CN210101394U - 一种汽车座椅靠背锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，包括基板，以及转动安装于基板上的止动爪和旋转卡板，所述止动爪和旋转卡板一侧依附于所述基板的内侧，另一侧各压装有一垫片并分别通过轴套翻铆固定。本实用新型取消了盖板，改由两个独立垫片和轴套翻铆进行固定，使整个锁具的结构更加精简优化，重量更轻，而采用轴套翻铆限位可以直接利用螺栓将锁体进行固定，增加了整个锁体的安装强度。将独立的缓冲结构叠加于基板上，相较传统的缓冲块直接安装在盖板或基板锁口位置上，托架固定缓冲块的方式更加便于缓冲块的更换，在包塑件的重点部位进行气泡处理，通过挤压撞击气泡产生的变形进一步吸收消减噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车锁具技术领域。具体地说，是一种汽车座椅靠背锁。
背景技术
目前，大多数的汽车座椅靠背锁，其锁止解锁机构固定安装在由底板和盖板构建而成的锁体空间内，锁止解锁机构主要是包括相互配合的旋转卡板和止动爪，为了保证解锁锁止的性能，这两个构件通常也是采用金属材质构成，再加上同样采用金属材质的旋转卡板和止动爪，整个锁具的重量就非常大，此类锁具的优化方向主要包括：锁具在启闭过程中，旋转卡板与卡动爪撞击产生的噪音问题，以及整体锁具的结构优化及成本减化问题。在这种以底板和盖板作为安装架构的锁具结构中，主要存在的明显技术缺陷包括结构复杂、零部件较多，重量较重，声音品质较差。
发明内容
本实用新型旨在提供一种结构精简优化，布局紧凑合理，重量轻，安全性和品质均高于同类产品的汽车座椅靠背锁。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车座椅靠背锁，其特殊之处在于，包括基板，以及转动安装于基板上的止动爪和旋转卡板，所述止动爪和旋转卡板一侧依附于所述基板的内侧，另一侧各压装有一垫片并分别通过轴套翻铆固定，借由两个独立的垫片替代传统盖板，在保障锁具性能的基础上，有效减轻了锁具的重量。
为了消噪，本申请的汽车座椅靠背锁加设了独立的缓冲结构，并且在所述旋转卡板外周加设卡板包塑件；
所述独立的缓冲结构包括位于基板背侧的托架以及安装于所述托架上的缓冲块，所述托架两端开孔由轴套贯穿连接并由轴套的翻铆部分定位，所述托架对应锁口位置预留有槽，缓冲块压装于所述槽内且与其过盈配合；
为了进一步消噪，在所述卡板包塑件上、对应于锁销接触位置的至少一侧设有缓冲气泡结构，所述缓冲气泡结构为能够达到预定变形量以吸收消减噪音的槽或孔；
为了进一步消噪，在所述卡板包塑件上，对应于止动爪回位撞击位置的至少一侧设有缓冲气泡结构，所述缓冲气泡结构为能够达到预定变形量以吸收消减噪音的槽或孔；
所述止动爪与旋转卡板分别对应设置有挂接部，拉簧通过挂接部拉结于止动爪与旋转卡板之间；
所述止动爪与旋转卡板的挂接部为铆固于止动爪和旋转卡板上的独立的轴柱结构；传统的挂接部是沿止动爪和旋转卡板拍扁折弯成型的，这种折弯结构的挂接部不仅工艺上较为复杂，并且非常容易产生拉脱现象。而本申请这种分体的挂接结构相较传统一体式结构，更不容易拉脱，而且工艺上也更加简化和易于操作。
所述基板上分别设有止动爪开启限位结构和旋转卡板转动限位结构，所述止动爪开启限位结构为折弯于基板上且位于止动爪一侧的拉线座，所述开启拉线穿设并经由所述拉线座与止动爪的挂接部相连；所述旋转卡板限位结构折弯于基板上靠近旋转卡板的一侧，用于旋转卡板的转动限位；
所述止动爪的挂接部因同时挂接拉簧和拉线，为了保障开启拉线和拉簧互不干扰，同时避免拉脱的情况，所述止动爪的挂接部采用台阶轴柱，所述台阶轴柱铆接于止动爪开设的轴孔内，且在所述台阶轴柱上通过台阶将轴柱隔设为两段，分别用于挂接开启拉线和拉簧。
本实用新型的一种汽车座椅靠背锁，取消了盖板，改由两个独立垫片和轴套翻铆进行固定，使整个锁具的结构更加精简优化，重量更轻，而采用轴套翻铆限位可以直接利用螺栓将锁体进行固定，增加了整个锁体的安装强度。将独立的缓冲结构叠加于基板上，相较传统的缓冲块直接安装在盖板或基板锁口位置上，托架固定缓冲块的方式更加便于缓冲块的更换，本申请旋转卡板与止动爪之间的拉簧挂接部不采用传统的拍扁折弯结构，而是将挂接部设计为铆接于旋转卡板和止动爪上的轴柱结构，简化了工艺的同时有效避免了拉脱。在消噪方面，在旋转卡板包塑处理的基础上，在包塑件的重点部位进行气泡处理，通过挤压撞击气泡产生的变形进一步吸收消减噪音。
