CN116653562A - 一种微卡双排车身后车门铰链安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，包括：车身后门，其包括相互对合的车门内板和车门外板，车门内板包括与车门外板间隔设置的侧板，以及位于侧板的前侧且向车门外板方向弯折的前板；内加强板，其包括靠近车门外板的一侧且与侧板和前板焊接连接的铰链加强板，以及与铰链加强板焊接连接且与铰链加强板之间形成空腔的铰链安装板；后门铰链，其包括一端伸入空腔内且与铰链安装板固定连接的铰链臂，前板上开设有穿入铰链臂的穿孔，铰链臂的另一端位于车门内板外。本申请的铰链加强板和铰链安装板不仅对车门内板的结构强度进行局部加强，还形成了安装铰链臂的空腔，不占用车门内板空间，不影响车门内饰板的布置及外观质量。

Description

一种微卡双排车身后车门铰链安装结构

技术领域

本申请涉及汽车车门技术领域，特别涉及一种微卡双排车身后车门铰链安装结构。

背景技术

车门铰链是连接车身与车门的关键部件，车门能够绕铰链轴转动来开启或关闭，车门打开时，车门的重量将完全由铰链来承受，若车门上铰链安装处刚度不足，随着车辆使用时间的增加，车门上铰链安装处的板体会形变，车门将会有一定程度的下垂，直接影响车门与车身的配合，车门与车身产生碰擦，车门开合时将会有异响，以及车门与车身干涉而出现掉漆的情况。

发明内容

本申请实施例提供一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，以解决相关技术中车门上铰链安装处刚度不足，导致车门上铰链安装处的板体会形变的问题。

本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，包括：

车身后门，所述车身后门包括相互对合的车门内板和车门外板，所述车门内板包括与车门外板间隔设置的侧板，以及位于侧板的前侧且向车门外板方向弯折的前板；

内加强板，所述内加强板包括靠近所述车门外板的一侧且与侧板和前板焊接连接的铰链加强板，以及与铰链加强板焊接连接且与铰链加强板之间形成空腔的铰链安装板；

后门铰链，所述后门铰链包括一端伸入所述空腔内且与铰链安装板固定连接的铰链臂，所述前板上开设有穿入所述铰链臂的穿孔，所述铰链臂的另一端位于车门内板外。

在一些实施例中：所述铰链安装板与铰链加强板焊接连接且位于靠近所述车门外板的一侧，所述铰链臂与铰链安装板之间通过螺栓可拆卸连接，所述车门内板和所述铰链加强板上均开设有穿入螺栓的过孔。

在一些实施例中：所述铰链安装板上连接有铰链安装螺母板，所述铰链安装螺母板与铰链安装板焊接连接且位于靠近所述车门外板的一侧，所述铰链臂的一端通过螺栓与所述铰链安装螺母板上的螺母紧固连接。

在一些实施例中：所述后门铰链包括后门上铰链和后门下铰链，所述铰链安装板包括用于连接所述后门上铰链的上铰链安装板，以及用于连接所述后门下铰链的下铰链安装板。

在一些实施例中：所述铰链加强板上开设有限位器安装孔，所述限位器安装孔位于所述上铰链安装板和下铰链安装板之间，所述限位器安装孔处焊接有限位器加强板，所述限位器加强板上开设有与限位器安装孔连通的通孔。

