CN205498529U - 一种推力杆支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种推力杆支架总成，包括：支架本体，以及固定于支架本体上的焊接挡板；其中，焊接挡板将支架本体分割为第一空腔结构和用于安装容纳推力杆的第二空腔结构；支架本体与焊接挡板相对的侧面开设有第一安装孔，焊接挡板上开设有第二安装孔，推力杆通过第一安装孔和第二安装孔固定于支架本体上；在支架本体相对于第一空腔结构的另一侧设置有加强结构。本实用新型的推力杆支架总成结构简单，安装简便牢固，支架强度高，且不易发生腐蚀现象，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配及汽车装配零部件设计领域，尤其涉及一种推力杆支架总成。
背景技术
推力杆作为汽车的助力器件，主要作用是防止车桥移位的，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V形推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止中后桥左右移位。目前通常采用推力杆固定于推力杆支架上，推力杆支架焊接在车桥上，以实现推力杆与车桥的固定。由于在汽车转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故；因此推力杆承受汽车行驶转向过程中的大部分侧向力，那么就需要推力杆支架具有较高的强度。
实用新型内容
本实用新型提供了一种推力杆支架总成，结构简单，且具有较高强度。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种推力杆支架总成，包括：支架本体，以及固定于支架本体上的焊接挡板；其中，焊接挡板将支架本体分割为第一空腔结构和用于安装容纳推力杆的第二空腔结构；支架本体与焊接挡板相对的侧面开设有第一安装孔，焊接挡板上开设有第二安装孔，推力杆通过第一安装孔和第二安装孔固定于支架本体上；在支架本体相对于第一空腔结构的另一侧设置有加强结构。
可选地，第一空腔结构内设置有一加强板，第一空腔结构的底面设置有两个通孔，两个通孔分别位于加强板的两侧。
可选地，加强结构的数目为两个，分别位于支架本体沿焊接挡板设置方向的两侧。
可选地，焊接挡板焊接于支架本体上。
本实用新型的实施例的有益效果是：
本实用新型的推力杆支架总成结构简单，安装简便牢固，支架强度高，且不易发生腐蚀现象，使用寿命长。
附图说明
图1表示本实用新型的推力杆支架总成的结构示意图；
图2表示本实用新型的推力杆支架总成与推力杆的配合示意图。
其中图中：1、支架本体，2、焊接挡板；
11、第一空腔结构，12、第二空腔结构，13、第一安装孔；14、加强结构，15、加强板，16、通孔；
21、第二安装孔。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例
如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种推力杆支架总成，具体包括支架本体1和固定在支架本体1上的焊接挡板2。具体地，焊接挡板2将支架本体1分割为第一空腔结构11和第二空腔结构12，支架本体1与焊接挡板2相对的侧面开设有第一安装孔13，焊接挡板2上开设有第二安装孔21，第一安装孔13和第二安装孔21的圆心处于同一水平面上，且第一安装孔13和第二安装孔21的孔径相同，推力杆通过第一安装孔13和第二安装孔21固定于支架本体1上容置于第二空腔结构12内。为加强支架本体1的强度，优选地，可将第二空腔结构12设置为拳头形，推力杆固定于该空腔结构12内。 为进一步加强支架本体1的强度，在支架本体1相对于第一空腔结构13的另一侧设置有加强结构14。
可选地，为了进一步加强支架本体1的强度，在第一空腔结构11内设置有一加强板15。进一步地，第一空腔结构11的底面设置有至少两个通孔16，该两个通孔16分别位于加强板15的两侧，以避免支架本体1内存在积水，而造成的腐蚀现象，增加推力杆支架总成的使用寿命。
可选地，支架本体1上设置的加强结构14的数目为两个，且加强结构14可设置为花形加强筋形式，以进一步增强支架本体1的强度。
可选地，焊接挡板2通过焊接方式固定于支架本体1上；通过螺栓依次穿过第一安装孔13、推力杆固定轴和第二安装孔21，将推力杆固定于支架本体1上，支架本体1的第一空腔结构11所在的一侧焊接于车桥的桥管上。该推力杆支架总成的结构简单，安装简便牢固，支架强度高，且不易发生腐蚀现象，使用寿命长。优选地，支架本体1和焊接挡板2均可采用材质较硬、强度较高的金属材质，例如钢材等。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种推力杆支架总成，其特征在于，包括：支架本体，以及固定于所述支架本体上的焊接挡板；其中，所述焊接挡板将所述支架本体分割为第一空腔结构和用于安装容纳推力杆的第二空腔结构；所述支架本体与所述焊接挡板相对的侧面开设有第一安装孔，所述焊接挡板上开设有第二安装孔，所述推力杆通过所述第一安装孔和所述第二安装孔固定于所述支架本体上；在所述支架本体相对于所述第一空腔结构的另一侧设置有加强结构。
2.根据权利要求1所述的推力杆支架总成，其特征在于，所述第一空腔结构内设置有一加强板，所述第一空腔结构的底面设置有两个通孔，所述两个通孔分别位于所述加强板的两侧。
3.根据权利要求1所述的推力杆支架总成，其特征在于，所述加强结构的数目为两个，分别位于所述支架本体沿所述焊接挡板设置方向的两侧。
4.根据权利要求1所述的推力杆支架总成，其特征在于，所述焊接挡板焊接于所述支架本体上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620059760.4U CN205498529U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种推力杆支架总成 |
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| CN201620059760.4U CN205498529U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种推力杆支架总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205498529U true CN205498529U (zh) | 2016-08-24 |
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Family Applications (1)
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| CN201620059760.4U Active CN205498529U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种推力杆支架总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205498529U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108032697A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-15 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种支架总成及车辆 |
| CN110962523A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-07 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种推力杆衬套支架及车辆 |
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2016
- 2016-01-21 CN CN201620059760.4U patent/CN205498529U/zh active Active
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| TR01 | Transfer of patent right |