附图说明
图1：实施例一的汽车座椅靠背锁结构示意图；
图2：安装于基板上的独立缓冲结构示意图；
图3：旋转卡板上缓冲气泡结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，给出本实用新型的具体实施例，用来对本实用新型的结构组成、设计原理及操作过程作进一步详细说明。以使本领域技术人员更加清楚的理解本申请。
实施例一
一种轻量化设计的汽车座椅靠背锁，改传统的基板和盖板的锁体结构为基板加垫片的锁体结构，包括一基板1，所述基板1上分别开设有用于安装止动爪3和旋转卡板2的安装孔，所述止动爪3和旋转卡板2转动安装于基板1上，所述止动爪3与旋转卡板2分别对应设置有止动爪挂接部3.1和卡板挂接部2.2，拉簧10通过止动爪挂接部3.1和卡板挂接部2.2拉结于止动爪3与旋转卡板2之间；所述基板1上分别一体成型有止动爪开启限位结构1.1和旋转卡板转动限位结构1.2，所述止动爪开启限位结构1.1为折弯于基板1上且位于止动爪3一侧的拉线座，所述开启拉线11穿设并经由所述拉线座与止动爪挂接部3.1相连；所述旋转卡板转动限位结构1.2折弯于基板1上靠近旋转卡板2的一侧，用于旋转卡板2的转动限位；所述止动爪3和旋转卡板2一侧依附于所述基板1的内侧，在所述止动爪3和旋转卡板2的另一侧各分别压装有止动爪垫片6和卡板垫片7，所述止动爪3、止动爪垫片6通过止动爪轴套4翻铆固定于基板1上，所述旋转卡板2、卡板垫片7通过卡板轴套5翻铆固定于基板1上，借由独立的止动爪轴套4和卡板轴套5来替代传统盖板，在保障锁具性能的基础上，有效减轻了锁具的重量。
在消噪方面，本实施例的汽车座椅靠背锁通过两个方面进行改善：其一是在旋转卡板2外周加设卡板包塑件2.1；其二是在基板1上附加独立的缓冲结构；所述独立的缓冲结构包括位于基板1背侧的托架9以及安装于所述托架9上的缓冲块8，所述托架9两端开孔并分别由止动爪轴套4和卡板轴套5贯穿连接翻铆定位，所述托架9对应锁口位置预留有槽，缓冲块8压装于所述槽内且与其过盈配合；为了进一步消噪，在所述卡板包塑件2.1上、对应于锁销接触位置和止动爪回位撞击的位置的一侧分别设有第一缓冲气泡结构2.3和第二缓冲气泡结构2.4，所述第一缓冲气泡结构2.3设计为能够达到预定变形量以吸收消减噪音的长槽孔，所述第二缓冲气泡结构2.3设计为能够达到预定变形量以吸收消减噪音的圆孔。
所述止动爪3的止动爪挂接部3.1和旋转卡板2的卡板挂接部2.2均为各自铆固于止动爪3和旋转卡板2上的独立的轴柱结构；因止动爪挂接部3.1同时挂接拉簧10和开启拉线11，为了保障开启拉线11和拉簧10互不干扰，同时避免拉脱的情况，所述止动爪挂接部3.1采用台阶轴柱，所述台阶轴柱铆接于止动爪3开设的轴孔内，且在所述台阶轴柱上通过台阶将轴柱隔设为两段，分别用于挂接开启拉线11和拉簧10。传统的挂接部是沿止动爪和旋转卡板拍扁折弯成型的，这种折弯结构的挂接部不仅工艺上较为复杂，并且非常容易产生拉脱现象。而本申请这种分体的挂接结构相较传统一体式结构，更不容易拉脱，而且工艺上也更加简化和易于操作。
本实施例的汽车座椅锁，在安装时，通过两个螺栓分别安装于止动爪轴套和卡板轴套上，这种安装方式能够大幅提高整个锁具的安装稳定性，同时增加锁具的承受载荷，保障锁具的安全性。两个独立垫片替代盖板并各自通过轴套翻铆结构限位安装在基板上，减轻了整体锁具的重量，减少了零部件的种类，通过结构的精简优化带来极佳的成本效益，为汽车制造商提供了一个低成本的解决方案。
Claims (9)
1.一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，包括基板，以及转动安装于基板上的止动爪和旋转卡板，所述止动爪和旋转卡板一侧依附于所述基板的内侧，另一侧各压装有一垫片并分别通过轴套翻铆固定。
2.如权利要求1所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，
加设了独立的缓冲结构，并且在所述旋转卡板外周加设卡板包塑件。
