CN203439111U - 一种简易型转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易型转向节，包括轴承安装定位孔，所述轴承安装定位孔外侧壁分别对称设置球销臂和减震臂，所述球销臂和减震臂之间设有用于安装转向拉杆的转向臂，所述转向臂与轴承安装定位孔外侧壁固结，所述轴承安装定位孔外侧壁设有与转向臂相对设置的制动钳安装定位孔，所述减震臂和转向臂之间设有垂直于轴承安装定位孔平面的ABS安装板，所述简易型转向节为铸造一体成形。本实用新型具有很好的耐磨、耐腐蚀、吸震性能，能避免球销总成轴向窜位，而且制作简单、加工和装配方便、可靠性高、成本低，可以广泛应用于中型客车或轿车上。

Description

一种简易型转向节

技术领域

本实用新型涉及中型客车或轿车上的零部件，特别是涉及一种简易型转向节。

背景技术

目前汽车转向节主要采用的材料是锻钢，其与球销总成通常采用插销连接的方式，具体结构参见图1。该图显示在球销臂8.2处设置球销孔8.2.3和球销锁紧通孔8.2.4，所述球销孔8.2.3和球销锁紧通孔8.2.4的轴线异面且垂直，现有球销销轴7.1整体呈圆柱体，所述球销销轴7.1上设有与其轴线相垂直的弧形切槽7.2。参见图2，将现有球销销轴7.1插入球销孔8.2.3内，然后将锁紧螺栓8.2.5插入球销锁紧通孔8.2.4内，使锁紧螺栓8.2.5上的圆柱面与球销销轴7.1上弧形切槽7.2相贴合，最后锁紧螺母8.2.6与锁紧螺栓8.2.5旋紧锁死球销销轴7.1。由上述图示及描述可知，采用该结构的汽车转向节由于材料采用锻钢，不仅结构无法适应复杂化的要求，毛坯制作费用昂贵，而且耐磨、耐腐蚀和吸震性能较差，另一方面，该结构中球销臂8.2机械加工部位多，锁紧螺栓8.2.5上的圆柱面与球销销轴7.1上弧形切槽7.2配合精度要求高，加工难度大，常常因为加工精度不够而容易造成球销销轴7.1的轴向串位，不仅装配复杂，而且制造成本和装配成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种简易型转向节，使其具有很好的耐磨、耐腐蚀、吸震性能，能避免球销总成轴向窜位，而且制作简单、加工和装配方便、可靠性高、成本低。

本实用新型提供的一种简易型转向节，包括轴承安装定位孔，所述轴承安装定位孔外侧壁分别对称设置球销臂和减震臂，所述球销臂和减震臂之间设有用于安装转向拉杆的转向臂，所述转向臂与轴承安装定位孔外侧壁固结，所述轴承安装定位孔外侧壁设有与转向臂相对设置的制动钳安装定位孔，所述减震臂和转向臂之间设有垂直于轴承安装定位孔平面的ABS安装板，所述简易型转向节为铸造一体成形。

在上述技术方案中，所述球销臂的外端面设有通过球销连接螺栓与球销总成相连的球销安装螺纹孔。

在上述技术方案中，所述球销臂背离ABS安装板的一侧设有凹槽。

在上述技术方案中，所述减震臂为一侧封闭一侧开口并向开口一侧倾斜的结构，所述开口朝向轴承安装定位孔靠近ABS安装板的一端，开口两侧设有固定凸台，所述固定凸台沿其厚度方向开有减震臂固定孔，所述开口两侧之间设有连接开口两侧的连接筋，所述减震臂封闭端内部、以及减震臂和轴承安装定位孔端部的连接处设有垂直于连接筋的加强筋。

在上述技术方案中，所述固定凸台共有四个，沿开口两侧对称设置。

在上述技术方案中，所述轴承安装定位孔内壁中间设有环状轴承止口凸台。

在上述技术方案中，所述环状轴承止口凸台上对称设有油槽。

在上述技术方案中，所述转向臂外端设有转向臂锥孔。

在上述技术方案中，所述ABS安装板上分别设有ABS传感器安装通孔和ABS传感器锁紧螺纹孔。

在上述技术方案中，所述简易型转向节为铸造球铁一体成形。

本实用新型的简易型转向节，具有以下有益效果：由于所述简易型转向节在减震臂与轴承安装定位孔之间设有多条薄而高的连接筋和加强筋，并且在球销臂上设有凹槽，结构复杂，因此采用铸造球铁制造而成。与锻、轧、焊、冲等其他零件成型方式相比，铸造是比较经济的毛坯成形方式，特别是对于形状复杂的零件；而且铸造的零件尺寸和重量的适应范围很宽，几乎能应用于所有金属种类，用铸造加工好的零件在具有一般机械性能的同时，还具有很好的耐磨、耐腐蚀、吸震等性能，是其他零件成型方式如锻、轧、焊、冲等所做不到的。

