CN106945723A - 一种汽车助力转向节 - Google Patents

Abstract

发明涉及汽车动力转向技术领域，尤其涉及一种汽车助力转向节。本发明采用的技术方案是：一种汽车助力转向节，包括主体部分和四个固定支角，其中两个固定支角在同一平面上，还包括主轴装配孔，主轴装配孔外部还设有第一密封台阶和第二密封台阶，为了增加本发明的整体强度，在三个固定支角位置还设有补强筋，用来使承受的力更大。本发明的优点是：本发明的一种汽车助力转向节可以新型汽车助力系统的需求，而且强度更好，精度更高，使用寿命更长。

Description

一种汽车助力转向节

技术领域

本发明涉及汽车动力转向技术领域，尤其涉及一种汽车助力转向节。

背景技术

汽车通常是使用动力转向助力系统来减少车辆转向所需的转向力。转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。由于转向节是重要的零部件之一，因此对装配时的安装精度也有很严格的要求，否则对汽车的安全性会有很大的影响，容易引发交通事故。

转向节种类也多种多样，正常情况下可以根据不同的需要选择现有的转向节来使用即可。现在的技术中的万向无法满足我公司一款新型汽车助力转身系统的需求，因此必需重新设计一种更合理的转向节来满足当前的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车助力转向节，可以满足我公司新型汽车助力系统的需求，稳定性也比较好。

本发明的技术方案如下：

一种汽车助力转向节，包括主体，所述主体上分别设有第一固定支角、第二固定支角、第三固定支角和第四固定支角，所述第一固定支角和所述第二固定支角在同一水平面上，所述第三固定支角在所述第一固定支角和所述第二固定支角之间，所述第四固定支角在所述第一固定支角和所述第三固定支角之间；所述主体上设有主轴装配孔，所述主轴装配孔的外部设有第一密封台阶和第二密封台阶；所述第一固定支角上设有第一支角装配端，所述第一支角装配端上设有两个第一支角装配孔，所述第一固定支角上还设有第一支角补强筋；所述第二固定支角上设有第二支角固定孔；所述第三固定支角上设有第三支角装配孔，所述第三固定支角上还设有第三支角补强筋；所述第四固定支角上设有第四支角固定孔和第四支角定位孔，所述第四固定支角上还设有第四支角补强筋。

进一步的，所述第一支角补强筋、所述第三支角补强筋和所述第四支角补强筋均通过焊接方式生成。

进一步的，所述第一支角装配孔和所述第三支角装配孔的大小相同。

进一步的，所述第四支角固定孔和所述第四支角定位孔的中心在同一水平线上。

本发明的有益效果：

本发明的一种汽车助力转向节可以新型汽车助力系统的需求，而且强度更好，精度更高，使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1、主体，2、第一固定支角，3、第二固定支角，4、第三固定支角，5、第四固定支角，6、第一密封台阶，7、第二密封台阶，8、主轴装配孔，9、第一支角装配端，10、第一支角装配孔，11、第一支角补强筋，12、第二支角固定孔，13、第三支角装配孔，14、第三支角补强筋，15、第四支角固定孔，16、第四支角定位孔，17、第四支角补强筋。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车助力转向节，包括主体1，所述主体1上分别设有第一固定支角2、第二固定支角3、第三固定支角4和第四固定支角5，通过这四个不同的固定支角实现与汽车结构助力系统的连接，其中第四固定支角5用来对整个零件进行固定，确保此零件的位置不会在使用过程中移动。所述第一固定支角2和所述第二固定支角3在同一水平面上，实现了在同一水平面上不同位置的机构连接。所述第三固定支角4在所述第一固定支角2和所述第二固定支角3之间，这三个固定支角受力达到一个稳定的状态，从而有利于整个零件的稳定性。所述第四固定支角5在所述第一固定支角2和所述第三固定支角4之间，通过第四固定支角5可以将整体进行位置固定。所述主体1上设有主轴装配孔8，所述主轴装配孔8的外部设有第一密封台阶6和第二密封台阶7，在装配主轴承时，主轴承与第一密封台阶6和第二密封台阶7配合，可以使配合精度更高，连接性更强，双台阶使密封性可以再高出一个等级。所述第一固定支角2上设有第一支角装配端9，所述第一支角装配端9上设有两个第一支角装配孔10，所述第一固定支角2上还设有第一支角补强筋11；所述第二固定支角3上设有第二支角固定孔12；所述第三固定支角4上设有第三支角装配孔13，所述第三固定支角4上还设有第三支角补强筋14；所述第四固定支角5上设有第四支角固定孔15和第四支角定位孔16，所述第四固定支角5上还设有第四支角补强筋17。由于在使用时装配孔的位置受力比较大，因此这个地方也比较容易出现裂痕，严重时还会断裂，增加补强筋可以大大提高装配孔位置处的受力强度，使整体的强度更好，使用寿命更长。

作为优选，所述第一支角补强筋11、所述第三支角补强筋14和所述第四支角补强筋17均通过焊接方式生成，采用焊接的方式强度更高，受力更均匀。

作为优选，所述第一支角装配孔10和所述第三支角装配孔13的大小相同，可以使用相同的直径的轴承进行配合使用，使装配时不用担心会装错，组装更灵活。

作为优选，所述第四支角固定孔15和所述第四支角定位孔16的中心在同一水平线上，方便加工，装配时对位更准确。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车助力转向节，包括主体(1)，所述主体(1)上分别设有第一固定支角(2)、第二固定支角(3)、第三固定支角(4)和第四固定支角(5)，其特征在于：所述第一固定支角(2)和所述第二固定支角(3)在同一水平面上，所述第三固定支角(4)在所述第一固定支角(2)和所述第二固定支角(3)之间，所述第四固定支角(5)在所述第一固定支角(2)和所述第三固定支角(4)之间；所述主体(1)上设有主轴装配孔(8)，所述主轴装配孔(8)的外部设有第一密封台阶(6)和第二密封台阶(7)；所述第一固定支角(2)上设有第一支角装配端(9)，所述第一支角装配端(9)上设有两个第一支角装配孔(10)，所述第一固定支角(2)上还设有第一支角补强筋(11)；所述第二固定支角(3)上设有第二支角固定孔(12)；所述第三固定支角(4)上设有第三支角装配孔(13)，所述第三固定支角(4)上还设有第三支角补强筋(14)；所述第四固定支角(5)上设有第四支角固定孔(15)和第四支角定位孔(16)，所述第四固定支角(5)上还设有第四支角补强筋(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向节，其特征在于：所述第一支角补强筋(11)、所述第三支角补强筋(14)和所述第四支角补强筋(17)均通过焊接方式生成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向节，其特征在于：所述第一支角装配孔(10)和所述第三支角装配孔(13)的大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向节，其特征在于：所述第四支角固定孔(15)和所述第四支角定位孔(16)的中心在同一水平线上。