3.如权利要求2所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述独立的缓冲结构包括位于基板背侧的托架以及安装于所述托架上的缓冲块，所述托架两端开孔由轴套贯穿连接并由轴套的翻铆部分定位，所述托架对应锁口位置预留有槽，缓冲块压装于所述槽内且与其过盈配合。
4.如权利要求3所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，
在所述卡板包塑件上、对应于锁销接触位置的至少一侧设有缓冲气泡结构，所述缓冲气泡结构为能够达到预定变形量以吸收消减噪音的槽或孔。
5.如权利要求3或4所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，
在所述卡板包塑件上，对应于止动爪回位撞击位置的至少一侧设有缓冲气泡结构，所述缓冲气泡结构为能够达到预定变形量以吸收消减噪音的槽或孔。
6.如权利要求1所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述止动爪与旋转卡板分别对应设置有挂接部，拉簧通过挂接部拉结于止动爪与旋转卡板之间。
7.如权利要求6所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述止动爪与旋转卡板的挂接部为铆固于止动爪和旋转卡板上的独立的轴柱结构。
8.如权利要求1所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述基板上分别设有止动爪开启限位结构和旋转卡板转动限位结构，所述止动爪开启限位结构为折弯于基板上且位于止动爪一侧的拉线座，开启拉线穿设并经由所述拉线座与止动爪的挂接部相连；所述旋转卡板转动限位结构折弯于基板上靠近旋转卡板的一侧，用于旋转卡板的转动限位。
9.如权利要求7所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述止动爪挂接部采用台阶轴柱，所述台阶轴柱铆接于止动爪开设的轴孔内，且在所述台阶轴柱上通过台阶将轴柱隔设为两段，分别用于挂接开启拉线和拉簧。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920630256.9U CN210101394U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种汽车座椅靠背锁 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920630256.9U CN210101394U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种汽车座椅靠背锁 |
Publications (1)
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| CN210101394U true CN210101394U (zh) | 2020-02-21 |
Family
ID=69538688
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201920630256.9U Active CN210101394U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种汽车座椅靠背锁 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210101394U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113399572A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-17 | 四川和乐门业有限公司 | 一种锁体摆杆结构及其成型工艺、锁体 |
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2019
- 2019-05-06 CN CN201920630256.9U patent/CN210101394U/zh active Active
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