CN2480224Y - 汽车平衡轴端部锁固结构 - Google Patents

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胡建胜
陈永昌
李文波
柴仕贞
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Abstract

本实用新型提供了一种汽车平衡轴端部锁固结构,它包括平衡轴,轴承套装在平衡轴上,其特征在于:平衡轴轴端的轴体上有一段螺纹,螺母与上述螺纹相配合将轴承固定。将平衡轴轴体适当加长,在加长的轴体上车有螺纹,通过螺母紧固,螺母与平衡轴轴体形成一体,载荷产生的力由平衡轴承担,因而从根本上解决了现有技术经常断裂螺栓的现象。

Description

汽车平衡轴端部锁固结构
本实用新型涉及一种汽车平衡轴端部锁固结构，具体地说是对现有技术结构的改进。
大型自卸车由于载重量大，经常在路况较差的场地工作，因而平衡轴处负荷较大，因此，平衡轴的可靠性和使用寿命就显得尤为重要。而现有的汽车平衡轴端部锁固结构如图1所示，平衡轴1外为轴承2和压盘3，压盘3通过四个螺栓4被紧固平衡轴1端部。然而该结构在设计上存在着一个十分明显的弊端，由于压盘3设置在平衡轴1端部，与轴体为两部分，两者通过螺栓4连接，当汽车左右两侧处于不同的水平位置时，如车辆倾斜或颠簸时，此时，平衡轴1产生的力全部由四个螺栓4承担，长而久之，螺栓4会发生断裂现象。仅以斯太尔1491.K29型自卸车为例，平均每4～5个月其轴端的零部件就会损坏，严重时造成平衡轴报废。上述缺陷的存在，影响了生产运输，增加了维修成本。为此，许多司机不断提出意见，希望尽快消除上述缺陷。
本实用新型的目的是提供一种汽车平衡轴端部锁固结构，它可以实现避免平衡轴及其零部件损坏的目的。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：它包括平衡轴，轴承套装在平衡轴上，其特征在于：平衡轴轴端的轴体上有一段螺纹，螺母与上述螺纹相配合将轴承固定。
在轴承与螺母之间装有垫片和止动垫圈。
平衡轴轴体上开有键槽。
螺母为二个。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：1、将平衡轴轴体适当加长，在加长的轴体上车有螺纹，通过螺母紧固，螺母与平衡轴轴体形成一体，载荷产生的力由平衡轴承担，因而从根本上解决了现有技术经常断裂螺栓的现象。2、降低了维修成本，提高了生产效率。3、平衡轴轴体上开有三个键槽，止动垫圈的止动片扣在键槽内，螺母不会松动。4、紧固螺母为双螺母，相互背紧，不会松动。
以下结合附图对本实用新型进行详细地描述。
图1是现有技术结构图；
图2是本实用新型的结构图。
1、平衡轴；2、轴承；3、压盘；4、螺栓；5、螺纹；6、螺母；7、垫片；8、止动垫圈；9、键槽。
参见图1，螺栓4经常断裂的主要原因是压盘3装在平衡轴1端部，依靠四个螺栓4连接固定，这样当出现额外负荷时，所产生的力均作用在四个螺栓4上，因而造成断裂。
参见图2，为了克服现有技术的缺陷，去掉压盘3，将平衡轴1适当加长，在加长的轴体上车有螺纹5，采用二个圆螺母6旋紧固定。在螺母6与轴承2之间加装垫片7和止动垫圈8，在平衡轴1的轴体上开有键槽9，以便与止动垫圈8相配合，防止螺母6松动。
由于螺母6与平衡轴1轴体形成一体，平衡轴1轴径较粗(一般在100mm左右)，各种机械性能指标均很高，即使瞬间产生较大的负荷，也完全可以承受，从根本上解决了现有技术所存在的缺陷。

Claims (4)

1、一种汽车平衡轴端部锁固结构，它包括平衡轴(1)，轴承(2)套装在平衡轴(1)上，其特征在于：平衡轴(1)轴端的轴体上有一段螺纹(5)，螺母(6)与上述螺纹(5)相配合将轴承(2)固定。
2、根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴端部锁固结构，其特征在于：在轴承(2)与螺母(6)之间装有垫片(7)和止动垫圈(8)。
3、根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴端部锁固结构，其特征在于：平衡轴(1)轴体上开有键槽(9)。
4、根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴端部锁固结构，其特征在于：螺母(6)为二个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101700733B (zh) * 2009-11-13 2011-07-20 北汽福田汽车股份有限公司 平衡轴总成
CN104466785A (zh) * 2014-11-18 2015-03-25 国家电网公司 牵引机尾架固定结构及牵引机

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