CN2336984Y - 一种载重汽车后轮紧固螺栓 - Google Patents
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Abstract
一种载重汽车后轮紧固螺栓，主要由大、小螺帽及螺栓等组成，螺栓还配有1个止动垫圈，止动垫圈两侧面均有与轮胎辐板上螺栓沉孔坑圆弧面相一致的圆弧，厚度H为2倍螺栓孔沉坑深h；大螺帽一端面设有与轮胎钢辐板螺栓孔沉坑圆弧面相一致的凸台，凸台通过大于螺帽外圆的圆形法兰与螺帽连为一体；螺栓小端直径d至少为22毫米，大端直径D为28—32毫米，两端螺栓长度L至少为45—70毫米；螺帽均为六方螺帽，螺帽与螺栓可配开口销。
Description
本实用新型为一种汽车后轮紧固螺栓，特别是一种载重汽车后轮紧围螺栓。
由于载重汽车后轮是左右各两只并行的车轮，后轮的紧固螺栓一般采用两段不同直径的螺栓，中间有定位台阶连接，装外轮胎端还采用一个内外设螺纹的内螺帽，内轮胎装在螺栓上，外轮胎装在内螺帽外园上。由于载重汽车承重较大，颠簸振动及刹车冲击很容易对汽车后轮螺栓产生剪切力。由于钢辐板上的螺孔存在间隙，车辆在行驶中两车轮之间会产生相对运动，这种运动也会对螺栓产生剪切，通常是剪断螺栓小直径端。对此问题人们也作了些研究，中国专利文献CN94247830.4公开了一种“车轮后轮胎螺丝总成”是将内螺帽与螺栓制为一体，设一个带弧面的凸台的垫圈，这样拆装是比较方便。但该技术方案中的经改革的螺栓直径仍然偏小，甚至还比原内螺帽的外园小。且两车轮之间的相对运动并没消除或减少，这个相对运动对螺栓产生的剪切力并没有减少或消除。另外，目前载重车型也较多，各自后轮螺固螺栓大同小异，这对后轮紧固螺栓的生产、经营、管理及使用均带来很多不便。
本实用新型的目的在于提出一种汽车后轮紧固螺栓的新的技术方案，按该技术方案制作的汽车后轮紧固螺栓具有能有效减少或消除两后轮之间的相对运动，因而也减少了对后轮螺栓产生的剪切力，从而提高了该螺栓的使用寿命。螺帽的设计使用方便可靠，两端螺栓长度及直径的设计较现有螺栓有所增大，这样不仅提高了螺栓的使用寿命，还可适用于多种载重汽车的使用。如东尼EQ153，尼桑CK20，三菱T850，五十铃TD50,TD72，给生产、经营及使用带来很多方便。
本实用新型是这样实施的；
一种载重汽车后轮紧固螺栓，主要由小螺帽(1)、大螺帽(4)及两端直径不等、且均设有螺纹，中间有台阶的螺栓(2)等组成，其特征在于，螺栓还配有1个止动垫圈(3)，止动垫圈两侧面均有与轮胎辐板上螺栓沉孔坑园弧面相一致的园弧，止动垫圈厚度H为2倍螺栓孔沉坑深h；大螺帽(4)一端面设有与轮胎钢辐板螺栓孔沉坑园弧面相一致的凸台，凸台通过大于螺帽外园的园形法兰与螺帽连为一体；螺栓小端直径d至少为22毫米，小端螺栓长度1为45-70毫米，大端直径D为28-32毫米，大端螺栓长度L至少为45-70毫米；大小螺帽均为六方螺帽，螺帽一端每个平面处开或不开梅花通槽(5)，与开有梅花通槽的螺帽相配的螺栓，在相对位置配开口销(9)。
通过以上技术方案的实施，基本达到了本实用新型的目的。
本实用新型采用了两侧面与轮胎钢辐板上螺栓孔沉坑园弧相一致，厚度为两个螺栓孔沉坑深的止动垫圈，起到了将两个车轮相对定位的作用，从而有效的减少或消除两轮之间的相对运动而对螺栓产生的剪切力，由于两车轮相对运动的减少或消除，也有效减少了螺帽的松动。大螺母在一端面设有与轮胎钢辐板螺栓孔沉坑园弧相一致的凸台，用于与轮胎钢辐板螺栓孔沉坑定位，凸台通过大于螺帽外园的园形法兰与螺帽连为一体，园形法兰增加了螺帽与钢圈的接触面积，减少了螺栓对钢圈的损坏，延长了钢圈的使用寿命，且这样拆装也比较方便。大端螺栓直径D为28至32毫米，长度H为45-70毫米，小端螺栓直径d至少为22毫米，长度1至少为45-55毫米。为了防止松动，在小螺帽一端每个平面处也可开通槽，螺栓相应位置钻孔、装开口销，这样实施的载重汽车后轮紧固螺栓栓，不仅使用方便，牢固可靠，还可适用于东尼EQ153，尼桑CK20，三菱TS50，五十铃TD72等多车型。
附图1为一种载重汽车后轮紧固螺栓总成示意图
附图2为一种载重汽车后轮紧固螺栓加开口销总成示意图
