaded bore 12 is preferably designed as a fine thread.
  • On the adjusting nut 13 is also a central through opening 16 for passing one with a nut 17 cooperating fastening element 18 for the pivotable component 3 arranged.
  • the adjusting nut 13 has a frame part 19 of the pivotable component 3 facing side a front projecting collar 20, the collar 20 each after the adjusted position of the adjusting nut 13 either rests on the frame part 19 or with runs close to this.
  • the central through opening 16 indicates the vehicle longitudinal and vehicle transverse directions the adjusting nut 13 has a significantly larger diameter than the outer diameter of the fastener 18 passed therethrough.
  • the fastening element 18 for fixing the pivotable component 3 is in accordance with Fig. 2 is formed by a threaded bolt 21 attached to the frame part 19.
  • Head portion 22 of the threaded bolt 21 is supported on the inside of the carrier-shaped frame part 19, whereas the one provided with an external thread 23 Section 24 protrudes the frame part 19 projecting upwards outwards.
  • the nut 17 is turned, which is on a Support surface 25 of the adjusting nut 13 supports. By the nut 17, the adjusting nut 13th stretched against the frame part 19.
  • the support surface 25 forms the bottom surface of a cup-shaped recess 26 of the adjusting nut 13.
  • the fastener 18 can also be formed by an externally screwed cap screw, which in a is screwed on the cavity side on the frame part 19 nut, the head of the Cap screw rests on the support surface 25 of the adjusting nut 13 (not in more detail ) Shown.
  • adjusting devices 10 there are two in the vehicle longitudinal direction on every second hinge half 7 seen adjusting devices 10 provided one behind the other (Fig. 2nd and 3).
  • the adjusting nut 13 For adjusting or rotating the adjusting nut 13 with respect to the second hinge half 7 is on the adjusting nut 13 on the side facing the outside of the vehicle Internal polygon (e.g. hexagon socket or the like) provided or on the ring-shaped, after The protruding web of the adjusting nut 13 are open towards the top and towards the outside Grooves 27 are provided for inserting an auxiliary tool.
  • auxiliary tool Preferably there are two diametrically opposed grooves 27 on the annular web of the adjusting nut 13 arranged, in the pin sections of the auxiliary tool, not shown are insertable to twist the adjusting nut 13 (not shown in detail).
  • the second hinge half 7 can be formed by an angled hinge arm 28 be the one with a fixed rear window Tailgate 4 is connected (Fig. 2).
  • a tailgate 4 is provided, which is separate from the Tailgate 4 operable, provided with a peripheral frame 29 pivotable Rear window 30 includes.
  • the at least one setting device 10 provided on the hinge arm 31 for the pivotable rear window 30.
  • the pivotable component 3 can both outward and can also be adjusted inwards so that a flush transition to the adjacent body contour 9 can be achieved.
  • a constant course of joints between the pivotable component 3 and the adjacent body contour 9 is by the Through opening 16 on the adjusting nut 13 guaranteed.
  • the adjusters 10 are covered on the outside by an attached trim part 32, the Cladding part 32 is formed by a roof spoiler 33, a panel or the like.

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Abstract

Ein Kraftfahrzeug weist eine Öffnung auf, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe, verschließbar ist, wobei das Bauteil mittels zumindest eines Scharniers an einem Karosserieteil angebracht ist und das Scharnier eine erste am Karosserieteil befestigte Scharnierhälfte und eine zweite am schwenkbaren Bauteil befestigte Scharnierhälfte aufweist und daß an einer Scharnierhälfte eine Einstellvorrichtung zum Ausrichten des schwenkbaren Bauteils gegenüber der angrenzenden Karosseriekontur vorgesehen ist. Damit das Ausrichten des schwenkbaren Bauteils auf einfache Weise mit geringem Aufwand von der Fahrzeugaußenseite her bei geschlossenem Bauteil möglich ist, ist die Einstellvorrichtung außenseitig an dem dem schwenkbaren Bauteil zugekehrten Endbereich der zweiten Scharnierhälfte angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Öffnung, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe, verschließbar ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei Kraftfahrzeugen der genannten Art lassen sich bei der Herstellung der Karosserie sowie bei evtl. notwendigen Instandsetzungen Maßabweichungen im allgemeinen nicht vollständig vermeiden. Diese Maßabweichungen sind zwar verhältnismäßig gering, sie haben aber dennoch zur Folge, daß die schwenkbaren Bauteile, wie z.B. die Heckklappe, welche die Karosserieöffnungen verschließen, gegenüber der angrenzenden Kontur der Karosserie seitlich und in der Höhe ausgerichtet werden müssen. So ist es beim Ausrichten zur Erzielung eines Höhenausgleichs sehr häufig notwendig, daß zumindest eine Scharnierhälfte mit Scheiben unterlegt wird. Diese Handhabung bedeutet jedoch, weil in diesen Fällen die Befestigungsschraube zumeist vollständig entfernt werden muß, ein umständliches und zeitaufwendiges Verfahren.
