CN110962523A - 一种推力杆衬套支架及车辆 - Google Patents

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魏广川
王炜强
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明提供一种推力杆衬套支架，推力杆衬套支架包括：衬套支架本体，衬套支架本体设置有凹槽，衬套支架本体在凹槽的第一端设置有挡板，且挡板设置有第一安装孔，凹槽的第二端成开口设置，凹槽的第一侧边设置有第一开口，凹槽的第二侧边设置有第二开口；衬套支架加强板，所述衬套支架加强板为凹槽结构，其中，衬套支架加强板两端分别固定连接于衬套支架本体的凹槽的两侧，且衬套支架加强板与第一侧边的连接位置于第二端与第一开口之间，且衬套支架加强板与第二侧边的连接位置于第二端与第二开口之间，以及衬套支架加强板靠近第一端的侧边设置有与第一安装孔匹配的第二安装孔。本发明提高了推力杆衬套支架的可靠性。

Description

一种推力杆衬套支架及车辆
技术领域
本发明实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种推力杆衬套支架及车辆。
背景技术
随着汽车在日常生活中的普及，汽车的安全性越来越受到关注。一般来说，推力杆衬套通过衬套支架与车桥相连，衬套支架为衬套安装孔且固定推力杆衬套，由于衬套安装孔的结构刚度较差，汽车在较差路况上行驶时，衬套安装孔易断裂。可见，现有的推力杆衬套支架可靠性较差。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种推力杆衬套支架及车辆，解决了现有的推力杆衬套支架可靠性较差的问题。
为了达到上述目的，本发明实施例提供一种推力杆衬套支架，该推力杆衬套支架包括：
衬套支架本体，所述衬套支架本体设置有凹槽，所述衬套支架本体在所述凹槽的第一端设置有挡板，且所述挡板设置有第一安装孔，所述凹槽的第二端成开口设置，所述凹槽的第一侧边设置有第一开口，所述凹槽的第二侧边设置有第二开口；
衬套支架加强板，所述衬套支架加强板为凹槽结构，其中，所述衬套支架加强板两端分别固定连接于所述衬套支架本体的所述凹槽的两侧，且所述衬套支架加强板与所述第一侧边的连接位置于所述第二端与所述第一开口之间，且所述衬套支架加强板与所述第二侧边的连接位置于所述第二端与所述第二开口之间，以及所述衬套支架加强板靠近所述第一端的侧边设置有与所述第一安装孔匹配的第二安装孔。
可选的，所述开口设置有第一弧形断面，所述开口的第一侧和第二侧均设置有第二弧形断面，其中，所述第一侧和所述第二侧为相对的两侧。
可选的，所述第一开口的位置和所述第二开口的位置关于所述衬套支架本体的轴线对称。
可选的，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过六角法兰面细牙螺栓和非金属嵌件六角法兰面锁紧螺母连接。
可选的，所述衬套支架本体和所述衬套支架加强板均采用冲压工艺制备。
本发明实施例提供一种车辆，所述车辆的车桥处设置有所述推力杆衬套支架。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
本发明实施例提供一种推力杆衬套支架，包括：衬套支架本体，所述衬套支架本体设置有凹槽，所述衬套支架本体在所述凹槽的第一端设置有挡板，且所述挡板设置有第一安装孔，所述凹槽的第二端成开口设置，所述凹槽的第一侧边设置有第一开口，所述凹槽的第二侧边设置有第二开口；衬套支架加强板，所述衬套支架加强板为凹槽结构，其中，所述衬套支架加强板两端分别固定连接于所述衬套支架本体的所述凹槽的两侧，且所述衬套支架加强板与所述第一侧边的连接位置于所述第二端与所述第一开口之间，且所述衬套支架加强板与所述第二侧边的连接位置于所述第二端与所述第二开口之间，以及所述衬套支架加强板靠近所述第一端的侧边设置有与所述第一安装孔匹配的第二安装孔。这样，所述第一开口、所述第二开口及所述衬套支架加强板的设置使得所述推力杆衬套支架的刚性增强，提高了推力杆衬套支架的可靠性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种推力杆衬套支架的结构图；
图2为本发明实施例提供的另一种推力杆衬套支架的结构图；
图3为本发明实施例提供的另一种推力杆衬套支架的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供一种推力杆衬套支架，该推力杆衬套支架包括：
衬套支架本体1，所述衬套支架本体1设置有凹槽，所述衬套支架本体1在所述凹槽的第一端设置有挡板10，且所述挡板10设置有第一安装孔100，所述凹槽的第二端成开口11设置，所述凹槽的第一侧边12设置有第一开口120，所述凹槽的第二侧边13设置有第二开口130；
衬套支架加强板2，所述衬套支架加强板2为凹槽结构，其中，所述衬套支架加强板2两端分别固定连接于所述衬套支架本体1的所述凹槽的两侧，且所述衬套支架加强板2与所述第一侧边12的连接位置于所述第二端与所述第一开口120之间，且所述衬套支架加强板3与所述第二侧边13的连接位置于所述第二端与所述第二开口130之间，以及所述衬套支架加强板2靠近所述第一端的侧边设置有与所述第一安装孔100匹配的第二安装孔20。