附图3为一种载重汽车后轮紧固螺栓垫圈装配示意图
实施例载重汽车后轮紧固螺栓
(1)大螺帽、(2)止动垫圈、(3)螺栓、(4)小螺帽、(5)外轮钢辐板、(6)内轮钢辐板、(7)梅花大螺帽、(8)梅花小螺帽、(9)开口销。
载重汽车每侧后轮用紧固螺栓10个，每个螺栓均配止动垫圈。大螺母在一端面设有与轮胎辐板螺栓沉坑园弧相一致的凸台，用于与轮胎钢辐板螺栓孔沉坑定位，凸台通过大于螺帽外园的园形法兰与螺帽连为一体，这样既增大了接触面积又使得拆装比较方便。大端螺栓直径D根据车型而定，如三菱T850、五十铃TD72为28毫米，东尼153为30毫米，尼桑CK20为32毫米；长度H为45-70毫米，通常为60毫米；小端螺栓直径d为22毫米，长度1为45-70毫米，通常为60毫米。为了防止松动，在小螺帽一端每个平面处也可开通槽，螺栓相应位置钻孔，中间装开口销。
Claims (1)
1、一种载重汽车后轮紧固螺栓，主要由小螺帽(1)、大螺帽(4)及两端直径不等、且均设有螺纹，中间有台阶的螺栓(2)等组成，其特征在于，
螺栓还配有1个止动垫圈(3)，止动垫圈两侧面均有与轮胎辐板上螺栓沉孔坑园弧面相一致的园弧，止动垫圈厚度H为2倍螺栓孔沉坑深h；
大螺帽(4)一端面设有与轮胎钢辐板螺栓孔沉坑园弧面相一致的凸台，凸台通过大于螺帽外园的园形法兰与螺帽连为一体；
螺栓小端直径d至少为22毫米，小端螺栓长度1为45-70毫米，大端直径D为28-32毫米，大端螺栓长度L至少为45-70毫米；
大小螺帽均为六方螺帽，螺帽一端每个平面处开或不开梅花通槽(5)，与开有梅花通槽的螺帽相配的螺栓，在相对位置配开口销(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98215450 CN2336984Y (zh) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 一种载重汽车后轮紧固螺栓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98215450 CN2336984Y (zh) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 一种载重汽车后轮紧固螺栓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2336984Y true CN2336984Y (zh) | 1999-09-08 |
Family
ID=33968761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98215450 Expired - Fee Related CN2336984Y (zh) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 一种载重汽车后轮紧固螺栓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2336984Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104890439A (zh) * | 2014-03-07 | 2015-09-09 | 湖北三环车桥有限公司 | 一种汽车驱动后桥车轮螺栓总成及驱动后桥车轮装配方法 |
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1998
- 1998-06-09 CN CN 98215450 patent/CN2336984Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104890439A (zh) * | 2014-03-07 | 2015-09-09 | 湖北三环车桥有限公司 | 一种汽车驱动后桥车轮螺栓总成及驱动后桥车轮装配方法 |
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