Aus der DE 29 37 166 A1 ist es bekannt, an der am feststehenden Karosserieteil befestigten Scharnierhälfte eine Einstellvorrichtung vorzusehen, die ein Ausrichten des schwenkbaren Bauteils gegenüber der angrenzenden Karosseriekontur ermöglicht.
Hierzu weist die erste Scharnierhälfte eine parallel zur Scharnierachse verlaufende Wölbung auf, deren Krümmungsmittelpunkt nahe der Außenfläche des schwenkbaren Bauteils liegt. An der konvexen und konkaven Fläche der Wölbung liegt je ein entsprechend gewölbtes Gleitstück an, über welches die Scharnierhälfte mittels einer Befestigungsschraube festgeklemmt ist, welche die Scharnierhälfte über senkrecht zur Scharnierachse sich erstreckende Längsschlitze und das Karosserieteil über vergrößerte Durchgangsbohrungen durchdringt. Diese Einstellvorrichtung wird vom Fahrzeuginnenraum her betätigt, wogegen die korrekte Ausrichtung des schwenkbaren Bauteils nur von der Fahrzeugaußenseite her überprüfbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, bei dem das Ausrichten des schwenkbaren Bauteils auf einfache Weise mit geringem Aufwand von der Fahrzeugaußenseite her bei geschlossenem Bauteil möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die außenseitige Anordnung der Einstellvorrichtung am Endbereich der zweiten Scharnierhälfte ein außenhautbündiges Ausrichten sowie ein konstantes Fugenbild von der Fahrzeugaußenseite bei geschlossenem Bauteil gewährleistet ist. Durch das Anbringen eines aufgesetzten Verkleidungsteiles werden nach erfolgter Justierung des schwenkbaren Bauteils die Einstellvorrichtungen abgedeckt. Die durch eine Stellmutter und ein mit einer Mutter zusammenwirkendes Befestigungselement gebildete Einstellvorrichtung weist einen einfachen, kostengünstigen Aufbau auf, wobei die Stellmutter durch ein Hilfswerkzeug relativ zur zweiten Scharnierhälfte von der Fahrzeugaußenseite her verstellbar ist. Als vorteilhafte Ausbildung hat sich erwiesen, zwei in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hintereinanderliegende Einstellvorrichtungen an der zweiten Scharnierhälfte vorzusehen. Die Einstellvorrichtungen können an einem Scharnierarm für eine Heckklappe oder bei einer Heckklappe mit einer schwenkbaren Heckscheibe am Scharnierarm für die schwenkbare Heckscheibe vorgesehen sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wir im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1
eine perspektivische Ansicht auf das Heck eines Kraftfahrzeuges mit einem durch eine Hecklappe gebildeten schwenkbaren Bauteil,
Fig. 2
eine Einzelheit X der Fig. 1 in größerer Darstellung,
Fig. 3
einen Vertikalschnitt in Fahrzeuglängsrichtung durch die Einstellvorichtung für die Heckklappe
In Fig. 1 ist die Heckansicht eines Kraftfahrzeuges in verkleinertem Maßstab gezeigt, dessen Karosserie 1 eine Öffnung 2 aufweist, die von einem schwenkbaren Bauteil 3 verschlossen ist. Das schwenkbare Bauteil 3 ist im Ausführungsbeispiel durch eine Heckklappe 4 gebildet. Wie aus dem in Fig. 3 gezeigten Schnitt hervorgeht, ist die Heckklappe 4 mittels zumindest eines Scharniers 5 an der Karosserie 1 angebracht und gegenüber der Karosserie 1 durch eine nicht näher dargestellte Dichtung abgedichtet. Das Scharnier 5 besteht im wesentlichen aus einer ersten, an der feststehenden Karosserie 1 befestigten Scharnierhälfte 6 und einer zweiten an der Heckklappe 4 befestigten Scharnierhälfte 7, die um eine Scharnierachse 8 verschwenkbar ist, so daß die Heckklappe 4 von einer Schließstellung A in eine hochgeschwenkte nicht näher gezeigte Offenstellung verlagerbar ist und umgekehrt.
Zum Ausrichten des schwenkbaren Bauteils 3 gegenüber der angrenzenden Karosseriekontur 9 (oberer Dachrahmen, Seitenteile, unteres Heckteil) ist eine Einstellvorrichtung 10 vorgesehen, mittels der das schwenkbare Bauteil 3 in Fahrzeuglängs-, Fahrzeugquer- und Höhenrichtung einstellbar ist. Die Einstellvorrichtung 10 ist außenseitig an dem dem schwenkbaren Bauteil 3 zugekehrten Endbereich 11 der zweiten Scharnierhälfte 7 vorgesehen und von der Fahrzeugaußenseite B her betätigbar.