由于简易型转向节中的球销臂采用螺栓螺纹与球销总成连接，利用螺纹连接的自锁性配合，使得简易型转向节的球销臂结构消除了背景技术中采用插销连接方式容易造成轴向串位的现象，不仅简化了球销臂的结构，也节约了制造成本和装配成本。

总体来说，本实用新型的简易型转向节与现有技术相比，其主要性能达到或超过国家行业标准QC/T564-2008《乘用车性能要求及台架试验方法》所规定的指标，其中，简易型转向节的减震臂的拉压疲劳强度、球销臂的拉压疲劳强度以及转向臂的拉压疲劳强度都达到或超过了相关标准要求，并且毛坯采用通用铸造球铁铸造而成，使得制作工艺简单、降低了零部件的采购成本，具有结构简单、成本低廉、装配方便、抗振性能好等特点。

附图说明

图1为现有技术中球销臂与球销销轴连接时的结构爆炸放大图；

图2为现有技术中球销销轴与锁紧螺栓配合时的结构放大示意图；

图3为本实用新型简易型转向节的主视图；

图4为本实用新型简易型转向节的右视图；

图5为本实用新型简易型转向节的左视图；

图6为本实用新型简易型转向节的后视图；

图7为本实用新型简易型转向节的俯视图；

图8为本实用新型简易型转向节的仰视图；

图9为本实用新型简易型转向节的轴测图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

参见图3至图9，本实用新型简易型转向节包括轴承安装定位孔8.1、球销臂8.2、减震臂8.3、转向臂8.4、制动钳安装定位孔8.5和ABS安装板8.6。

所述简易型转向节为铸造球铁一体成形。所述轴承安装定位孔8.1内壁中间设有环状轴承止口凸台8.1.1，所述环状轴承止口凸台8.1.1上对称设有油槽8.1.2，环状轴承止口凸台8.1.1两侧对称安装有圆锥滚子轴承（图中未示出），这样布置可以使得圆锥滚子轴承受力均匀，能够承受较大的荷载，而油槽8.1.2便于润滑油在圆锥滚子轴承间的流动。所述轴承安装定位孔8.1外侧壁分别对称设置球销臂8.2和减震臂8.3，所述球销臂8.2和减震臂8.3之间设有用于安装转向拉杆（图中未示出）的转向臂8.4，所述转向臂8.4与轴承安装定位孔8.1外侧壁固结，所述转向臂8.4外端设有转向臂锥孔8.4.1。所述轴承安装定位孔8.1外侧壁设有与转向臂8.4相对设置的制动钳安装定位孔8.5，所述制动钳安装定位孔8.5为两个，两个制动钳安装定位孔8.5分别靠近球销臂8.2和减震臂8.3。所述减震臂8.3和转向臂8.4之间设有垂直于轴承安装定位孔8.1平面的ABS（Anti-lock BrakingSystem，防抱死制动系统）安装板8.6，所述ABS安装板8.6上分别设有ABS传感器安装通孔8.6.1和ABS传感器锁紧螺纹孔8.6.2。

所述球销臂8.2的外端面设有通过球销连接螺栓（图中未示出）与球销总成（图中未示出）相连的球销安装螺纹孔8.2.1。球销臂8.2背离ABS安装板8.6的一侧设有凹槽8.2.2，设置凹槽8.2.2是为了在不降低简易型转向节整体强度的前提下减轻简易型转向节的重量。

所述减震臂8.3为一侧封闭一侧开口并向开口一侧倾斜的结构。所述开口朝向轴承安装定位孔8.1靠近ABS安装板8.6的一端，开口两侧设有固定凸台8.3.1，所述固定凸台8.3.1共有四个，沿开口两侧对称设置，所述固定凸台8.3.1沿其厚度方向开有减震臂固定孔8.3.2。所述开口两侧之间设有连接开口两侧的连接筋8.3.3，所述减震臂8.3封闭端内部、以及减震臂8.3和轴承安装定位孔8.1端部的连接处设有垂直于连接筋8.3.3的加强筋8.3.4。安装时减震臂8.3与减震器（图中未示出）相连接，减震器上的连接板（图中未示出）和固定凸台8.3.1平面贴合，四个连接螺栓（图中未示出）穿过减震器连接板拧入减震臂固定孔8.3.2内，使减震器与减震臂8.3连成一体。