在一些实施例中：所述后门铰链还包括与铰链臂转动连接的铰链座，所述铰链座上设有与铰链臂转动连接的旋转轴，以及限制所述铰链臂转动至设定角度的限位轴。

在一些实施例中：所述铰链臂为“L”形结构，所述铰链臂的短边通过套管与旋转轴转动连接，所述铰链臂的长边开设有多个安装孔。

在一些实施例中：所述侧板与车门外板之间形成容纳车窗玻璃和玻璃升降器的空腔，所述侧板上连接有驱动车窗玻璃升降的玻璃升降器。

在一些实施例中：所述车门内板上设有覆盖所述侧板的车门内饰板。

在一些实施例中：所述侧板和前板为钢板一体冲压成型，所述前板靠近所述车门外板的一端设有翻边，所述车门外板的边缘设有包覆上所述翻边的包边，所述包边与翻边之间通过焊接连接。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，由于本申请的微卡双排车身后车门铰链安装结构设置了车身后门，该车身后门包括相互对合的车门内板和车门外板，车门内板包括与车门外板间隔设置的侧板，以及位于侧板的前侧且向车门外板方向弯折的前板；内加强板，该内加强板包括靠近车门外板的一侧且与侧板和前板焊接连接的铰链加强板，以及与铰链加强板焊接连接且与铰链加强板之间形成空腔的铰链安装板；后门铰链，该后门铰链包括一端伸入空腔内且与铰链安装板固定连接的铰链臂，前板上开设有穿入铰链臂的通孔，所述铰链臂的另一端位于车门内板外。

因此，本申请的微卡双排车身后车门铰链安装结构在车门内板上设置了内加强板，该内加强板包括靠近车门外板的一侧且与侧板和前板焊接连接的铰链加强板，以及与铰链加强板焊接连接且与铰链加强板之间形成空腔的铰链安装板。铰链加强板和铰链安装板不仅对车门内板的结构强度进行局部加强，达到满足车身后门强度要求及开闭性能，并且铰链加强板和铰链安装板之间形成了安装铰链臂的空腔。铰链臂的一端能够通过前板上开设的通孔伸入铰链加强板和铰链安装板之间形成的空腔内，并与铰链安装板进行连接。本申请将铰链臂内嵌在空腔内达到隐藏作用，不占用车门内板空间，不影响车门内饰板的布置及外观质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的车身后门正面示意图；

图2为本申请实施例的车身后门背面示意图；

图3为本申请实施例的内加强板与车门内板的结构示意图；

图4为图3中沿A-A方向的剖面图；

图5为本申请实施例的后门铰链的结构示意图。

附图标记：

1、车身后门；2、内加强板；3、后门铰链；5、限位器加强板；11、车门外板；12、车门内板；13、侧板；14、前板；15、穿孔；21、铰链加强板；22、铰链安装板；23、铰链安装螺母板；24、螺栓；25、螺母；26、过孔；27、空腔；31、后门上铰链；32、后门下铰链；33、铰链臂；34、铰链座；35、旋转轴；36、限位轴。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其能解决相关技术中车门上铰链安装处刚度不足，导致车门上铰链安装处的板体会形变的问题。

参见图1至图4所示，本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，包括：

车身后门1，该车身后门1包括相互对合的车门内板12和车门外板11，车门内板12和车门外板11相互焊接形成内部中空的腔体结构。车门内板12包括与车门外板11间隔设置的侧板13，以及位于侧板13的前侧且向车门外板11方向弯折的前板14。

内加强板2，该内加强板2位于车门内板12和车门外板11相互焊接形成内部中空的腔体内，内加强板2包括靠近车门外板11的一侧且与侧板13和前板14焊接连接的铰链加强板21，以及与铰链加强板21焊接连接且与铰链加强板21之间形成空腔27的铰链安装板22。

后门铰链3，该后门铰链3包括一端伸入空腔27内且与铰链安装板22固定连接的铰链臂33，在前板14和铰链加强板21上均开设有穿入铰链臂33的穿孔15。铰链臂33的一端穿过前板14和铰链加强板21上的穿孔15进入空腔27内，铰链臂33的另一端位于车门内板12外用于连接车身上的铰链座34。

本申请实施例的微卡双排车身后车门铰链安装结构在车门内板12上设置了内加强板2，该内加强板2包括靠近车门外板11的一侧且与侧板13和前板14焊接连接的铰链加强板21，以及与铰链加强板21焊接连接且与铰链加强板21之间形成空腔27的铰链安装板22。铰链加强板21和铰链安装板22不仅对车门内板12的结构强度进行局部加强，达到满足车身后门强度要求及开闭性能。

