CN205970681U - 一种推力杆支架 - Google Patents
一种推力杆支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205970681U CN205970681U CN201620909947.9U CN201620909947U CN205970681U CN 205970681 U CN205970681 U CN 205970681U CN 201620909947 U CN201620909947 U CN 201620909947U CN 205970681 U CN205970681 U CN 205970681U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bar bracket
- track bar
- supporting pedestal
- supporting seat
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种推力杆支架，包括支承座体，所述支承座体的中心开设有螺栓孔，所述支承座体的前端的底部设有与所述支承座体垂直的固定底座，所述固定底座上开设有安装螺孔和连接孔，所述支承座体包括前、后两个支承面，两个支承面之间通过加强板连接。本实用新型的推力杆支架，所述固定底座垂直于所述支承座体，且两者为锻造一体化连接，这样就摒弃了以往的焊接或者铸造结构，不会出现焊接结构强度弱、成本高的缺点；同时，所述通过固定底座能够方便地将推力杆支架进行固定，便于使用和安装；再者，在两个支承面之间通过加强板连接，进一步提高了产品的强度，从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种推力杆支架。
背景技术
推力杆支架广泛应用于国内各大主机厂所生产的载重汽车和客车上，尤其是应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上。
推力杆座与推力杆连接，主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力面不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的缺点；以及传递纵向力及其力矩和横向力及其力矩，如牵引力，制动力及汽车转弯时的离心力等。
现有产品大多采用焊接或者铸造结构，强度不够且经常具有气孔砂眼等铸造缺；同时现有的推力杆支架结构不能满足现有高强度、低重量的需要。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种推力杆支架，具有重量轻、 强度大的优点。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：
本实用新型的推力杆支架，包括支承座体，所述支承座体的中心开设有螺栓孔，其特征在于：所述支承座体的前端的底部设有与所述支承座体垂直的固定底座，所述固定底座上开设有安装螺孔和连接孔，所述支承座体包括前、后两个支承面，两个支承面之间通过加强板连接。
进一步，所述支承座体上设有多个台阶状的环形槽。
本实用新型的推力杆支架，所述固定底座垂直于所述支承座体，且两者为锻造一体化连接，这样就摒弃了以往的焊接或者铸造结构，不会出现焊接结构强度弱、成本高的缺点；同时，所述通过固定底座能够方便地将推力杆支架进行固定，便于使用和安装；再者，在两个支承面之间通过加强板连接，进一步提高了产品的强度，从而延长使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的推力杆支架的结构示意图。
附图标记说明：支承座体-1、螺栓孔-2、固定底座-3、安装螺孔-4、连接孔-5、加强板-6、环形槽-7。
具体实施方式
为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述。
如图1所示，本实施例所述的推力杆支架，包括支承座体1，所述支承座体1的中心开设有螺栓孔2，所述支承座体1的前端的底部设有与所述支承座体1垂直的固定底座3，所述固定底座3上开设有安装螺孔4和连接孔5，所述支承座体1包括前、后两个支承面，两个支承面之间通过加强板6连接。
本实施例所述的推力杆支架，所述固定底座3垂直于所述支承座体1，且两者为锻造一体化连接，这样就摒弃了以往的焊接或者铸造结构，不会出现焊接结构强度弱、成本高的缺点；同时，所述通过固定底座3能够方便地将推力杆支架进行固定，便于使用和安装；再者，在两个支承面之间通过加强板6连接，进一步提高了产品的强度，从而延长使用寿命。
为了便于安装和减轻自重，作为上述技术方案的进一步改进，所述支承座体1上设有多个台阶状的环形槽7。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种推力杆支架，包括支承座体，所述支承座体的中心开设有螺栓孔，其特征在于：所述支承座体的前端的底部设有与所述支承座体垂直的固定底座，所述固定底座上开设有安装螺孔和连接孔，所述支承座体包括前、后两个支承面，两个支承面之间通过加强板连接。
2.根据权利要求1所述的一种推力杆支架，其特征在于：所述支承座体上设有多个台阶状的环形槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620909947.9U CN205970681U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种推力杆支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620909947.9U CN205970681U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种推力杆支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205970681U true CN205970681U (zh) | 2017-02-22 |
Family
ID=58032024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620909947.9U Expired - Fee Related CN205970681U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种推力杆支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205970681U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107626881A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-01-26 | 山西中晋工业机械有限公司 | 一种平衡汽车制动用的推力杆座加工工艺 |
-
2016
- 2016-08-22 CN CN201620909947.9U patent/CN205970681U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107626881A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-01-26 | 山西中晋工业机械有限公司 | 一种平衡汽车制动用的推力杆座加工工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205615584U (zh) | 汽车铝合金副车架 | |
| CN205970681U (zh) | 一种推力杆支架 | |
| CN202896672U (zh) | 一种车用转向节 | |
| CN202220842U (zh) | 可在减壳上配缓速器的加强主减速器 | |
| CN202243646U (zh) | 一种汽车转向节结构 | |
| CN204897141U (zh) | 一种简易用多吊点平衡梁 | |
| CN204452585U (zh) | 四驱车后转向节 | |
| CN107757278A (zh) | 一种高强度推力杆支架装置 | |
| CN203172387U (zh) | 一种用于重型商用汽车的平衡悬架系统 | |
| CN203439111U (zh) | 一种简易型转向节 | |
| CN202743003U (zh) | 新型多功能下推支座总成 | |
| CN204567633U (zh) | 制动踏板臂 | |
| CN206520451U (zh) | 断开式平衡轴 | |
| CN211280502U (zh) | 桥壳及桥壳总成 | |
| CN206856425U (zh) | 一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架 | |
| CN205468367U (zh) | 一种新型汽车后下控制臂 | |
| CN205818807U (zh) | 电动旅行车驱动桥轴管总成 | |
| CN213920587U (zh) | 一种组合式易调节推力杆 | |
| CN205524455U (zh) | 一种转向提升轴用组合支架总成 | |
| CN211642341U (zh) | 一种前副车架三角支架 | |
| CN205026007U (zh) | 橡胶悬置 | |
| CN205970671U (zh) | 一种组合式v型推力杆总成 | |
| CN205131377U (zh) | 一种安全稳定的底盘顶端连接板底座 | |
| CN215098005U (zh) | 一种三轮车前悬架车轮罩的加强结构 | |
| CN103660898A (zh) | 一种汽车发动机左悬置件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170222 Termination date: 20210822 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |