CN209739042U - 一种长度可调制动踏板臂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种长度可调制动踏板臂结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的长度可调制动踏板臂结构，包括上臂和下臂，所述上臂包括上臂本体，所述上臂本体为管材成形，所述下臂包括下臂本体；所述上臂本体的下端开有两个长圆孔，所述下臂本体的上端相应开有两个圆孔，所述下臂与上臂通过将下臂本体插入上臂本体下端的孔内部并用两个法兰面螺栓和螺母锁紧。本实用新型的制动踏板臂结构相比于现有的踏板臂结构可实现轻量化；因人机调整需要更改踏板臂长度可通过上下臂相对滑动或单独更换下臂实现，便于平台内通用化，降低开发成本及开发周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种长度可调制动踏板臂结构。
背景技术
如图1-2所示，现有技术中的制动踏板臂为单层厚钢板切割或薄板冲压结构，长度一定，后期制动性能主管评价后如涉及到制动踏板杠杆比调整(踏板臂长度调整)则需要重新开模，且同平台车型因人机调整踏板臂共用性差。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种长度可调制动踏板臂结构。
本实用新型的长度可调制动踏板臂结构，包括上臂和下臂，所述上臂包括上臂本体，所述上臂本体为管材成形，所述下臂包括下臂本体；所述上臂本体的下端开有两个长圆孔，所述下臂本体的上端相应开有两个圆孔，所述下臂与上臂通过将下臂本体插入上臂本体下端的孔内部并用两个法兰面螺栓和螺母锁紧。
其中，所述上臂本体的上部焊接有转轴套管。
其中，所述下臂本体的下端焊接有踏板面。
其中，上臂本体位于转轴套管的下方铆接或焊接有套管，推杆节叉通过安装在所述套管中的轴销与上臂本体连接。
其中，所述轴销的一端设置有法兰，另一端设置有轴销孔，所述轴销孔内插入开口销将所述推杆节叉锁止。
与现有技术相比，本实用新型的长度可调制动踏板臂结构具有以下有益效果：
本实用新型的制动踏板臂结构相比于现有的踏板臂结构可实现轻量化；因人机调整需要更改踏板臂长度可通过上、下臂相对滑动或单独更换下臂实现，便于平台内通用化，降低开发成本及开发周期。
附图说明
图1为现有技术中的一种制动踏板臂结构的结构示意图。
图2为现有技术中的另一种制动踏板臂结构的结构示意图。
图3为本实用新型的长度可调制动踏板臂的装配状态左侧视图。
图4为本实用新型的长度可调制动踏板臂的装配状态右侧视图。
图5为本实用新型的长度可调制动踏板臂的爆炸结构示意图。
图6为图5中圈A所示部分的放大结构示意图。
图7为图5中轴销与开口销的放大结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的长度可调制动踏板臂结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图3-7所示，本实施例的长度可调制动踏板臂结构包括上臂100和下臂200，所述上臂100包括上臂本体110，所述下臂200包括下臂本体210。所述上臂本体110的下端开有两个长圆孔111、112，所述下臂本体210上端相应开有两个圆孔211、212，下臂200与上臂100连接是通过将下臂本体210插入上臂本体孔113内部用两个法兰面螺栓300、螺母400锁紧；如果需要小范围调整踏板面220至踏板臂转轴套管120内孔121旋转轴线距离(踏板臂长)则可松开螺母400，使下臂200在长圆孔111、112范围内上下移动；如果长度变化更大则可单独更换下臂200，上臂100可实现通用化。上臂本体110为管材成形、卷焊或采用钣金冲压件扣合焊接，上部焊接有转轴套管120；下臂本体210为厚钢板切割成形，下端焊接有踏板面220。上臂本体110在转轴套管120下方铆接或焊接有套管130，推杆节叉500通过轴销600与上臂本体110连接，开口销700穿入轴销孔601内锁止防止其轴向窜动。
本实用新型的制动踏板臂结构整体安装连接方式同老结构，不同的是踏板臂整体分上、下两部分，其中上部分为管材成形或采用钣金冲压件扣合，下部分为厚钢板切割成形，下端焊接有踏板面，同老结构。上臂下端开有两个长圆孔，下臂上端相应开有两个圆孔，下臂与上臂连接是通过将下臂插入上臂内部并用两个法兰面螺栓、螺母锁紧。如果需要小范围调整踏板面至踏板旋转轴线距离(踏板臂长)则可松开螺母，使下臂在长圆孔范围内上下移动。如果长度变化更大则可单独更换下臂，上臂可实现通用化。本实用新型的制动踏板臂结构可以适用于所有采用真空助力器或电动助力器车型。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种长度可调制动踏板臂结构，其特征在于包括上臂和下臂，所述上臂包括上臂本体，所述上臂本体为管材成形，所述下臂包括下臂本体；所述上臂本体的下端开有两个长圆孔，所述下臂本体的上端相应开有两个圆孔，所述下臂与上臂通过将下臂本体插入上臂本体下端的孔内部并用两个法兰面螺栓和螺母锁紧。
2.根据权利要求1所述的长度可调制动踏板臂结构，其特征在于：所述上臂本体的上部焊接有转轴套管。
3.根据权利要求1所述的长度可调制动踏板臂结构，其特征在于：所述下臂本体的下端焊接有踏板面。
4.根据权利要求2所述的长度可调制动踏板臂结构，其特征在于：上臂本体位于转轴套管的下方铆接或焊接有套管，推杆节叉通过安装在所述套管中的轴销与上臂本体连接。
5.根据权利要求4所述的长度可调制动踏板臂结构，其特征在于：所述轴销的一端设置有法兰，另一端设置有轴销孔，所述轴销孔内插入开口销将所述推杆节叉锁止。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920218723.7U CN209739042U (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种长度可调制动踏板臂结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920218723.7U CN209739042U (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种长度可调制动踏板臂结构 |
Publications (1)
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| CN209739042U true CN209739042U (zh) | 2019-12-06 |
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ID=68707464
Family Applications (1)
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| CN201920218723.7U Active CN209739042U (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种长度可调制动踏板臂结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209739042U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112776771A (zh) * | 2021-01-22 | 2021-05-11 | 武汉木仓科技股份有限公司 | 一种汽车电动刹车装置及汽车 |
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2019
- 2019-02-21 CN CN201920218723.7U patent/CN209739042U/zh active Active
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