此外，铰链加强板21和铰链安装板22之间形成了安装铰链臂33的空腔27。铰链臂33的一端能够通过前板14和铰链加强板21上开设的穿孔15伸入铰链加强板21和铰链安装板22之间形成的空腔27内，并与铰链安装板22进行连接。本申请将铰链臂33内嵌在空腔27内达到隐藏作用，不占用车门内板12空间，不影响车门内饰板的布置及外观质量。

在一些可选实施例中：参见图3和图4所示，本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，该微卡双排车身后车门铰链安装结构的铰链安装板22与铰链加强板21焊接连接且位于靠近车门外板11的一侧。铰链臂33与铰链安装板22之间通过螺栓24可拆卸连接，车门内板12和铰链加强板21上均开设有穿入螺栓24的过孔26。

在铰链安装板22上连接有铰链安装螺母板23，铰链安装螺母板23与铰链安装板22焊接连接且位于靠近车门外板11的一侧，铰链臂33的一端通过螺栓24与铰链安装螺母板23上的螺母25紧固连接。本申请实施例的铰链臂33的一端通过螺栓24与铰链安装螺母板23上的螺母25紧固连接，便于铰链臂33的安装和拆卸，便于后期的车身后门的更换和维修。

在一些可选实施例中：参见图2至图4所示，本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，该微卡双排车身后车门铰链安装结构的后门铰链3包括后门上铰链31和后门下铰链32。铰链安装板22包括用于连接后门上铰链31的上铰链安装板，以及用于连接后门下铰链32的下铰链安装板。上铰链安装板和下铰链安装板采用分体式结构均与铰链加强板21焊接连接，以减轻铰链安装板22的重量，实现轻量化设计。

在铰链加强板21上开设有限位器安装孔，限位器安装孔位于上铰链安装板和下铰链安装板之间，限位器安装孔处焊接有限位器加强板5，在限位器加强板5上开设有与限位器安装孔连通的通孔。限位器加强板5用于增强车门开度限位器与前板14之间的结构强度，防止前板14在车门开度限位器的受拉作用下变形。

在一些可选实施例中：参见图5所示，本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，该微卡双排车身后车门铰链安装结构的后门铰链3还包括与铰链臂33转动连接的铰链座34，铰链座34上设有与铰链臂33转动连接的旋转轴35，以及限制铰链臂33转动至设定角度的限位轴36。铰链臂33为“L”形结构，铰链臂33的短边通过套管与旋转轴35转动连接，铰链臂33的长边开设有多个安装孔。铰链座34与车身侧围固定连接，铰链臂33与铰链座34之间通过旋转轴35转动连接。

在一些可选实施例中：参见图1至图3所示，本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，该微卡双排车身后车门铰链安装结构的侧板13与车门外板11之间形成容纳车窗玻璃和玻璃升降器的空腔，侧板13上连接有驱动车窗玻璃升降的玻璃升降器(图中未画出)。在车门内板12上设有覆盖侧板13的车门内饰板(图中未画出)。侧板13和前板14为钢板一体冲压成型，前板14靠近车门外板11的一端设有翻边，车门外板11的边缘设有包覆上翻边的包边，包边与翻边之间通过焊接连接。

工作原理

本申请实施例提供了一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，由于本申请的微卡双排车身后车门铰链安装结构设置了车身后门1，该车身后门1包括相互对合的车门内板12和车门外板11，车门内板12包括与车门外板11间隔设置的侧板13，以及位于侧板13的前侧且向车门外板11方向弯折的前板14；内加强板2，该内加强板2包括靠近车门外板11的一侧且与侧板13和前板14焊接连接的铰链加强板21，以及与铰链加强板21焊接连接且与铰链加强板21之间形成空腔27的铰链安装板22；后门铰链3，该后门铰链3包括一端伸入空腔27内且与铰链安装板22固定连接的铰链臂33，前板14上开设有穿入铰链臂33的穿孔15，所述铰链臂33的另一端位于车门内板12外。

