CN214240968U - 汽车助力转向泵安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车助力转向泵安装支架，包括第一板体，安装于发动机上；第二板体，垂直固连于第一板体上；第三板体，垂直固连于第一板体上，并与第二板体相互平行；其中，第二、三板体位于第一板体的同侧，第二、三板体之间形成安装槽，且在第二板体上开设有转向泵安装螺栓穿孔，转向泵安装螺栓穿孔内过盈套装有开口衬套，在第三板体上开设有与转向泵安装螺栓穿孔适配对应的内螺纹连接盲孔。本实用新型优点在于大大增强安装支架强度及刚度，防止其因为受力过大出现断裂现象；另外，开口衬套会随转向泵安装螺栓向安装槽内侧移动，进而顶紧助力转向泵，消除泵体与安装支架之间的安装间隙，有效提升整车NVH性能。

Description

汽车助力转向泵安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车助力转向泵安装支架。

背景技术

现有汽车助力转向泵的安装普遍采用嵌入式结构，即转向泵泵体在安装时与转向泵安装支架之间预留有装配间隙，以便于后续转向泵的拆卸维修。预留的安装间隙在转向泵装配过程中如果不能完全消除，则可能会造成转向泵无法固定、泵体装配歪斜等异常现象，进而导致转向泵或皮带异响，恶化整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种能够优化整车NVH的汽车助力转向泵安装支架。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车助力转向泵安装支架，包括：

第一板体，安装于发动机上；

第二板体，垂直固连于所述第一板体上；及

第三板体，垂直固连于所述第一板体上，并与所述第二板体相互平行；

其中，所述第二板体与所述第三板体位于所述第一板体的同侧，第二板体和第三板体之间形成适配安装助力转向泵的安装槽，且，在所述第二板体上开设有转向泵安装螺栓穿孔，所述转向泵安装螺栓穿孔内过盈套装有顶撑所述助力转向泵的开口衬套，在所述第三板体上开设有与所述转向泵安装螺栓穿孔适配对应的内螺纹连接盲孔。

进一步的，所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体为一体成型结构。

进一步的，位于所述第二板体和所述第三板体之间的第一板体上设置加强筋，所述加强筋沿第二板体和第三板体之间的所述安装槽宽度方向设置。

进一步的，在所述第二板体是开设有两个所述转向泵安装螺栓穿孔，每一所述转向泵安装螺栓穿孔内均设置有一所述开口衬套；在所述第三板体上开设有两个所述内螺纹连接盲孔，两所述内螺纹连接盲孔与两所述转向泵安装螺栓穿孔一一适配对应。

本实用新型优点在于结构简单，加工制造简便。由第一板体、第二板体和第三板体构成的安装支架，配合设置在第一板体上的加强筋，大大增强了支架强度及刚度，防止安装支架因为受力过大出现断裂现象；另外，设置于第二板体上转向泵安装螺栓穿孔内的开口衬套，在旋紧转向泵安装螺栓的同时，开口衬套会随转向泵安装螺栓向安装槽内侧移动，进而顶紧助力转向泵，消除泵体与安装支架之间的安装间隙，有效提升整车NVH性能；另外，整个装置无需增加螺母便可对转向泵安装螺栓进行螺接固定，节省零件成本，简化安装工序，节约安装空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，在本实用新型中如涉及“第一”、 “第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

如图1所示，本实用新型所述的汽车助力转向泵安装支架，包括安装于发动机上的第一板体1和垂直固连于第一板体1上的第二板体2及第三板体3，第一板体1、第二板体2和第三板体3为一体成型结构，且第二板体2与第三板体3相互平行并位于第一板体1的同一侧，使第一板体1、第二板体2和第三板3合围成一个近似U形结构的安装支架，第二板体2和第三板3之间便形成了适配安装助力转向泵的安装槽4。

在第二板体2上开设有两个转向泵安装螺栓穿孔5，每一转向泵安装螺栓穿孔5内均套装有一用于顶撑助力转向泵的开口衬套6，为防止开口衬套6在运输过程中脱落，开口衬套6应过盈套装在转向泵安装螺栓穿孔5内；另外，在第三板体3上开设有两个内螺纹连接盲孔7，且两内螺纹连接盲孔7应与两个转向泵安装螺栓穿孔5一一适配对应，从而使转向泵安装螺栓能够穿过转向泵安装螺栓穿孔5并螺接固连在内螺纹连接盲孔7上，进而对助力转向泵进行固定连接；在转向泵安装螺栓进行旋拧螺接的同时，开口衬套6会随转向泵安装螺栓一同向安装槽4内侧移动，进而顶紧助力转向泵。

另外，为进一步增强安装支架的支撑强度及刚度，位于第二板体2和第三板体3之间的第一板体1上设置加强筋8，加强筋8沿第二板体2和第三板体3之间的安装槽4宽度方向设置，有效防止安装支架因为受力过大出现断裂现象。

使用时，将助力转向泵置于第二板体2和第三板体3之间的安装槽4内，并保证助力转向泵上的连接通孔与转向泵安装螺栓穿孔5对齐，之后将转向泵安装螺栓依次穿过转向泵安装螺栓穿孔5和助力转向泵上的连接通孔后与内螺纹连接盲孔7螺接固连，在旋紧转向泵安装螺栓的同时，转向泵安装螺栓会带动开口衬套6向助力转向泵方向移动，进而在安装助力转向泵的同时将其顶紧，消除泵体与安装支架之间的安装间隙，有效提升整车NVH性能。

Claims (4)

1.一种汽车助力转向泵安装支架，其特征在于：包括

第一板体，安装于发动机上；

第二板体，垂直固连于所述第一板体上；及

第三板体，垂直固连于所述第一板体上，并与所述第二板体相互平行；

其中，所述第二板体与所述第三板体位于所述第一板体的同侧，第二板体和第三板体之间形成适配安装助力转向泵的安装槽，且，在所述第二板体上开设有转向泵安装螺栓穿孔，所述转向泵安装螺栓穿孔内过盈套装有顶撑所述助力转向泵的开口衬套，在所述第三板体上开设有与所述转向泵安装螺栓穿孔适配对应的内螺纹连接盲孔。

2.根据权利要求1所述的汽车助力转向泵安装支架，其特征在于：所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的汽车助力转向泵安装支架，其特征在于：位于所述第二板体和所述第三板体之间的第一板体上设置加强筋，所述加强筋沿第二板体和第三板体之间的所述安装槽宽度方向设置。

4.根据权利要求1所述的汽车助力转向泵安装支架，其特征在于：在所述第二板体开设有两个所述转向泵安装螺栓穿孔，每一所述转向泵安装螺栓穿孔内均设置有一所述开口衬套；在所述第三板体上开设有两个所述内螺纹连接盲孔，两所述内螺纹连接盲孔与两所述转向泵安装螺栓穿孔一一适配对应。

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