由于所述简易型转向节在减震臂8.3与轴承安装定位孔8.1之间设有多条薄而高的连接筋8.3.3和加强筋8.3.4，并且在球销臂8.2上设有凹槽8.2.2，结构复杂，因此采用铸造球铁制造而成。与锻、轧、焊、冲等其他零件成型方式相比，铸造是比较经济的毛坯成形方式，特别是对于形状复杂的零件；而且铸造的零件尺寸和重量的适应范围很宽，几乎能应用于所有金属种类，用铸造加工好的零件在具有一般机械性能的同时，还具有很好的耐磨、耐腐蚀、吸震等性能，是其他零件成型方式如锻、轧、焊、冲等所做不到的。

由于简易型转向节中的球销臂8.2采用螺栓螺纹与球销总成连接，利用螺纹连接的自锁性配合，使得简易型转向节的球销臂8.2结构消除了背景技术中采用插销连接方式容易造成轴向串位的现象，不仅简化了球销臂8.2的结构，也节约了制造成本和装配成本。

总体来说，本实用新型的简易型转向节与现有技术相比，其主要性能达到或超过国家行业标准QC/T564-2008《乘用车性能要求及台架试验方法》所规定的指标，其中，简易型转向节的减震臂8.3的拉压疲劳强度、球销臂8.2的拉压疲劳强度以及转向臂8.4的拉压疲劳强度都达到或超过了相关标准要求，并且毛坯采用通用铸造球铁铸造而成，使得制作工艺简单、降低了零部件的采购成本，具有结构简单、成本低廉、装配方便、抗振性能好等特点。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种简易型转向节，包括轴承安装定位孔（8.1），所述轴承安装定位孔（8.1）外侧壁分别对称设置球销臂（8.2）和减震臂（8.3），所述球销臂（8.2）和减震臂（8.3）之间设有用于安装转向拉杆的转向臂（8.4），所述转向臂（8.4）与轴承安装定位孔（8.1）外侧壁固结，所述轴承安装定位孔（8.1）外侧壁设有与转向臂（8.4）相对设置的制动钳安装定位孔（8.5），所述减震臂（8.3）和转向臂（8.4）之间设有垂直于轴承安装定位孔（8.1）平面的ABS安装板（8.6），其特征在于：所述简易型转向节为铸造一体成形。

2.根据权利要求1所述的一种简易型转向节，其特征在于：所述球销臂（8.2）的外端面设有通过球销连接螺栓与球销总成相连的球销安装螺纹孔（8.2.1）。

3.根据权利要求2所述的一种简易型转向节，其特征在于：所述球销臂（8.2）背离ABS安装板（8.6）的一侧设有凹槽（8.2.2）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种简易型转向节，其特征在于：所述减震臂（8.3）为一侧封闭一侧开口并向开口一侧倾斜的结构，所述开口朝向轴承安装定位孔（8.1）靠近ABS安装板（8.6）的一端，开口两侧设有固定凸台（8.3.1），所述固定凸台（8.3.1）沿其厚度方向开有减震臂固定孔（8.3.2），所述开口两侧之间设有连接开口两侧的连接筋（8.3.3），所述减震臂（8.3）封闭端内部、以及减震臂（8.3）和轴承安装定位孔（8.1）端部的连接处设有垂直于连接筋（8.3.3）的加强筋（8.3.4）。

5.根据权利要求4所述的一种简易型转向节，其特征在于：所述固定凸台（8.3.1）共有四个，沿开口两侧对称设置。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的一种简易型转向节，其 特征在于：所述轴承安装定位孔（8.1）内壁中间设有环状轴承止口凸台（8.1.1）。

7.根据权利要求6所述的一种简易型转向节，其特征在于：所述环状轴承止口凸台（8.1.1）上对称设有油槽（8.1.2）。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的一种简易型转向节，其特征在于：所述转向臂（8.4）外端设有转向臂锥孔（8.4.1）。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的一种简易型转向节，其特征在于：所述ABS安装板（8.6）上分别设有ABS传感器安装通孔（8.6.1）和ABS传感器锁紧螺纹孔（8.6.2）。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的一种简易型转向节，其特征在于：所述简易型转向节为铸造球铁一体成形。 

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