因此，本申请的微卡双排车身后车门铰链安装结构在车门内板12上设置了内加强板2，该内加强板2包括靠近车门外板11的一侧且与侧板13和前板14焊接连接的铰链加强板21，以及与铰链加强板21焊接连接且与铰链加强板21之间形成空腔27的铰链安装板22。铰链加强板21和铰链安装板22不仅对车门内板12的结构强度进行局部加强，达到满足车身后门强度要求及开闭性能，并且铰链加强板21和铰链安装板22之间形成了安装铰链臂33的空腔27。铰链臂33的一端能够通过前板14上开设的穿孔15伸入铰链加强板21和铰链安装板22之间形成的空腔27内，并与铰链安装板22进行连接。本申请将铰链臂33内嵌在空腔27内达到隐藏作用，不占用车门内板12空间，不影响车门内饰板的布置及外观质量。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于，包括：

车身后门(1)，所述车身后门(1)包括相互对合的车门内板(12)和车门外板(11)，所述车门内板(12)包括与车门外板(11)间隔设置的侧板(13)，以及位于侧板(13)的前侧且向车门外板(11)方向弯折的前板(14)；

内加强板(2)，所述内加强板(2)包括靠近所述车门外板(11)的一侧且与侧板(13)和前板(14)焊接连接的铰链加强板(21)，以及与铰链加强板(21)焊接连接且与铰链加强板(21)之间形成空腔(27)的铰链安装板(22)；

后门铰链(3)，所述后门铰链(3)包括一端伸入所述空腔(27)内且与铰链安装板(22)固定连接的铰链臂(33)，所述前板(14)上开设有穿入所述铰链臂(33)的穿孔(15)，所述铰链臂(33)的另一端位于车门内板(12)外。

2.如权利要求1所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述铰链安装板(22)与铰链加强板(21)焊接连接且位于靠近所述车门外板(11)的一侧，所述铰链臂(33)与铰链安装板(22)之间通过螺栓(24)可拆卸连接，所述车门内板(12)和所述铰链加强板(21)上均开设有穿入螺栓(24)的过孔(26)。

3.如权利要求1或2所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述铰链安装板(22)上连接有铰链安装螺母板(23)，所述铰链安装螺母板(23)与铰链安装板(22)焊接连接且位于靠近所述车门外板(11)的一侧，所述铰链臂(33)的一端通过螺栓(24)与所述铰链安装螺母板(23)上的螺母(25)紧固连接。

4.如权利要求1或2所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述后门铰链(3)包括后门上铰链(31)和后门下铰链(32)，所述铰链安装板(22)包括用于连接所述后门上铰链(31)的上铰链安装板，以及用于连接所述后门下铰链(32)的下铰链安装板。

5.如权利要求4所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述铰链加强板(21)上开设有限位器安装孔，所述限位器安装孔位于所述上铰链安装板和下铰链安装板之间，所述限位器安装孔处焊接有限位器加强板(5)，所述限位器加强板(5)上开设有与限位器安装孔连通的通孔。

6.如权利要求1所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述后门铰链(3)还包括与铰链臂(33)转动连接的铰链座(34)，所述铰链座(34)上设有与铰链臂(33)转动连接的旋转轴(35)，以及限制所述铰链臂(33)转动至设定角度的限位轴(36)。

7.如权利要求6所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述铰链臂(33)为“L”形结构，所述铰链臂(33)的短边通过套管与旋转轴(35)转动连接，所述铰链臂(33)的长边开设有多个安装孔。

8.如权利要求1所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述侧板(13)与车门外板(11)之间形成容纳车窗玻璃和玻璃升降器的空腔，所述侧板(13)上连接有驱动车窗玻璃升降的玻璃升降器。

9.如权利要求1所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述车门内板(12)上设有覆盖所述侧板(13)的车门内饰板。

10.如权利要求1所述的一种微卡双排车身后车门铰链安装结构，其特征在于：

所述侧板(13)和前板(14)为钢板一体冲压成型，所述前板(14)靠近所述车门外板(11)的一端设有翻边，所述车门外板(11)的边缘设有包覆上所述翻边的包边，所述包边与翻边之间通过焊接连接。