Gemäß Fig. 2 umfaßt jede Einstellvorrichtung 10 eine in eine Gewindebohrung 12 der zweiten Scharnierhälfte 7 eindrehbare Stellmutter 13, die gegenüber der Scharnierhälfte 7 in der Höhe einstellbar ist (Richtung C-C). Die Stellmutter 13 weist über ihre gesamte Höhenerstreckung ein Außengewinde 14 auf, das ebenso wie das Innengewinde 15 der Gewindebohrung 12 vorzugsweise als Feingewinde ausgebildet ist. An der Stellmutter 13 ist ferner eine zentrale Durchgangsöffnung 16 zum Hindurchführen eines mit einer Mutter 17 zusammenwirkenden Befestigungselementes 18 für das schwenkbare Bauteil 3 angeordnet.
Die Stellmutter 13 weist auf der einem Rahmenteil 19 des schwenkbaren Bauteils 3 zugekehrten Seite einen stirnseitigen vorstehenden Bund 20 auf, wobei der Bund 20 je nach eingestellter Lage der Stellmutter 13 entweder am Rahmenteil 19 aufliegt oder mit geringem Abstand zu diesem verläuft. Zur Einstellung des schwenkbaren Bauteils 3 in Fahrzeuglängs- und Fahrzeugquerrichtung weist die zentrale Durchgangsöffnung 16 an der Stellmutter 13 einen deutlich größeren Durchmesser auf als der Außendurchmesser des hindurchgeführten Befestigungselementes 18.
Das Befestigungselement 18 zur Festlegung des schwenkbaren Bauteils 3 wird gemäß Fig. 2 durch einen am Rahmenteil 19 angebrachten Gewindebolzen 21 gebildet. Ein Kopfabschnitt 22 des Gewindebolzens 21 stützt sich an der Innenseite des trägerförmigen Rahmenteils 19 ab, wogegen der mit einem Außengewinde 23 versehene Abschnitt 24 das Rahmenteil 19 überragend nach oben außen vorsteht. Auf das freie Ende des Gewindebolzens 21 ist die Mutter 17 aufgedreht, die sich an einer Auflagefläche 25 der Stellmutter 13 abstützt. Durch die Mutter 17 wird die Stellmutter 13 gegen das Rahmenteil 19 gespannt. Im Ausführungsbeispiel bildet die Auflagefläche 25 die Bodenfläche einer topfförmigen Ausnehmung 26 der Stellmutter 13. Durch diese Ausnehmung 26 überragt die Mutter 17 die Stellmutter 13 nach oben hin nicht oder nur geringfügig (geringe Bauhöhe der Einstellvorrichtung). Das Befestigungselement 18 kann auch durch eine von außen eingedrehte Kopfschraube gebildet werden, die in eine hohlraumseitig am Rahmenteil 19 angebrachte Mutter eingedreht ist, wobei der Kopf der Kopfschraube an der Auflagefläche 25 der Stellmutter 13 aufliegt (nicht näher dargestellt).
Vorzugsweise sind an jeder zweiten Scharnierhälfte 7 zwei in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hintereinanderliegend angeordnete Einstellvorrichtungen 10 vorgesehen (Fig. 2 und 3).
Zum Einstellen bzw. Verdrehen der Stellmutter 13 gegenüber der zweiten Scharnierhälfte 7 ist an der Stellmutter 13 auf der der Fahrzeugaußenseite zugewandten Seite ein Innenmehrkant (z.B. Innensechskant oder dgl.) vorgesehen oder am ringförmigen, nach oben ragenden Steg der Stellmutter 13 sind nach oben hin und nach außen hin offene Nuten 27 zum Einsetzen eines Hilfswerkzeuges vorgesehen. Vorzugsweise sind zwei diametral gegenüberliegende Nuten 27 am ringförmigen Steg der Stellmutter 13 angeordnet, in die Zapfenabschnitte des nicht näher dargestellten Hilfswerkzeuges einführbar sind, um die Stellmutter 13 zu verdrehen (nicht näher dargestellt).
Die zweite Scharnierhälfte 7 kann durch einen abgewinkelten Scharnierarm 28 gebildet werden, der direkt mit einer mit einer feststehenden Heckscheibe versehenen Heckklappe 4 verbunden ist (Fig. 2).
Gemäß Fig. 1 bis 3 ist eine Heckklappe 4 vorgesehen, die eine getrennt von der Heckklappe 4 betätigbare, mit einem umlaufenden Rahmen 29 versehene schwenkbare Heckscheibe 30 umfaßt. Bei dieser Ausführung ist die zumindest eine Einstellvorrichtung 10 am Scharnierarm 31 für die schwenkbare Heckscheibe 30 vorgesehen.
Mittels der Stellmutter 13 kann das schwenkbare Bauteil 3 sowohl nach außen hin als auch nach innen hin verstellt werden, so daß ein oberflächenbündiger Übergang zur angrenzenden Karosseriekontur 9 erzielbar ist. Ein konstanter Fugenverlauf zwischen dem schwenkbaren Bauteil 3 und der angrenzenden Karosseriekontur 9 wird durch die Durchgangsöffnung 16 an der Stellmutter 13 gewährleistet. Die Einstellvorrichtungen 10 sind nach außen hin durch ein aufgesetztes Verkleidungsteil 32 abdeckbar, wobei das Verkleidungsteil 32 durch einen Dachspoiler 33, eine Blende oder dgl. gebildet wird.

Claims (13)

  1. Kraftfahrzeug mit einer Öffnung, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe verschließbar ist, wobei das Bauteil mittels zumindest eines Scharniers an einem Karosserieteil angebracht ist und das Scharnier eine erste am Karosserieteil befestigte Scharnierhälfte und eine zweite am Bauteil befestigte Scharnierhälfte aufweist und daß an einer Scharnierhälfte eine Einstellvorrichtung zum Ausrichten des schwenkbaren Bauteils gegenüber der angrenzenden Karosseriekontur vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung (10) außenseitig an dem dem schwenkbaren Bauteil (3) zugekehrten Endbereich (11) der zweiten Scharnierhälfte (7) vorgesehen ist.
  2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung (10) durch ein aufgesetztes Verkleidungsteil (32) abgedeckt ist.
  3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung (10) zumindest eine in eine Gewindebohrung (12) der zweiten Scharnierhälfte (7) eindrehbare Stellmutter (13) umfaßt, die gegenüber der zweiten Scharnierhälfte (7) in der Höhe einstellbar ist und daß an der Stellmutter (13)eine zentrale Durchgangsöffnung (16) zum Hindurchführen eines mit einer Mutter (17) zusammenwirkenden schraubbaren Befestigungselementes (18) für das schwenkbare Bauteil (3) angeordnet ist.
  4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellmutter (13) auf der einem Rahmenteil (19) des schwenkbaren Bauteils (3) zugekehrten Seite einen stirnseitigen Bund (20) aufweist, wobei der Bund (20) je nach eingestellter Lage der Stellmutter (13) entweder am Rahmenteil (19) aufliegt oder mit geringem Abstand zu diesem verläuft.
  5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zentrale Durchgangsöffnung (16) an der Stellmutter (13) einen größeren Durchmesser aufweist als der Außendurchmesser des Befestigungselementes (18).
  6. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (18) durch einen am Rahmenteil (19) angebrachten, nach außen hin vorstehenden Gewindebolzen (21) gebildet wird, wobei auf das freie Ende des Gewindebolzens (21) eine Mutter (17) aufgedreht ist, die sich an einer Auflagefläche (25) der Stellmutter (13) abstützt.
  7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (25) die Bodenfläche einer topfförmigen Ausnehmung (26) der Stellmutter (13) bildet.
  8. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (18) durch eine von außen eingedrehte Kopfschraube gebildet wird, die in einem am Rahmenteil (19) vorgesehene Mutter eingedreht ist, wobei sich der Kopf der Kopfschraube auf der Auflagefläche (25) der Stellmutter (13) abstützt.
  9. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der zweiten Scharnierhälfte (7) zwei in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hintereinanderliegend angeordnete Einstellvorrichtungen (10) vorgesehen sind.
  10. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das schwenkbare Bauteil (3) durch eine Heckklappe (4) gebildet wird, die eine getrennt von der Heckklappe (4) betätigbare, mit einem Rahmen (29) versehene schwenkbare Heckscheibe (30) umfaßt, und daß die zumindest eine Einstellvorrichtung (10) an einem Scharnierarm (31) für die schwenkbare Heckscheibe (30) vorgesehen ist.
  11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das aufgesetzte Verkleidungsteil (32) durch eine Blende, einen Dachspoiler (33) oder dgl. gebildet wird.
  12. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Innengewinde (15) der Gewindebohrung (12) der zweiten Scharnierhälfte (7) und das Außengewinde (14) der Stellmutter (13) als Feingewinde ausgebildet sind.
  13. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellmutter (13) auf der der Fahrzeugaußenseite zugewandten Seite einen Innenmehrkant oder Nuten zum Einsetzen eines Hilfswerkzeuges zum Verdrehen der Stellmutter (13) aufweist.
EP03003084A 2002-03-23 2003-02-13 Kraftfahrzeug mit einer Öffnung, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe, verschliessbar ist Withdrawn EP1347135A3 (de)

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