其中，所述开口11可以是Y型开口。
其中，所述第一开口120和所述第二开口130在满足大于推力杆的外直径的条件下，可以大小相同，且所述第一开口120和所述第二开口130均可以是U型结构，且两个开口其中一个可以避让推力杆杆身。
其中，所述衬套支架加强板2靠近所述第一端的侧边到所述挡板10之间的位置用于放置推力杆衬套。
其中，所述加强板2的底部与所述衬套支架本体1的底部之间可以存在一定距离(例如：2cm)。
其中，所述加强板2靠近所述第一端的侧边和所述第一开口120的左侧，及所述第二开口130的左侧均存在距离。
在本实施例中，所述衬套支架本体1的第二端固定于车桥上，由于所述第二端成Y型开口设置，增强了所述推力杆衬套支架的刚度，衬套支架本体1的所述第一端用于固定所述推力杆衬套，由于所述第一端设置有所述第一开口120和所述第二开口130，增强了衬套支架本体的刚度，所述衬套支架加强板3两端分别固定连接于所述衬套支架本体1的所述凹槽的两侧，增强了所述推力杆衬套支架的刚度。这样，通过设置所述开口10、所述第一开口120、所述第二开口130和所述衬套支架加强板2，提高了所述推力杆衬套支架的可靠性。
可选的，如图2所示，所述开口11设置有第一弧形断面110，所述开口11的第一侧和第二侧均设置有第二弧形断面111，其中，所述第一侧和所述第二侧为相对的两侧。
其中，所述第一弧形断面110有一定的弧度(例如：60度)可以与车桥桥壳外圆契合，且可以不与车桥桥壳外圆焊接。
其中，所述第二弧形断面111有一定的弧度(例如：60度)可以与车桥桥壳外圆契合，且可以通过焊接工艺将所述推力杆衬套支架固定于车桥桥壳上。
在本实施例中，所述推力杆衬套支架通过所述第一弧形断面110和所述第二弧形断面111固定于所述车桥桥壳上，提高了所述推力衬套支架与所述车桥连接的可靠性。
可选的，如图2所示，所述第一开口120的位置和所述第二开口130的位置关于所述衬套支架本体的轴线对称。
其中，所述第一开口120的位置与所述第二开口130的位置对称是为了便于所述推力杆衬套支架的第一侧和第二侧中的一侧能够避让推力杆杆身。
在本实施例中，所述第一开口120的位置和所述第二开口130的位置关于所述衬套支架本体的轴线对称，方便工艺制备，同时，提高了推力杆衬套支架的适用性。
可选的，如图3所示，所述第一安装孔110和所述第二安装孔20通过六角法兰面细牙螺栓3和非金属嵌件六角法兰面锁紧螺母4连接。
其中，六角法兰面细牙螺栓3靠近挡板10侧带有法兰面，用于和所述挡板10贴合，增大接触面积。
其中，非金属嵌件六角法兰面锁紧螺母4在六角法兰面细牙螺栓3非法兰面端有内置的尼龙环。
在本实施例中，六角法兰面细牙螺栓3旋扭穿推力杆衬套5和非金属嵌件六角法兰面锁紧螺母4，且露出两口螺纹的整体长度，这样，提高了所述推力杆衬套5和推力杆衬套支架连接的可靠性。
可选的，如图1、图2和图3所示，所述衬套支架本体1和所述衬套支架加强板2均采用冲压工艺制备。
其中，所述衬套支架本体1和所述衬套支架加强板2可以一体成型。
在本实施例中，所述衬套支架本体1和所述衬套支架加强板2均采用冲压工艺制备可以在保证推力杆衬套支架强度的前提下，降低所述推力杆衬套支架的成本，同时，提高了所述推力杆衬套支架的生产效率。
如图3所示，本发明实施例提供一种车辆，所述车辆的车桥处设置有所述推力杆衬套支架。
其中，图3可以是所述车辆的结构的一部分。
在本实施例中，所述车辆的车桥处设置有所述推力杆衬套支架，由于所述推力杆衬套支架的可靠性较高，提高了所述车辆的安全性。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种推力杆衬套支架，其特征在于，包括：
衬套支架本体，所述衬套支架本体设置有凹槽，所述衬套支架本体在所述凹槽的第一端设置有挡板，且所述挡板设置有第一安装孔，所述凹槽的第二端成开口设置，所述凹槽的第一侧边设置有第一开口，所述凹槽的第二侧边设置有第二开口；
衬套支架加强板，所述衬套支架加强板为凹槽结构，其中，所述衬套支架加强板两端分别固定连接于所述衬套支架本体的所述凹槽的两侧，且所述衬套支架加强板与所述第一侧边的连接位置于所述第二端与所述第一开口之间，且所述衬套支架加强板与所述第二侧边的连接位置于所述第二端与所述第二开口之间，以及所述衬套支架加强板靠近所述第一端的侧边设置有与所述第一安装孔匹配的第二安装孔。
2.如权利要求1所述的推力杆衬套支架，其特征在于，所述开口设置有第一弧形断面，所述开口的第一侧和第二侧均设置有第二弧形断面，其中，所述第一侧和所述第二侧为相对的两侧。
3.如权利要求1所述的推力杆衬套支架，其特征在于，所述第一开口的位置和所述第二开口的位置关于所述衬套支架本体的轴线对称。
4.如权利要求1所述的推力杆衬套支架，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过六角法兰面细牙螺栓和非金属嵌件六角法兰面锁紧螺母连接。
5.如权利要求1所述的推力杆衬套支架，其特征在于，所述衬套支架本体和所述衬套支架加强板均采用冲压工艺制备。
6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至5中任一所述的推力杆衬套支架，所述车辆的车桥处设置有所述推力杆衬套支架。
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